56家快递企业被取缔 包括中通、申通、韵达等(图)
　　红网长沙6月24日讯（潇湘晨报滚动新闻记者 邓蓉 实习生 杨鹏）国家邮政局网站22日发布公告，取缔56家未经许可经营快递业务的企业，包括中通、申通、韵达等大型快递公司。这是国家邮政局掀起的第二波“整风运动”，在去年第四季度开展的第一阶段专项检查中，已经取缔了17家快递公司。这次加大了取缔的力度。不过，本次被取缔的名单中未涉及湖南省的快递企业。
　　基本在中西部地区
　　此次被取缔的56家快递企业中，一些是不知名的小企业，但也包括中通、申通、韵达等大型快递公司，其中中通有12家，申通有10家，韵达7家，占取缔总数的52%。从地域上来看，这些企业大多位于中西部地区。据统计，陕西省有13家，内蒙古有9家，甘肃省有8家，其余则分布于安徽、贵州等地。
　　此次检查活动，国家邮政局查处未经许可经营快递业务266起，超地域经营快递业务27起，未持续符合许可条件73起，侵犯用户合法权益19起。共下达整改通知380份，下达行政处罚决定78份，取缔56家未经许可经营快递业务企业。
　　加盟体制弊端：没有直接领导权
　　记者发现，此次快递大腕被取缔的企业当中，大部分都是县级及以下的站点企业。“目前存在的问题是很多未取得许可证的企业也在违法从事快递经营，这是加盟制比较大的弊端。”申通湖南省总部客服部经理吴永贵介绍。
　　目前中国快递业有直营、加盟和代理三种模式。现在采取直营模式的主要有EMS、顺丰等，其网点都是由总部直接投资。随着近年快递业务的急速增长，大部分快递公司为迅速拓展服务网点，多选择加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再将站点承包给个人。快递员谢峥嵘告诉记者，大部分快递公司对加盟企业是没有直接领导权的，加盟企业就是一个利益的中心，虽然挂着总公司的牌子，但是运作却是独立的。“每个企业的管理水平和员工素质是不一样，所以会造成同一品牌的公司在不同地方的服务质量和水平差异很大。”
　　针对这一问题，今年5月1日开始实施的《快递行业特许经营(加盟)合同》示范文本，要求加盟商必须是取得快递业务经营许可证的企业法人。不过，示范文本仅是规范性文件，其约束性有待观察。
　　截至2010年底，全国依法取得快递业务经营许可证的法人企业达到5883家，占市场份额90%以上的快递企业纳入了许可范围。其中，70%的企业以特许经营方式（加盟）参与12家品牌企业经营。
　　第三阶段排查即将到来
　　在第一阶段公布的取缔名单中，湖南省有3家企业上榜，这次的名单中没出现湖南的快递企业。
　　吴永贵告诉记者，湖南省现在对快递业务许可方面把关非常严。分公司被取缔对整个公司的网络覆盖面会产生一定的负面影响，总部一般会立刻采取行动，要求其完成整改，以重新获得许可证。
　　湖南大学学生龙佳是个网虫，经常在网上买衣服。她一般选择在大城市的店铺买衣服，所以这些小快递企业的取缔对她网购不会产生太大影响。
　　湖南省邮政管理局相关负责人表示，取缔未经许可经营快递业务的企业，对于湖南省内快递企业起到一定的敦促作用，同时可以淘汰行业内缺乏资质企业，规范快递市场秩序。
　　自日《快递业务经营许可管理办法》正式开始实施后，国家邮政局启动了为期一年的市场监管专项执法检查活动。主要查处未经许可经营快递业务及超范围经营快递业务，侵犯用户合法权益和损害用户利益等行为。
　　国家邮政局还将开展第三阶段的专项检查，将重点查处企业年度报告审核过程中发现的违法违规行为，继续查处快递企业未经许可经营快递业务和超范围经营快递业务的违法行为，以及严重侵犯消费者合法权益的违法行为。
　　[新闻链接]
　　中小快递企业或面临洗牌
　　国家邮政局近日在其官网公布《关于快递企业兼并重组的指导意见》，鼓励快递业行业内以及跨行业、跨地区、跨所有制的企业兼并重组，旨在五年内培育出一批年收入超百亿的快递企业。除了邮政EMS，目前我国民营快递企业中只有个别公司的年收入达到百亿，如顺丰在2010年的年收入已逾百亿，而申通和圆通分别位居第二和第三。
　　尽管国家邮政局没有透露“十二五”末达百亿规模的快递企业的期望数量，但业内人士猜测，目前行业内几家大的公司年收入超百亿不会成为很大问题，而这个数量有望在8家左右。因此，快递业并购重组是一种趋势，中小企业面临着重新洗牌。
　　作者：邓蓉 杨鹏
(本文来源：红网)
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网易公司版权所有申通快递员划破收件人面孔 先验货还是先签字引争论(组图)
　　图片说明：小伙脸上留下一道长长的血印，左脸颊上都是血迹。
图片说明：申通快递员在众人的劝阻下，停止打斗，等待警方处理。　　东方网记者鲁琳2月15日报道：快递送到手，是先签收后验货，还是先验货后签字？这样的争执和由此引发的纠纷，在买家和快递公司之间屡见不鲜，甚至有快递员与买家一言不合，干脆就用拳头来“统一意见”。
先签字还是先验货？记者调查发现，快递业的“行规”与卖家的承诺很不一致，对快递物品的质量保障，卖家和快递公司本着各自利益，也都是各执一词。到底，谁来保证消费者的合法权益？
快递员划破收件人面孔
今天上午11时，徐汇区斜土路2570号门前发生一起快递员与收件人的“战争”。申通快递一名业务员将货物送达时，要求收件人赶紧先签字，收件的小伙则要求，先拆开盒子查验下网购物品的质量，申通快递员当场一口拒绝，并且一把从小伙手中抢过包裹，坚决不肯先拆后签字，双方形成口角。
激烈的语言争执中，小伙子一步跨上去，抬手就从快递员手中抢包裹，两个人又扭打在了一起，这期间，个头较小的快递员操起手中的圆珠笔，狠狠地戳在了小伙的左脸上，很快，小伙脸上留下一道长长的血印，左脸颊上都是血迹。随后，现场有人拨打110报警，大约10分钟后，徐汇区警方赶到现场，把双方当事人带回警局。
要求“先验后签”多次被拒
网购的商品送到后，消费者一般都会先检查商品，然后签字确认收到。但这一保护消费者利益的标准程序却遭到多数快递公司的抵制。不少市民向东方网记者表示，自己以前就常因匆匆签了字而吃了哑巴亏。
上午在现场目击快递员“全武行”的一位阿姨说，自己以前收到快递包裹时，就碰到过拆开来东西已破损的情况，转身再找快递员时早不见了踪影，打电话到快递公司，对方却说客户签过字就不归他们管，“这种事情真是气死人，我以后再也不用这家快递公司了。”
“有时候快递员不但不给你验货，甚至还会翻你白眼。自己又怕惹事情，所以也就签了字，好在物品都没什么问题。”但市民王先生也担心，一旦发现货物质量有问题，很难说清楚，到底是卖家有问题，还是快递公司中途损坏。这也成了不少网购买家共同的疑问。
“先签后验”已成快递业潜规则
不少购物网站会有一项友情提示：“请您在签收包裹前认真检查是否完好，如有破损可直接拒收，快递将予以赔偿；如果签收后才发现包裹破损或物品缺件，快递将不予赔偿。”但为何到了现实中“先签后验”却成了常规呢？某购物网站上一位皇冠卖家也告诉东方网记者：“应该是先验货再签字，或者你让他看着你签字，然后单子不给他，等验完货再给他。如果不让验货，应立即投诉快递员。”
据现场一位中通快递员透露，现在快递行业长期以来实行的“先签字，后验货”的行规，如果外包装破损则可以先验货后签单，若出现问题快递公司接受退货并进行调查、赔付;可是如果外包装没有问题，顾客要先验货，则要在单子上注明“外包装完好”。
上海市快递行业协会的胡先生认为，快递员“先签后验”并没有什么不当，“如果不签字就让你验，怎么能证明是本人进行验收？如果每个收件人都要求快递员先验后签，那工作效率也会骤减很多。”
快递员多为短期工难以责任到人
不过，这种说法似乎还缺乏足够的说服力。比如，谁能保证签字的就一定是收件者本人？如果有人代签冒领，快递员如何进行识别？同样的，收件人又如何确认快递员的身份？快递公司业务员有没有统一的身份证件？
中通快递公司一名年轻业务员告诉记者，上海不少快递公司都是由江浙等地的老板执掌，进入公司的快递员也多从外地招收，来了就直接上街跑活，所谓“职业培训”根本无从谈起。而且快递员大多都是“短期工”，那家给的钱多就往哪家跑，流动性非常大。“万一有贪心的快递员拿了货物跑了，公司能找得到人么？”这名业务员无所谓地笑说，快递员只有一张身份证复印件压在公司，根本没有什么约束力，“跑了也就跑了，老板到哪里找去？”
“先签收，后验货”涉嫌违法新快递行业标准或将对此更新
上海腾信律师事务所的李立律师则表示，快递员如不能确定验收人身份，大可以向验收人索要身份凭证进行核实。而从整个网络购物的交易流程和买家、卖家、快递公司三者的法律关系来看，买家明显处于弱势地位。而这种弱势地位的形成，除了社会诚信机制的缺失外，另一个关键因素就是快递公司”先签收，后验货”的行业规定。
李立表示，快递公司”先签收，后验货”的行业规定不仅违反了《快递服务邮政行业标准》，也侵犯了消费者的知情权和公平交易权，背离了《消费者权益保护法》的相关规定，因此涉嫌违法。
上海市快递行业协会胡先生也表示，快递签收与验货的先后问题，已经引起主管部门的关注，“新的快递行业标准正在制定中，其中对这类问题将会有专门的说法。”
作者：鲁琳
(本文来源：东方网
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