近两年，吉利的发展可谓是颇为迅猛，特别是在领域，其先后推出了博越和GS两款，前者的定位更加偏向高端市场，后者则以跨界风吸引年轻群体，而今天我们所的SUV则是紧随而来的第三款产品。不过厂家并未将它定义为全型，究其原因在于，远景SUV是在的基础上改进而来，但这两款车型的本质已经有了明显区别。　　单从8-10万元的预来看，可能有些朋友会认为远景SUV的定位与帝豪GS有所重叠，但其实前者更加偏向家市场，而后者则对年轻消费者的吸引力更加充分。　　车辆的前脸同样继承了最新的家族式设计，涟漪形的中网让它看上去与博越有着几分相似，但为了突出定位的不同，远景SUV在线条的运用上要更加硬朗、阳刚。　　远景SUV的远近光灯采用了分体式设计，其中近光灯提供有透镜，远光灯则为普通卤素光源，而最为吸引人的一点在于它将日间行车灯打造成了北斗七星状，看上去十分新颖。　　雾灯的样式虽不够个性，但周边的镀铬装饰却提升了整体质感，这样的设计很容易被群体所接受，而全系标配的前驻车雷达则非常值得肯定。　　从车身侧面还可以看到不少的影子，而为了提供更大的乘坐空间，远景SUV的造型显得较为方正。车身尺寸方面，其长宽高分别为4/mm，轴距2661mm。三款车型尺寸对比表车型长度（mm）宽度（mm）高度（mm）轴距（mm）远景SUV4500183417072661GS44510185217082650升级版4640182516902680制表:&　　通过尺寸对比表来看，远景SUV在车身数据上相比同级别的竞争对手并没有太大优势，但就乘坐体验来讲，其内部空间还是非常宽裕的。　　在我们所试驾的这款远景SUV上配备有全景影像系统，这不仅提高了行驶时的安全性，同时就车辆来讲也算是一个惊喜。　　相比起车头而言，车辆的尾部设计同样更多的沿袭了GX7的造型特点，不过在细节处理方面，远景SUV无疑更加成熟。　　尾灯造型还是一如既往的粗狂风格，不过其将光源升级为了LED，点亮后的效果要出色不少。　　紫荆花式的轮毂造型看上去比较别致，而在轮胎尺寸方面，车辆所使用的是规格为225/65 R17的佳通牌轮胎。　　远景SUV的内饰布局与GX7有不少相似之处，但在细节做工以及用料方面却提升不小。中控台采用了大量的软性材质覆盖，质感出色，同时手感也比较细腻，很难让人想象这是一款10万元以内的SUV车型。　　车辆在门板处可以与手臂接触的位置加入了皮质包裹，并且融入了金色缝线，看上去十分上档次。　　真皮打孔方向盘的样式并没有太多特色，但手感不错，其在3点和9点位置都配备有防滑凸起，增加了摩擦系数，而诸如定速巡航、多媒体以及车载蓝牙等按键都可以在上边找到。　　乍看起来，仪表盘的样式是传统的形设计，但其实它的时速表和转速表均为液晶显示，科技感不俗，同时中间的这块液晶显示屏也可以提供丰富的车辆信息。　　相信进入车内首先映入大家眼帘的一定是这块9英寸的触控显示屏，它的分辨率为，可以支撑1080P播放，并带有全景影像、导航以及手机映射等一系列功能。　　手机映射不仅支持苹果和安卓两种系统，同时还提供有Wifi和USB两种连接方式，实用性以及便利性都大大增加。　　360度全景影像的出现大大降低了车辆的剐蹭几率，不过美中不足的是清晰度一般，但考虑到车型售价，还是可以理解的，毕竟这也给厂家增加了不少。　　在屏幕下方集成了多媒体按键、空调按键以及空调旋钮等，就整体布局来看较为规整，同时各个按键以及旋钮的质感也比较出色。　　双拼色真皮座椅的舒适度以及包裹性都非常不错，其中靠背以及坐垫位置的海绵十分柔软，而两侧包围处的海绵则相对较硬一些。配置方面，车辆的主驾提供6向调节，副驾则为4向电动调节。　　远景SUV的后排配备有三个头枕，并且中间头枕也可以上下调节，表现不错，不过比较遗憾的是后排出风口最终缺席，而比较贴心的是在这里厂家设计了储物槽和USB接口。　　空间方面，身高1米80的体验者将前排座椅调整至合适位置后，头部距离约为3指左右。　　保持前排座椅不变，体验者在远景SUV的后排可以获得四指的头部空间，以及两拳的腿部空间，足够宽敞。　　后备箱的面积不小，并且地板也十分平整，在座椅按照4/6比例放倒后可以进一步的增加承载空间，不过放倒后的座椅无法与后备箱地板齐平，但总体来说表现不错。　　远景SUV提供有两种动力系统可供选择，分别是1.8L+5MT和1.3T+CVT，本次试驾车型为后者，它的最大功率为98kW/5500rpm，峰值扭矩为185N.m/1750rpm。　　这款CVT变速箱可以模拟8个档位，并且带有手动以及运动模式，为驾驶提供了不少乐趣。　　远景SUV的悬挂组合依然由前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架所组成，但厂家针对车辆底盘进行了升级。后悬架减震器由斜45°改为了90°垂直布局以悬架行程，提高舒适性。　　小排量涡轮增压发动机最怕的就是小马拉大车，但对于这个问题，你无需过多担心，远景SUV所配备的这台1.3T发动机应对日常行驶不在话下，在低速时超车还是比较轻松的。　　涡轮在1750rpm时会爆发出最大扭矩，而为了尽可能的保证动力以及燃油经济性，发动机的转速在大多数时间内会被保持在2000rpm左右，而这些都要归功于这台CVT变速箱，同时它也提供了出色的平顺性。　　不过毕竟试驾车辆的排量仅有1.3L，因此高速行驶并不是它的特长，在时速超过100km/h后，加速感明显下降，只能缓慢提升。　　在噪音抑制方面，远景SUV凸显出了不错的功底，无论是行驶时的胎噪，还是风噪都被控制的不错，车内人员无需刻意提高音量来进行交谈。　　车辆的转向力度比较轻盈，即便是女性驾驶者也可以轻松把握，而在路感回馈方面，它则更多的是偏向于舒适型。　　经过升级后的底盘比较富有韧性，在非铺装路面行驶也不会让你感到过于松散，同时悬架对于细小震动的吸收也较为到位，整体乘坐舒适性值得肯定。　　全文总结：　　记得有次乘坐的出租车正好是，司机给出的评价是车辆的配置和价格都非常适合老百姓开，并且毛病还特别少，我想这就是这款车型能够获得成功的原因。而本次试驾的远景SUV同样有着这样的潜力，虽然论配置它无法与博越相提并美，论外形也没有帝豪GS那样拉风，但注重性价比以及实用性的特点则让它更加容易受到普通消费者的青睐，因此相信在这款车型正式上市后，销量一定值得期待。我的拆车坊(gh_3ef6dead313d)　
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&&&&&&&&提新帝豪1.3T手动精英型4天了，每天都很忙，今晚终于有点时间来分享一下自己的感受了，关于发动机（那是相当的棒，别忘了只是1.3，有这样的动力和声音相当赞的），变速箱，内饰在此不多做赘述了（内饰有点粗糙），大家可能也看过很多帖子，今天主要就这款车的音响效果做一个简单的分享（本人是音乐专业毕业的，对音响效果要求比较高）。&&&&&&&&很多帝豪车友一直也比较关心这款车的音响效果，很多人也不对这款车的音响抱太大希望，不过各位亲，在这里我告诉大家一个好消息——各位这次真的赚到了，别去花冤枉钱改什么音响了，这个音响已经相当够用了。对于这款车的音响我没有咨询过也没有上网查过，我听了一下感觉全车的四个喇叭都不是高音喇叭，这是一个好事情，这就意味着大家可以通过音乐输入设备来提升音响效果（高音喇叭无法提升），简单说就是通过音乐播放器来提升车载音响的效果，废话不多说，下面分享一下我的设置：1、手机下载天天动听（本人用了多年，个人感觉手机听音乐这个软件很赞），对了，我用的垃圾苹果52、将手机和帝豪蓝牙配对连接3、打开天天动听播放器，搜几首自己喜欢的歌曲（本地歌曲也可以添加在天天动听里的），随便选一首播放4、按帝豪显示器左侧的九格键（菜单键）然后依次点击右下角的设置按钮—显示和声音—高级设置（此处可以控制车子的音响，但是效果不怎么理想，不会弄一般选择默认即可）5、设置手机上的天天动听的音效，依次是打开天天动听—点击右上角“三”——点击音效——点击调音板——点击均衡器选择超重低音保存后返回一级菜单——点击“增强”把增强的四个按钮分别设置为“超重低音”15——20度角（如果不太喜欢低音的震撼感此处不要调，我调的是20度角），“高音增强”90——180度角（如果嫌歌声不够亮就调至180度角，如果想要那种DJ发烧级的震撼感就调90度角，DJ听歌两不误，此处不用多说了吧，我调的就是90度角），“环绕声”调15——60度角，根据个人喜好，我是调的15度角左右，“左右声道均衡”耳朵没问题的话不要调，如果左耳听力不好就往左调一点，哈哈反之往右调点即可，环境音效选择“无”即可。最后点击保存。&&&&&&&&第一次发帖子，不知道大家能不能看明白，高手勿喷，看不懂的朋友可以联系提问，我的车子设置好以后音响效果还是相当不错的（老年人不会喜欢，因为太震撼了）
试过了，真的很棒！
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这车让人看着很心动
很想带回家
好贴子，以后多向你学习
音响还不错
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