揭秘专车司机多赚钱：送机一单赚240元 开老板的车拉活|易到用车|滴滴打车_凤凰科技
揭秘专车司机多赚钱：送机一单赚240元 开老板的车拉活
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据有些专车司机透露，还有一部分专车司机平时甚至是给老板开车，空闲的时候再用老板的车跑专车。
原标题：为什么北京也要&严打&专车？ 昨日（1月7日）微信朋友圈的内容颇为戏剧性。
一边是北京官方首次认定专车属于黑车的新闻，一边是揭露出租车资源短缺的科普帖，平时逢帖必抢的滴滴专车红包如今下手也犹豫起来了。 同样尴尬的还有大批&开着豪车月薪过万&的专车司机。 继沈阳、、上海等多地严查专车之后，这两天北京市交通执法总队开始在机场、火车站和繁华商业街区&抓&专车。 网上流传的一条主题为&紧急通知&的短信截屏图显示：&截至（1月6日）15点，已经扣车200余辆，执法大队今天（1月7日）的目标是500辆！机场及火车站每车必查。请大家高度重视。尽量不要拉机场、火车站的单！& 据媒体报道，现场执法队员透露，上述短信为&易到用车&群发给所有司机&通气儿&的短信。&他们接到我们检查的消息，就通过微信、短信等渠道发送给了司机，提示大家不要到机场或火车站附近。& 专车司机有多赚钱？ 时间如果倒流回一个星期前，北京的专车司机绝对不是这番群发短信&通气儿&的光景。 当时不管是开特斯拉的易到用车司机，还是带着、加盟经济型专车的师傅，随便挑几个都是月收入轻松过万的故事。 2014年的最后一个周一早高峰，专车司机张师傅在十点钟之前接了一个前往首都机场的订单。 这段平时打出租车去机场需要80元左右的路程改乘经济型专车后的订单价格为120元。按照合同，张师傅可以得到这笔订单的80%作为直接收入。 只不过，最近在上下班高峰期，张师傅所在的专车平台不仅不收佣金，还会赠送同样比例的订单金额。也就是说，这笔120元去机场的专车订单，专车平台不仅不收取佣金，还将赠送120元的金额补贴直接给司机。以此计算，这一趟去机场，张师傅的收入是240元。 此外，《第一财经日报》记者还了解到，包括易到用车、滴滴专车在内，专车公司一般会在月底给专车司机按照业绩考核额外发放元的奖金福利。 &做完这笔到机场的订单，一上午的收入是700多块。&谈到专车司机收入问题，拎着LV钱包，一身潮男打扮的张师傅表现得满不在乎。 据张师傅透露，他有自己的正式工作，由于上一天班歇一天班特殊的工作形式，从去年上半年就开始做专车。&还是经济型专车用的人多，我之前有辆L，后来特地换了凯美瑞。& 而如今，像张师傅这样的兼职司机并不少。很多专车司机平时也有自己的工作，有空就把自己家的车开出来，打开各大专车平台的APP，每天接上几个单子。 据有些专车司机透露，还有一部分专车司机平时甚至是给老板开车，空闲的时候再用老板的车跑专车。 &四方协议&的尴尬 事实上，为了维持软件的正常使用，专车公司还是需要&养&一部分全职司机。只不过，尽管当下各家专车公司都在强调自己拥有诸多全职司机，但真正的专车主力还是最近被舆论推上风口浪尖的那些私家车和他们的车主。 据了解，目前这类私家车加盟多采取&四方协议&形式，专车平台先将私家车挂靠在租赁公司名下，再通过一家劳务派遣公司聘用车主，从而签订一份由软件平台、租赁公司、劳务派遣公司、司机共同签订的&四方协议&。在此种情况下，专车平台提供的是汽车租赁及司机招募两种服务，顾客先租车，之后再招募司机，只不过司机正好是汽车的车主，这样就绕开了汽车租赁不得配备驾驶人员的管理规定，进而规避风险。 但北京市交通执法总队这一次对这种模式说不。 据媒体报道，今年1月起，北京市交通执法总队将大力打击利用互联网和手机软件从事非法运营的社会车辆。北京市交通执法总队相关负责人表示，目前多个软件提供&专车&服务，实际上就是变相为乘客提供了黑车。 这是北京首次公开认定私家车通过打车软件拉活属于非法运营。北京市交通执法总队上述负责人表示，无论签订什么样的协议，只要从事出租车服务就是非法营运。而事实上从去年全年查获的47起非法营运的案例来看，全部是社会车辆，执法人员没有看到过和租赁公司签订的合同。 事实上，在实际执法过程中，即使是遇到真正的租赁公司的车从事营运活动，也会按照黑车处理。根据是自日起施行的《北京市汽车租赁管理办法》，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。其中明确指出营运的车辆应该归汽车租赁营运者所有，且需要满足较私家车更加复杂的安全技术规范。 出租车的缺口 与专车严打相呼应的是近来接连发生的多起出租车停运事件，而黑车泛滥、专车抢占市场影响收入问题成为出租车司机抱怨的重点。 尽管各家专车都竭力打造一个高大上的用车形象，但当下大多数专车用户还是因为打不到出租车所以选择专车（抛开滴滴专车等平台大量的红包补贴因素）。 有统计数据显示，目前全国出租车行业的整体满足率是60%左右，订单量一天3000万单，也就是说每天还有2000万人次想打但打不到车，供给远低于需求。 于是如今的市场出现这样一个尴尬，大批打不着出租车的用户在红包等众多因素刺激下选择专车出行，而作为出行替代升级方案的专车又被大批出租车司机抱怨抢饭碗。 而这背后，真正的纠结不在于专车是否真的抢了饭碗，而是这些年一直没有改善的出租车司机收入问题。而常年居高不下的&份子钱&和行业垄断问题成为司机埋怨的重点。 对此，有出租车司机透露，每月一半以上收入都贡献给了&份子钱&，在北京跑出租一个月也就五六千块钱，一天忙到晚的收入可能还不如公交车司机。 与&份子钱&一同飙涨的，还有出租车牌照价格。 有报道称，上世纪80年代开始，浙江温州出租车运营证实施投标拍卖，价格从20万元到126万元一路走高；山东价值四五万元的出租车，经营权的转让费最高已达50万元。这些高昂的车标费，都被转移到了无议价能力的&的哥&身上。 而在北京，由于个体出租车牌照的稀有性，多个分类信息网站的相关转让信息开价都超过50万元，而且说明不能过户。
[责任编辑：黄齐]
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48小时点击排行在台湾开发一款简单的APP成本是多少钱？今天，回家的路上。一个朋友问起了，你们开发一款APP的成本是多少？因为，他们一群朋友也有一些想法，想开发APP。想考虑找看看是否有适合的外包。曾经，我也一直在思考，关于APP的成本的问题，在台湾开发一款简单的APP成本是多少钱？以在台湾来说，一个APP开发约为三十万到一百万的之间不等，但是这是最基础的抓法（三十万是仅做出来可以用，然后上线之后就不管他的价码），跟国外比起来，国外开发一个APP的话大约需要（三万美金以上）一百万起跳到三百万，这才是比较正常的价格。刚刚看了"开发一款合格的 app，成本是多少？"一文，记得当时作者，很替台湾廉价的劳动力这点叫屈，我也很认同。因为削价竞争的状况，就是大家的饼越来越小，而发案者也不愿意去花钱打造"真正有用"的APP。"开发一款合格的 app，成本是多少？"一文，里面提到了 普通 app 的开发成本是 12 万到 15 万美元。每周的工作量是 120 个小时：两位全职开发者工作 80 小时；兼职的设计师工作 20 小时；产品经理和客户经理工作 20 个小时。开发时间通常是 8 到 10 周。雇用自由职业者或许能够节省成本，但是 app 的质量很难保证。「如果有人说，你不需要 8 到 10 周时间，或者能够省下很多钱。那他一定会在某些地方偷工减料。」 所以基本上合理的APP开发价格，是大约在台币四百万到六百万之间，这其中设计师还只是以兼职的身分进来，一般团队来说，组成团队的DNA都不一样，有些团队是开发者型团队，有些则是参杂着不同的，但是基本上的组成都需要一个产品经理一个开发者一个设计师，这是铁三角，第二期需要扩编的人才，则是财务等其他的人才。就像RPG游戏一样，最原始的成员组合，一开始就要选好。再者，开发一个APP，最好还是在团队中有技术的人才，毕竟，要成为一个APP开发的公司，如果连本身的技术人才都没有，未来单单在处理Bug的时候，就会一直跟外包的伙伴一直产生不必要的困扰，最后，可能会导致整个项目的失败。
当然，开发成本也依赖于具体的 app 。游戏通常是成本最高的，因为程序代码更为复杂。 app 的开发中，还有许多因素会影响到成本，比如： app 是否使用第三方 API，接口设计是否使用系统提供的标准要素，是否使用现有的技术等等。每个APP开发上，都有不同的专业和特点，并非随便放上线，就可以使用的。（这是很多使用者的想法）使用者总是认为，一个APP他在APP STORT上直接下载就可以使用了，但是他却没发现，在这个APP开发过程中的心酸，一个APP的成型，是从概念到原型，原型到可以用，还要外加一堆其他的障碍要克服，这个过程使用者是看不出来的，包含了商业模式的建立，这些都是不断的推敲，反复模拟，然后克服了很多很多的障碍，最后才会呈现在使用者眼前。以游戏来说，因为身旁有朋友曾经开发过游戏，游戏除了程序玛复杂外，它还牵涉到视觉的部份，因为游戏需要花很多很多的图，来组成一个动作，而每一张图，都代表着成本，不论是时间成本或是真实的人力成本，这是在游戏开发中，占很大的一环的。也是初次踏入APP制作的开发者，不会预期到的成本。当然还有后面的API或是后台技术等等的成本，其实，APP创业也并非想象中的容易。但是创业就是一个解决问题的过程，你能够解决问题，你才能够比别人有机会成功。
「许多人说，『这太疯狂了。开发 app 不该花费5 万美元』，」Chawla 说，「好吧，试着去雇佣雇用两位开发者，一位负责后台，一位负责前台。在 5 万美元的成本下，即使开出有竞争力的工资，你也只能支撑两个半月，或者更短的时间。」最近身边询问APP开发的朋友逐渐变多了，有些是希望有机会将自己的创意点子，透过科技来表现出来，有些则是希望能够进入APP产业来创业，但是经过这快一年来的历程（加之前失败的预产期的话正确来说应该是两年），开发一个APP不难，如果你找到一个好的伙伴的话，或是你本身自己会写程序的话，蒙着眼睛昧着良心不看他或你花的时间成本的话，成本很接近零。但是你真正细数时间成本和其他的成本之后，相信你会发现，这是一个大工程和大成本。但是，如果你问我值不值得做的话，我会告诉你，我觉得值得。"但是"前提是你必须知道你自己的方向，你做这个东西是想赚钱，或是为了一个理念，或是你确定你的方向是可行的，你想要打造一个怎样的团队或是公司，以及团队的DNA是什么？也就是，你"必须"很清楚你自己在做什么事！在网络产业，最忌讳的，我个人觉得，就是你没有一个方向，今天看什么好做，就往哪里钻，交友好做，做交友平台。美食好做，做爱评网。做到最后，你根本不知道，自己为何而做，使用者又怎样会知道你产品的灵魂呢？ 如果你问我在台湾开发一款简单的APP成本是多少钱？如果非要帮他加上一个价格的话，我想至少六百万到一千万台币是一个可以生存一个生命周期的APP合理的价格。作者：软捷科技文章来源：
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