原创&&有车以后登陆央视 央视第一个公众号广告
　　5月14日，央视惊现史上第一个&有车以后&自媒体广告，自媒体登堂入室、渐成主流。　　日注定将成为载入中国新媒体历史的特殊一天。　　晚上18：52分，CCTV新闻频道晚间黄金时段的王牌栏目《共同关注》播出了一条特殊广告，广告时长15秒，广告主为&千万粉丝关注的微信汽车类自媒体&&&有车以后，这是央视历史上第一个微信公众号广告。　　&我们将在最快时间获取超过5000万粉丝，借力越来越强大的微信公众号平台，抢占中国移动互联网的第车入口!&有车以后创始人徐晨华接受新榜独家采访时透露。　　央视历史上第一条公众号广告曝光　　这条央视历史上第一个公众号广告出现在5月14日晚上18：52分的CCTV新闻频道，于晚间黄金时段的王牌栏目《共同关注》播出。广告时长15秒，视觉画面为怀旧像素风的动画，面向80、90后年轻受众人群。　　&从未有过微信公众号在央视投放广告，一开始有车以后这个广告被CCTV否了，后来经过反复审核后才得以播出。&徐晨华透露。　　据悉，有车以后主导的这一次在央视广告攻势非常强势，播出频次非常之高，　　开创了公众号投放央视的先河。除了在当天的《共同关注》播出外，还分别在9：00、10：30、12：30、13：00、15：00、17：55的《新闻直播间》高调曝光、另外还将在每天的《新闻1+1》、《新闻调查》、《面对面》等栏目高频播出，据透露，此次有车以后在央视的广告将从5月14日起一直延续到6月30日。　　根据央视2016年刊例，这次广告投放价值超过千万。在微信公众号未来是否取代APP、微信自媒体影响力越来越主流等大背景影响下，有车以后的央视广告播出后，在国内创投圈、媒体圈和汽车圈引发了极大的关注度。　　&公众号从草根创业到登上央视，刷新了外界对公众号的固有认知，也是一次开启价值重估的市场行为，我认为它是微信公众号正在成为中国主流媒体的一个标志性事件。&　　新榜创始人徐达内表示，&就像Papi酱第一拍，登陆央视对于&有车以后&来说是一次话题红利;对整个行业而言，目前中国微信公众号的数量超过千万，小小的微信公众号能够登堂入室，说明其价值和未来的想象空间正在被市场进一步确认。&　　微信自媒体的马太效应　　根据新榜刚刚发布的2016年4月中国微信500强，有车以后以超过2396万+的总阅读数，以及头条超过300万+，总点赞数超过53万+的优秀成绩，成功取得了新榜高达974.9的指数，再次蝉联全国汽车类微信公众号第一名，全国微信公众号总榜单的全国第八名，了微信路况、同道大叔、人民网、一条、咪蒙等知名大号。　　新榜4月中国微信500强，有车以后蝉联汽车类第一，总榜单第五　　查阅2016年3月新榜发布的中国微信500强名单亦可看到，有车以后在全国微信公众号总榜单排名全国第九，4月的全国总排名上涨了一位，仍然保持了全国汽车类公众号第一的地位。　　据有车以后创始人徐晨华介绍，公司旗下还有一个叫&一起去&的微信公众号，也是全国专注于SUV导购类的第一名。在新榜4月中国微信500强总榜单中，&一起去SUV&以总阅读数超过1089万+，以及头条超过288万+，总点赞数超过11万+的优秀成绩，成功取得了新榜高达933的指数，位列全国汽车SUV类第一名，总榜单中全国排名第67名。　　与罗辑思维、咪蒙或Papi酱、同道大叔等个人化风格非常鲜明的自媒体相比，&有车以后&的自媒体风格并不鲜明。　　以往外界对公众号的认识是单打独斗的自媒体，但事实上现在一批&头部&公众号已经是非常成熟的机构化运作，一些粉丝达到百万的大号无论是流量还是舆论影响力都非常的惊人，事实上早已超过了主流传统媒体。　　根据以往公开的媒体报道，有车以后日成立于广州，日蓝色光标集团战略入股，持有公司10%的股份，2015年10月底中国最知名的VC梅花天使创投和史努克基金联合投资了有车以后，投资金额高达2400万。　　从外界看来，有车以后更像是一家低调运作机构化的新媒体公司，最早低调运作并不最被公众熟知，但事实上无论是客观的数据排名还是变现能力，&有车以后&如今成熟的机构化运营都作证了微信公众号出现的强者越强、弱者越弱的马太效应。　　弯道超车抢占移动第一入口　　&因为微信公众号首次将内容生产者、广告主、粉丝用户和开发者连接在一起。由于有了开发者的介入，因此不能将公众号的粉丝价值等同于微博、博客等。&有车以后创始人徐晨华说。在徐晨华看来，微信公众号未来的价值将不可低估，未来微信公众号将可能裂变成为和APP、WEB等一样地位的移动互联网产品形态，借力微信公众号，手握数千万微信公众号粉丝，有车以后将弯道超车，抢占国内移动互联网的第一汽车入口。　　有车以后的徐晨华说，&相信未来会越来越多微信公众号登大雅之堂。&　　事实上，互联网公司&霸屏&央视并非罕见，QQ、淘宝、陌陌、优信二手车以及近期的互联网金融都先后占领过央视的黄金资源。大部分互联网&独角兽&进入快速发展前都有这种曝光需求，背后往往体现了资本意志，预示着行业洗牌和投资风口。　　值得关注的是，继O2O之后，内容创业成了2016年移动互联网最热的投资焦点。除了风投的涌入，腾讯、淘宝、今日头条等平台也加大了对优质内容的争夺。对于国内越来越热的自媒体创业，经纬投资的创始管理合伙人张颖曾经发表&对自媒体未来的思考&演讲时高调评价说，在汽车、金融、母婴、军事等大行业中，将可能诞生百亿市值的自媒体公司。　　投资有车以后的梅花天使创投创始合伙人吴世春也表示，&整个互联网行业技术、平台搭建到了一定的阶段，对优质内容、对IP的追逐空前渴求，资本正合力涌入对内容的投入，催生这一领域快速裂变，未来必将产生围绕内容生产的&独角兽&企业。&　　有车以后创始人徐晨华表示，投放传统媒体央视，有利于将互联网品牌从虚拟世界引向更广泛的公共空间，跨越次元吸引差异化人群，开辟新的增长空间。同时借央视进行品牌背书，提升公众对互联网品牌的信任度。　　&&公众号央视第一投&并非烧钱，更多的是一次市场战略行为，目的就是迅速拉开与竞争对手的差距，建立绝对领先的优势。&　　徐晨华透露说，此次投放整合了投资方之一蓝色光标集团强大的营销资源，得到了投资人的鼎力支持，对有车以后公司拓展市场、传播品牌、建立进一步的领先优势有很大帮助，亦可加速将有车以后打造成为中国移动互联网第一汽车新媒体平台。
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日07时02分来源：
销量近300万，这是大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士在前不久的广州车展上提到的数字，也是大众汽车品牌2016年即将达成的成绩。在中国的汽车市场中，单一品牌300万的销量好比一个天文数字，而大众汽车做到了。
如今，人们羡慕大众汽车在中国的市场取得的成绩和地位，但忘记了在这背后漫长的谈判、博弈历程，以及大众汽车对中国市场的投入、布局、前瞻洞察以及行动力。
大众汽车，一家对中国发出肯定信号并同意现金投入和技术转让的汽车企业
一切开始于1978年的冬天。当时，大众汽车收到了中国政府的投资邀请。同时，中国政府也派出考察团前往欧洲。中国此时希望利用国内低廉的人力成本来组装进口汽车，靠出口成品汽车获得外汇。
在众多汽车厂商中，大众汽车是一家对中国发出肯定信号并同意现金投入和技术转让的企业。在初次接洽之后，大众汽车与中方的商谈很顺利，很快双方就车型引进、生产规模等合作细节达成了一致。然而，1970年代末1980年代初的石油危机打乱了大众汽车来华的步伐。
这场持续了半年多的高油价危机使西方经济全面衰退，大众汽车举步维艰。董事会好不容易才被说服，没有将通向中国的大门完全关上。直至1982年哈恩在大众汽车担任董事长时，大众汽车来华投资项目尚未取得任何可圈可点的进展。随后，哈恩，这位后来被誉为“决定中国汽车工业命运的人”做出了一个大胆的决定。“中国当时的改革开放政策、这个拥有世界上最古老文化的民族独一无二的特征和她5000年的历史说服了我。”
上海到长春，合资公司的成立
哈恩1982年出任大众汽车董事长。他在上任前，曾多次到亚洲和中国考察，并把中国作为其亚洲业务的核心。同时，他也见证了德国大众汽车和中国汽车工业的联姻。
卡尔·H·哈恩，1982年到1993年担任大众汽车集团董事长
1984年，上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）、德国大众汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司签约成立上汽大众。上汽集团持股50%，大众汽车集团持股40%（包括斯柯达汽车的股份），大众汽车（中国）投资有限公司持股10%。上汽大众于1985年正式投入运营。
现在的上汽大众汽车有限公司
哈恩一到任就面临中国上海项目。这个项目当时在大众内部并不被看好。哈恩向同事谈了自己的想法：“中国正开启面向市场经济的改革，在各方面的发展将是不可抑制的。”
“那时在世界汽车工业界，只有我们看好中国改革开放的前景。所以我们在几乎20年的时间里，一直是孤独地在中国发展。” 在随后的岁月中，每当谈到这一点，哈恩都非常自豪。
早在1980年代中期，在大众汽车公司设于北京的办事处，李文波就在关注着一汽的动向。1985年9月，李文波借受邀参加吉林工大校庆之机，第一次访问了一汽。李文波看到，“一片296万平方米的空地上，一汽有生产经验的汽车专家们，正在计划建造一座年产30万辆的轿车基地”，若干天后，李文波写成的报告被送到了狼堡。
据哈恩回忆，“1986年底也通过李博士和上海的大众汽车进行了最初接触。但在那里没得到多少响相应。”不过幸运的是，大众汽车的董事长哈恩通过大众汽车监事会成员瓦尔特莱斯勒基普（Walther Leisler Kiep）在1987年偶然得知了此事。
1987年 10月20日，哈恩亲自前往了长春。“我们一到达就开始了内容密集的会谈，会谈时每句话每一步都被摄像机录下来。我们的谈判持续到凌晨一点。”据哈恩透露，这次会谈的大致内容为，“我建议在‘国产化领域’合作，对建立合资企业特别感兴趣。我们也讨论了生产高尔夫的可能性，中方对此同样表示出了兴趣。”双方都在谈判中表现出了极大的诚意。
1987年的谈判最后约定，一汽将开始以许可证方式生产奥迪100，用以替代红旗。在一汽开始组装之后，合同中又增加了以许可证生产高尔夫和捷达的条款。这也为日后捷达的成功奠定了基础。
日，大众汽车集团的哈恩董事长和来自长春的第一汽车制造厂耿昭杰厂长在柏林签署了合同，从此一汽-大众汽车公司正式成立。
现在的一汽-大众汽车有限公司
这是大众汽车在中国成立的第二家合资企业，这也是大众汽车实现“亚洲第二支柱战略”的重要一步。1991年2月，一汽-大众开始了业务活动。同年底，首批捷达下线，从此开始了一汽-大众在中国的成长之路。
往事与现实都在延续着未来的愿景。2002年，大众汽车集团和上汽集团签署协议，将上汽大众的合营合同延长20年至2030年。日，大众汽车集团与合作伙伴一汽集团决定延长合资企业合作25年至2041年。
大众汽车，一家有灵魂的汽车企业
中国汽车行业中最成功的国际合作伙伴之一，大众汽车不仅造车，同时肩负起企业社会责任。
中国是大众汽车集团的利润主要来源地，而且预计到2019年，大众汽车集团在中国雇员将达到12万人，至2020年，其年产能预计将达到约500万辆。不过，大众汽车及其合资伙伴将从中国业务中得到的收益重新投资到新生产设施和本土产品开发中。2016年，大众汽车集团的投资额预计达44亿欧元。
儿童也是大众汽车集团（中国）持续关注的群体之一。2012年12月，大众汽车集团（中国）已经成立了企业社会责任部，集中协调集团资源，通过企业社会责任活动助力中国的可持续发展。其中儿童道路安全从2013年起持续推进，已向全国各地的家庭捐赠5000多个儿童安全座椅，中国儿童乘车与道路安全倡导活动已遍及17个城市。
2016年11月，大众汽车集团（中国）宣布追加5000万元人民币的企业社会责任基金。该基金设立于2014年，当年投入了人民币5000万启动资金，主要围绕三大领域开展了众多相关项目，包括，“大众汽车儿童道路安全体验中心”、“‘同走上学路’儿童安全书包爱心行动”、“《中国儿童道路交通安全蓝皮书2016》”、“儿童车内保护系统设计大赛”、“大众汽车青少年足球训练营”等。
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授宣布追加5000万元企业社会责任基金
大众汽车集团（中国）在北京5家试点幼儿园启动“大众汽车幼儿足球种子计划”，并在北京、天津和大连启动“大众汽车青少年足球训练营”。
而2017年春天，大众汽车集团全球三大“未来中心”之一将落户北京。在这里，设计师和信息数字化专家紧密协作，打造未来之车。
从狼堡到北京，从德国到中国，打造未来之车，大众汽车严谨而亲切，对东方世界满怀善意和温柔。这是一家有灵魂的汽车大鳄。
大众汽车意味“人民的汽车”。尽管这里面有其利益和价值追求，但与熙熙攘攘皆为利往的世俗行径相比，大众汽车呈现出的更像是内心一直坚守的部分。这也是大众在企业社会责任方面的写照。
未来，大众汽车与中国一同前行
2016年11月，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授宣布最新举措：进一步开拓移动出行未来，重新定义“汽车企业”的含义，致力成为未来移动出行的领跑者，为了实现引领趋势的智能移动出行解决方案。“我们要将新能源汽车覆盖所有级别的细分市场，比如在SUV市场，我们将会提供插电式混合动力汽车以及纯电动汽车，希望在中国市场逐步推出更多的新能源车，车型涵盖各条产品线。”
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授介绍“携手同心——2025战略”
如果举措得力，到2020年，在中国街头奔跑的大众新能源汽车将达到40万辆，2025年之前，约150万辆零排放的纯电动汽车将在中国“同呼吸共命运”。
中国消费者记住了捷达、桑塔纳、奥迪A6、途观等在中国的风靡，也会铭记这家为“人民”而生的企业在儿童交通安全、青少年足球教育、环境可持续发展等项目的关注和投入。
所以，大众汽车用30多年的时间，写下了一个精彩的开头，接下来大众汽车还有更多将要书写。