新入手的宝马530le充电至38%就再也充不进了，请问是什么原因？_百度知道当前位置： &
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华晨宝马530Le实拍图解 新能源急先锋
类别：原创
[导读]又一次吃螃蟹的宝马推出的530Le会带给我们什么东西？
&&&&&&&【车主之家 新车实拍】近年来新能源车是个时髦的名词和概念，各车企争先恐后的投入研发、生产。不知不觉间，市场上已经出现许多款新能源车型。这些车型因为符合环保省油的理念，又具备较高的科技含量，因此受到人们的关注。而在去年广州车展上，华晨宝马带来了旗下首款国产新能源车型——530Le，新车在本月15日上市，到底这台5系给我们带了什么东西？一块来看看 & 车型信息实拍车型530Le上市时间日所属品牌华晨宝马市场售价69.86万元车辆提供深圳创丰宝实拍编辑徐彬桓销售地址深圳市龙岗区中心城长兴北路6号销售电话99&&&&&&&车型简介&&&&&&&为什么叫530Le？&&&&&&&其实可以理解为530Li+eDrive&&&&&&&530Li中L不用说国人都知道是加长，i可以理解为汽油发动机。而“e”，是eDrive的缩写，代表的是宝马家族中的插电混动技术，eDrive则和xDrive有异曲同工之妙。另外530这个数字容易让人产生误解，其并非搭载已经停售的530Li和进口版ActiveHybrid 5系的直6自然吸气发动机，而是采用与525Li相同调校的2.0T发动机。&&&&&&&宝马除了i系列新能源车之外，接下来将陆续推出更多eDrive的插电式混动车型，例如明年将在北美量产的X5 eDrive。&&&&&&&外观&内饰：细微差别&&&&&&&530Le是基于5系长轴距版车型打造而来，整体外观造型设计与汽油版车型无明显区别，而要识别它的身份，就得依靠车身C柱附近的eDrive铭牌和尾部530Le的镀铬标识。&&&&&&&内饰也依然是传统的BMW风格设计，另外虽然名字是叫530Le，但是中控台并没有采用528Li豪华或者风尚套装的设计，而是和525Li豪华套装相似，而且和外观一样在局部细节上增加了标识LOGO。&&&&&&&全新的iDrive系统，带手写功能，另外已经加入了eDRIVE操作界面。&&&&&&&配置上530Le也不含糊，互联驾驶系统、Harman/kardon音响系统、驾驶模式选择、四区自动空调、前后排座椅加热等。另外还提供了多种选装配置，大家可以通过下图。&&&&&&&另外还提供了多种选装配置，大家可以通过下图了解一下。&&&&&&&空间：行李箱变小&&&&&&&乘坐空间和座椅配置与汽油版车型无差别，依旧是行政级享受。&&&&&&&由于电池组安方在后备厢，影响到后行李厢的储物空间，对于日常使用而言这容量在编者看来已经足够，不知道喜大的国人会不会在意这些细节？
第1页：华晨宝马530Le实拍：外观内饰/空间
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车主实用工具十问华晨宝马530Le 解惑5系插电混合动力
（原标题：十问华晨宝马530Le 解惑5系插电混合动力）
成都商报日报道　宝马 Le插电式混合动力正式上市已有近一年时间，这款车以获得巨大的Li为基础，不但承袭了其专为中国市场开发的豪华商务轿车特性，更融入了宝马集团在电动汽车开发领域所取得的最新技术和经验，得到了众多走在时代前沿、富有进取心的社会精英认可。不过，一些普通消费者还是缺少对新能源车型的认知，我们这次总结了十个大家比较常问的问题，借此普及一些插电混合动力车型的知识。1问华晨宝马530Le属于新能源车型，能享受国家相关补贴和优惠吗？解惑：能，而且力度很大。作为一款国产的混合动力车型，宝马530Le可以享受国家新能源补贴和购置税减免政策。首先，车辆购置税约5.97万元即可由国家免除。另外，这款车型享受国家为新能源车提供的3.15万元购车补贴。同时，多个地方城市都为购买中国生产的新能源车出台了不同程度的补贴政策，根据目前获得的信息，530Le在成都能获得中央财政基础上给予60%的配套补贴，计1.89万元；在上海能获得3万元的地方新能源补贴并享受免费牌照；在杭州可以享受2万元的补贴；而在广州则能享受到3万元的地方补贴并使用免费牌照。例如：成都消费者购买530Le可获得的补贴为：5.97万+3.15万+1.89万=11.01万元2问是不是必须安装充电桩，安装充电桩的费用谁付？解惑：宝马530Le为车主提供了三种充电方式：家用充电墙盒、220V交流电源线和各地经销商的充电桩，其中用随车附赠的220V电源线将电池充满大约需要11个小时，而充电墙盒则只需要3个小时。对于购车的客户，华晨宝马会随车赠送一个外接充电墙盒及一次基础安装服务。该充电墙盒可以与BMW所有电动车通用，价值在11000元左右。当然，充电墙盒安装前需征得物业方同意并由华晨宝马认证的第三方机构作为服务供应商进行安装现场勘察。3问怎样更合理使用这辆车？解惑：坚持每天充电，可利用车辆自带的充电时间设定功能在夜晚用电低谷时段充电。更多使用ECO Pro模式驾驶车辆，合理使用SOC功能，将电力用于城市拥堵道路的行驶。4问530Le能跑长途吗？中途不能充电怎么办？解惑：作为插电混合动力车型，530Le既能加油又能充电。当跑长途电量耗费较多时可以通过加油来继续行程，发动机也可以同时给电机充电。5问混合动力的车型好开吗？动力如何？解惑：530Le搭载汽油机2.0T发动机，最大功率160kW，峰值扭矩310牛·米，与525Li保持一致，与发动机匹配的还是来自采埃孚的8AT变速箱。不同的是530Le上的动力系统专为混动车型打造，还集成了最大功率70kW、峰值扭矩250牛·米的电动机。最终，530Le混动系统综合最大功率可达210kW，峰值扭矩则达到了惊人的500牛·米。发动机与电动机共同输出的500牛·米扭矩被变速箱平稳地释放出来，加速过程看似波澜不惊，但实际成绩却非常出色——6.88秒的成绩足以让它的驾驶者在路上战胜绝大多数的车辆。6问混合动力车型是如何工作的？驾驶中有什么特别的感受吗？解惑：530Le提供了两种混动模式，分别为AUTOeDrive、MAXeDrive，两种模式可通过eDrive按键切换。AUTOeDrive模式下，电力驱动与汽油机介入的衔接非常平顺，车速在80km/h以内时，在正常行驶情况下会采用电力驱动；而深踩油门超车时，发动机会果断介入提供充足动力。MAXeDrive模式特别适合城市内通勤使用，电动机250牛·米的扭矩带动超过两吨的车身并不费力，而在这一模式下，电力驱动的最高时速可达120km/h。车辆的SOC Hold功能在电量不足5%时自动开启，该模式会尽量保持用发动机驱动车辆并为电池充电。而在平常行驶时，也可以用SOC Hold功能来节省电力，用于后续的城市道路行驶。另外，在行驶过程中挂入S挡也可以强制使用发动机的动力而不耗费电力。为了迎合不同驾驶者的驾驶风格，530Le还提供了5种驾驶模式，其中“comfort+”模式只在配备动态减震控制系统的530Le上出现，在国产5系里是独一无二的。7问相比同排量车型，530Le能省多少油费？解惑：油耗方面，因为路况和驾驶习惯的不同，我们只能给出一些体验参考值。在城市路况中，当采用车上乘坐3个成年人，全程开启空调的方式进行体验时，分别使用AUTOeDrive、MAXeDrive两种模式，来看看这套混动系统的节油效果到底如何。首先，在平均车速26.2km/h的情况下，使用MAXeDrive模式行驶，有急加速等操作，行车电脑显示百公里油耗3.9L，节油效果非常明显。之后切换使用AUTOeDrive模式行驶一段时间后，可以看到行车电脑的油耗显示上升到了7.3L，相较于普通的525Li还是很有优势的。通过简单的油耗体验，可以看出530Le混动系统的节油效果比较明显，但要想省油前提条件就是养成充满电的好习惯，而把电充满的另一大优势是可以延长它的续航里程。充满一次电有58公里的续航里程，对于普通上班族一般够用。8问530Le和普通宝马5系相比，外观和内饰有区别吗？解惑：宝马530Le的外观相较普通5系差别微乎其微，人们在车外只能通过一些细节方面的变化看出这款车的身份，分别是C柱上的eDrive标识、车尾左侧的充电口和530Le的尾标。前脸中网内集成了528Li上采用的智能进气系统，这套系统能在高速行驶时一定程度上降低风阻，同时也在电力驱动情况下保持了发动机的工作温度。530Le在内饰上的独特处也仅仅体现在了带有eDrive标识的杯架盖、迎宾踏板以及启动按键下方的MAXeDrive开关上。当然为了配合混动车型的身份，仪表板和iDrive系统内的混动信息显示及设置菜单也是必不可少的添加项。仪表板内的混合动力状态显示逻辑很好理解，红色动力条代表发动机，蓝色代表电动机，向右延伸代表输出动力，向左延伸则表示动能回收。9问插电混合动力车的维护保养比汽油车更贵吗？解惑：从维修保养方面看，这个混动车会提供比普通车相对更多的质保时间，整个电池部分提供6年10万公里保修，电机部分提供5年10万公里保修，其他方面则跟常规车型保养价格是一样的。10问电池的安全性有保障吗？碰撞后会不会有危险？解惑：车辆上的高压蓄电池，装在车辆上之前已由专业部门对其进行振动、碰撞、刺穿、挤压、浸水等测试实验。为了保证安全性，在车辆上每个高电压部件旁边都有绝缘监控线，车辆模块只要检测到高电压部件漏电，会自动控制切断蓄电池高电压输出，这一点用户不用担心。（刘爱妮）
本文来源：四川新闻网-成都商报
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OFweek新能源汽车网综合报道：这些年来关于新能源，电动车的话题其实已经炒的太多了，不过坦白的说，雷声大，雨点小，真正能够为我们的生活带来改变的产品还是少之又少，这个听起来相当前卫务实的概念还是被束之高阁，这次宝马530Le的推出可谓是走在传统豪华品牌的前沿，要知道这是宝马品牌第一款插电式混动车型，并且实现了国产化，相比奥迪A6混动版，雷克萨斯GS 300h之类的对手，宝马530Le将会获得更多在政策和补助上的优惠。　　试驾华晨宝马530Le　　其实如果仅仅从外观上看，我们并不容易区分530Le与普通版5系Li的差异，它的长宽高尺寸分别为81mm，基本与5系Li相仿，轴距达到了3108mm。　　试驾华晨宝马530Le　　车头依旧是那么的熟悉，经典的双肾型中网，包含了主动降阻式的格栅，有利于改进风阻系数，进一步降低能耗，天使眼的前大灯还可以选装全LED光源，可以说车头与5系Li毫无二致。　　试驾华晨宝马530Le　　试驾华晨宝马530Le　　侧面轮廓也是如此，大气，修长，由于530Le也是加长轴距版，甚至和7系有着很高的相似度，不同之处在于C柱上的“eDrive”标识，彰显着自己的身份。　　试驾华晨宝马530Le
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　另外就是位于左侧后翼子板上的充电口，也是宝马530Le的一个特点，它通过220V家用电源即可为电池组充电，使用壁挂式充电器3.1小时可以达到80%的电量，进行充电时，充电指示灯会通过简单直观的5种颜色、6种状态来显示不同充电状态，方便使用者确认。例如，橙色、闪烁表示初始化确认；蓝色表示准备充电；蓝色、闪烁表示正在充电；绿色则代表充电已完成。　　试驾华晨宝马530Le　　530Le采用了豪华设计套装的轮毂设计样式，18英寸的铝合金轮毂再用了精致与动感兼备的造型，轮胎规格245/45 R18，品牌为普利司通泰然者系列。　　试驾华晨宝马530Le　　车尾的造型除了530Le的标识也与普通5系Li完全一致，我们已经见得很多了，虽然没有什么惊艳，不过很大气，符合一辆豪华车的身份。　　试驾华晨宝马530Le　　其实530Le的内饰设计也与汽油版车型基本相同，当然也有着多种内饰色彩搭配可以选择，这辆全黑色内饰的车型更多的是突出了严谨的商务氛围。　　试驾华晨宝马530Le　　宽大的中控台突出了横向宽度，功能布局合理，分区明确，人机工程学设计秉承了宝马一贯的优势，当然，这些都没有什么新鲜感了。　　试驾华晨宝马530Le　　仪表也是宝马的传统风格，显示清晰，下面的彩色显示屏可以提供丰富的行车信息， 包括电池组电量，以及eDrive工作状态等信息。　　试驾华晨宝马530Le
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　　试驾华晨宝马530Le　　一些车内的细节也在强调530Le的熟悉，并入杯架盖板上，以及车门迎宾踏板上的eDrive标识，这些也都是530Le的专属装饰。　　试驾华晨宝马530Le　　标配版的530Le配置水平还是不错，不过前排座椅通风，副驾驶位置记忆，后排影音系统并不是标配，另外就是它的座椅调节功能未免有些过于简单了，甚至连电动的腰部支撑调节功能也未能提供，对于这辆价格接近70万的豪华车而言有些吝啬。　　试驾华晨宝马530Le　　由于电池组的存在，使得宝马530Le的行李厢空间受到了不小的挤占，我们没有得到确切的容积数据，不过目测只能装下两个登机箱，外加一些零散物品，这也是很多混动车型所不可避免的问题。　　试驾华晨宝马530Le　　我们下面要来介绍一下宝马的eDrive系统，内燃机方面它提供了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率160KW，峰值扭矩310牛米，调校上与525Li一致，也是我们熟悉的老朋友了。　　试驾华晨宝马530Le　　位于前轴的同步电动机最大功率为70千瓦，最大扭矩250牛米。通过BMW eDrive电力驱动技术的智能能量管理系统进行统一管理，整套系统的综合最大功率210千瓦，最大扭矩500牛米，所以尽管530Le的整备比525Li重了300公斤以上，但仍然可以在7.1秒内从静止加速到100公里时速，这个成绩和528Li以及之前6缸的530Li相比也相差无几。　　试驾华晨宝马530Le　　位于后轴的高压锂离子电池组配备了冷却系统，以保证工作温度，而且发动机甚至可以直接为其充电，不过它的存在除了增加了重量，也大大压缩了油箱的容积，38升的油箱比之普通版5系几乎少了一半，其实也是影响了综合续航里程。
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　　试驾华晨宝马530Le　　BMW eDrive电力驱动系统针对各种不同的交通条件提供了三种运作模式：Auto eDrive模式、MAX eDrive模式和SAVE Battery模式。Auto eDrive模式是车辆默认模式，也是最适合城市工况的。当车辆缓慢加速，且在时速80公里/小时以内时，例如交通拥堵、低速行驶，会独立依靠电机驱动；当时速高于80公里/小时，或驾驶者重踩踏板、有较明确的加速需求时，汽油发动机就会介入，进入混动模式。　　试驾华晨宝马530Le　　在MAX eDrive模式下，车辆同样以纯电动模式驱动，这一模式和Auto eDrive模式的差异在于最高时速可以高达120公里/小时，在高速路等行驶速度更快的道路上也能体验电力驱动的特有驾驭感；当大力加速或选择运动驾驶模式，以及剩余电量&5%时，汽油发动机会自动启动，成为混动模式并切换为Auto eDrive模式。　　试驾华晨宝马530Le　　SAVE Battery模式是专为蓄积车辆电量而准备的。如果驾驶者预计在之后的驾驶过程中要大量使用电动模式，只需启动SAVE Battery模式，车辆就会转以汽油发动机为主要驱动单元，维持当前电量水平以用于后续的电动模式。　　华晨宝马530Le　　8速自动混合变速箱是一款专为全混合动力车型设计的变速箱，由于电动马达、断开式内燃机离合器、扭力阻尼器以及液压全混合系统均以更加节省空间、更高效的形式集成于自动混合变速箱中，所以这款变速箱在设计上更加紧凑，所需的轴向空间甚至比普通8速自动变速箱还要少。而且保持了敏捷和高效。　　华晨宝马530Le　　宝马530Le提供了多达5中的驾驶模式，除了之前我们熟悉的之外，还增加了comfort+模式，这在目前的所有5系轿车中是唯一的，之前只有7系平台的车型才能提供这种模式。　　试驾华晨宝马530Le　　为了应对后桥电池组带来的重量负担，宝马为530Le的后桥增加了一根加强杆，毕竟它的后桥要承受的重量远比普通5系要大得多。　　试驾华晨宝马530Le
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　在驾驶感受上，其实530Le与普通5系的差异并没有那么大，不同的驾驶模式会让发动机的输出，介入时间，变速箱的换挡逻辑，以及悬挂的支撑都有着明显的变化，但保持了宝马一贯的行驶质感。　　试驾华晨宝马530Le　　另外就是动力源的切换如果仅凭感觉是很难发觉的，做到了无缝衔接，只有通过转速表才能观察到发动机是否已经介入。　　试驾华晨宝马530Le　　关于实际油耗的问题，530Le在理想状态下的最佳油耗甚至可以达到百公里2升，而我们的试驾车在有着大量怠速，加速，拍摄等情况下电脑显示的油耗水平也只有5.3升，比起常规动力的5系又有了很大的提升。　　腾讯试驾华晨宝马530Le　　而在我们尝试以最经济的方式驾驶时，包括ECO PRO模式，以及在城市路况下使用MAX eDrive模式，高速则使用SAVE Battery模式并尽量利用定速巡航驾驶的情况下，则得到了百公里2.2升左右的油耗水平，基本接近于工信部的理想油耗，当然，日常使用基本不可能做到这一点。　　腾讯试驾华晨宝马530Le　　值得一提的是，华晨宝马为530Le的用户提供了一揽子的充电解决方案，车主将免费得到充电墙盒和基础安装服务，另外厂家也正积极参与社区和商业区等地的公共充电设施建设，蓄电池组将会享受5年/100,000公里的保修服务。　　腾讯试驾华晨宝马530Le　　目前，全国已经有7个城市的11家5S以及宝马i品牌的经销商负责530Le的销售及售后工作，包括北京，上海，广州，深圳，杭州，沈阳和成都，这一数字以后还会增加。　　腾讯试驾华晨宝马530Le　　通过推出插电式混合动力的530Le，让号称“史上最强5系”的这一代车型进一步完善了产品线，并提升了综合竞争力，而各种国家和地方的补贴政策让看起很高的售价得到了不小的降低，也许目前530Le这样的车型还不能成为市场的主流，但这无疑是一次很有意义的尝试。　　 插电式混合动力的宝马530Le，让号称“史上最强5系”的这一代车型进一步完善了产品线，并提升了综合竞争力。素以豪华著称的宝马即使国产之后还是价格不菲，然而后起之秀比亚迪也敢把极速版的唐卖到同级价位，而这信心来自于哪里？
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[通过 QQ、MSN 分享给朋友]省油不是目的 宝马530Le深度体验试驾
宝马530Le的上市终于补齐了宝马在国内中大型混动车市场的空白。与老对手奔驰和奥迪的同级别车型不同的是，此次宝马一步到位的采用了插电混动技术，颇有些后来居上的感觉;而理论上插电式混动也能获得更好的燃油经济性表现，那么除了省油，这台车还能带给我们哪些不同于普通5系的体验呢?或许看过文章的您会找到答案。?首款国产插电混动中大型车有什么能耐?530Le搭载汽油机是代号为N20B20的2.0T发动机，最大功率160kW，峰值扭矩310N?m，与525Li保持一致。与发动机匹配的还是来自采埃孚的8AT变速箱。不同的是530Le上的这台专为混动车型打造，其壳体内集成了最大功率70kW，峰值扭矩250N?m的电动机。最终，530Le混动系统综合最大功率可达210kW，峰值扭矩则达到了惊人的500N?m。发动机与电动机共同输出的500N?m扭矩被变速箱平稳的释放出来，加速过程虽然看似波澜不惊但实际成绩很出色。6.88秒的成绩足以让它的驾驶者在路上战胜绝大多数的车辆。?开起来和普通5系有什么区别?530Le提供了三种混动模式，分别为AutoeDrive、MaxeDrive和SaveBattery。前两种模式可通过eDrive按键切换。AutoeDrive模式下，电力驱动与汽油机介入的衔接非常平顺;车速在80km/h以内时，会尽量采用电力驱动，而深踩油门超车时，发动机会果断介入提供充足动力。MaxeDrive模式特别适合城市内通勤使用，电动机250N?m的扭矩带动超过两吨的车身并不费力，而在这一模式下，电力驱动的最高时速可达120km/h。SaveBattery模式在电量不足5%时自动开启，该模式会尽量保持用发动机驱动车辆并为电池充电;只是经过实际体验，充电速度比较慢。另外在行驶过程中挂入S挡也可以强制使用发动机的动力而不耗费电力。为了迎合不同驾驶者的驾驶风格，530Le还提供了5种驾驶模式;其中comfort+模式只在配备动态减震控制系统的530Le上出现。在国产5系里算是独一份。530Le采用的动态减震控制系统在comfort+模式下的舒适度表现相比普通5系提升不大;其存在的意义更多还是抵消车重增加对动态性能的影响。?混合动力到底能省多少油?油耗方面，我们采用车上乘坐3人，全程开启空调的方式进行体验。分别使用AutoeDrive、MaxeDrive和SaveBattery三种模式，来看看这套混动系统的节油效果到底如何。首先，在平均车速26.2km/h的情况下，使用MaxeDrive模式行驶，行车电脑显示百公里油耗3.9L。节油效果非常明显。之后切换使用AutoeDrive模式行驶一段时间后，可以看到行车电脑的油耗显示上升到了7.9L/100km，相较普通的525Li还是有一定优势的。当电量下降到5%以下，混动系统自动切换到了SaveBattery模式;经过一段时间的行驶，百公里油耗上升到了10.3L，需要说明的是530Le在该状态下电动机还是会偶尔参与驱动的。通过简单的油耗体验，可以看出530Le混动系统的节油效果还是比较明显的;但要想省油的前提条件就是把电充满，而把电充满的另一大优势是可以延长它的续航里程，要知道为了安装电池组，530Le的油箱容积已经被缩减至了38L，仅靠加油行驶的续航可力可想而知。所以如果您想要购入这台车，安装家用充电墙盒是必须的。?充电方便么?说到充电，宝马530Le为车主提供了三种充电方式：家用充电墙盒、220V交流电源线和各地经销商的充电桩，其中用随车附赠的220V电源线将电池充满大约需要11个小时。为了保护电池，530Le在使用充电墙盒的情况下只能充电至80%，而这需要耗时3.1小时。?指导价接近70万，有补贴吗?作为一款国产的混合动力车型，宝马530Le可以享受国家新能源补贴和购置税减免政策。而根据目前获得的信息，530Le在上海还能获得30000元的地方新能源补贴并享受免费牌照;杭州可以享受20000元的补贴;而在广州则能享受到10000元的地方补贴并使用免费牌照。?开在路上，别人认得出来吗?宝马530Le的外观相较普通5系差别微乎其微，人们在车外只能通过一些细节方面的变化看出这款车的身份;简单来说，就是大多数人都看不出它是混动版。外观部分的3处变化都集中在车尾，分别是C柱上的eDrive标识、车尾左侧的充电口和530Le的尾标。前脸中网内集成了528Li上采用的智能进气系统。这套系统能在高速行驶时一定程度上降低风阻，同时也在电力驱动情况下保持了发动机的工作温度。530Le的配置水平基本与528Li豪华设计套装相仿，提供哈曼卡顿音响、BMW互联驾驶系统、四温区自动空调、前后排座椅加热等配置，车内氛围方面与普通5系相比也没什么变化;木纹内饰与大面积米色真皮的搭配表现出了一台行政级轿车应有的气质。530Le在内饰方面的独特也仅仅体现在了带有eDrive标识的杯架盖、迎宾踏板以及启动按键下方的MaxeDrive开关上。当然为了配合混动车型的身份，仪表板和iDrive系统内的混动信息显示及设置菜单也是必不可少的添加项。仪表板内的混合动力状态显示逻辑很好理解，红色动力条代表发动机，蓝色代表电动机;向右延伸代表输出动力，向左延伸则表示动能回收。打开后备箱，终于所有人都确定了它的混动身份。为了容纳增加的电池组，530Le只能提供类似小型两厢车的后备箱储物空间。不过考虑到这台车在续航里程方面相较汽油版车型的劣势，应该也不会有车主会开着它去做长途旅行。总结：作为华晨宝马推出的首款插电式混合动力车型，530Le显然不是5系中性价比最高的，但对于它的潜在车主们来说，530Le完美结合了混合动力的环保形象、宝马的品牌价值和行政级轿车的豪华感，或许当这些条件兼具一身的时候，到底能省多少油早已经不是人们对530Le所关注的重点问题了。
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2016成都国际车展即将于9月2日正式拉开帷幕。在宝马公布的参展阵容中，新能源车型着实抢眼，宝马将带来全球首发的宝马X1插电混动版。除此之外，全
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