速度与激情7为什么有一些在网上看不了了？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-19 09:30 标签： 速度与激情6
晚上去看速度与激情，看完这部就再也看不到保罗了
决定今天晚上去看这部保罗的最后一部电影
从1到6，不记得看过几遍了，记得第一次看的时候还在上大学。后来认识了土豆，自己开了车，对这部电影也越发的喜爱。2013年得知保罗去世的时候，除了震惊说实话真没有特别大的感觉，但是今天在论坛里看了一些7的剧透，浓浓的不舍已经跃然于心。
以下内容为剧透，来自chiphell 论坛 ID：flashjinn
最后的时候抱起孩子，和家人在一起很幸福。
托瑞托要走，旁边的人说：不打个招呼吗？.....
然后他说：看他在那里那么幸福，就不了。
每个人给了一个特别怀念他的镜头，当时就有点控制不住了。
托瑞托又再一个路口停下了，布莱恩追上来说：不打个招呼就走了？
他俩相视而笑，布莱恩的眼神很清澈，而托瑞托的眼神有一丝伤感....
两辆车不同以前的那种飙车，而是同速行驶，两人不时微笑对望
到了一个分叉口他们驶向了不同的方向，镜头跟随着布莱恩的车慢慢拉升到暖暖的阳光....
不是被这个系列片的打斗和飙车吸引，而是从始至终传达的：兄弟感情和对于”家“的诠释所打动
这个画面已经在脑海中出现，再见保罗，再见！R.I.P
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网上哪里可以看速度与激情7
来源：互联网 发表时间： 17:58:33 责任编辑：王亮字体：
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解决方案2：现在只出了英文中字的枪版，还没有好的版本，请耐心等待
解决方案3：猫眼可以帮你选位买票！
解决方案4：网上还没有出来吧
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京ICP备号-1 京公网安备02号为什么《速度与激情》里的车都是手动挡？
dawson zhao
作为汽车人，看到这些答案不能忍，我还是要怒答一下。
1.大部分的自动挡汽车使用液力变矩器，而手动一般为离合器(当然现在也有杂交的。)。&液力变矩器&类似于两个风扇对着吹，一个是输入，利用吹出的空气带动另外一个风扇输出扭矩(双引号是因为这个应该是液力耦合器的原理，变矩器稍复杂，不过原理类似，只是加入变矩的中间环)，但是汽车不是用空气，而是变速器液。既然不像离合器那样可以刚性连接，自然有一部分能量牺牲，大部分转化成变速液的热能。当然现在的汽车为了燃油经济性，在恒定速度巡航时候，会利用一个离合器把输入输出刚性连接，保证所有能量都传递给车轮。但如果比赛，时不时要刹车，要突然加速超车的，完全不可能刚性链接。
总结来说，自动变速器会牺牲动力。(这也是为什么自动变速器更费油的原因。)赛车当然不能忍。
2.自动变速器怎么变速？是什么条件让变速器决定升降档？变速器有个控制器，根据输入信号(大部分是油门开度和发动机转速，既你踩下的油门多深和发动机转多快)，依据转速 - 油门 - 档位表决定档位的，手机码字找不到图，反正大概就是你深踩油门，同时转速为中转速，就会帮你降档，高转时减小油门，会帮你加入高档等等。然后不同的汽车有不同的调节，而不同的调节也会有不同的驾驶性格。普通汽车为了追求平稳，会把这个表设定的偏舒适，不会猛然降档等等。这就造成他非常不智能，你舒适就没办法高性能，你高性能就没办法舒适。
可是为什么现在的超级跑车为什么用自动变速器
这说明了汽车的魅力，正好跟之前的相对的
1.我也说了有杂交，半自动变速器，它跟手动的内部结构是基本上一样的，也是离合器，不过加入液压模块和控制器，在需要变速时用液压完成换挡和离合，相当于也是手动变速器，只不过动作由电脑完成(注)。这就没有能量损耗的问题，也是早期甚至现在很多性能车喜欢的变速器。不过构造简单，价格相对比较便宜。
2.现在的车最不缺就是智能，现在大部分车都有可选的驾驶模式，换句话，它换的也就是这些写在发动机控制器，自动变速器控制器里面的这些表格(数据)，然后改变驾驶性格。
还有其他的点
1.有回答说不能连续降档，其实不然，既然是按照参数控制，自然有办法让他完成你想做的，想突然超车降档，先把转速减到低转，深踩。有经验的老司机会在超车时先松油门后深踩。
2.可以完成弹射起步，因为是液力变矩器，所以可以允许短时间空转。试想一下之前的俩风扇，输出我可以握死，输入可以空转。但是手动就不行，你只能踩下离合加油门(在某一个转速时，发动机功率扭矩最好，一般都是希望在那时起步)，然后在开始的瞬间完成松离合动作。但是这个有个 bug，轮胎有可能空转，或者转速迅速下降等等，一般司机会在这瞬间加点油门防转速下降造成动力下降，同时不能加太多造成空转。而自动变速器由于有液力变矩
器，首先不像风扇，油液不会从四周散出去，同时由于中间环，它能增矩，而且时间越长，油液循环的越多，扭矩越高。也就保证了不会突然减发动机转速。但是长时间空转会让变速器液温度过高，不禁使压力减少，还会破坏变速器，因为它同时是变速器的润滑油，变速时的液压油，一油多用。这也是为什么弹射起步不允许长时间使用。至于空转，那就不是变速器解决的，是牵引力控制系统，ABS 系统的反过来用。这就使得起步更精准，更快速。
3.高科技的变速器，比如说双离合等，不仅换挡快，还换挡冲击小。
4.如果作为民用车，重要的是容易，不用考虑档位，还有什么下长坡上低档的问题，好多女生和新手常犯的错误，长坡踩刹车踩一路，然后刹车过热失灵(太热了铁都融化了，还想它帮你刹车，当然刹车片不是铁哦切记)，最后。。。。应该挂低档位，利用发动机反拖减车速。当然，自动变速器就不用担心了，送油门就好了，松油门就已经反拖了。还是快，加点刹车，如果这都快，那手动也没用，没有那么 bug 的路的。
那么电影为什么要用换挡来拍
很简单，需要人车交互。好多人习惯了手动，觉得自动一点都没有交互感，我没办法告诉车我想怎么样，我还要先学会车怎么想，然后才能完成我要的动作。比如说强制降档，我还要先松，再深踩。直接用档杆，挂一档都行，充分体现我的车我的地盘 。
而且电影需要体现开车动作啊，就紧握方向盘，踩踩油门，多没劲。加上帅气的手部动作，再跟趾一个，然后一个甩尾........即使是超跑用自动变速器的，也至少有个换挡拨片，总之，需要视觉效果。
当然大部分都会觉得手动更专业，导游怎么也会考虑一下的。
(注)：手动自动变速器构造完全不同，手动是齿轮组，自动是行星齿轮系。
首先说无级变速器 cvt，顾名思义，可以实现传动比的连续改变。变速其实大家可以想象变速自行车，大带小，速度快，费力。小带大速度慢，省力。cvt 的原理如图（网站引用）：
上面分别是主动、从动带轮和传动带。
利用主动带轮的宽度变化，使其旋转半径变大或变小（相当于大或小齿轮），而由于轮带长度不变，被动带轮也会随之变小或大。由于这个变化是渐变，于是称之为无级。其实 cvt 甚至没有档位，档位是电脑设定模拟的。同时它使用的也不是传统的离合器，而是称之为开始离合器。当停车时离合打开，发动机空转。行驶时咬合，中途换挡都一直咬合，直到下次停车。
至于优缺点，网上说的很清楚了&&，我就说说为什么怎么好的东西不给赛车用。它不像自行车，是齿轮和齿连链接（在高速情况下，不能保证每次都能插中。而且汽车力气更大，链条的强度不够），cvt 使用的是带轮和传动带之间的摩擦力。但是如果扭矩、马力过大，cvt 就会打滑，所以大排量的发动机不会使用 cvt 的。
不过这居然也有好处，不会出现发动机过载，因为如果过载，它会先打滑。-_-b
还有其他答案中有人问 f1，其实 f1 使用的是半自动变速器，其内部结构与手动一模一样。只不过 f1 如果车手不换挡，变速器是不会换挡的。家用的为了保护发动机，即使手动模式下在转速红区时也会帮你换挡，但是 f1 只要车手不换，烧了发动机也不会换。
既然有人问到，我就再把双离合变速器补充进来。其实最近双离合变速器经常被使用于跑车里，而且这个技术本来就来源于赛车。双离合顾名思义是两个离合器，而不使用液力变矩器，换句话说它属于半自动变速器的 AMT。每个离合器分别控制奇数或偶数档，此外，齿轮箱使用的是手动变速器的齿轮组。运行方式一般是，挂一档，一个离合器啮合，一档档位啮合，然后输出（以上和手动变速器一样）。与此同时二档也啮合，但二档的离合器是分离的，所以没有动力输出，也不会发生干涉。当需要挂入二档时，直接让一档离合器分离，而当离合器啮合即可。通俗的说，本来换挡需要先松离合，啮合档位齿轮，最后啮合离合器，但由于双离合一开始就帮你啮合好档位齿轮，所以换挡少了一个动作（或者说是本来烧水洗澡喝水这些动作只能一个个做，现在烧水同时洗澡，洗完澡水也好了，就喝水），速度自然快了。
优缺点百度百科写的不错，敬请移步。现在的超级跑车也有部分使用双离合的，但不是绝对，兰博基尼 -Aventador使用 ISR 变速器（一种 ATM 的变形，不过单离合），兰博基尼 - 盖拉多使用 ATM，阿斯顿马丁使用手自一体或手动。至于奥迪，保时捷，法拉利会使用双离合（不是所有产品）。
综上，双离合实现快速换挡，单凭这一点就能让跑车商趋之若鹜。

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