鲁诺录程行车记录仪仪为什么录的是方向盘

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-21 23:13 标签： 行车记录仪录像不连续
行车记录仪只是录下前面的视频吗？_百度知道行车记录仪为什么停车不录像_百度知道现在的位置:
行车记录仪探讨：多大的视角才够用！SJTU91BB
作者：SJTU91BB
技术参数很重要。在汽车用品行业，包括其他工业产品，很多技术参数，车主看了一头雾水。
就拿发动机来说，大家看的都是多大功率。以为功率越大车子越快。这个理解是片面的。汽车发动机功率，标注100千瓦，这是台架试验的数据。在日常行驶中，你永远也用不到，也达不到。但厂家都是这样标注。
我不知道大家有没有开过老桑塔纳，78千瓦的功率，1.8升排量，但超车提速非常快？这个是为什么？答案：低转速扭矩高，其发动机最大扭矩的发生转速低。开增压发动机的就感受更深刻了，因为增压发动机的最大扭矩发生转速都低于2000转，当然是油门到底的位置。
岔了一段话，我们要回归主题。今天的主题是：行驶记录仪多大视角够用。
这段时间，我研究了台湾两个大厂PAPAGO和DOD的产品资料，发现此两个厂家的大部分主流产品的视角都小。对于一个行驶记录仪的老厂来说，做大视角应该没有问题。
进一步研究发现：
1，他们大多采用日本镜头和自己的芯片，当然也有用采购的芯片。
2，对超过150度广角的镜头持含糊态度。
我们从市场，从客户需要考虑后，进一步发现，这两个厂的主要客户是欧美。我们很多车友去过欧美，国外的道路管理，行人对交通法规的认识，安全意识都大大高于我们。欧美客户，采购行车记录仪是要录制旅游风景或者家庭的愉悦，这是他们的主要目的，所以，90°的广角对于他们来说，已经足够，而且画面不变形，像拍大片一样。
从这个角度考虑，就清楚台湾两大企业为什么主推130°以下的镜头，原来是满足他们的最大客户需要。
但我们的国情、路况是什么样子呢？到处自行车，电动车，行人无视红灯，斑马线乱窜。昨天，我经过解放路大润发超市门口，那个斑马线行人队伍，整整堵掉你一个绿灯时间。
所以，我们需要大广角来监控侧面的路况。如果电动车，自行车碰到你的车轮前侧面，能随时记录。而90度只能拍摄到两个前大灯宽一点，也就是汽车的正面，这显然不够。
对于视角参数的标注，行车记录仪的厂家都默认用镜头参数，而不是CMOS感光元件参数（就是画面视角）。这样数字可以高些，也科学，也好看。因为，镜头厂家提供的参数本身就是这么多，但你CMOS画面如何截取，那是你方案事情。
170°的镜头成像投影后，可以最大截取155－160°的画面，最小多少都可以，也可以截取90°的画面。但你肯定不能截取170°的画面，那画面的边缘衍射模糊，已经没有用了。
下面，我们就来谈谈视角的问题。
这里引入一个光学概念：视场角。
对于大多数光学仪器,视场角的度量都是以物的直径作为视场角计算的。如：、等。而对于、类的光学设备，由于其面是的，因此常以矩形感光面的成像物直径计算视场角。
这里涉及到镜头视场和CMOS视场的转换。
下面这个图，来自PAPAGO的官方网站：
绿色区域是镜头视场角，红色区域是CMOS画面视场角度，黄色的就是CMOS感光元件－－画面视场区投影的最清晰部分。取对角线测量（就是当量直径）。
我们在5月份实测过一款类似产品（牌子不提），标注120°视角，实际画面100度左右，直到看了PAPAGO的资料，才明白为什么！
下面，我们用1.6米测量尺实测DM900画面视场，给出最真实的数据：
用P,30FPS;P 30FPS 测量基本相同，但用　60FPS（60帧）测量，画面视场明显变小，画面的变形也明显变小，事实上，镜头投影画面被CMOS截取的更多了。
对各种行车记录仪参数做完全比较后，我们的结论：
如果做为事故监控，应该选择130°以上的画面视场角度（视角）（注意，不是镜头视角，镜头视角应该在150°）
如果做为旅游风景录像，可以选择120°以下或者90°都可以，画面变形小，拍出来更像电影。
凌度DM900以防碰瓷事故监控为主，兼顾旅游风景，我们认为是非常好的选择！
蓝色方向盘后续还会引进小视角记录仪，来满足大家的多样化需求。
链接：　蓝色方向盘博客直营店（淘宝）
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作者：SJTU91BB
技术参数很重要。在汽车用品行业，包括其他工业产品，很多技术参数，车主看了一头雾水。
就拿发动机来说，大家看的都是多大功率。以为功率越大车子越快。这个理解是片面的。汽车发动机功率，标注100千瓦，这是台架试验的数据。在日常行驶中，你永远也用不到，也达不到。但厂家都是这样标注。
我不知道大家有没有开过老桑塔纳，78千瓦的功率，1.8升排量，但超车提速非常快？这个是为什么？答案：低转速扭矩高，其发动机最大扭矩的发生转速低。开增压发动机的就感受更深刻了，因为增压发动机的最大扭矩发生转速都低于2000转，当然是油门到底的位置。
岔了一段话，我们要回归主题。今天的主题是：行驶记录仪多大视角够用。
这段时间，我研究了台湾两个大厂PAPAGO和DOD的产品资料，发现此两个厂家的大部分主流产品的视角都小。对于一个行驶记录仪的老厂来说，做大视角应该没有问题。
进一步研究发现：
1，他们大多采用日本镜头和自己的芯片，当然也有用采购的芯片。
2，对超过150度广角的镜头持含糊态度。
我们从市场，从客户需要考虑后，进一步发现，这两个厂的主要客户是欧美。我们很多车友去过欧美，国外的道路管理，行人对交通法规的认识，安全意识都大大高于我们。欧美客户，采购行车记录仪是要录制旅游风景或者家庭的愉悦，这是他们的主要目的，所以，90°的广角对于他们来说，已经足够，而且画面不变形，像拍大片一样。
从这个角度考虑，就清楚台湾两大企业为什么主推130°以下的镜头，原来是满足他们的最大客户需要。
但我们的国情、路况是什么样子呢？到处自行车，电动车，行人无视红灯，斑马线乱窜。昨天，我经过解放路大润发超市门口，那个斑马线行人队伍，整整堵掉你一个绿灯时间。
所以，我们需要大广角来监控侧面的路况。如果电动车，自行车碰到你的车轮前侧面，能随时记录。而90度只能拍摄到两个前大灯宽一点，也就是汽车的正面，这显然不够。
对于视角参数的标注，行车记录仪的厂家都默认用镜头参数，而不是CMOS感光元件参数（就是画面视角）。这样数字可以高些，也科学，也好看。因为，镜头厂家提供的参数本身就是这么多，但你CMOS画面如何截取，那是你方案事情。
170°的镜头成像投影后，可以最大截取155－160°的画面，最小多少都可以，也可以截取90°的画面。但你肯定不能截取170°的画面，那画面的边缘衍射模糊，已经没有用了。
下面，我们就来谈谈视角的问题。
这里引入一个光学概念：视场角。
对于大多数光学仪器,视场角的度量都是以物的直径作为视场角计算的。如：、等。而对于、类的光学设备，由于其面是的，因此常以矩形感光面的成像物直径计算视场角。
这里涉及到镜头视场和CMOS视场的转换。
下面这个图，来自PAPAGO的官方网站：
绿色区域是镜头视场角，红色区域是CMOS画面视场角度，黄色的就是CMOS感光元件－－画面视场区投影的最清晰部分。取对角线测量（就是当量直径）。
我们在5月份实测过一款类似产品（牌子不提），标注120°视角，实际画面100度左右，直到看了PAPAGO的资料，才明白为什么！
下面，我们用1.6米测量尺实测DM900画面视场，给出最真实的数据：
用P,30FPS;P 30FPS 测量基本相同，但用　60FPS（60帧）测量，画面视场明显变小，画面的变形也明显变小，事实上，镜头投影画面被CMOS截取的更多了。
对各种行车记录仪参数做完全比较后，我们的结论：
如果做为事故监控，应该选择130°以上的画面视场角度（视角）（注意，不是镜头视角，镜头视角应该在150°）
如果做为旅游风景录像，可以选择120°以下或者90°都可以，画面变形小，拍出来更像电影。
凌度DM900以防碰瓷事故监控为主，兼顾旅游风景，我们认为是非常好的选择！
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