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饕餮还是无奈？解读一汽大众生产两代新高尔夫
&来源：搜狐博客 & 15:31:29 &作者：纪学铁
摘要：　　关于高尔夫六代的消息笔者已经听到很多，而一汽大众将会在明年国产最新的高尔夫六代的消息也基本确定。一汽方面似乎以及迫不急待了，由于高尔夫四代的糟糕销
　　关于高尔夫六代的消息笔者已经听到很多，而一汽大众将会在明年国产最新的高尔夫六代的消息也基本确定。一汽方面似乎以及迫不急待了，由于高尔夫四代的糟糕销量使得大众在A级车两厢市场没有太大在斩获，显然引入高尔夫五代的时机已经错过（当年速腾上市的时候同步推出）且成本稍高的关系被搁置。当时笔者也认为，一款在15万以上的两厢A级车，在中国市场的前景比较堪忧。而作为高尔夫五代进行减配又换上了靓丽外形的高尔夫六代无疑减轻了之前所说的成本，由于高尔夫六代还是采用PQ35平台，可以与速腾共线生产，成本大为缩减，因此把定价控制在15万以内，使得高尔夫六代一下又有了不少竞争力。并且随着国内市场消费理念的成熟，15万以下的两厢车市场日趋成熟和理性，高尔夫六代的竞争对手也锁定在福克斯两厢、雪铁龙世嘉等车型上。 　　不过，似乎大众方面并没有因为要国产高尔夫六代而放弃国产高尔夫五代。从近年来大众的产品布局策略来看，榨干每一个平台是必然的趋势，经典的PQ35平台已经生产了包括途安、速腾、明锐、开迪在内的四款车型，并且将来会生产Tiguan，再加上高尔夫五代和六代，可谓塞得满满当当。按照大众一贯制衡的思路来看，高尔夫六代既然给了一汽大众，自然五代高尔夫就会推销给上海大众。　　高尔夫五代要在上海大众生产的流言一直没有断过，但上海大众方面却坚决否认。本来以为是上海大众方面故作神秘（无论是当初宣传要上市的朗逸、Tiguan，还是现在流传着的新一代POLO、NMS上，上海大众现在越来越喜欢打太极拳。在模块化问题上的含糊言辞差点被媒体认为玩文字游戏忽悠市场，实际上模块化是将来在2010年大众要提供的MQB、MHB、MLB等综合性平台的未成熟阶段的过渡称谓，看来大众的公关部门人士也真得是嘴笨得很），但近来发现在一汽大众的试车厂出现了高尔夫五代的身影。看来在高尔夫五代的生产方的归属问题上，已经拨开云雾见青天了！一汽大众将取代上海大众生产高尔夫五代。两代高尔夫同堂竞技，当然这在一汽大众也不是第一次了，司空见惯（如果高尔夫四代不停产的话，就是三代高尔夫一起再世，和以往的捷达四代同堂有一拼）。　　　高尔夫五代归属于一汽大众生产，这个结果出人意料但情理之中。可以说大众方面向上汽推销高尔夫五代遭遇滑铁卢。对于上汽来说，似乎更看重同一平台的紧凑型SUV大众Tiguan（这里稍稍透露一下，据大众方面的人士表示，Tiguan国产后将保持精品路线，并同步引入自动泊车辅助系统，是否加入DSG变速器要视成本以及市场而定，看来大众的拥趸还是有福的），而且大众把六代给了一汽，想把五代给上海？大众又在打小算盘了？ 精明的上海人在帕萨特之争上吃亏之后，断然拒绝了引入五代，原因是不看好市场预期。　　此外，产能的分布也是高尔夫五代归属一汽的一大原因。加上Tiguan上海大众在PQ35平台将有途安、Tiguan、明锐三款车型。在产能上目前也并不宽裕，朗逸（因模块化的关系也会采用部分PQ35方面的平台资源）、明锐（明年要小改款）是最中坚的力量。宝刀不老的桑塔纳虽然移到南京，但销量没有减弱的迹象。相比之下，开迪已经停产的一汽大众PQ35平台目前只生产速腾全系列，相对宽裕不少，而且预期无论高尔夫五代还是六代，其单品销量预计大众方面未必信心十足，因为四代的惨败还在眼前。因此“双保险”很有必要。且一汽方面一向很听大众方面的话，也比较可谓将高尔夫这个优秀品牌全面留在一汽（以前曾了解到，高尔夫五代在上海大众生产的话，品牌命名比较尴尬，因为不能叫“高尔夫”，要么学迈腾那样抛弃帕萨特品牌自己再取一个，要么就挂一个“朗逸两厢版”，但无疑高尔夫五代和朗逸无论各方面都不相似，硬挂个名很搞笑。上汽最终拒绝高尔夫五代也未尝不是一个明智的选择）。　　　那么一汽大众生产高尔夫五代和六代，是不是就是好事？多生孩子好打架，自然也算是好事，想想已经四代同堂的捷达、宝来经典、新宝来、速腾已经很热闹了，再加上高尔夫四代（不停产的话）、五代、六代以及一个不伦不累的宝来HS，一共八大A级车型（一半三厢一半两厢，很般配）要如何理清关系还真是要考验一汽大众领导和他们的市场部工作人员，真是剪不断理还乱。　　按理说，如果按照德国的成本标准定义，高尔夫六代的售价要低于高尔夫五代（德国现在要搞减配版，没办法为了重夺市场第一），但在国内，高尔夫五代因为更像速腾，如果价格低于高尔夫六代，那么无疑将把速腾好不容易营造出来的比宝来更高一级别的形象给拉低。但如果和国外相似的一个定价级别，又会让原本就错综复杂的一汽大众产品线更加凌乱。最不可想像的情况是，因为综合成本和推出时间差异的各种因素形象下，高尔夫四代、五代、六代的价格区间都差不多，这恐怕就成了将来大众“画蛇添足”的又一笑柄了！　　下面来预计一下两代高尔夫同时在一汽大众生产后的品牌定位。首先，高尔夫四代预计会停产，然后就是五代和六代排布的问题。第一种情况是顾及速腾的品牌形象问题，高尔夫六代将替代四代，继承高尔夫这个品牌，而五代高尔夫换名称速腾两厢，价格依然略高于六代，再加上宝来经典的停产，依旧保持速腾、宝来（到时候说不定宝来HS该一个如同新宝来的前脸，一看好斯大一号POLO）两个全系列品牌，外加保留经典的高尔夫品牌。另一种情况是高尔夫品牌塞下五代和六代（甚至四代还不停产），五代叫高尔夫经典，六代叫新高尔夫，这样便导致最终五代的价格会比六代更低。而速腾和宝来保持着只有三厢车的局面（宝来HS成为鸡肋迫使停产）。　　　无论哪种局面，总体来说都是一汽大众要同时生产五代和六代高尔夫的结果。这种结果是否带来惊喜或者是恶果？目前还不好说。只能说，无论是哪种结果，都是一汽大众饕餮（主动请缨生产五代高尔夫）或是无奈（上海大众拒绝生产五代高尔夫随即转移）的结果！
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大众-高尔夫
市场均价：23.08-41.38万元
所属车型：轿车
车型分类：紧凑型车
生产厂家：德国大众
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猜你感兴趣江铃凯锐——三大卖点进军宽体轻卡市场
来源：新安晚报
作者：综合报道
　　一直以高端窄体轻卡为主的近日推出了旗下首款宽体轻卡——凯锐。刚刚涉足宽体轻卡的江铃可谓有备而来。
　　首先，江铃凯锐采用的4JB1电控高压共轨欧III，最全时速达115km/h,同时百公里油耗仅为8升；第二，承载能力强，江铃凯锐采用贯通式、铆接结构加固加厚型设计，保证了底盘的超强承载性能。
　　江铃凯锐底盘大梁为最新与美国、日本五十铃联合研发的框架式、直纵梁边截面、贯通式、铆接结构型大梁，底盘加宽100mm（宽体），直纵梁加厚2mm。经过国内商用车最为苛刻的本土化验证，其中操稳实验历经6个月，确保了一流的操作稳定性。
　　江铃凯锐整车重心普遍比竞争对手低出20mm~30mm，使车辆行驶稳定性、安全性得到极大加强。江铃凯锐还吸收国际重卡双层式保险杠设计理念，第一层为高弹性塑胶材料制成，厚度达150mm，极大提高整车的被动安全性能。第二层采用高强度铸钢制成。江铃凯锐无疑是当前宽体轻卡中最舒适的一款。江铃凯锐还堪称目前最静的宽体卡车，通过与日本专家联合开发，设计了霍尔姆赫茨谐振腔，使整车的震动舒适性处于国内领先水平。
(责任编辑：李浩)
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