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哈弗H6发动机故障灯常亮
&&& 一辆行驶里程仅480km，配置4G69S4M发动机、自动变速器的哈弗H6。用户反映：该车仪表上发动机故障灯常亮，并伴有发动机间歇性抖动现象。
&&& 故障诊断：使用诊断仪读故障码为P0300，发动机随机／多缸失火。此故障可能有以下故障原因：
&&& （1）喷油器故障导致喷油过多或过少。
&&& （2）喷油器到发动机的线路或插接件故障导致喷油不正常。
&&& （3）发动机控制喷油部分有故障。
&&& （4）火花塞故障。
&&& （5）点火线圈故障。
&&& （6）点火线圈到发动机的线路或插接件故障。
&&& （7）发动机控制点火部分有故障。
&&& （8）汽缸、气门等机械问题导致压缩不正常等。
&&& 既然发动机有抖一动现象，说明发动机可能有某缸工作不良，怎样可快速确定某缸失火呢？
&&& 1．使用诊断仪读。，
&&& 当故障再现时可以读当前失火数据，如图1所示。
&&& 通过可以确定和抖动是因为1缸失火导致。
&&& 2.1缸失火故障原因有那么多，怎样可快速排除一个个故障原因？
&&& 使用示波器测量喷油器工作时的波形，如图2所示。
&&& 通过这个波形可以排除喷油器线路和发动机控制喷油的控制部分。
&&& 接着再测量点火线圈的初级点火波形，如图3所示。
&&& 通过这个波形不但可以排除点火线圈到发动机之间的线路、发动机的故障，还能确定故障就在点火线圈或火花塞上。
&&& 3．拆出点火线圈真相大白（如图4所示）。
&&& 故障排除：吹干水，更换1缸火花塞和点火线圈后试车，故障排除。
&&& 故障总结：此故障能够在很短的时间内不换件，通过测量数据确定故障。
&&& 1．对失火故障的理解，什么是失火，有哪些原因？
&&& 故障码：P0300检测到失火。
&&& 发动机失火的定义：汽油发动机在运转时，由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力低等其他原因，导致吸入汽缸的混合气不能点火燃烧，称这种现象为失火。
&&& 失火的检测方法：①根据发动机转速的波动；②缸内压力；③火花塞问的离子流。
&&& 德尔福控制系统采用的是根据发动机转速波动来检测失火的。因为这种方法只需更改发动机控制系统的软件即可办到。另外两种方一法需要额外添加硬件才能检测。
&&& 为什么要检测失火：当发生燃烧断火时，未燃烧的混合气就会进入到排气系统，催化转换燃烧增强，可能会导致转换器过热或损坏。还会造成发动机功率下降并使废气质量恶化。所以现在的尾气排放标准对发动机的失火检测很严格。
&&& 发动机是怎样检测失火的：发动机 检测的运转波动情况。曲轴的旋转速度是恒定的，如果发生断火。旋转速度就会改变。并且通过的参与可以分缸识别断火。
&&& 发动机检测到断火后，会切断相关汽缸的供油。
&&& 失火的常见原因：①点火系；②喷油及线路；③燃油压力；④进入异常空气；⑤ECR系统；⑥缸压；⑦气门间隙；⑧气门正时；⑨燃油短缺。
&&&&& 当见到这种故障码时千万不要以为只是点火系统的故障。
&&&&& 2．诊断仪的使用，用诊断仪怎么检测哪缸失火数据？
&&& 德尔福MT80发动机可以用老的X431诊断仪在里面读失火数据，其他型号诊断仪没有此功能。新的PAD诊断仪读MT80数据时也没有此功能。[1]&&&&
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长城哈弗H6整车电路图
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这个是长城的整 车电路图，越级的不知是何样
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弄些不常用，但应急的。谢谢
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简单明瞭，算的上实用文吧
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很形象的表述！
楼主辛苦了&
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啥也不说了，楼主就是给力！
楼主辛苦了，学习了，非常感谢&
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手动档车在换档时怠速突然升高现象的形成过程，现代汽车为了环保的需要，基本上已经实现电脑控制化。但电喷车控制属性与化油器的车有很多的不同之处。化油器因没有怠速自动控制系统，起步时离合器在半接触时发动机负荷开始增加，这时驾驶人员必须用右脚踩踏加速踏板，否则，就会造成发动机熄火。而电喷车就有怠速自动控制系统，当发动机负荷增加时，发动机的转速下降，转速传感器就会把小于设定目标转速的信号传送给控制电脑。电脑就会控制怠速控制阀或步进电机，往增加转速的方向控制。就不会出现发动机熄火现象。电喷车的怠速控制系统有一个属性。就是会根据驾驶人员的驾驶习惯来控制怠速，防止发动机突然熄火。驾驶过程中驾驶人员因驾驶习惯不同，怠速系统学习的修正值就会不同。如果驾驶人员经常用怠速起步怠速行车。你车的怠速修正值会达到最大状态，步进马达的修正步数达到最大值，用占空比控制的频率阀，会达到最大占空比。当车行驶过程中，驾驶人员踩踏离合器想换档时，发动机失去负荷。这会出现发动机转速突然升高的现象，而且怠速长时间会不到怠速状态，影响换档。还有一种状态就是在形成车队时，车与车距离太近用怠速起步，想换档时，发动机突然出现很高的转速，如果驾驶人员手忙脚乱特别是女士，驾驶资历比较少的朋友，会松开离合器如果这时变速器再在档位上，车就会猛烈前冲。造成追尾事故。目前，好多的驾驶员朋友在学习驾照时，驾校的教练为了学员的合格率，在移库的学习过程中，把教练车的怠速调整的偏高，让学员用高怠速起步和行车，防止学员中途熄火，降低合格率。用怠速操作虽然方便了简单了，合格率上去了，教练的个人经济利益保住了。但这种学习方法对学员以后驾驶习惯造成非常不良的后果。就会出现换档时出现发动机高转速现象。遇到换档高转速怎么办？你可以让发动机控制电脑断电几十秒钟，删除你自己驾驶习惯形成的学习程序曲线。再改变一下驾驶习惯。在车起步时尽量用油门踏板控制起步，行车过程中尽量不要长期用怠速行车。通过几十个循环的学习，发动机电脑控制程序会恢复到正常怠速状态。所以在驾驶过程中要形成良好的驾驶习惯，才是安全的保证。
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