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Rx5-1.5T顶配装前雷达和360全景要多少钱？
各路水军开始全力喷了！前脸大气没前雷达和360全景影像，真浪费了这大屏，至少能有外接输入接口也行啊！
引用 李埝美的
22:18:58 发表于 主楼 的内容：
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楼主于 22:23:24在汽车之家论坛触屏版续写了主楼内容
引用 李埝美的
22:23:22 发表于 1楼 的内容：
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楼主于 22:26:05在汽车之家论坛触屏版续写了主楼内容
引用 李埝美的
22:26:06 发表于 2楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
22:34:06 | 来自
非常赞同楼主的想法，但这两样应该都不能选装，确实有些遗憾！
引用 aa-22 22:34:06 发表于 3楼 的内容：
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荣威RX5红色黑内1.5T互联版 提车作业
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荣威RX5红色黑内1.5T互联版 提车作业
& &从到，再到！故事慢慢道来，去年准备买车，就开始关注MG锐腾，去年同事也是在禾润买了辆MG锐腾，还不错，到后来吉利博越一出，那家伙心动的不要不要的，那配置那价格，可是老婆不喜欢，理由很简单，不喜欢，，奇瑞，无奈继续等待，终于等到了RX5，刚上市没多久，7月15日，就来到禾润看了展车，各方面也都满意就把定金交了，一想到人生的第一辆车，心情就格外的好，每天都在想，什么时候提车啊，自从准备买车就每天爱卡汽车逛论坛，从博越论坛转RX5论坛，一直潜水，心想以后自己有车了也好和朋友们交流一下8月10日，注册爱卡帐号，看见车友门陆陆续续在爱卡晒提车贴，心里那个痒痒，我的车啥时候到呀，于是8月18日，同事的车要去保养，就和他约好时间一起去了他的4s店，等他的车保养好了，就和他说去禾润4s店看看吧，因为定车那时候只有展车，试驾车还没有，所以这次也是想试驾一下，后来4s店安排给我试驾了，因为我的驾照刚领过来才满三个月，达不到要求，所以是用同事的驾照登记，我试驾一下车，空调打开的，很凉快，然后动力足足，提速很快，可能我是新手，也没有开过什么车子，要求不高，对车懂得也不多。一个多月的等待时间过去了，终于让我见到了自己的爱车了，有新车加新手的我，在23日，借了同事的凯越，一人来到4S店，办理首付手续等等，很快第二天就说可以提车了，可是G20峰会，公司要停产检修，奋战了24小时，第二天一早下班回家洗澡，吃完早饭就挤公交去4S店，准备提车，在这得赞扬一下，4s店的吴佳，热情的接待，和耐心的解说，给个大大的赞760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/club/smiles/79.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />。今天早上一大早，老婆要回老家，就开着自己的RX5，送她到车站，然后自己回来上班，有车就是方便。新车拿到了，同事们也瞧见，都赞不绝口，不错！
定车那天拍的！
新车加油！
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发动机！看了也不懂！
一键启动！这个很方便！
某宝买的脚垫 车门防踢+方向盘套+挡把套很多很多东西！买的配件下次再发作业吧
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油耗多少啊
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恭喜楼主。
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可以了，建议还是不要4s店送的车膜，质量不很好，用久了容易起泡，还有难闻的气味，自己买，参考威固，美基，龙膜的
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油耗多少啊 标显示8.9啊？
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恭喜楼主。 谢谢
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这个车跟哈弗h6couper比起来谁有优势，优势在哪里？
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这个车跟哈弗h6couper比起来谁有优势，优势在哪里？ 互联就是一大优势了
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&&&&已在2016年的5月份正式上市，这款车型是属于旗下的第二款，相比之前的，的设计风格和质感方面要更占一些优势。全新RX5注重&律动设计&的理念，无论是外观、内饰、还是其他的方面，都可以跟合资品牌车型做一些小小的较量。&
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&&&&外观：简约大方&运动感十足
&&&&外观小结：荣威RX5的外观简约而富有层次，前脸镀铬饰条的造型代表着荣威家族的传统风格，品牌LOGO下侧则有前置摄像头的配备，尾部由于镀铬条贯穿尾灯的设计手法，让其看上去更加的宽大和敦实。
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测荣威RX5 20T 不用互联网也照样玩的转
来源：易车
前段时间着实火了一把，除了打出&互联网汽车&的概念之外，高颜值的外观以及不高的售价也赢得了极高的关注度。不过想要得到RX5上那套YunOS智能操作系统，你需要至少花14.88万才能将它带回家，目前只有20T顶配以及两款30T车型才装备有这套系统。这么说来RX5似乎有些坑爹？不过在你下定论之前，你可以问问自己，你真的需要这些附加功能吗？然而在绝大多数时间里，这台车都是伴你出行的伙伴，而好不好开、空间够不够大、省不省油显然有着更高的优先级。
此次试驾的RX520T车型显然要比30T车型性价比更高，虽然在配置上不如30T车型丰富，但9.98万-14.88万元的售价也更加实惠。回到刚才的问题，RX520T究竟开起来怎么样？没有了YunOS智能操作系统，RX5还玩儿的转吗？它和对手们比起来又有哪些优势？下面我们先从大家最关心的动力部分说起。
动力：搭1.5T+7速双离合动力输出偏活跃
RX5 20T车型搭载了一台代号15E4E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250Nm/rpm，传动部分匹配的是一台7速TST干式双离合变速箱。从账面数据上来看，这台1.5T发动机在动力参数上要明显优于竞争对手上那台1.5T发动机。很多细心的朋友们可能会对这套动力总成有几分印象，没错，这套1.5T+发动机与名爵锐腾完全相同，而厂家针对双离合变速箱也进行了优化，那么这套动力组合放在体型更大的RX5上又会产生怎样的化学反应？
小马拉大车？当然不是。上手之后的第一感觉是轻快，虽然双离合变速箱在起步时仍需要一点结合时间，但结合速度较名爵锐腾有了很大的改善，在走走停停的路况下驾驶起来也不会觉得吃力。油门踏板的初段回弹力度较轻，油门初段的响应也不算敏感，开起来不会出现动力结合之后&窜车&的现象，低速行驶时动力衔接的较为平稳。
变速箱的换挡逻辑设定更偏向于省油的设定，在较为畅通的道路下，发动机转速达到2000rpm左右即完成换挡，日常驾驶时发动机转速维持在rpm之间。单从动力表现来看，这台1.5T发动机在2000rpm之后动力输出才算是渐入佳境，虽然这是一台涡轮增压发动机，但动力输出在某一转速下不会出现陡然上升，如果不是刻意去体会，动力输出不会让人感觉到有一个明显的爆发点，在动力输出的平顺性上有了很大的改观。
当然，你也不能指望这套动力总成能够给你带来太多的推背感，但在绝大部分时间里它都能满足你正常的驾驶时的动力需求。当驾驶员油门踏板行程踩过1/3时，变速箱积极的进行降挡以拉高转速获得更好的动力输出。如果你是一个急性子，将油门踩得再深一点即可连降两挡，由于变速箱具有7个前进挡并且齿比设定较密，此时发动机转速可提升至rpm之间，动力输出表现会更加令人满意。
如果希望动力来的更加直接，那么将挡杆拨至S挡会省去频繁控制右脚力度的烦恼。在S挡下，发动机转速被维持在2500rpm以上，升挡的时机也来的更晚，驾驶员能够更近一步的压榨这台发动机的性能。当然，即便是在S挡下，变速箱也不会一直保持着亢奋的状态，当你收油开始滑行时，发动机转速也可降至2000rpm以下。不过手动模式表现不够理想，无论是升挡还是降挡的速度都有些慢，日常驾驶时反而不如S挡来的简单直接。
前面也说到了RX5给人的感觉是轻快，除了油门踏板的回弹力度较轻之外，电动助力转向的回馈力度也非常轻柔，即便是女性用户驾驶起来也格外轻松，而在高速行驶时也非常沉稳，给人更好的驾驭信心。如果以挑剔的眼光来看，转向有一定的虚位，在60-80km/h的速度下并线时需要去拿捏好转向的幅度，以防止修正转向时带来车身的晃动。
悬架方面，RX5采用的是麦弗逊后多连杆独立悬架，在调校上要偏向于乘坐舒适性，对于路面颠簸过滤要胜过路感的回馈。当车辆经过较大的沟坎时，悬架能够很好的吸收来自路面的冲击，传递至车厢内的冲击感比较轻微，而在各种小幅度的坑洼路面下，悬挂也能隔绝掉一部分杂乱无章的细小震动，无论是前后排乘客都有着良好的乘坐舒适性。
由于此次试驾道路以高速公路和国道为主，因此我们对RX5隔音方面进行了相应的体验。当车速低于80km/h时，前后排乘客主观感受到的噪音都非常轻微，而当车速提升至100km/h以上时，车厢内的噪声来源主要集中在路噪以及胎噪部分，其中前排乘客感知到的噪声较小，而传入后排的胎噪会明显的增加。不过就其整体表现以及乘坐感受来看，RX5的隔音表现令人满意，在后续拿到测试车辆时我们也会对噪音数值进行测量。
当然，可能有不少人会质疑RX520T真实的动力表现或是性能，而客观的数据最能说明问题。为此，我们对RX520T车型进行了简单的性能测试。需要说明的是，此次性能测试受场地以及路面条件的限制，实际数据仅供参考。
在加速测试中，当发动机转速达到2000rpm左右时起步可获得最为理想的加速成绩，如果长时间保持&憋转速&的动作，变速箱会很快进入保护状态。在起步瞬间，轮胎不会产生明显的打滑，而动力的结合稍有迟滞，不过这套动力组合很快就能进入状态，加速G至最高可达到0.45g左右。当发动机转速超过4500rpm之后，动力会出现一定幅度的下滑，中后段的加速过程不会有太多的推背感，加速G值徘徊在0.2g左右。最终实测的百公里加速时间为9.34秒，这一成绩要远超H6和这两位对手。
RX520T的制动测试成绩为42.31米，单从制动距离来看非常一般，这也与制动测试不太理想的路面条件有关。从RX520T在整个制动过程的表现来看，初段制动力度有比较明显的波动，制动系统面对突然施加的制动动作有些措手不及，而中后段的制动相对平稳，刹车踏板的回弹也较为柔和。
由于此次提供的试驾车为售价14.88万元的RX520T互联网智享版，也就是20T车系中顶配车型，厂家在此基础之上选装了LED大灯等配置，因此在外观上与30T车型基本相同，仅在一些小细节上有差异。内饰部分最大的区别是中控多媒体屏幕尺寸变为8英寸(顶配为带YunOS系统的10.4英寸屏幕)，同时加入了更多的实体按键，不过在内饰用料上和售价更高的30T车型基本一致，中控台以及门板的一些区域都采用了皮革材料包裹，在质感上不输高配车型。
RX520T车型在外观和内饰方面与30T车型的细微差别主要体验在细节部分，比如18英寸轮圈、LED大灯、全景天窗这些都是几个比较显著的外观细节差异，除了纯黑以及黑/米色两种传统色调的内饰配色外，20T车型仍提供与30T车型一样的红/黑内饰组合，这点让人比较精细。而出色的内饰用料和良好的装配工艺带来了不错的内饰质感，在静态部分给人的感受或者说是档次感要好于同价位的竞品车型。
RX5目前共有8款车型在售，其中20T车型共有6款，售价在9.98万-14.88万元之间，而30T车型为2款，价格为16.68万/18.68万元。从产品分布也不难看出RX520T车型将会是提升销量的主力军，而此次试驾的20T车型在配置上较早前测试的30T车型也有了一定的精简，其中RX5主推的YunOS系统仅装备在20T顶配车型上。除最低配车型外，其余20T车型也配有InkaLink系统，实际使用起来也非常便利，大部分实用配置也未做过多的删减。
YunOS系统体验
inkaLink系统体验
20T车型部分配置差异
小结：从官方给出的配置表来看，RX5全系标配了LED日行灯、后排空调出风口、8英寸多媒体屏幕等配置，而中高配车型则增加了普通天窗(可选装全景天窗)，舒适性配置也有小幅增加，满足日常使用需求没什么问题。如果对于配置和使用体验要求更高的消费者可选择包含YunOS系统的20T顶配车型，无论是各项舒适性功能带来的便利性还是车内那个10.2英寸的大屏带来的科技感都能相应提升。
总结：颜值/性能均占优不用互联网也能玩的溜
虽然荣威RX5的口号是互联网汽车，不过这个名号放在20T车型上似乎不太合适，毕竟只有顶配车型才配备YunOS系统，不过在其它方面似乎很难找到值得挑剔的地方。漂亮的外形、颇具质感的内饰加上动力输出的平顺性较以往也有了很大的改观，这些都是它好于竞争对手的地方，而RX5的不足在于两款低配车型在配置上不够丰富。此外，20T车型全系不提供四驱版车型，这个对于一台常年在公路行驶的城市SUV来说并不是很重要。从售价方面来看，20T车型9.98万-14.88万元的售价看似比对手要稍高一些，不过它的内饰质感以及动力性能也要远超竞争对手，至于大家最为纠结的&互联网汽车&这个问题，我倒是认为没有这套YunOS系统的RX5也一样能玩的溜。
责任编辑：郭啸 PA009
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超级网红荣威RX5到底是怎样的互联网SUV广告
7月6日，上汽集团与阿里巴巴集团在杭州云栖小镇举行了&登陆&探索&互联网汽车新品类联合发布会，&全球首款量产的互联网汽车&荣威RX5正式上市。9.98万-17.98万的实际成交价格，宣告上汽阿里互联网造车项目历时两年的成功落地，&买的起，用的爽&的荣威RX5势必掀开一场重新定义中国SUV&品价比&为导向的市场格局新时代。
发布会上，主持人许戈辉与著名演员王珞丹还共同演示了荣威RX5通过手表智能钥匙开车门的&黑科技&。作为全球首位&互联网新成员&，荣威RX5可以通过YunOS强账号体系，打通不同智能设备之间的数据，让智能设备之间彼此&认识&，打破&信息孤岛&，实现用户数据在不同场景间的流转。
今天，荣威君用一种你们都懂最简单的方式，带你八一八荣威RX5超级互联网汽车的设计理念，让你真正了解这款超级互联网汽车是如何炼成的？
在中国汽车市场的严峻形势下，上汽作为中国品牌汽车的实力担当，始终以一种有为青年的姿态，持之不懈的向传统汽车豪强们发起着冲击和挑战。
而这几年在革命尚未成功、同志仍在努力的当口，身后斜刺里却忽然杀出了一大bo互联网车企，口口声声想要颠覆汽车行业格局。
并且大家还没有摆开架势过上几招，我们发现自己的脑袋上就已经被莫名其妙的扣上了一顶，叫做&传统车企&的帽子。
其实，为了迎接新时代的重重挑战，上汽设计团队在总监邵景峰先生的带领下，启动了内部代号为&醒狮计划&的荣威品牌设计语言探索工作。
在这个过程中，上汽设计团队深度探寻了影响中国消费者审美背后的文化根源，根植于中国传统审美准则，让荣威的产品设计能够符合中国最广泛的主流审美。
另一方面，设计团队也深入研究了作为舶来品的汽车设计开发所必须遵循的西方现代设计与制造准则，让荣威的产品品质能够始终处于国际级的水准之上。
这也铸就了荣威品牌的设计准则：东韵西律。强调理性和感性的完美结合，基于国际化的现代设计准则与流行趋势，融入生动的东方审美意蕴，带来高品质观感的设计作品。
继而诞生了全新一代荣威品牌设计理念-律动设计。
所谓律动设计，即律于形、动于心。律代表有序的车身元素，动代表生动的东方气韵。
通过洗练，精准，韵律，舒展四大特质，传递出一种源自中国的自信式优雅，给人一种怦然心动的感觉。
在2015年的广州车展上，上汽设计推出了基于律动设计理念打造的荣威品牌概念车VISION-R。
这款概念车的推出，在去年吸引了来自全球的目光与关注，并获得了由日本权威设计杂志《CARSTYLING》评选出的2015年中国最佳概念车设计大奖。
而在2016年的北京国际车展上，荣威品牌第一款基于律动设计理念打造的产品车-超级互联网SUV-荣威RX5正式发布。
在车展上，首先发布了这款车的外型设计，隐约可见却又不可开门的内饰和互联网汽车的概念, 吊足了所有观众与媒体朋友的胃口。
而随后的汽车之家&荣威RX5内饰大揭密&文章一经发布，更是吸引了超过900万次的阅读量。
关注度之所以如此火爆，正是因为上汽乘用车在车展上宣称，这是世界上第一台真正量产意义上的互联网汽车。
那么问题来了，什么才是真正意义上的互联网汽车呢？
要做到真正意义上的互联网汽车，必须掌握以下三大秘籍：
TA们就是：云计算、整车智能与地图大数据。
其中，云计算就好比互联网汽车的超级大脑，一台汽车每小时能产生大量的数据 , 毕竟车辆驾驶与生命息息相关，这也就要求了互联网汽车必须具备超强的数据运算能力。
整车智能就是互联网汽车的神经网络。车辆信息实现互联化，包括驾驶信息、电器控制等等。只有这样，车才算是一个移动的智能终端。
而地图大数据就是互联网汽车奔跑着的虚拟世界，只有拥有地图大数据，才会诞生更多的汽车服务，才会形成以地图为核心的完整互联生态。
所以，我们说：我们不要APP！因为荣威RX5是一部真正奔跑在互联网上的移动智能终端！
那么，首台量产互联网SUV- 荣威RX5，到底具有怎样的特点呢？我们来举几个传统汽车与超级互联网汽车荣威RX5差异的栗子。
总而言之，荣威RX5是你的管家，懂你的老公，懂你想要的。TA是一台奔跑在云端的智能移动终端，把中国人的汽车生活，真正带进充满科技想象力的&诗和远方&。
那么，这样一台互联网汽车应该长什么样呢？
当互联网技术还没有对造型设计产生革命性影响之前，老百姓关注的还是漂亮时尚、豪华品质和实用舒适。所以超级互联网SUV-荣威RX5的本质，还是一台基于律动设计理念打造的越级高品质SUV没有变。
整车侧面的比例姿态设计上，RX5将黄金分割的西式之美与东方韵律进行了巧妙结合。
律动设计有四大特质：洗练、精妙、韵律、舒展。
整车设计有四大特征：展翼格栅、显峰腰线、豚跃C柱与内切燕尾。
以&如意&为灵感的大灯设计和&小提琴&为灵感的尾灯设计。
内饰设计方面，荣威RX5打造的是在律动设计理念指导下的&智能移动空间&概念。它的核心是具备基于西律准则的黄金布局，以及通过反复校核设计出的10.4英寸最佳车载屏幕比例。
强调功能布局安全至上、中控仪表的双屏互动、以及设计主题的横向舒展。
还有内饰用料的满怀诚心、细节设计上的独具匠心、储物空间上的周到贴心、以及色彩设计的越级呈现所带来的更多可能。
作为中国首部量产的超级互联网SUV，荣威RX5体现了大数据时代下上汽集团的未来汽车愿景和雄心壮志。作为互联网汽车的变革实践者，RX5将是推动中国汽车互联化的第一股强势力量。
鸡蛋从外面打破一定会成为别人的食物，而如果从内部打破，则一定是新的生命。
以上就是超级互联网SUV-荣威RX5的设计理念完整揭秘。在这一系列发布会背后的制作团队是我们上汽设计漫画特遣小分队。
好了，荣威君终于完成了造福人类的光荣而又艰巨的伟大事业，现在要出门排队买荣威RX5去了，不知道能不能排上号。因为凡在日前购买2.0T车型的消费者将获赠7000元购置费。
而对于荣威RX5 1.5T互联智享版、荣威 RX5 1.5T自动旗舰版和荣威 RX5 1.5T手动旗舰版，前20000辆还可免费升级价值6000元的全景天窗。
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