宝马x3不装机燃油压力调节器的作用可以么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-26 13:20 标签： 燃油压力调节器
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宝马X3停放数小时后无法启动
&&& 一辆行驶里程约2万km，搭载N20发动机的2011年宝马X3。用户反映：该车停放数小时后。
&&& 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码如下。
&&& ①119404&油轨压力传感器信号固定不变。
&&& ②111030&气缸1喷射装置电流增加过慢。
&&& ③111031&气缸2喷射装置电流增
&&& ④111032&气缸3喷射装置电流增加过慢。
&&& ⑤111033&气缸4喷射装置电流增加过慢。
&&& 查看故障细节描述，如表2、表3所示。
&&& 选择故障码119404的检测计划，在排除燃油低压系统及高压油轨传感器线路故障的可能性后，检查高压泵的功能。进行此项测试需要满足以下几个条件。
&&& ①发动机可以起动。
&&& ②发动机怠速运行。
&&& ③冷却液温度大于70℃。
&&& 由于发动机，所以就无法满足上述的条件。为了测试的进行，保持按压车辆的起动按钮，使起动机带动发动机一直运转，模拟发动机怠速。通过测试模块对高压泵设置不同的压力，然后将实际值与标准值进行比较和分析。测试结果为：油轨压力标准值7.5 M Pa，实际油轨压力16.9 MPa，过高。在打开点火开关发动机静止的状态下，读取燃油高压部分的（图9），油轨压力显示竟然为21 MPa，说明高压油轨压力传感器有问题。
&&& 从高压油轨处将高压燃油泄压后，发动机可以短暂起动，随后熄火且。将油轨压力传感器与高压泵同时更换后，还是出现故障码119404，车辆仍旧，高压燃油测试结果和原来一样。
&&&&& 拆下火花塞检查，火花塞及缸内都是干的，喷油器没有喷油痕迹，说明不是高压油轨传感器和高压泵的问题。由此怀疑高压油轨传感器的信号接收单元&发动机控制单元有故障。
&&&&& 接下来再来分析其他故障码的内容。这款车的高压喷油器使用的是电磁阀式喷油器，它将燃油在高压下喷入燃烧室内。
& 电磁阀式喷油器是一个向内打开的阀门，喷束分布范围较为理想。电磁阀式喷油器由数字式发动机控制单元控制。喷油器打开时间通过喷射信号控制，由发动机控制单元设定开启时间。
&&& 4个高压喷油器同时存在&电流增加过慢&的故障码，首先排除了单个喷油器及线路的故障，很有可能也是控制部分出了故障，故障点还在发动机控制单元。
&&& 故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
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