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马自达品牌故事
马自达汽车公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了...
马自达车标故事
马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示该公司将...
马自达-车型
9.99-14.49万
14.48-22.08万
9.99-14.49万
7.96-11.06万
7.58-9.18万
5.08-8.08万
7.88-11.06万
5.08-8.03万
14.18-22.18万
15.48-21.58万
10.48-12.58万
14.94-19.17万
13.68-19.98万
17.98-22.76万
12.48-18.38万
14.48-17.38万
9.99-14.49万
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7.96-11.06万
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5.08-8.08万
7.88-11.06万
5.08-8.03万
14.18-22.18万
15.48-21.58万
10.48-12.58万
14.94-19.17万
13.68-19.98万
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北京车豪马自达4S店百度导航和百度地图区别有哪些？哪个好用？百度导航vs百度地图区别
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百度导航和百度地图区别有哪些？哪个好用？百度导航vs百度地图区别
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　百度导航和百度地图区别有哪些?哪个好用?下文将进行百度导航和百度地图功能区别对比，很多朋友分不清楚百度导航和百度地图，这两者在功能上有什么区别呢?
　　--功能
　　1、离在线双引擎：下载离线数据包、搜索导航无需流量,拔了手机卡照样导航;也支持联网搜索，没下载、着急用也可以;
　　2、独立电子狗功能，及时提醒限速、摄像头，熟悉的路不用导航就用它;
　　3、支持多种路线规划，结合实时路况躲避拥堵，还可以设置途径点，更为贴心;
　　4、百度独家离线语音识别技术，语音发起导航，释放双手，无需流量;
　　5、海量电子眼数据，从此告别罚单;
　　6、最新导航引擎，流畅省电，领先同类产品;
　　7、详细的路口放大图资源，复杂分叉路口再也不用担心;
　　8、便捷查找，随时找到周边加油站、停车场、汽车服务、美食、酒店&&百万服务信息供您搜索，驾车、生活两不误;
　　9、合理的路线方案，精准的语音引导，简单可依赖的驾车导航;
　　10、HUD功能，夜间投影到挡风玻璃上，更安全、更便捷更省电。
　　--功能
　　用百度地图，快速定位你的位置，探索周边美食娱乐;不但可以找位置，还能帮你&到那去&，公交、驾车、步行三种出行方式任你选择，还有蚯蚓路线、免费语音导航、时间胶囊让你出行无忧;丰富的贴心功能，帮你玩转地图。离线地图，节省流量。收藏夹可以同步云端，实现电脑、手机、Pad三端贯通，永不丢失。
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热门软件热门标签手机看比赛 下载APP雷凌双擎与思域的车厢内部空间都比较宽裕，两车空间表现都达到了同级别中的相当优秀的水平。值得注意的是雷凌双擎后排为纯平地板，并且提供3个独立头枕，在满员乘坐时雷凌双擎的舒适性更胜一筹。
宽裕 适中 局促
雷凌空间舒适度：适中
前排头部空间
990mm后排头部空间
900mm前排腿部空间
880~1090mm后排腿部空间
宽裕 适中 局促思域空间舒适度：适中
前排头部空间
960mm后排头部空间
910mm前排腿部空间
850~1110mm后排腿部空间
动力对比：
和本文的标题一样：双擎VS地球梦，这一环节才是两车比拼的重点。雷凌双擎所搭载的混动系统是丰田集团目前含金量最高的动力技术之一，4.2L/100kM的燃油表现使这套混动系统十分适用于我国路况。思域搭载的1.5T地球梦发动机又是本田最新一代涡轮增压发动机，无论数据还是实际动力表现都是目前同级别的NO.1。
通过对比不难发现，雷凌双擎的造型相对温和，耐看的外形符合大多数消费者的审美。思域造型激进，更加适合荷尔蒙分泌旺盛的年轻人。雷凌双擎与思域在内饰、配置方面均领先同级别其他对手，思域更是搭载了ACC自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车等高科技配置。乘坐空间二者也都有不俗的表现，雷凌双擎的后排在乘坐3人时也能保证不错舒适度。
不过，在最重要的动力对比环节中，广汽丰田雷凌双擎凭借电动机强大的扭矩输出配合发动机应对城市中低速路况游刃有余，而且燃油经济性大幅领先，加之售价较东风本田思域自动尊耀版有明显优势。相比之下雷凌双擎的综合实力更胜一筹。
作为日系车代表的“两田”（ 丰田、 本田 ）近期不断发力，将品牌旗下的最新技术都使用在市场更为成熟的A+级车型上。最具代表性的便是 广汽丰田() 雷凌双擎与近期上市搭载1.5T“地球梦”发动机的 东风本田 思域，他们是当下炙手可热的A+级车型，然而风格大相径庭，广汽丰田雷凌双擎采用丰田标志性混动“双擎”技术，东风本田思域刚刚经历换代，搭载了本田最新一代配备涡轮的“地球梦”发动机。今天我们就来看看搭载“两田”最新技术的这两款明星车型究竟谁更胜一筹。
于2015年年末上市的雷凌双擎，凭借13.98-15.98万元的售价大大降低了混动车型的准入门槛，做到了和传统燃油车型价格接轨，让更多的消费者得以实现绿色出行。第十代思域近期上市，凭借新颖的造型和翘楚同级别的动力表现获得了广泛关注，其12.99-16.99万元的定价显得诚意十足。下面我们就来从外形、内饰、配置、空间与动力几方面来分析。此次选择关注度较高的顶配车型，雷凌双擎“2016款 1.8H V CVT豪华版”与思域“2016款 220TURBO自动尊贵版”进行对比。（下文简称：雷凌双擎、思域）
两车价格对比
2016款 1.8H V CVT豪华版
第十代思域
2016款 220TURBO 自动尊耀版
厂商指导价
整车质保周期
三年或10万公里
电池系统八年20万公里
三年或10万公里
雷凌双擎和思域虽然都定位A+级家用轿车，但对于两车外观风格还是有比较明显的区别。雷凌双擎在具备一定时尚度的同时照顾了大部分消费者的审美需求。思域的外观则更加激进，线条棱角更加分明，更容易博得“热血”青年们的青睐。
内饰&配置对比
雷凌双擎与思域的内饰设计都采用相对年轻化的设计风格，融入了更多时下流行的内饰设计元素。只不过营造出的氛围稍显不同，雷凌双擎在科技感的营造上略胜一筹，而思域内饰风格更加简洁。配置方面两辆车配置也都比较丰富，只是少量配置稍有差异。
主要差异配置一览
2016款 1.8H V CVT豪华版
第十代思域
2016款 220 TURBO 自动尊耀版
方向盘换档
后排出风口
运动风格座椅
后视镜加热
●（ ACC自适应巡航）
车道偏离预警
雷凌双擎与思域的车厢内部空间都比较宽裕，两车空间表现都达到了同级别中的相当优秀的水平。值得注意的是雷凌双擎后排为纯平地板，并且提供3个独立头枕，在满员乘坐时雷凌双擎的舒适性更胜一筹。
宽裕 适中 局促
雷凌空间舒适度：适中
前排头部空间
990mm后排头部空间
900mm前排腿部空间
880~1090mm后排腿部空间
宽裕 适中 局促思域空间舒适度：适中
前排头部空间
960mm后排头部空间
910mm前排腿部空间
850~1110mm后排腿部空间
动力对比：
和本文的标题一样：双擎VS地球梦，这一环节才是两车比拼的重点。雷凌双擎所搭载的混动系统是丰田集团目前含金量最高的动力技术之一，4.2L/100kM的燃油表现使这套混动系统十分适用于我国路况。思域搭载的1.5T地球梦发动机又是本田最新一代涡轮增压发动机，无论数据还是实际动力表现都是目前同级别的NO.1。
通过对比不难发现，雷凌双擎的造型相对温和，耐看的外形符合大多数消费者的审美。思域造型激进，更加适合荷尔蒙分泌旺盛的年轻人。雷凌双擎与思域在内饰、配置方面均领先同级别其他对手，思域更是搭载了ACC自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车等高科技配置。乘坐空间二者也都有不俗的表现，雷凌双擎的后排在乘坐3人时也能保证不错舒适度。
不过，在最重要的动力对比环节中，广汽丰田雷凌双擎凭借电动机强大的扭矩输出配合发动机应对城市中低速路况游刃有余，而且燃油经济性大幅领先，加之售价较东风本田思域自动尊耀版有明显优势。相比之下雷凌双擎的综合实力更胜一筹。您当前的位置：&&传统vs数字：浅析《盗梦空间》幕后制作
传统vs数字：浅析《盗梦空间》幕后制作
作者：大胃麒麟
提醒：文中部分内容涉及剧透，请未观看本片的读者谨慎选择阅读。
　　时光网特稿 对于的各类解读文章已有不少，不吝啬地说，这部饱受热议的电影确实给人带来了各种层面的讨论空间，从电影制作角度看也绝不例外。记得特效评论大拿Mike Seymour在VFX Show节目中盛赞《盗梦空间》是一次电影制作的全面胜利，这种胜利很大程度上体现在了该片视觉效果构成中“现场特效（Practical Effects）”和“数字特效（Digital Effects）”成分的微妙关系：一方面，几乎绝迹的传统电影技艺异军突起，在该片中得到了最大限度的发挥；另一方面，还没有完全获得认同的数字特效又在影片的制作流程中获得了极其罕见的重要地位。对于视听冲击接受过剩如同吃肥肉吃到腻一样的我们来说，《盗梦空间》没有成为一部CG Porn，反而让人更多地联想到和这类作品，真是谢天谢地。下面，且让我尝试着从“现场特效（Practical Effects）”和“数字特效（Digital Effects）”两方面入手，浅析《盗梦空间》的制作。这个过程也是对读者你的一次inception，我同样将其分为四个层次：
　　Level 1: Photochemical Dreams
　　第一层：光化学之梦
　　在列举《盗梦空间》的“现场特效（Practical Effects）”之前，我必须先提及该片制作流程上的重要特点：不用数字中间片做配光。这比片中的任何传统特效都要让数字技术控震惊，因为它是在向新世纪的行业标准进行明目张胆的挑战，只能以“彪悍”二字形容。
　　所谓配光，用通俗的说法来说就是调色。电影之所以要做配光，主要出于两个理由：其一，不同的时间、不同的光源条件下拍摄的镜头之间难免存在差异， 如果不加处理直接冲印，镜头剪辑在一起就会显得不和谐；其二，创作者也会出于自己的艺术追求，使影片画面呈现某种特定的风格。配光一词的英文原文是Color Timing，从英文的字面意义理解，你可能会纳闷这个工序和“时间”有什么关系。这还得追溯至黑白电影的时代，由于那时还没有颜色的介入，配光仅仅涉及画面的明暗控制。因此配光师所要做的就是调试和记录不同镜头所需的曝光时间，Timing一词由此而来。在彩色技术出现后，Timing的说法依然被保留，甚至到了如今的数字时代还在被沿用。
　　如今的配光工作，是在将胶片处理成数字中间片后，完全在数字环境下进行的，配光师能获得的效率和自由度都极高。早些年的电子配光技术相对麻烦，但通过电子配光机的电子回路显像，配光师依然可以直接预览配光结果，从而快速地工作。最传统的配光，则完全使用光化学的方式来调整胶片里三原色的曝光量，要观察调整后的结果就必须冲印出实体中间片。因此配光师往往要调试多次：做一次调配，等待冲印，观察结果，然后继续修改，如此反复。配光师所做的校正被记录为一套数据，将每个镜头赋予三个数值，分别对应三原色。这套数值被传到冲印人员手中，确保最终的正片按照配光要求冲印。这套数值记录标准今天还被保留在许多鼎鼎大名的数字调色软件中。
摄影师瓦雷·菲斯特在拍摄每个镜头前都仔细测光
　　导演的御用摄影师和其搭档David Orr在Technicolor的实验室里用传统光化学工艺为整部电影完成了配光。别看传统配光复杂缓慢，《盗梦空间》所有镜头的配光据说只花了一般数字中间片流程所需时间的一半！菲斯特声称这多亏在拍摄期间他本人严格地控制了色彩平衡和曝光条件，导致后期所需的处理工作得到极大的减少。诺兰是一个在拍片时极度追求效率的导演，不过即使如此，在每一场戏开拍前，他也愿意让菲斯特花上几十分钟来调整灯光，做他想做的准备工作，正所谓是磨刀不误那个砍柴工呐！
Steenbeck剪辑台
　　没有数字中间片，同时还意味着整部电影的剪辑工作也要按照“老套”的方式来进行。剪辑师虽然可以利用Avid非线性编辑系统对telecine（由胶片传成的录像/数字格式）进行剪辑，但最终还是需要有人坐在老式的Steenbeck胶片剪辑台前，以剪辑师的工作成果（代表各个镜头的“时间码”的组合）为依据将整套原始负片匹配剪辑一遍。据说这一整套流程让该片的营销部门伤透脑筋，由于从头到尾都没有任何数字格式的成品镜头，导致他们在很长一段时间内都拿不到任何素材来制作预告片。
　　看到诺兰对胶片的如此执着，我们不难想象他会尽可能地用in-camera的方式捕捉特效。接下来让我们进入下一层看看影片中的“现场特效（Practical Effects）”。
(编辑：子虛)
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影评(18281)
收藏(15191)
(11月26日)
(11月13日)
(11月06日)
(10月26日)
(10月25日)
真的搞不懂为什么导演要费那么多花样而很多不用CGI。但是真的很有才，我很敬佩。
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这个电影的特效确实是使整部电影的主题得到突出的重点。
超乎现实的梦境，让整个故事的合理性能得到观众的认可。
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LIMBO里主要的近景建筑还是用模型做的。
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nolan就是一达人……他的御用摄影师也是……第二层梦的走廊格斗和失重捆绑
是我这10年看到的最high
最有创意的段落
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诺兰啊诺兰
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但还是能看出他们是正着站在地上或是趴在地上时候拍的
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把摄影机转换个角度排出来的就是不一样的效果
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如果再多点这种帖子,D8就有救了.
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导演，编剧一身的诺兰，真是难得的人才！期待中国也有这样的人才
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下午去看了，真棒！不过没有想到当时电影院里面的女孩要比男孩多的多啊！
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