3系gt和3系的区别旅行车什么区别

跨越25年的对话! 宝马3系旅行车新老对比
作者:《车评网》 孟美鑫
第1页:两代宝马3系旅行车聚首
第2页:宝马318i旅行车为汽车发烧友而生
第3页:宝马328i旅行车注重乘坐舒适度
  25年前,首次推出了一款有加大空间和加大尾门的衍生车型。而此后又是如何发展壮大的,今天我们就通过对比第一代和最新一代来寻找答案。
  没有举行特别声张的周年庆祝活动。1987年,首先推出了一款实用型衍生车型,随后也跟进,对此,当时的品牌盟友和经理人都一致肯定了的决策正确。至今,距首次销售型已经过去25年了,但慕尼黑(总部所在地)却对发布相关纪念消息或举行庆祝活动表现得十分节制。
&&& 这并非由于不成功,保持谦逊的真正的原因很简单:在慕尼黑,人们不喜欢说“Kombi”()这个词。Kombi的品牌术语叫做“Touring”,1971年时,奇特的02系两厢版曾使用过这个词命名,但可惜没有取得商业上的成功。于是内部就提出了“不推Kombi,不办周年庆”的口号。
  即便如此,历史由我们创造,无论如何,我们还是在慕尼黑完成了的拍照计划。实际上,我们只是在恰当的时间将第一代和最新一代统一收入摄影画面,但却充满纪念意义。
  两代聚首
  最新的28i,可能比其他任何知名品牌的都要出色,它是一款运动型轿车,但同时又不只是运动而已。这款的尾部可提供至少495升的行李空间,功能范围也十分广泛。除了代表品牌特征的高品质、、和转向外,2012款上还配置了贴心的辅助装备,如自动转换、电动尾门及信息娱乐系统。这些都与当年配置相对简陋的先辈形成了鲜明对比,那可是我们根本无法想象的简陋。
  由经典车( Classic)提供的钻石红色给我们留下了深刻印象,虽然有五位数的行驶里程,但20世纪80年代后期的车到现在还能保持如此清晰的配置细节,在同类别车型中实属不易。、窗、动力转向,都没有!这些辅助配置在20年前只有才会采用,而在钟爱运动、充满活力的客户看来,这些跟自动挡一样都是女人气的象征。
第1页:两代宝马3系旅行车聚首
(责任编辑:马春成)
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我喜欢三厢 不喜欢旅行车 不过有钱了但是可以想想 旅行车玩hf很带感。
喜欢A4 allroad
我是驾驶怂货四驱比较容易驾驭如果3系GT和瓦罐,肯定选瓦罐不过都买不起就YY一下吧~
养猪场 。。
可耻的广告党~~吾已删之~~~!
已投3系旅行,只是没想到奔驰C级旅行竟然暂时领先
三楼在哪里
RS4 AVANT - -怎么破
其实都不错
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前不久,一位媒体同行买了辆2013款宝马320i&旅行版,这立刻提起了我的兴趣,因为我也曾经有一颗R36的心,只是打着进口身份的高昂价格实在是让人望车兴叹。近些年,随着和市场的不断火热,市场却依旧冰冷,这不仅是因为国人生活习惯的问题,还有对于文化的缺乏。本着传播这一文化的心情,我向这位同行借来了他的宝马3旅,和直接竞争对手旅行版做一个详细的对比。
在本次对比之前,我们先看一下在国内买旅行车的都是些什么人;比较普遍的是一些在欧洲留学或工作过的知识分子,他们认为开着旅行车可以说明自己有文化、有个性,就像一个图腾一般。
在这里,先为大家普及一下旅行车在我国略显&凄惨&的发展历程。从而让大家先回忆起那些曾出现在我们眼前的车型。
看到这些车型,让我感觉时光飞逝,曾经这些在马路上的背影,现在都已经很难寻觅。相比这些曾经国产过的车型,现在我们能够在市场上购买的基本都是型,不但货源稀缺,价格也偏贵。
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旅行必备&BMW&3系GT还是&BMW&3旅行轿车广告
如果你问我在欧洲为什么旅行车会那么的流行,以我的理解就是旅行车很方便,之所以这么说是因为不仅旅行车能够满足驾驶的需要,同时还具备了很强的实用功能,平时户外郊游不会受到空间的限制,兼顾着家庭的需求自然深受欢迎了。
在国内,旅行车还属于刚刚起步的阶段,就我个人而言,有一辆性能不错,空间实用性强且造型优雅的旅行车,我首先会想到的是全新的宝马3系旅行轿车,而BMW 3系Gran Turismo也是相当不错的选择,不仅结合了轿车的运动基因与休旅车的实用性和多功能性,并提供更大的空间和舒适性。
创新BMW 3系Gran Turismo不仅是一辆优雅的行政座驾,也是动感、舒适的出行工具。
外观设计对比:硬朗张扬VS 简洁动感
宝马3系GT看上去稳重大气,其前脸设计和新3系轿车基本相同。修长的柳叶造型&泪腺&大灯与大面积镀铬中网十分抢眼,前保险杠层次感强烈,雾灯采用三颗LED构成,下方的进气口层次感也很强。在护杠上也有不同细看前护杠,其设计更夸张,相比宝马3系M等车型毫不孙色。利索的灰色饰条配合进风口,显得相当暴力。具备转向辅助灯的后视镜,其还具备了电动折叠,加热等功能。
320i旅行的车头前脸依旧是开眼角大灯和黑色的双肾格栅造型,因此从正面看他和普通的3系没有区别。作为一款旅行车,320i旅行在延续普通版3系动感的前脸基础下,修长的侧面车身轮廓展示出极为优雅的气质。宽大的后排尾窗和高耸的车尾增添不少运动色彩,旅行版与普通版3系设计的一样出彩。
宝马3系GT融合了两种看似截然不同的风格:一方面是纯粹的轿跑车外观设计,另一方面是宽敞而丰富的空间配置与卓越的功能性,这对于一款带有运动而优雅的车顶轮廓的车型,极为罕见。与320i 旅行车相比,外观更加简洁大方,功能性更强大。
车身安全性对比:
宝马3系GT其装配了18寸十轮幅的铝合金轮毂,并配备了规格为225/50R18的德国马牌防爆轮胎,因为特别加强胎壁,有效防止无胎压的情况下车胎与路面和轮圈之间的磨损引起爆胎。
隐藏的尾翼的设计也是宝马3系GT的亮点,在高速路上可以稳定车身,让车辆操控更顺心。此外,尾翼开启模式下,回头率也会大大争强。
主动式扰流板是全新BMW 3系GT诸多新装备中的一项,能够在110公里/小时车速下自动打开,并在时速低于70公里/小时收起。扰流板的设计兼顾了车辆优雅而动感的整体设计,也确保了轻巧的尾部外观。在高速展开状态下,扰流板能够增加后桥下压力,确保了最理想的方向稳定性。
320i旅行版采用的是225/50 R17的普利司通轮胎,较厚的胎壁保证了行驶过程中的舒适性,多幅轮毂造型中规中矩,缺乏一些亮点。
空间对比:BMW 3系GT乘坐与后备厢空间均胜过BMW 3系旅行轿车
宝马3系GT前排座椅均采用了电动真皮座椅,而主驾驶位置配备了2组记忆座椅可控按键,而且座椅多角度电动调节。当然,三点式安全带等均有配备。
后排座椅头枕设计与其他车辆的头枕有些不同,不同点在于头枕伸缩的方式不同,此款车头枕可折叠。因此,头枕的调节范围便大大提高。
车辆底盘相当平整,有利于空气的顺利通过。其前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架结构,轻便的物理结构使得操控灵敏快捷,但也保持了稳定性。后悬架为多连杆独立悬架结构,其保证了舒适性也大大争强车身的稳定性。
说到尾箱,车辆尾箱盖具备电动开启关闭功能。因为尾部采用掀背式的设计,因此尾箱垂直高度大大增加,与4/6分割折叠的后排座椅配合,空间能进一步增加到1600多升。
坐乘空间方面,320i旅行版的座椅材质采用了Sensatec合成皮,前排座椅为电动调节,且驾驶者座椅带有两组座椅记忆功能。AUX和USB接口放置在了中央扶手箱内,所以更适合放置小件儿物品。
储物空间上,320i旅行版的前排各项储物格空间都不会超出你的意料,每个储物格的深度以及尺寸都比较不错。
既然是旅行版,那么后备箱的储物空间自然要更胜一筹,在不放倒后排座椅的情况下,其后备箱容积与普通版3系的差异并不明显。当将后排完全放倒,储物容积的优势就立刻显现出来,可按照4:2:4比例放倒的座椅灵活性要更强。
车型动力配置:
BMW 3系GT动力配置方面搭载了2.0升直列四缸涡轮增压发动机,并配搭了先进的8速自动变速箱,而且配备了运动模式与ECO节能模式可选择。
BMW 3系GT搭载的是高功率版本的2.0升直列四缸涡轮发动机,其拥有单涡轮双涡管的物理结构,能够减轻发动机自重和降低油耗外,也增强了发动机物理运动平顺性。其能输出最大功率180千瓦,最大扭矩大350牛&米。最高车速达250公里/小时,0-100公里/小时加速时间为6.1秒。
全新BMW 3系旅行轿车动力方面都搭载的是一台2.0升直列4缸双涡管单涡轮增压发动机,带有Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门技术。320i旅行版采用的则是低功率版,最大功率184马力,最大扭矩270牛米。与之搭配的是8挡手自一体变速箱,而其他两款车型的变速箱都带有运动模式,换而言之就是带有换挡拨片。
宝马3系GT有它的设计亮点,精致的造工、扎实的用料、个性的追求、历史的创新均在车辆上得到展现。掀背式的尾箱让空间进一步扩容,相比BMW 3系旅行轿车在实用性上更高一层。
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