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美国哥们眼中的后驱跑车之王-木耳收割机 野马和大黄蜂你更爱谁
16:14 
编辑：跑车网
玩车以后,一美国哥们刚刚回国,我开着我的大黄蜂去接他,对我夸个不停,说哥们:你真有眼光,没想到在中国的兄弟们也喜欢野马和大黄蜂。说句实话,总感觉2个肾都不够用了,经常腰酸背痛;爱车的朋友们都知道野马和大黄蜂之间,真的很难做选择,最后的感悟就是,无论你选择哪一台,你的肾依然不够用,因为,你懂的,美女上车之后,根本就不愿意下来了!号称木耳收割机的汽车果然不是盖的。所以,为了体验2个车有什么不同,我一个同学买了福特进口野马5.0L GT,我自己买了12款雪佛兰 科迈罗 大黄蜂6.2SS,不能说谁好,谁不好,因为都是把妹、装B、飘移好东西。这2台车,在我们眼里有太多的故事,太多的感动,太多的心血,太多的情谊。其中在车上的花费十几二十万,都是粗略的计算,轮毂轮胎都换了N套,因为爱它,就珍惜它,胜过女朋友,一起生活了四年,我们的热血和激情已然渐渐退去,下面来各位朋友普及下。剪刀门先说说我这台大黄蜂6.2SS,高配车型搭载6.2L V8发动机,最大输出功率339kW,最大扭矩617N?m。黄色,黑内,拨片换档,多功能方向盘,前后雷达,起步必烧胎 车况极品。剪刀门,及其少有的敞篷2012年敞篷大黄蜂6.2SS,100多万,最高配带抬头显示。这可不是国内的3.6升的进口科迈罗,加速6.3s 2门4座硬顶,最高时速249km,328P马力V6发动机,同样是6档手自一体,也是1.7吨的车重。悬架,前后都是多连杆独立悬架,电子液压245/45R19后275/40R20不同时期的照片,对车的理解不一样,当时就是不同的表现,不过我一直不喜欢在车上贴东西,刚买车那会总爱贴什么911的贴纸,贴鲨鱼贴纸,一出去很远就看见汽配城的风格,会被人家笑话,哈哈。在看看同学的福特进口野马5.0L GT 性能版,运动版,全包下来100万左右。422马力的V8发动机,6档手自一体,2门4座硬顶跑车,最高时速249km,算是福特的看家车型。百公里加速4.4-4.7秒左右,1.7吨的车重,加速有多快,木有开过是不知道了!大家自己去体会啦。悬架类型:麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,电动助力,轮胎标配255/40R19 后275/40R19无钥匙进入,配上运动外观套件,,木有电吸门。最后,我们也不想废话了,就是玩车以后,希望所有的爱车的兄弟们,爱它 就要更了解它 互相交流 谈体验 谈感觉,现在年纪30大几的人了也不小了,玩不动了,最后兄弟俩想出手这2台车,都是不到30万的,诚意接者,微信:tsyw520 喜欢玩车的朋友们,也可以加,互相学习嘛,买卖不在,情意在,多个朋友多条路。
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等级：奥拓
先说说我自己的两部车 第一辆是二手2000年产的奥拓都市贝贝 去年7月开直到今年6月 练手的 期间刮过3次 破车就是好 刮了以后一点也不心疼 今年6月 正好赶上亲戚单位的优惠贷款政策 就买了辆科鲁兹 在学车、开车、车、买车的过程中看过不少车 和大家分享一下我对这些车的一点点看法 呵呵 纯属瞎聊 大家别太认真了。
先从小车说起吧：
1. 奥拓都市贝贝。自己的车有一种特殊的感情，虽然它很小、很吵，但优点不少，下面一一道来。贝贝是从一个亲戚的亲戚手里买的二手车，买来时开了5万多公里，原车主就是拿来练手的，然后就买好车了，贝贝就在车库了放了3年，我拿来的时候电瓶不行了，轮胎全瘪。到手以后换三滤、电瓶、正时皮带，其他都是原车的，跑了1年也没啥毛病。
（1）灵巧。车小嘛，宽度只有1米4，和别人错车的时候很从容，别人过不去的缝咱不减速就过去。随便找个空位咱就能停进去。
（2）省油，冬天的时候光跑短途了，单程不到2km，而且是纯市区，其拥堵程度大概相当于北京西单那条路，油耗高达百公里7.X升，真是情何以堪啊，当时就想着是不是发动机不行了，而且发动机打火特别困难，我们这冬天零下10几度的样子，后来觉得不能光傻开车了，于是就泡论坛，知道了冬天要用冬天的机油，于是去个小店里换了个10-30w的机油，换后确实容易打火了。随着时间的推移，天气暖和起来了，慢慢发现每箱油开的公里数越来越多了，这和我开始上班了有关，单程10km左右，而且路上不是很堵。油耗由原来的7.几升下降到5.几，一箱油大概28升左右，原来只能跑300多公里，后来有一次跑了将近500公里。所以奉劝纠结于油耗的朋友们，油耗这个东西确实与手法有关，不过更重要的还是路况。
（3）提速快。奥拓提速快？是的，你没有听错，奥拓提速很快，整备质量只有600多公斤，如果车上只坐我一个人的话，起步时基本上与大多数买菜车提速差不多，不存在人们所认为的小排量车慢的问题，只不过过了60迈以后确实是力不从心了。
（4）修起来各种便宜。配件都是几十块，轮胎一百多一条，同学家开锐志，说换轮胎要7000。我说我太羡慕你了，咱哥们这一套用不了700.
（5）扎实的底盘。当然，是和夏利比，开过我舅的夏利，2005年的车，跑起来像散架一样，感觉螺丝都没拧紧，到处响，奥拓虽然轻，但是没什么异响。
（6）空间还是挺大的。我180cm，开奥拓不会顶车顶，后排座椅放倒后还拉过30几寸的电视。
（1）吵。仿佛置身于拖拉机中，尤其是怠速的时候。
（2）抖。同上。车开动后，在2、30迈的时候，如果坐在后座上，会感觉车在左右晃，仿佛要散架一样。
（3）满载后提速慢。满载后，小排量现出原形，慢的一塌糊涂，不过这车本来也不是为了拉5个人而设计的。
其他的所谓单薄、粗糙这些都不是问题，1万块钱你还想干啥。
奥拓确实是个神车，它用最少的钱满足了人们对于车的基本要求：能开；遮风避雨；拉点东西；省钱省心不爱坏。纯粹的代步工具，不涉及面子、舒适等问题。
2. QQ.我三叔家有一辆，车也不小，除了比较窄以外，没觉得做起来特别憋屈。提速、底盘都可以，噪音也没奥拓那么恐怖，QQ能月销量过万，绝不是巧合，它有它的卖点。从车的素质上讲，比奥拓要先进，只要能接受这么一个可爱的外形，QQ也不错。这车买来已经5、6年了，据说他就充过一次气，国产车这个东西，有时候质量并不像大家想象的那么不堪。
3. 雪佛兰乐驰，也就是传说中的spark，是在店里试驾的，1.0排量，4缸车就是不一样，不那么抖，不是很吵，最重要的是提速很快，比QQ大0.2的排量，开起来完全就是两种感觉，这小车才3万多，也挺值得购买的，没什么大的缺点。
4. 比亚迪F0. 我对这辆车的评价不高，可能也是4s店的人让我感觉很反感所带来的偏见。车的外形挺漂亮，不过开起来满不是那么回事，噪音很大，油门很紧，刹车不灵，后窗不能全开，在我们这个小城市，价格不必大城市可以降很多，我们这里通常都是按指导价卖，所以F0没有啥优势。随着人们对于车的要求的提高，这种不是很便宜的国产车慢慢的没多少人买了。比亚迪还得加油啊。
5. 哈飞路宝。这个车没开过，只是坐过几次，车挺大，比上面说的那几个都大。2005年，我二哥结婚的时候买的，开了一年就卖掉了，据说挺费油，小毛病也不少，不知道新款的改的怎么样了。
6. 吉利熊猫，江淮悦悦，江南TT等，都没坐过没开过，只是在卖车的地方看了看，这几个车都没有试驾车。熊猫和悦悦都太贵了，不开开真车没办法让人下狠心买一个这么贵的小车，所以销路不好。江南tt其实就是奥拓，不过从做工上看，新车反而比不上我那个已经10几年高龄的奥拓都市贝贝，而且现在已经不是小车的天下了，人们买车不单为了能开，还需要舒适、面子。
1. 夏利。这个车我开的也算不少，上面说了这个车的底盘很松垮，不过1.0的发动机，提速倒是挺快的，车也挺宽，与奥拓一样，它就是个代步工具，这么多年来，该改的毛病也应该都改了，改不了的毛病就看在它的价格上，我们就忍了吧。
2. 雨燕。二哥的路宝卖了以后，买了个1.3自动的雨燕，开过几次，这小车其实不错的，方方正正的，空间挺大，最重要的是自动档，在市区开着确实很安逸，也挺省油的。他说过想把车卖了，我说卖给我吧，他说这个车小毛病太多，后悬挂有设计缺陷等等，反正就是说这个车的不是。（ps，二哥曾经在政府给局长开车，开过各种好车赖车，算是个老司机）
3. 这个级的车我开过的真是不多，只能说说我在车展上看到的车，对车的外观和内饰胡乱评价一下。
飞度。小车挺好看的，也挺大的，挂着本田的招牌，曾经非常好卖，现在不知道怎么回事一蹶不振了，反正是日本车，卖不动就卖不动把。
标致20X系列。206这小车还挺运动的，看着很精神，不知道哪国设计师给这么个小车加上个大嘴，变成207了，个人认为是个失败的拉皮。话说207cc还是挺好看的，奔腾4s的女老总开一个蓝色的207cc，确实不错，看着挺嫩，就是这个车对驾驶员的岁数和相貌要求太高
大众polo。身边很多姐姐、阿姨买这个车，原来觉得这车不错，好歹号称小钢炮，做工精美，价格不菲。后来听说把防撞梁简了，大众也学日本人了，不厚道。车展上看到新polo了，进去一坐发现这个车就是为165-的女性设计的，太小了，我作为一个微胖的人是无法找到一个合适的驾驶姿势的。
丰田威驰。和大哥去帮人验车的时候坐过一次，1.6的，加速很轻灵，发动机的噪音也不大，丰田确实有一套，不过感觉车身很单薄，俗话说叫屁轻屁轻的。当然，日本人不需要肌肉车，本身国家不大，开的不快，人们比较守规矩，省油才是王道。
起亚千里马。当年也算风头很劲的一款车，同学老丈人的，有一次一起出去坐的，和威驰一样，车很轻，噪音低，据说油耗也低。韩国人其实有一套的，人家学习也好、仿造也好，仿的都是技术，也就是内瓤，我们仿造就喜欢仿造个外壳，而且做事没韩国人认真。
现代的瑞纳，车挺大的，坐起来也挺舒服，外形也可以，还是合资货，虽说现代喜欢偷工减料吧，不过现在买车的人不太懂这些专业的东西，我们普通老百姓认为只要质监局没说它不合格，我们就认为它是能开的。可是事实上它真的合格吗？我们有一个检验的规格吗？我不知道。希望政府做点正事，毕竟让我们一个一个的个人消费者来对抗一个跨国大企业是不可能的。
天津一汽的威乐、威志、威姿等等。我从大学到博士都是在天津上的，天津一汽的这几个车在天津的出租车界还是挺流行的，不过都那一个德行，和夏利差不多。
众泰5008. 去店里试驾的，1.3的车，提速还凑合，不过噪音太大了，车身太高，开起来拐弯和变线的时候晃动太明显了，而且车很窄，后排坐3人很费劲。卖点就是便宜，不过现在的国产车没有最便宜只有更便宜。
当时买车的时候就把目标定在这个尺寸的车上，所以看的挺仔细的，试驾也挺多，慢慢道来。
1. 标致307. 在天津的4s店试驾的，当时就我一个人在看车，销售很热情，找了个307两箱，1.6的。大家都在夸法系车的底盘，确实名不虚传，别看是非独立悬挂，开起来厚重中带着韧性，比同一天试驾的新宝来要感觉好很多。不过1.6的发动机带着这么沉的一个车确实有点费劲，起步的时候挺慢的而且发动机转数挺高，感觉肯定不省油，不过还是挺好开的，离合器结合起来很柔和，不容易熄火。不过这个车的刹车我太无法接受了，轻轻一点就是急刹车。总的来说307还是不错的，1.6手动低配的价格还不到9万，虽说是低配但该有的基本都有了，与通常的乞丐版不同，307的低配是可以买可以开的低配；而且空间不小，做工尚可，外形不错（指两厢，三厢车的屁股有点后安上去的意思），总的来说挺值得买的。
标致408没开过，不过从外形来看还是不错的，挺漂亮而且挺亮堂。坐车内就差点了，空间倒是很大（很大很大），不过做工也没啥特别大的提升，价格却贵不少。
2. 奔腾b50. 差点就买这个车了，试驾车的底盘很扎实，厚重沉稳，发动机的提速并不像大家说的那么肉，而且离合器轻，结合的也很柔和，配置超高，倒车雷达、定速巡航都有。不过车也有不少问题，车顶太矮，如果有天窗的话直接顶头，我自认身高属于比较一般，即使如此也很局促；门板的铁皮太软了，把车窗降到最低，用手捏一下你就知道了。号称与马6同平台，可是空间真是比马6小太多了，后排也挺局促的。还有就是发动机的后劲不是很足。不过总体来说，国产车能做成这样已经不错了，至少底盘是没的说的，你说它发动机老，它的价格也在那里摆着呢，与高配的捷达一个价钱，却能得到一个先进的底盘、全面的配置，够了。
3. 比亚迪F3. 当年的神车，曾经也做过销售冠军的车型，不过坐起来的感觉和夏利差不多，松垮，噪音。当价格、空间、做工、服务、品牌都不占优势的时候，f3已经走下神坛，谁会是下一个挑大梁的国产车呢，我们拭目以待。
长城腾翼c30. 我妹妹和我小舅子都是在我的忽悠下买的c30，c30具备一个热销车所需的因素，空间大、价格低、做工不错、配置够用、外形过得去、省油，不过据我妹夫的反应，在市里开也不是很省油，也得8、9个左右，这么轻的车，这么窄的轮胎，不大的排量也是如此，所以觉得自己市区油耗高的同学可以不必郁闷了，市区嘛，走走停停就得这么费油。
5. 神车捷达。二哥有辆捷达（之前说的雨燕是二嫂开的），我经常开，神车就是神车，卖了30年依然可以卖到销量前10，不是吹牛吹出来的。10万以下或者左右的车，提速没有一个可以与捷达相比，不怪人称公路小流氓，提速就是猛，换挡时的顿挫感也只是一点点，我只能说德国人确实够严谨。什么车就应该配什么发动机，虽然说捷达的发动机够老，但是人家在设计的时候是为了捷达而设计的，捷达用起来就是无敌，而这个老发动机本身不是为速腾、宝来之类的车设计的，所以用在这些车上就是鸡肋，唯一的优点就是可以把这些车的价格压下来，让你觉得它很便宜，可是不是原装货就是不行，发动机与车不匹配，运动车就会沦为买菜车。说的远了，捷达除了动力与变速箱，其他都不咋样，噪音、空间、配置都是一塌糊涂，不过人家的价格在那里摆着，再加上大众的招牌，再加上捷达这么多年所积淀下来的生产零件的副厂，二哥前挡风玻璃坏了，换了一个副厂的，连工时费下来才86，我当时感叹就是家里窗户换个玻璃也得这么个钱啊，捷达修起来确实够便宜。
6. 新宝来。4s店试驾的，老款8气门发动机，试驾宝来前试驾的307，所以对比起来感觉最明显，宝来的底盘偏硬，舒适度不如307，没有307的厚重感，但是转弯、变线的感觉也不如307。动力嘛，刚才也说了，1.6就是买菜车，对于所有小马拉大车的1.6车型，提速都是那个意思，不紧不慢的。噪音比307大，价格比307高，但是就是比307好卖，品牌的力量。外观上看，做工的精细度确实比307要好，3箱车的外观也更协调。
7. 速腾。5代捷达，没开过，只是看过，做工不多说了，说定位。1.6的车就是买个牌子和做工、安全性，驾驶感应该不会好到哪去。这个车本应配1.4t的发动机，可是偏偏要贵不少，中国人还是穷的，速腾的外观还是中庸的，年轻人如果买运动车可以有高尔夫、福克斯等等可选，所以本应是性能车的速腾，因为1.6的发动机而沦为了买菜车。
8. 帝豪ec7。帝豪的车本身给我的是一个惊喜，外观大气饱满，空间够大，1.8的动力也够用，开起来噪音不大，配置够高，轮毂的样子很动感，不喜欢只有内饰的颜色和偏硬的离合器，颜色我可以忍受，可是离合器。。。。也太硬了吧，堵车时会很累的。不过瑕不掩瑜，总的来说ec7是一部好车，价格又不贵，非常值得买。可惜啊。。。。销售人员很傲慢，难道看我不像买车的？爱答不理的。吉利呀，硬件做好了该好好做做软件了，日韩系的销售人员都很彬彬有礼的，不买都不好意思，可是你们呢，仿佛买个车是要求你们似的，你以为你是中石油中石化呢。
ec8也看了，车座很舒服，做工也不错，轮毂最喜欢了，霸气外露，除了车灯有点怪，其他都好，指导价不贵，可是一问销售，还要加价购车。hoho，国产车也加价，谁会买！鄙视！
9. 东风风行景逸。去4s店试驾了，空间很大很大，做工很一般，不过价格在那呢，试驾了一下，发现档把的位置有点奇怪，人机工程做的不好，需要身子向前探才能够到档，难道我手短？这个车看起来不错，开起来就差多了，发动机的轰鸣声太大了。核心竞争力就是便宜、大。
10. 丰田花冠。天津的出租车，发动机噪音很小很小，当然开快了风噪、胎噪就变的很大了，主要还是因为单薄，不过单薄有单薄的好处，听出租司机说很省油。刹车的时候点头很严重，急刹可以把人抛出去，空间够用。不过现在被f3搞的很无奈。外面看起来一样，不过坐起来差距还是很大，日本人啊，让人不得不佩服，但有很讨厌。
11. 福克斯。平民运动车。价格不贵。我试驾了1.8mt，加速感可以与捷达抗衡，跑快了也很扎实，有种贴地飞行的感觉，确实从运动车的角度来看，是个很不错的车。可是噪音实在太大了，很大很大。我的一个师兄兼老师，开的一个1.8at，我和他一起跑高速，完全没有了一个运动车应有的感觉，噪音巨大，而且车左右晃，有点奥拓的意思。真是服了福特了，一款运动车的底盘，配上一个四档变速箱，超过100迈转数就奇高。四档变速箱其实对于一款买菜车是很合适的，在市区开不会频繁的换挡，可是到了高速上就是另一回事了。所以4at的福克斯就是一款买菜车，手动的福克斯才是运动车。再说说销量，其实福克斯卖的不少，可是不知道为什么两厢、三厢要分开统计，所以福克斯被人搞出了前十名。
12. 吉利远景。一个同学买了个1.5的，其实开起来比f3要好，做工也比f3好，空间比f3大，价格也和f3差不多，可是就是卖不过f3，男人啊，还是肤浅的。呵呵，我也是。
13.江淮和悦。外形不错，很和谐，白色、银色都很漂亮，我当时试驾的还是老款1.5发动机，开起来完全没激情，提速很慢很慢，让人开着就想睡觉。不过空间真的很大，很安逸，6、7万的价格里也算个好车了，做工也不遑多让，所以比亚迪f3的日子不好过了。
14. 力帆520。修车的时候碰到一个哥们，要卖车，说千万别买力帆，列举各种不好。天窗漏雨我们还可以忍受，但是窗户要是也漏雨，那你这做工也太差了。
15. 莲花L3。最出乎我意料的车，可以用惊艳来形容其驾驶感。1.6的发动机，一档的时候轻踩油门就可以让转数飚到3000转，速度迅速提高，这个车的加速感及驾驶感可以和福克斯相提并论，甚至更好，底盘很扎实，没有多余的晃动。有人说这是马来西亚车，不管它是哪里设计的，我只知道这是款运动车，单纯以驾驶感论，10万以下的车无出其右（捷达只是提速快，可是无法提供贴地感）。全系优惠2万，两厢车只要7万块，也不贵。可是。。。。。。做工实在太糙了，座椅的设计不错，可是车上的各种用料都太差了。4s店也很简陋，偌大的房间里就两辆车，一个两厢一个三厢，卖车的小哥一看就是刚毕业，人挺实在可是不会忽悠，保养费用向合资车靠拢。莲花还需要多下功夫，把这么一款运动车埋没了，不应该啊。
16. 马自达323.
四叔家买的1.8自动的，车太老了，跑了18万km，但是动力还行，够轻盈，操控也不错，但是噪音太大，当年的新三样现在也没落了。海福星太糙，马三太贵。
17. 奇瑞A3. 被论坛上车托吹的一塌糊涂，当时我都觉得非a3莫属了，可是试驾了以后发现，这就是一款只值6、7万的车，月销量2、3000不是因为人们傻，只知道买贵的、配置低、安全系数差的车。动力，1.6dvvt，听起来很不错，开起来也可以，有点小推背，可是噪音巨大，比奥拓强点有限。独立悬挂，可是跑起来会有多余的晃动，与307之类的比都差远了，与奔腾b50之类的以底盘为卖点的车比，差的就更多了。有时候配置单不能说明啥问题，你可以去看一下夏利，也是独立悬挂。车的前排空间尚可，够用；后排真是太小了，上下车容易磕脑袋。后备箱很小。小城市里的4s店一分钱不给降，而且很牛的说我们这个车从来就没降价过，三厢车7.48万，乖乖，这个价位可以买到和悦、帝豪等一系列精品国产车，以及赛拉图、伊兰特、瑞纳、赛欧等合资车，请问a3以一个很吵的发动机、不扎实的独立悬挂、不大的空间、不算出众的做工，非常牛的4s店，却要和别人买一个钱，我凭什么买你？
前几天又有车展卖车，a3降价1万了，可是世界已经变了，你降的晚了点。
18.福瑞迪 悦动。都是一个类型的车，屁轻屁轻型。车轻，转向轻，这类车开起来提速快，省油，但是开快了好像要飞起来一样。韩系车现在已经进步太多了，外观设计自成一派，发动机参数很高，声音不大，车内做工还行，空间大，价格也相对便宜点，国产车现在还停留在外观设计上，而且人机工程做的不好。不管国人怎么看不起高丽棒子，但是差距是客观存在的。
19. 轩逸。车很长很长，后排距前座还有两拳的空间，可是宽度不够，坐3人很费劲，低速的时候很安静，做工比10万以下的车高档的多，坐过姨夫的车，还不错，可是外观不太喜欢，过于稳重了。油耗还可以，据说跑郊区走国道，油耗6个多，但是市区一样歇菜，也得8、9个，啥车到了市区也白搭。等会说说啥叫市区。
20. 明锐。也是没开过的车，但是神往了很久，车的做工没的说，动力应该和高尔夫1.4t差不多，不过座椅太包裹了，不太适合我这种微胖的人，完全为了细长型的人设计，和车的外观一样。后备箱大掀背挺独特，不过冬天要是取点东西会很冷的。还是昊锐牛，两种方式开启，花钱的东西就是不一样。
21. 高尔夫6。我们这加价1.5万，而且还得等。真没想到有这么多人这么有耐心。车确实是好车，试驾过1.4t，有一对广州同学也买的白色1.4t，动力、做工就不说了，最惊喜的是空间，外面看起来这么小的一款车，实际坐起来一点也不局促，而且大众系列的车漆看起来都很亮、很厚。高6是个好车，可惜大众不想好好卖。上次去广州玩，和同学聊起来，原来神奇的1.4t+DSG也不怎么省油的，也得9个油，嫌科鲁兹费油的朋友可以安慰了，万恶的市区。
22. 雪铁龙世嘉。本来以为世嘉应该和307差不多，不过试驾后还是有不少不一样的地方，后推出的世嘉反而比307的噪音要大，没有307那种厚重感。1.6发动机都一副德行。2箱的外观很漂亮，配置也挺高。唯一不喜欢的地方就是倒车镜，十分之小，小到不可想象，比奥拓的还小，严重影响安全。销售说这是为了减少噪音，但是不能为了降噪而牺牲安全啊。
23. 中华骏捷frv。frv也是一个让人眼前一亮的车，外形挺漂亮，空间挺大，价格便宜，就是配置低点、用料太差。不过5万的价格，考虑竞争对手是夏利我还是释然了。这个车的空间比奇瑞a3的大多了，而且开起来很扎实，别看不是独立悬挂，但是十分的稳，对于这个级别的车，frv的底盘功力无可挑剔。1.3的发动机本身也没有让人有遐想，试驾当天坐了5人，动力只能说凑合，不过很好开，油离配合很从容，档位清晰略有吸入感，就是开起来很舒服。总的来说这个车对得起它的价格，而且功力很深，唯一不太满足的地方就是低配车，那配置也太低了吧，虽然价位是夏利的价位，但是从底盘和人机工程来说，它可以挑战更高价位的车。
24. 科鲁兹。1.6mt，sl天地版，红色。买来已经开了一个多月了，不过才开了570km。说说体会吧。
首先是动力，这个车的开法确实和别的车不太一样，其他车都是一档车动起来就2档。不过科鲁兹如果这么开，二档要开很长时间才能把速度悠起来，总的来说只要保持2000转以上换挡，车还是挺好开的。不过不知道这款油门是怎么设计的，其他车空挡踩油门都是转数飙升，这个车就算空挡踩油门也是慢悠悠的，通用得重新设计一下油门的反应灵敏度。看到很多人要把1.6的科鲁兹和2.0的翼神、福克斯比，这个真的是有点田忌赛马了，本身1.6的科鲁兹就是一款看起来很运动的买菜车，1.6存在的意义就在于价格，不在于动力，此类车很多啊，世嘉、速腾、307、奔腾b50等等。如果真想拼加速，可以派出1.6T，我也试驾了，当时5个人，开空调，动力依然是很从容。再说了，谁比谁快不能说明什么，又不是F1，你比别人快半秒不能让你多赚500万。
油耗。目前为止，570km，平均时速16km/h，油耗10.0L/100km。
我家住在秦皇岛的市区，很堵很堵。我在天津南开区5年，天津开发区2年，北京中关村呆过3年。其实大城市虽然很容易被堵在某环上，但是真正开起来油耗并不高，因为大城市有环路的存在，所以我们只需要从小区出来开到环路上就ok了。而且大城市的路宽，不会因为一个小事故就把整个路堵住。可是小城市不同，政府的道路设计能力基本为0，很多道路是为了争取文明城市设计的，花草挺多，但是路窄，拿我家门口的路来说，路的宽度刚好是2辆小轿车，2辆suv错车都很费劲。
小城市不但路窄，而且停车位少，当时没想到4线城市会有这么多车，所以商场在设计的时候停车位不够，所以车大多数停在马路上，本已经很窄的马路停车后更窄，汽车、电动车、自行车、行人都在过一条小路，其拥堵程度可以想象。所以我们这里在市区开车基本就是在提速与刹车之间徘徊。
还有，小城市的人素质低。单向两车道的路，其中至少有一条路是电动车或者三轮车在占用。这两种车都觉得自己是机动车，可是却不按机动车的方法开，拐弯的时候不会打转向灯，不会向后看，都是硬拐，你还不能撞它，开起来太累心了。行人从来不走人行道，当然政府也没设计出可以走的人行道，更没有天桥、地道等，所以不论是机动车道、非机动车道还是人行道，到处都是行人。
现在营运的三路车太多了，我大姨曾经被三路车撞过，它们开车根本就谁也不管，经常生气的想，我应该开个破车，以后哪个三轮车和我抢路我也不让，撞了就撞了，反正有交强险。
小城市的出租车、公交车太猛了，我知道这些人很辛苦，但是这并不能成为他们危害他人安全的理由。只要有人招手，出租车都会一个甩尾的飞奔过去，哪怕是在路中央。这点和北京差别很大，有时候在不能停车的地方，北京的出租车根本就不拉，或者到前面一个安全的地方等客。公交车喜欢干的一个事就是占用右转道，不多说了，大家懂的。呵呵，扯远了。
车开起来感觉很沉，稳定性还是不错的，反正完胜奥拓、夏利、捷达。比日韩系的车要沉稳。
空间，噪音。空间，我觉得还可以吧，够用了；低速的时候噪音挺大的，跑快了反而没那么大了。
小毛病。目前还没啥，就是雨刷器刮不干净，我自己买了俩新的先装上，等首保的时候找它们去。
下面说说B级及以上车型
这类车开的真不多，只能粗略的说说了
1. 桑塔纳系列。开过普桑、，对于桑塔纳系列，其实我觉得更是个奇迹。本身提速不如捷达，可是愣是比捷达卖的还火，可能是因为空间大吧，不过车大了确实稳定性要好，比捷达要敦实。
2. 帕萨特。最老款的那种，2.0的，学车用的就是这款车。车很大，很安静，做工精良。只有这款车档位的吸入感是最强的，好像用手轻轻一拨档位就进去了一样，20多万的车就是不一样。不过也挺肉的，毕竟2。0的发动机带这么个大家伙。新帕萨特很霸气，不过辉腾又一次悲剧了。
3. 索纳塔。也是学车是开过的，长的很像小蛤蟆的那一款。开完帕萨特的第二天开的索纳塔2.0手动，与帕萨特相比完全不在一个档次，开起来很像夏利，单薄、松垮、噪音，可能就是因为这款车把，我以后都没怎么向人推荐过韩系车。新索纳塔很漂亮，可是我依然不相信韩国人能做出好的底盘。
4。迈腾。1.8t+dsg，动力，动力，还是动力！这就是性能车，开起来谁也不惯着的。可是后排顶腿，作为公务车，不如帕萨特称职。
5. 天籁，2.5. 大哥新买的，动力没的说，最重要的是舒适度也没的说。座椅太软了，坐到上面太安逸了。不过日系车还是单薄，没有想象中那么安静。天籁，多么让人产生遐想的名字，我原本以为会想奥迪a6一样安静呢。
6. 新君越2.4。姨夫新买的，君越与天籁相比沉太多了，尤其是过坑坑坎坎的时候，这车坐起来感觉完全像被堡垒包围起来，空间也大。不过B级车开起来太费劲了，车太长，拐弯掉头都麻烦。无怪乎盛传开宝马坐奔驰。宝马3系的轻灵，乘坐者肯定不会太爽。奔驰s系的安逸，如果要是自己开这么大一个车，不论多么有气质都有点像司机，s系就是用来坐的，有幸在别人结婚的时候坐过一次。
7. 锐志，新君威。之所以写在一起，是因为这两个车的信息，都是一个同学和我说的，他媳妇先买了一个2.0君威，后来在保养的时候被4s店撞了，于是换了个锐志2.5，此后便和我们大谈这两个车，以下是他的心得。君威很漂亮，大家有目共睹，霸气的外观，据说他媳妇开着进单位直接挺在台长的车位上愣是没人管。不过这个车空间很局促，还不如科鲁兹。而且超级费油，据说冬天能开到14、5个油。
后来换了锐志，大谈锐志是个好车，百公里10.几个油，后驱车，动力好，上了高速秒人。看这个意思还是喜欢锐志多一点。毕竟大马拉小车和小马拉大车是两个概念。
8. 马6。传说中的弯道小王子，试驾过程中也不过如此，5个人，开空调，动力也很一般，不如1.6t的科鲁兹。转向的指向性挺好的，不过现在的马6，做工已经向国产车靠拢了。
9. 比亚迪f6。很大很大的一款车，而且便宜。哦，这些活怎么这么耳熟啊。似乎国产车都是以此为卖点。其实f6不错的，做工也可以，舒适度也可以，只可惜大家还是看不上你这个牌子。低端车起家的厂子都是这个问题，要不奇瑞、吉利一个劲的注册新品牌呢，不过奇瑞似乎太痴迷于新品牌、高价格，把本来很普通的一个商品，换个牌子卖个高价，以为中国人傻就会买，可惜啊，人们不买帐。倒是吉利帝豪，真的下了点功夫做，国产车的头羊已经不是奇瑞和比亚迪了，看好吉利。
10. CRV。试驾过2.4，真的想不通为什么这么一款车还有人抢着加价买。动力一般，和科鲁兹差不多。就是比较大，做工好。不过放眼望去，20万的车，比较大的、做工还不错的也就是crv了。瑞虎的发动机像海啸一般的激情；rav4的做工只比瑞虎稍好；哈佛倒是不错，可是没有豪华感；奇骏后排顶头；逍客更小；途观加价；ix35价格也不便宜；智跑够霸气，但是视野太差。
11. 奔驰GLK300。结婚的时候借的录像车，奔驰就是奔驰，最低档的suv也不差。安静舒适，开锐志的那个同学和我说：这个车真没声音啊！这才是好车。不过好车也有烦恼，你丫刹车怎么这么响呢。
12. 奥迪a6。谁开谁知道，这才叫安静，低调，官车的不二之选。
13. 丰田霸道。结婚时候的跟车，据说才15、6个油，真省啊，和君威一样。都说买吉普车至少是霸道这个级别的，像crv之类的都是城市里的玩具。
14. 悍马H2。结婚时候的头车，惊奇了，车巨高无比，我180cm还需要连跳带爬才能上去，可是一进车里面傻了，不能坐的太直，会顶脑袋。据说百公里30个油，怪不得黄摊子了，做工这么粗糙还这么贵。不过上个小坎确实是小菜。
15. 奥迪Q7。也是结婚的录像车，不怎么样，没有GLK的稳定性与舒适性。奥迪啊，顶级suv还不如奔驰的入门级。
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等级：奥拓
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等级：奥拓
文字倒写了不少 没看到什么有用的东西 写的东西 太笼统了
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等级：奥拓
确实是积累的心得
“不过不知道这款油门是怎么设计的，其他车空挡踩油门都是转数飙升，这个车就算空挡踩油门也是慢悠悠的，通用得重新设计一下油门的反应灵敏度。”
听一个TX说科鲁兹的节气门在1350转的时候打开，所以在此转速之下上升的很慢，过了这个转速后就会飙升，自己体验了一下， 确实有点这个意思，所以在换挡后要保证转速不会落到1350之下，这样动力才会持续
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等级：奥拓
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