杜卡迪小怪兽821_杜卡迪吧_百度贴吧
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杜卡迪小怪兽821收藏
刚提了台小怪兽 821，请教一下车友这车换挡咋这么涩，换个档需要猛挑狠踩的。发动起来压根找不到空挡，熄火之后空挡就很好找。第一次玩杜卡迪的车，请教下大家杜卡迪的车档位都这样吗？还是我车有点问题？
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国际档？循环档？
貌似空挡不好找是通病，档换成干式离合没骑过我也不知道了
顶顶顶顶顶顶
多少大洋收的？
我跟楼主一样，第一次玩杜卡迪，我买的是696，提车不到一个月，骑行不超过10次，第一次骑，真心玩不转，如网上所以的，脱档……后来第三次骑行，感觉有点娴熟了，不是所说的那么厉害，主要杜卡迪是靠转速的，转速低，就容易卡，给人感觉想脱档，我也是自己瞎摸索玩的，现在感觉喜欢上杜卡迪了，欧系车需要慢慢去领会它，中间除了朋友试骑，把档位给整乱了，费劲找到空挡，其余我个人骑行，没像楼主所说的，挂断，换挡费劲！很轻松，至于空挡吧，间隙的确有点小，我是骑行停车之前就找到空挡，然后停车，不会熄火了，再找空挡，也属于个人习惯吧！你慢慢去驯服它吧，至于楼主所说的情况，我的车没有像你说的那样费劲，不知道，说的还清楚不…………呵呵！
15年的？ 我刚买了一辆16年的stripe 好担心啊
正常现象！一切都是习惯！我感觉挺好的，纯粹的机械感！空档不难找，经验习惯就好了！
楼主多少收的啊，
空挡用一半力踩
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1200就是单摇臂
新车不好挂空档是通病，练习在车完全停下之前就挂上空档。离合不要一直捏着。
喜欢821就是买不起。
习惯就好了
你骑个1000公里后
你会爱死它的
我也准备换掉883高一台这个，楼主几个拿下的
我的696，熄火之前也是找不到空挡，要么直接跳到2档。要么就是硬邦邦的，挂不上。不知道是什么原因。
今天，我终于鼓足了勇气，向她说出了那句话。。。 “老板娘，一个茶叶蛋”。周围本来喧闹的人群突然一片死寂，来买早点的人都露出了一副震惊的表情。老板娘略有迟疑，但没有怠慢，微微一笑：“先生请跟我来”。之后，我便在无数羡慕的眼光中缓步向前。“没想到这么年轻就能吃到茶叶蛋诶，真是年轻有为啊！”“我经过这么多年的努力，才摸到包子的门槛，没想到这小子已经吃到茶叶蛋了…”“此子不简单，背后肯定是有着强大势力，不然光凭他自己的话，那可太变态了！”没有理会周围的纷纷议论，很快我便是来到了一个神秘石室之前，老板娘客气的说：“先生请稍等片刻，这间石室有着空间结界，只有家父才能开启。”“嗯…”环视着周围的环境，虽没有高端典雅之气，但隐隐有种威压之感。“你便是要买茶叶蛋的那个小子？”突然一道洪厚的声音从远处传来，只见一灰袍老者缓步走来，虽说头发已经花白，但那眼中的灵光，却是比年轻人都要盛。“小子见过前辈”腰身一弯，马上施了个晚辈之礼，心中暗暗想到“想必这便是制作那茶叶蛋的大师，像这等存在，已是可以只手遮天了，可万万不敢怠慢。”“你倒是没有那些年轻人的肆傲”灰袍老者心中也是略为满意，现如今像这等年龄便是可以吃到茶叶蛋的人，无不是一身本领，而且满是傲气，能懂得低头做人，此子心性倒是不错。“跟我来吧”老人虽心中满意，但面目上没有丝毫表露，想必都是活成精的人了。我缓步跟上前去，只见老者袖袍一挥，那沉重石门竟是缓缓打开，浓郁的香气从中缓缓散发开来，让人精神都为之一振。再向里看去，一口通体乌黑的大鼎立于石室正中，鼎身上所铸的神龙无威自怒，想必也不是什么寻常之物。“这是老夫当年在东莞一处龙脉的洞穴中所得，用它所炼制的茶叶蛋，不仅品质好，还有滋阴补阳的奇效！”谈及到这，灰袍老人也略是自豪，想来也是有着不平凡的经历。“你必然也是为了老夫所炼的茶叶蛋而来，那我便直说，茶叶蛋的宝贵，你是知道的，已是不能用金钱来衡量了，想要得到它，你要拿出能令我心动的东西。”“以物易物么？”虽然我也有所准备，但不知能不能入大师的法眼。心中略沉，取下肩上的包裹。“小子有三样珍贵之物，不知可否满足前辈的要求？”“但说无妨！”“其一，是小子家中相传所得，乃是帝都前门两百平房产一处”“竟是帝都的房产，相传哪怕只是五环的一室一卫，其价值都可登天”老者心中也很是震惊，但他清楚，光凭这个，还是远远没法与茶叶蛋想比。我也知道光是这个肯定无法打动他 于是接着说“其二，便是魔都车牌一块！”“什么，竟是连魔都的车牌都有，若非有着极强的背景，想要在魔都办车牌，无疑是无稽之谈。”老者也是没有先前的淡定自若了，语气也是颇为客气“这位小友，可问这第三样，是什么？”看到老者如此变化，心中也不在迟疑，要想得到这茶叶蛋，必须得拿出一些吐血的东西，才能让这眼高如天的老妖精心服口服。“这第三样，说实话，当初价值不比茶叶蛋低。”听到这，老者心头也是狠狠一颤。“莫非……”“那便是切糕！”随着我的话音落下，老者也如同脱了力一般，本来他以为我拿不出什么珍贵的东西，没想到却是样样令他心动。挣扎了许久，终于开口道：“没想到啊，老夫炼了大半辈子的蛋，今日终于遇到了对手啊，这茶叶蛋，归你了！”只见老者面色凝重下来，手印一变，那黑鼎之上的神龙竟是犹如活物般动了起来，绕着鼎身盘旋，看起来很是悬妙。神龙不断向鼎口旋游，忽然之间，身型一动融入那鼎口内，旋及一股冲天皓气伴随着阵阵龙吟从鼎口爆射而出，浓郁香气宛如实质般飘散在周身，过了半晌方才消散，这时凝神一看，一颗略有裂痕，色泽莹润的茶叶蛋悬浮在空中。终于看到了那魂牵梦绕的东西，按耐不住心中悸动，掌心一探，便是将其握在手中。东西到手，也就不再打算多留，拱手一笑“小子在此多谢老前辈馈赠了！”灰袍老者摆摆手“能将其予你，也是缘分，只望你在品味它的时候，不要忘了我这把老骨头就好啊……”“那是一定，以后若是再有所求时，定还会来麻烦前辈的！”哈哈一笑，我便走出了石室，在门外众人的注视中，缓缓消失在街道的尽头，最后流传为一段传说…… 下面要拍卖的是一位道友在上古遗存下来的仙殿中寻到的一盒炫迈……”， 大厅中顿时一片嘈杂 拍卖行的老者摆了摆手示意让大家静一静道“炫迈的神奇功效想必诸位都知道吧，如果棋逢敌手，就要看谁更持久，这时候吃上一小片炫迈，估计敌手会立马绝望的打滚认输，这等神物也不是一般晶石能衡量的谁若有同等价格的宝物也能用来交换” “现在拍卖开始！底价一万极品仙晶” “我出三万极品仙晶！” “我出十万极品仙晶！” “我出一罐正宗加多宝！” …………………… 众人一阵沉默，加多宝，那可是价值百万极品仙晶啊！ “我出一包辣条！”正当众人无力叹息时，拍卖厅二楼传来霸道的一道声音！ 什么！！！ 众人闻言皆露出不可思议的神色，辣条是什么？那可是天地未开混沌中孕育而成的绝世神物，一些传承万载的无上道统也未必能拿
后来调了离合器手把距离就好了
楼主，821什么价格拿的？
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杜卡迪 Monster821 车如拼图 | 缺一块都不够完美！
大家都玩过拼图游戏，你玩过杜卡迪的拼图吗？它拼出来会是什么样子的呢？让我们边玩边猜，一起拭目以待.......引擎：第二代
821 cc Testastretta 11° 引擎在 Hypermotard 骇客 车系的应用上就深受好评，如今更成为了Trellis
钢制管式编织式车架的有力承载单元，其和车架的链接方式和 Panigale 的风格类似。Desmodromic
发动机使用了若干重要高效的特性，骄人地实现了9250 rpm转数下112hp 的功率输出，和 7750 rpm 转数下 9.1 kgm
的骑行加强型扭矩输出。油箱：17.5
升的油箱设计与车辆的整体造型完美匹配。车架：新一代的车架引用了杜卡迪最新的设计技术。这一车型标志性的
Trellis编制式车架在整体造型上仍然特色鲜明，而其固定连接点直接移到了引擎的汽缸缸头上，这一方式在革命性的 Panigale
超跑车系中首创。相较以往的车型，新型紧凑的车身设计结合了大直径的钢管，在减轻重量的同时有效地增强了其抗扭强度。前灯：前灯十分先进，可同时实现远近光，两边LED灯对远光和近光同时加以辅助作用。前轮胎：Panigale风格的10
辐轻合金轮毂，辋尺寸为3.50 x 17，Pirelli Diablo RossoⅡ，尺寸120/70。高品质轮胎使用了 Pirelli 倍耐力 EPT 和
FGD 技术，优化了触底面积的性能表现，提高了抓地力。排气系统：50-52mm
排气尾段使2-1-2组合的排气系统实现了同等长度更有效的功率输出。引擎管理系统在每个尾段排气中均内置氧传感器以提供准确的燃料供给，而新型的纵向一体式消音器携带了催化转换器，保证其符合欧3排放标准，而电子控制中段排气阀优化了整个转速区间的排气压力。后轮胎：后轮辋尺寸为5.50
x 17，采用 Pirelli Diablo RossoⅡ，双复合材料，更耐久、抓地性也更强。使用了 Pirelli 倍耐力 EPT
和FGD技术，加强了其在湿滑路面的表现性能。后悬挂系统：尾部使用了Sachs单筒避震，弹簧预紧和回弹阻尼皆可调节，与后汽缸连接，并通过铸铝双摇臂进行运作。新款摇臂尺寸缩短，提高了敏捷性与精确度，带来了优化的驾驶乐趣。座椅：标准座椅高度可以很容易地调整到最低（785毫米）或最高（810毫米）的位置。此外，两个可选座椅允许骑手以降低它另外20毫米（765/790
毫米）或甚至40毫米（745/770 毫米）可选低座垫改装件。想必大家已经猜出来是什么车了......没错，就是这部 Monster 怪兽 821！一款令人兴奋的中量级摩托车，Monster
怪兽 821全新 Monster
配备了最创新最前端的杜卡迪技术，包括有名的杜卡迪骑行模式。三种骑行模式，即城市、旅行、运动包含了顶尖科技。有效地提供了符合驾驶者和环境的最佳设置。配备了杜卡迪安全套装（DSP）与三级可调的
ABS 的 Bosch Brembo 制动系统。Monster
怪兽 821 使用了全新的紧凑型仪表面板，该仪表板布局合理，在白色的LCD显示器上以黑色字体清晰显示丰富的信息。0 —12,000 RPM
简单易读的显示条呈半圆形排列在仪表板顶部，而速度则醒目地显示在屏幕中央。Monster
怪兽 821 隐身版Monster 怪兽 821 另有隐身版，隐身黑车身与碳黑色车架相互呼应，它似隐身于黑暗中的秘密。2015 年的 Monster 怪兽 821
使用新一代技术打造全新的人机联系，在保证了全面操控感与人体工程学融合的同时，大幅提升肾上腺素飙升的激情驾驭体验。一直以来，Monster
都代表了一种两轮车的声明态度，一种引起狂热追随的表现形式；更重要的是，它代表了一种平易近人的高端生活方式的摩托车。
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说起Monster车系,应该是DUCATI公司的历史上最成功也最畅销的产品之一。从1993年推出的第一台Monster900开始,到2001年…温柔又凶狠的进化 -- 杜卡迪怪兽821_杜卡迪吧_百度贴吧
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温柔又凶狠的进化 -- 杜卡迪怪兽821收藏
[导读]新款MONSTER 821将会让更多的人喜欢上杜卡迪，对这样一个静起来还算是个处子，动起来那肯定比脱兔还活泼的家伙。
说起杜卡迪，就绕不开Monster车系, “怪兽”应该是DUCATI公司最明星的产品了。从1993年推出的第一台Monster 900开始, 到2001年推出的Monster S4车系，到2008年的696，每7年的时间，怪兽就会迎来一次进化，而在2015年，杜卡迪发布了最新改款的Monster 821。我们来看看怪兽车系20多年的外形变迁。Monster 900Monster S4RMonster 696Monster 821
好了，我知道你在想什么，我真的没逗你，这和上代虽然看起来差不多，甚至和20年前那款也挺像的，但这真的是大改款了啊！
不要因为外形上的“偷懒”就轻易否定新款的Monster 821，意大利人对外形设计的高标准还用再举例子么？
汽车界有法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，摩托车里有奥古斯塔，杜卡迪，维斯帕，如果杜卡迪一致保持着一种造型不肯改变，那一定是因为这个造型已经千锤百炼。不要揪着外形的小辫子不放了，我们一起看看内在的提升好吧。
Monster车系的钢管编织车架越来越短了，采用发动机做为车架的一部分，既减轻了1.23公斤的重量，也让车架的强度增加了接近一倍，钢质副车架固定在后汽缸的汽缸头处, 重量也减轻了1.1公斤。
后摇臂采用铝铸双摇臂设计, 避震器的上端也固定在汽缸头上，要知道DUCATI MotoGP工厂赛车上也采取了相似的设计，从自家顶级赛车上汲取设计灵感，杜卡迪这次足够厚道。
那你要问了，这样忙活了一阵，直观的好处在哪儿？
重心，就是重心，Monster 821的重心比前代Monster 796更靠近坐垫的下方，骑士上车后, 能达成前后配重47.5%与52.5%的平衡比例。
虽然轴距比前代长了30mm, 来到1480mm的长度, 但操控性却比前代更为出色，其实我一直觉得怪兽系列轴距可以适当加长一点，本身已经非常灵动的操控中增加一点稳定性不是坏事。
前避震依旧是口径为43mm的倒立式前叉，压缩阻尼，回弹阻尼与预载均不可调整。尾部使用了Sachs单筒避震，弹簧预紧和回弹阻尼皆可调节。
和现代的所有民用交通工具一样，这些曾经性能和个性的代表也越来越舒适和亲民。把手往后延伸了40mm, 并提高了40mm让骑士坐姿更为正立, 减少长途骑乘时手与腰的负担，坐垫比前代的座垫更长更宽也使用了更厚的海绵。
坐垫的高度是三段可调整式, 最低高度是785mm, 最高可调整到810mm，如果车主的身材娇小, 也可选购座高为745mm版本的坐垫。
原来一直被诟病的小油箱也被加大到17.5L，平均油耗6个油左右，所以250KM以上的续航让车主再也不用担心出去跑山找不到加油站了。
前刹车系统採用双320mm浮动碟盘与Brembo M4.32辐射卡钳，Monster 821全车系均搭载Ducati Safety Pack (DSP 安全骑乘套件) 。
采用德国Bosch的9MP刹车控制系统, 并内含刹车压力侦测器, 循迹控制系统(TCS)也是标淮配备。TCS (Traction Control System)为八段可调, ABS防锁死刹车系统则为三段可调式：
第一段的介入时机最晚, 重刹车时有可能会翘后轮；
第二段的介入时机则是降低翘后轮翘过头而翻车的可能性, 尽量保持最大的刹车力道；
第三段的介入时机最早, 以平稳的刹车控制为主要考量；
发动机与骇道821相同, 9250转时可发挥112匹最大马力，比795增加将近30匹！扭力则在7750转时涌现89N·m，另外新款只有179.5kg的车重，比上代只增加的10kg，从马力重量比的角度来看，已经秒杀老款795了。
Monster 821的原厂ECU内建了三种行车模式(Riding Mode) ：Sport, Touring和Urban。
Sport和Touring都是112匹的全马力输出, 差别仅在于油门反应的快慢, ABS与DTC的介入时机而已。
Sport模式下, 转动油门出现的拉扯力是最强烈的！甚至在低速时油门只要深拧一下, 前轮就会不安份的离开地面 (循迹控制系统要关掉, 不然电子系统会出面干预) 。
Touring模式下，你能感受到发动机的深厚内力，但同时感觉胯下的铁汉已经柔情似水了一些，不用担心它会发神经的甩开胳膊狂奔，但你想要很有风度的快跑他也能完全满足你。
Urban则将马力降低为75匹, 循迹控制系统和ABS都是开到最大, 非常适合第一次骑重机的新手或雨天骑乘, 平顺的动力输出与极早介入的ABS系统, 完整的保护骑士安全 。
前代795虽然相当不错, 但空冷发动机的先天限制让高速的表现有点力不从心。新款821配上水冷发动机后, 性能得以完整释放,而且发动机中低速的反应比前代好上许多, 低速的顿挫感得到大幅解消, 除了归功于湿式多片离合器外, 新一代的ECU调整让Monster 821更为容易上手。以后骑新款杜卡迪应该会告别停车烤蛋和低速半离合的痛苦。
虽然相对四缸车而言, 4000转以下的震动仍旧明显,但转速一过4000转后随着双杠发动机涌现的充沛扭力与脉动频率, 却是四缸发动机不可及的畅快。
原厂建议, 汽门间隙每3万公里调整一次即可, 机油因为是与Shell共同开发的新产品, 每1万5千公里更换一次即可，我的天！惊了吧！
壳牌这款新的机油称为Pure Plus Technology, 基础油的来源与其他由重油中提炼出来的机油不同，是从天然气中提炼出来的基础油，原厂宣称清洁性与保护性都比传统的机油更好。
新款机油在重负荷, 高转速, 高温的严苛条件下, 机件的磨损程度远比对手少很多。所以如果你要入手821的话，那就老老实实用壳牌的Pure Plus Technology吧。
将全电控节流阀整合在空气滤清器内, 并採用53mm的大口径增加中低速扭力, 用全新喷油嘴, 让空气与燃料混合更完全, 也改善了DUCATI车系以往最让人诟病的低速发动机抖动问题, 发动机表现更为顺畅。
DUCATI为了符合欧盟的保养周期规定，舍弃原本的乾式离合器而采用湿式多板，除了配备滑动离合器外, 也在离合器内加入了自压紧装置。也就是说, 加速的时候会自动让离合器咬得更紧, 可以降低离合器拉杆的压力 ，对于我们平时骑行来说减少拉离合器拉到手抽筋的情况发生。
排气管舍弃了原来的双边双出，改成了单边双出设计，这个没什么道理，大大反而觉得双边双出的设计很精彩，虽然单边双出曾经是更高级别1100的配置。
在港台同行的试驾中，对避震器的吸震表现与稳定度一值得肯定, 可以很放心的在高速弯中驰骋, 市区也不会过于弹跳。
更高强度的车体与更低的重心让人相当放心，弯道极限相当高，而且直线加速0-200km/h一气呵成，对于街车来说时速200km/h以内骑骑就挺好的。
全新的MONSTER 821终于不再用停车烤蛋和低速抖动来考验我们对DUCATI的忠诚了。更实用的配置，更低的油耗，更舒适的骑行品质，和老款1100EVO比肩的性能，放弃了风油冷换来水冷的出色散热，八段可调的循跡系統，三段可调的ABS系統和三种驾驶模式。
这一切的改变都让怪兽变的更温顺也更暴力，让更多入门骑士安全的驾驶它，让更有冲劲的高级骑士激情驾驭它。
新款MONSTER 821将会让更多的人喜欢上杜卡迪，对这样一个静起来还算是个处子，动起来那肯定比脱兔还活泼的家伙，准备15万就能把它娶回家愉快的装逼了。
三款配色：红色，白色，黑色。
大大最喜欢全黑的隐身版，搭配的骑行服都准备好了，就差车了。
杜卡迪Monster 821 官方指导价
车型售价（万元）：隐身版12.35；杜卡迪红12.90。本人在售DUCATI全系进口原厂配件、改装件、头盔护具、CNC racing、CARBON碳纤维件，DMX超级减震调教，价格合理，比一般4S店便宜很多，到货速度快！玩车懂的加微信：min
，可走淘宝。不单纯做生意，我也是车友，交个朋友
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12:11:55 | 来自
09:22:13 发表在
谢了兄弟！另外我多说几句，按你的要求其实上面这些车都有点资源过剩，我个人建议你看看ktm690，宝马800r，还有杜卡迪的自由！为啥杜卡迪又放在最后，为什么似乎故意要忽略，主要原因是热，很多车友都说我矫情，甚至有个人直接语音骂我，事实胜于雄辩，我本地一个车友买了自由，用了一段时间，专门私下找我，说当初我的提醒是对的！确实热！杜卡迪绝对是好车，我也是各种喜欢！不过我还是提醒，当你在烈日烘烤下的拥堵街道烤着蛋蛋，无比痛苦时，你会想起我，广大键盘侠只会苦逼的骂人或者以朝圣的心态去四儿子试驾，或者小心翼翼的试试朋友的，此时澎湃激动的心情，早已覆盖掉裤裆里弟弟的感受！
引用 奇迹老小子
12:11:55 发表于 41楼 的内容：
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
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09:25:58 发表在
价格现在大据说差不了多少了Z1000有很大优惠，而且提车比较快821优惠没多少优惠，提车听说提车最少要几个月这两个车配置有什么区别吗？听说821的配置比较高？Z1000是不是除了ABS就没什么别的电子设别了
换我就选S1000R。
引用 耶路撒冷炒饭
13:08:16 发表于 42楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
21:44:56 发表在
821双摇臂好不我以为你说的骇客 杜卡迪除了gp赛车 还是单摇臂有它特色
认命了就输了
引用 固执莽汉
14:03:20 发表于 43楼 的内容：
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08:22:26 发表在
好像821不是单摇臂？Z1000据说有15万左右拿下的.....这样821就没什么优势了~
直4和V2完全是两种 没事的 很多人都会买了这样后悔没买那样 因为都想试试
认命了就输了
引用 固执莽汉
14:04:34 发表于 44楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
10:40:06 发表在 如果你就是通勤还拥堵，那根本发挥不了大排的性能，600左右足够了，如果喜欢杜卡迪到骨子里非她莫属，那就别犹豫其他因素，全都不是事，就像你追求女孩一样现在就是骑的6F，我不是说么，除了通勤，平时也拿来玩拿来小长途旅游的~~
引用 不倒翁想睡觉
14:27:32 发表于 45楼 的内容：
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12:11:55 发表在
另外我多说几句，按你的要求其实上面这些车都有点资源过剩，我个人建议你看看ktm690，宝马800r，还有杜卡迪的自由！为啥杜卡迪又放在最后，为什么似乎故意要忽略，主要原因是热，很多车友都说我矫情，甚至有个人直接语音骂我，事实胜于雄辩，我本地一个车友买了自由，用了一段时间，专门私下找我，说当初我的提醒是对的！确实热！杜卡迪绝对是好车，我也是各种喜欢！不过我还是提醒，当你在烈日烘烤下的拥堵街道烤着蛋蛋，无比痛苦时，你会想起我，广大键盘侠只会苦逼的骂人或者以朝圣的心态去四儿子试驾，或者小心翼翼的试试朋友的，此时澎湃激动的心情，早已覆盖掉裤裆里弟弟的感受！
感谢！我买车通勤，当然晚上也要玩，我觉得买了车就要发挥作用，毕竟是交通工具，要压榨他的每一滴使用价值，哈哈~~~所以就是白天骑着上班，晚上骑出去玩，周末小长途跑跑~~~大哥你是高手，以后有问题多多请教啊！
引用 不倒翁想睡觉
14:31:30 发表于 46楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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10:40:06 发表在
如果你就是通勤还拥堵，那根本发挥不了大排的性能，600左右足够了，如果喜欢杜卡迪到骨子里非她莫属，那就别犹豫其他因素，全都不是事，就像你追求女孩一样
有道理！！
引用 不倒翁想睡觉
14:32:27 发表于 47楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
14:51:44 | 来自
14:31:30 发表在
感谢！我买车通勤，当然晚上也要玩，我觉得买了车就要发挥作用，毕竟是交通工具，要压榨他的每一滴使用价值，哈哈~~~所以就是白天骑着上班，晚上骑出去玩，周末小长途跑跑~~~大哥你是高手，以后有问题多多请教啊！客气了，只是人比较老，玩的比较多，互相交流吧，把自己积累的一些经验分享一下，也未必正确，当个参考吧
引用 奇迹老小子
14:51:44 发表于 48楼 的内容：
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16:07:29 | 来自
选杜卡迪吧，这个级别完善的电子系统是标准
引用 raysmoke
16:07:29 发表于 49楼 的内容：
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14:32:27 发表在
有道理！！瞎侃，聊天呗
引用 富有激情
10:30:48 发表于 50楼 的内容：
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23:13:34 | 来自
坐等S1000 大爱
引用 枫乐五千年
23:13:34 发表于 51楼 的内容：
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10:35:55 | 来自
我本人才提的Z1000。公升车就是公升车，821没法比的。而且Z1000四缸发动机也是非常爽的，极其顺滑。动力好到你无法知道它的极限。821双杠车，抖动大，稍微脱档就抖的你难受。而且821根本就没和Z1000在一个档次上。不用考虑了，我负责的告诉你，绝对是选Z1000，我保证你不会后悔。我用Z1000跟很多共升级的跑车比过提速、包括宝马的S1000R。都是Z1000快。但是中后段肯定还是跑不过跑车的。不用犹豫了，821差太多了。我是都玩过，切身感受。
引用 am周艺锦
10:35:55 发表于 52楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
14:17:37 | 来自
11:26:27 发表在 看贼千什么优惠了
和821差不多 不大可能吧 那贼800怎么卖我在日本，Z便宜差不多6000元，选哪个？应该是Z1000吧
引用 gjrmars
14:17:37 发表于 53楼 的内容：
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19:32:22 | 来自
14:17:37 发表在 我在日本，Z便宜差不多6000元，选哪个？应该是Z1000吧在日本当然是选川崎喽 但是看你需求了 要眼球就821
引用 vdoctor
19:32:22 发表于 54楼 的内容：
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22:58:59 | 来自
10:59:21 发表在 z1000有多大优惠？你真要买大猫，没多少，16w就很好了。
引用 ssx87
22:58:59 发表于 55楼 的内容：
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22:59:40 | 来自
11:26:27 发表在 看贼千什么优惠了
和821差不多 不大可能吧 那贼800怎么卖z80011w，跟16，7w还是有很长的距离
引用 ssx87
22:59:40 发表于 56楼 的内容：
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23:00:20 | 来自
11:32:30 发表在 s1000r标准版搭配的电子设备也不错，只不过跟运动版搭载的电子设备种类不一样。比如标准版有DCC动态悬挂，手把加热，ASC两种模式。运动版有快速换挡，定速巡航，ASC四种模式，但是没有手把加热和dcc城市里面开要那么多电子装备干嘛，有abs，有雨天模式就行了。
引用 ssx87
23:00:20 发表于 57楼 的内容：
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23:00:35 | 来自
11:32:30 发表在 s1000r标准版搭配的电子设备也不错，只不过跟运动版搭载的电子设备种类不一样。比如标准版有DCC动态悬挂，手把加热，ASC两种模式。运动版有快速换挡，定速巡航，ASC四种模式，但是没有手把加热和dcc摩托车，玩的就是纯粹
引用 ssx87
23:00:35 发表于 58楼 的内容：
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10:35:55 发表在 我本人才提的Z1000。公升车就是公升车，821没法比的。而且Z1000四缸发动机也是非常爽的，极其顺滑。动力好到你无法知道它的极限。821双杠车，抖动大，稍微脱档就抖的你难受。而且821根本就没和Z1000在一个档次上。不用考虑了，我负责的告诉你，绝对是选Z1000，我保证你不会后悔。我用Z1000跟很多共升级的跑车比过提速、包括宝马的S1000R。都是Z1000快。但是中后段肯定还是跑不过跑车的。不用犹豫了，821差太多了。我是都玩过，切身感受。新手适合哪个啊？还不知道怎么挂挡的那种。就这俩车，不说别的。前提是以前骑过踏板，还有手动挡的汽车称得上是车手级别~~
引用 supper48
19:35:26 发表于 59楼 的内容：
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