大车多窗口同步器器一般多少钱一个

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法斯特12档不带同步器正确操作方法
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操作如下:起步以后,加油,感觉差不多,就收油门,迅速摘档,右手把档杆推向下一个档位,力度适中柔和又坚定的往要挂的档位上靠,当油门回落到适当转速时,即变速箱内部齿轮同步时,就会很容易地挂进档位了。(千万不要生拉硬挂,啥变速箱也抗不住那么整)。
说一千道一万,实际就两句话,第一就是控制油门的技术,第二右手操纵档杆摘下以后,坚定又温柔地推向下一个档位,并继续保持力度适中的压力,这个时候虽然还没有挂上要挂的档,但你的右手已经可以感觉到齿轮互相接触的轻微摩擦了,那个感觉非常美妙,在温柔和持续的右手压力下,当变速箱齿轮同步的一刹那,挂档就是自然而然的事情了,自己就进去了,整个过程操作得法,旁边的人根本不知道。这是增档操作方法,再说说减档操作方法。
减档也不难,和增档大同小异,增档是等待油门回落,减档是主动加油,就是俗称的轰油。需要减档时,右手摘下档杆到空档位置,右脚迅速踩一脚油门,转速升起的同时,右手坚定又温柔地把档杆推向要挂的档位,和增档一样,右手持续力度适中地保持压力,变速箱内齿轮同步的一瞬间,档自然就挂上了。减档比增档就是多了一个轰油的过程,所谓的技术就是轰油的大小,这个不同车速、不同档位、不同变速箱、不同级差、不同坡度、不同载重所需轰油大小都不同,这需要根据情况自己融会贯通,不难掌握。
再说一下上坡减档,有的人上坡舍不得减档,结果很被动,不得不减档的时候,最佳时机已经过去了,这样造成的结果就是减了一个不行,又减了一个,还是不行,最后停在了半坡上,难堪又难看的很。应该是有预见地提前减档,既不浪费也不错过最佳时机,以重卡为例,爬坡时发动机转速下降到1400转就应该果断减档了,根据坡度载重路况决定是减一个档,还是越位减两个档,这根据当时情况决定,总之既不浪费动力又不错过时机,上坡始终保持行云流水气势如虹连贯连续上到坡顶,舍不得减档或错过最佳时机很伤害车的。
有的卡友反应有的时候不踩离合摘不下来档,这个好办,右脚迅速点一下油门,转速迅速上升的刹那,就可以轻松摘下档了。另外起步以后,在12345低档区,增档时别猛加油,猛加油也摘不下档的。
(有的司机不论开的是有同步器还是没有同步器的车,换档很有生猛海鲜的味道,生拉硬拽、猛推狠挂,这种风格估计坦克变速箱也得整废喽)。
最后重申一下:按各大汽车厂操作规程,有同步器和没有同步器变速箱都必须踩离合〗 油控换档只适用熟练的大货车司机
现在的重卡 如图这个 陕西法士特 变速箱 一般是16档 两个道倒档 12个前进档 两个空档(高低速各一个)
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以上是我转载的,献给新手卡友们,免得玩惯带同步器变速箱的你们以后被老板们骂猪头
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我就是不长记性 老是想着 那个档能上去 结果 判断失误 老是整的很狼狈
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坡道起步 挡住了 后方卡友 请原谅
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不要塌离合
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发动机转速跟速度和档位都是匹配的,比如12挡1200跑90,就是速度跑到90转速到1200转时,不用离合就能挂上挡。比如11挡1800跑90。在12挡90码时松油门摘空挡在踩油门到1800时不用离合就会挂上挡
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菜鸟新手挂档技巧还没熟练掌握,正在摸索中
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