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2016款东风风神AX7解析
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&&东​风​乘​用​车​官​方​宣​布​,06​款​东​风​风​神​A​X车​型​正​式​上​市​,​新​车​共​推​出个​排​量款​车​型​,​售​价​区​间​为.7​-4​.7​万​元​。
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伪车托横评AX7 H6 GS5 X80主流自主suv，已定比亚迪S7尊贵
最后的更新：已于昨日1.11交付定金，预定比亚迪S7尊贵型在此之前通过对H6、CS75、AX7、X80、GS5、S6的反复对比及试驾，以及对自己用车的需求分析。A级车底盘的SUV逐渐淘汰。CS75最先出局，车子参数不错，本人对长安无爱，LP不喜欢外形；其次X80，评价可能出乎意料，是需要的B级车底盘（小B级车底盘，马六为了提高操控，缩短了轴距），但是外观太丑，滥用曲线，满身窟窿，不耐看，MT车型动力指标偏低，价格贵；第三是长城H6，通过试驾和参数、口碑对比，H6第三个出局，特别是上海踩踏事件以后，感觉跟风买H6就和去上海凑热闹挤人没有本质上的区别；第五个出局的是AX7，外形、动力、操控真的很有竞争力，尤其是EPS电动助力，作为老PSA车主，认可度很高，但是人机工程、乘坐舒适性失分太多，销量、服务网点跟不上都是硬伤。第六个出局的是S6，同底盘兄弟S7出来以后S6就没得看了，安全配置偏低（主要是没有ASR、BA、ESP），动力差距（其实1.5T带S6够用，但我们开了两台低排量车子以后，这次希望换大排量，动力冗余多些）是主要因素。最后纠结的就是广汽GS5还是比亚迪S7，GS5 1.8T长在做工、底盘和动力，缺点是价格贵，1.8T MT 本地不确定能订车，无优惠，另外家里人体量都比较大，春节和今年计划中的自驾游需要5座以上。所以再一次试驾1.8T GS5以后果断放弃。比亚迪S7经过前期功课和家里人集体体验以后，一致满意。S7做工不赖，岳父满意空间和舒适性，8岁女儿满意第三排（她不愿意坐二排中间位置，偏硬），本人满意车子的底盘、动力、空间、性价比，LP表示可以接受自动挡。另外发动机、变速箱和电控总线都是自己的技术，以比亚迪的IT开发速度，技术保障没问题，这个可以从S7变速箱SVS故障的解决速度上能看出来；定中配尊贵版的原因：性价比好，多出来的配置除了座椅加热在东北冬天有用以外，其余的无爱。甚至天窗我都不想要。尊贵版有实体指针速度表（本人机械控，开车只看转速表），不用担心大屏死机、黑屏。至于品牌、谐音啥的，都是身外的东西，还是那句话，多出来的钱可以养好几年车，何乐不为，用比亚迪老王的话，那是品牌自身影响力的问题，以比亚迪的实力和大家都看好的未来，这是一定能解决的事情。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------伪车托横评AX7 H6 GS5 X80等主流自主suv，新增GS5 AX7试驾体验和比亚迪双6静态以及和东风不得不说的往事本人正在物色更换家里第三台车，喜欢B级车，但是又希望掀背大开门，所以也对SUV有一些考虑。18日大连星海广场 ，一个汽车网站组织十几家经销商小车展，大家关注的几款车都在，于是集中对比了一下。共同特点：几款车内饰都不错，国产车整体进步很大。对于内饰的看法属于见仁见智的东西不好统一，大家不必纠缠。&一、AX7& 2.3高配展车 ，外观漂亮而中庸，没有明显个性，很大众化，具备街车潜质，只要价格合理或者性价比高，小毛病少，以三大件的出身，应该会热卖。内饰做工不错，中控按键、阻尼最好。显示大屏位置比较高，符合安全理念，合理。发动机仓布局良好，PSA发动机，骆驼电池,，厚道的电动转向助力，操控应该不错。& 后排空间够用，后备箱大而平，储物空间多而合理，深深地PSA法国风格。&缺点：1、方向盘不能调长短，坐姿不好调；驾驶侧中间地台挡腿，开车不舒服。&&&&& 2、后排中间座椅因为扶手原因太硬，小孩乘坐都不舒适。驾驶侧后排最舒服，副驾驶后边稍差，主要是座椅下的插脚高度没有主驾驶下面高。全车只有副驾驶和左后座最舒服。后排座椅角度和前后都不能调整，比较限制坐姿，长轴距利用不充分。&&&&& 3、门边塑料件合模线没有打磨，有些划手，不知道是不是早期展车的原因。&&&&& 4、销售网络太少，我们大连只有一家，还在郊县。全市只有一辆AX7展车。买、养、修都麻烦。二、CS75 2.0中配 手豪 展车&&&&&& 优点：外观象极光，内饰风格个人感觉不好接受， 后排舒适度好于AX7 ，座椅角度可调。座椅插脚高度合理。其余乏善可陈。没有让人眼前一亮的特点，感觉不是AX7的对手。优势是销售网络分布广泛。&&&&&& 缺点，方向盘长度不可调，CS75离合器行程太长，倒是不硬，因为方向盘长度不可调，所以不好调踩离合舒服的坐姿位置。AX7手动没看到，PSA的BE4变速器特点就是行程长而硬，堵车时挺累，自己以前的307就是这个样子，不过开完307再就没有开不了的手动挡。三、H6 各配置展车都有，&&&&&& 优点：各方面性能中庸，没有特点就是最大特点，单看哪一处，和其他车比较都没有优势，但是组合在一起，比较均衡，非常舒服，深得CRV精髓，出道早，占尽先发优势。配置选择多，价差小，有四驱，便于消费者量力而行选择。后排舒适性最好，性价比好，主打销量牌，保有量大，残值高。如果只是代步，求个舒服或者车多选花眼了，那么闭眼选H6肯定不会后悔。四、X80 各配置都有&&&&&& 优点：老马六套壳子，底盘、动力、变速箱，成熟。外形漂亮，拉风。内部驾驶和乘坐都比较舒服。&&&&&& 缺点：太贵，一汽过于NB，尾部滥用曲线，和前脸、车身不协调，215轮胎。后备箱空间没有优势。AX7动力总成比 X80皮实可靠性能好，X80的6速齿比分配不清楚，估计是细化了2345档位，X80没有试驾，就我试驾H6的感觉，带档滑行阻力会小一些，这里会省一些油（这么大的车对总油耗影响不会太大，），6档一般用不上。总体来看：2.0发动机参数AX7 比X80好不少，出力大是靠烧油实现的，老PSA车主都知道2.0低速会费一点，但也就是一点而已。从百公里加速数值上，看这些参数也得到了印证。X80 的2.0动力总成略逊一筹，X80 2.0MT使用215轮胎，工信部油耗8.2；AX7 2.0 MT 使用225轮胎，工信部油耗也是8.2，说明PSA这套动力总成不论动力输出还是油耗均优于X80。AX7&& 2.0& 108KW@6000转 ；200牛米@4000转X80&& 2.0& 108kw@6500转& ；184牛米@4000转CS75 2.0& 116kw@ ；200牛米@对比本田CRV2.0 这三家的发动机都从结构上优于CRV。DOHC 16气门可以实现VVT，SOHC 8气门才是真正的陈旧技术。不过8气门的好处是低速扭矩好，跑市区省油，但高速吃力，声嘶力竭，极速上不去。DOHC 16气门发动机属于高转速发动机，换挡转速最好不要低于2500，那样既有力又省油。我看反映哈弗H6 1.5T无力的，都是发动机转速低于2000换挡的。所以不同的发动机性能要靠不同的驾驶习惯来焕发出来。内饰水平 我的看法AX7应该算合格吧，好于CS75，X80贵那么多，好一点也是花钱买回来的，内饰就那么回事。AX7的配置实用性、中控台布局、储物空间的合理性在这三个车里面是最好的。后排 舒适性X80＞CS75＞AX7 ，X80处理得很聪明，牺牲了一些后备箱空间来改善乘坐舒适性，AX7的问题是座椅稍硬，中间位置更硬，不能调节角度，东风过于纠结后备箱尺寸了，行李数据和乘坐舒适性本末倒置，长轴距拉给了后备箱，处理得相当不人性、不聪明。如果后排加上前后和靠背角度调节，同时采用GS5的前座椅设计，那就完美了。&&& 综合来看，AX7配置合理且水平高于CS75，如果价格有一定竞争力，会得到市场认可，国际伙伴们的零部件是好的，就看东风的装配水平了，这个拭目以待，看销量了。X80和GS5都是主打操控性的B级车底盘，先天优势明显，操控性预期会不错，有待于试驾验证，AX7、H6这些A级拉轴距车没法比。实车静态来看，GS5不论驾还是乘的舒适性都相当不错，从论坛反馈上看，GS5操控应该不错，但鱼与熊掌不能兼得，后悬挂占用后备箱空间很大，并且来源于阿尔法罗密欧的那台2.0发动机把双火花塞改成单火花塞以后动力输出平平，和手动挡的匹配也存在问题。 而X80恐怕还是那215的轮胎会扯后腿，不过日系车一贯通过窄轮胎来省油，驾驶习惯不激烈的倒也不必纠结。H6能看出长城是在用心做，长城深谙丰田成功之道，性能中庸而均衡，受众广泛，这也是成为销量冠军的优势之一。AX7配置合理性好于长城，细节有待于销量上去了来进行改善，还有进步空间，具备和H6叫板的能力，值得肯定。&&& 自主品牌横评不能落下比亚迪，补充一下前几天看比亚迪S6的评价：销量保有量和可以，性价比奇高，这个销量下，大毛病肯定没有，小毛病也会很快改正，就是前几年的名声不好拖累了，虽然尾部不好看，但空间足够大，算得上一部好车，只是开开求个实用，S6最具性价比。20w以下的车子谈不上面子。省那几万块，养5年车够了，到时候换新车，还赚个心情好。今天25日，原计划去试驾AX7，东风4s在郊县，很不方便，由于临时有事，只能抽空去比亚迪看看S7，结果S7尚未到店，只有最高配接受预定。就顺便一下看了看S6，仔细考察了S6的乘坐空间，S6是中控排挡，所以比亚迪和长城一样采用了椅畔扶手，相当舒服，前排座椅略显窄，包裹性一般，后排是重点考察的方向，后排座椅可以4向调整，座椅角度可以一定范围内在无级调整i，座椅还可以前后调整。后排地板是平的，在前排座椅下面开始下凹，虽然插脚高度不是特别高，但当后排角度调至最低，间距调到最远时，脚可以很容易的全部插进去，近乎半躺的状态，腿伸得很直，后排舒适度立刻翻倍，适宜长途乘坐。比亚迪这个设计非常好！尾箱行李空间不用赘述，最大的。从舒适和人性化的角度S6是最好的。由此可以期待S7的5座版的空间会更好，比亚迪老王请抓紧时间。&&& 在论坛这几天，S7也公布价格上市了，好评一片，暂时没看实车，绝对值得考虑，应该尽快上市5座版或者S6外形大改款（建议向汉兰达致敬），上2.0T，这才是主流市场，毕竟现在还没放开7座车的6年年检。王传福和马云一样是中国少有的真正的创新型企业家，值得信赖。如果混动唐20W上下落地，那就不用横评纠结了。&&&&& 本人从事的行业和模具厂、整车厂、电子行业关联，几乎全部的车厂都打过交道，比亚迪和富士康都去过。长城和比亚迪是最令人敬佩的企业。长城的反腐体系令人敬佩，他们严禁与供应商私下交往，曾经我们北京办事处的负责人去长城拜访，午间盛情邀请某采购科长吃饭，人家盛情难却，出去吃了一碗面条，还是人家付钱，结果被纪检部门全程录像，回去就拿下，所以长城的采购成本是最低的。比亚迪是电子行业出身，技术能力强，反应速度快，用做IT的速度做汽车，企业风气很正，没有哪个国企可以比，巴菲特老奸巨猾，不会看错的。也托一下比亚迪的未来。&&&&& 另外感觉论坛里面新手多，大家过于纠缠那些没有用的配置，电子手刹、胎压监测、盲区探测、气囊数量，一键启动，这些都是扯屁的噱头，车厂的障眼法，拉价格的东西。这个东西如果像吃火锅麻辣烫一样，反过来销售：给你一个光板车，算是锅底，你自己选择花钱加配，最终同样的配置还是同样的价格，你会如何选择？都没有一个后视镜加热、大灯高度可调来得实在。所以第一不要指望车厂啥都给你配；第二要是真的都有了，也都是你花钱买来的，还得让国企老爷吃你的回扣，就东风的装配水平，恐怕只是增加故障概率而已，那些盲区探测永远没有并线回头来得可靠，坏习惯是会害死人的。 纠结气囊数量的总是担心“关键时刻”，自己安全驾驶，始终与那“关键时刻”保持距离，比气囊数量来得更实在。补充19日 长城H6试驾体会周日借着换四滤的机会，试驾了一下长城哈弗H6 1.5T 手动六档。试驾车是高配天窗车型，分别体会了副驾驶、主驾驶和右侧后排。一、驾驶篇1、& 座椅舒适、椅畔扶手比扶手箱更适合驾驶台位置档把，档位基本清晰，前五档和传统五档车感觉稍细腻，但没有明显差异，第六档没有机会使用，车重比较大，带档滑行减速不明显，估计切六档滑行距离更长，因此高档位发动机制动不明显，6MT车带档滑行会节省一些油耗。2、& 方向盘指向准确，手感稍重，感觉不到明显旷量。灯光和雨刷手柄长度合理，操控顺手。3、& 正常路况动力足够用，长城这款发动机仿自丰田1NZ-FE ，16气门发动机的就需要高转速换挡，才能发挥多气门发动机的高转扭矩优势。说1.5T肉的都是2000转以下换挡，驾校开普桑教出来的荒料，换车不换开法，那是刻舟求剑，太伤变速箱。试驾一路转以上换挡，瞬时油耗一档30max，二档以上18~13上下，属于正常水平，这个排量上下基本都是这个样子。低档高转迅速飙到巡航速度，然后高档位巡航，是既安全又节约还健康的开法，发动机不拍高转速，高转燃烧充分，对发动机有好处，老让博尔特百米跑20秒，机器就废了。4、& 脚下三块板，力度、行程适中，比较舒适，容易掌握。二、乘坐篇副驾驶，是车内最舒服的乘坐位置，椅畔扶手的优势明显。其次是左后座，驾驶员座椅下面插脚高度比较大，和AX7、CS75相当，比GS5不足。加上座椅角度可调，腿部空间最好，右后座的主要问题是前排座椅插脚高度不如驾驶侧，脚部空间比较紧张，膝盖打开角度小于左后座，长途舒适性略差，和AX7、CS75相当。后排中间乘坐舒适度最低，主要是折叠扶手的原因 ，但好于AX7，AX7整体座椅都硬于H6。至于后排是否角度可调，其实还是取决于前排座椅的插脚高度，如果高度有限，座椅角度向后调了 以后，膝盖的打开角度反而减小了，更不舒服。（腿伸得越直，膝关节供血越好，越不容易疲劳。）插脚空间这一点GS5最好，正副驾驶座椅下面插脚相当高，而且前排座椅后背内凹，虽然后排角度不能调节（后悬挂占用空间大），但脚部活动空间大，后排舒适度还是不错的。三、底盘底盘刚性不如欧系车整体感好，典型日系风格，调教偏舒适。四、内侍长城的内饰确实很精致，比较讨喜，国车只要质量过得去，内饰好一点，就会得到大家认可。中国人要求的真是不高。还发现一个问题，H6也好AX7也好GS5也好，安全带的尼龙支数（D数）小于大众、标致一干合资车，换句话说就是单位面积上的尼龙丝数量少，安全带薄软而稀疏，耍小聪明的降成本。26日试驾传祺GS5 和风神AX725日家里有事，4S参加其他区域小车展，没有试驾成。26日下午小车展结束，约好16:00去试驾。开了20公里202国道到大连金州的风神4S。估计快到了，就张望路边，结果首先看见的是广汽传祺的4S。看看时间尚早，就一拐弯，进了传祺店，展厅空空荡荡，一共五辆车，一辆高配1.8T 展车、一辆GS5警车，两辆GA3，一辆MPV，警车是在做装饰，自己包棕色的真皮座椅，相对别有味道。广汽很聪明，直接把奇瑞A3拿来，就是GA3，丰富产品线的同时还节省投资，另一方面也证明奇瑞A3还是相当不错的车型。同样的拿来主义在那台MPV上也是，和日产NV200简直就是孪生兄弟，是不是一个妈生的有待验证。言归正传，传祺店也去参加那个小车展去了，留下一个干精品的小弟看家，小弟很负责，听说要试驾，马上电话联系领导，试驾车在车展现场，领导安排用他们同事私人的车辆进行试驾，这服务态度令人顿生好感。办好试驾手续，询问试驾路线，精品小弟说你随便开吧，我说：还是看看你们的试驾路线，门前就是国道人多车多还限速，太不安全。这是一辆2.0AT 的车型，不是试驾车，也没好意思激烈驾驶。在试驾路线上，简单开了几公里，感受如下：1、&&&&&&&&&& 行驶系统：动力总成2.0+5AT &D档只能平顺驾驶，2000转就自动升档，变速箱响应不积极，除非切M档自己换，S档没有试。2.0动力只能算是及格，能拉着人满地跑。底盘刚性非常好，过弯侧倾比较小，调教稍软，对颠簸路面过滤比较好，感觉是欧式底盘+半日式调教。2、&&&&&&&&&& 操控：方向盘是机械液压助力，比较轻，指向清晰，没有明显旷量；刹车一踩就有软中带硬，踏板刚踩上去感觉软，然后就能感觉变硬，制动效果不错，稍有点头。3、&&&&&&&&&& 内饰、空间和乘坐舒适性：内饰不错，布局略逊AX7，但精致程度要好，前排储物空间不如AX7，试驾时老婆来电话，结果手机找不到地方搁，只好放在驾驶侧手抠里，可能也有不熟悉布局的原因吧。后排的舒适性非常好，尽管座椅不能调整，但是座椅宽大，前排插脚高度特别高，腿能够伸得很直，前面已经有所介绍，我因为要坐孩子，所以比较关注中间位置，中间座椅不算太硬，比比亚迪不足，比AX7有余，地板隆起较高。后备箱还是前面的话：鱼与熊掌不能兼得，后悬挂占用后备箱空间很大，但受益于车尾的设计，后备箱足够用，毕竟是欧洲B级车的底盘，设计时不会捉襟见肘也不用特意拉长轴距就能获得良好的空间。通过试驾，虽然2.0+5AT动力乏善可陈，但GS5的好感还是深深的建立起来了，虽然2.0发动机因为阉割了一半的火花塞，性能平平，但可以预见这个车1.8T的动力会足够用，和这个底盘匹配，驾驶起来会非常舒服。好像还有1.8T +5MT的型号，比较符合个人的期望。出了传祺店的大门，前行几百米就是风神4S，展车还没有回来，院里停了一辆黑色的MT高配，三拨预约试驾的人都在等着。2.3高配的试驾车回来，4S小妹说，2.0MT 刚卸车，没有汽油，出去买汽油，加油站还不卖，只能静态感受2.0MT，试驾2.3自动档。坐进2.0MT，摸着手刹车拉杆，硬硬的还在，心里顿感踏实，这玩意还是比电子手刹简单可靠还来得便宜。踩着离合器，那感觉和老307一样的硬，太硬。档把长并且行程长，还是熟悉的PSA风格，皮实粗糙，狠踩硬操。2.3 高配试驾情况：&&&&&& 1、动力总成：动力充沛，比1.5T长城有力多了（废话），变速箱响应灵敏，“比较聪明”，动力一踩就来。试驾车没有买保险，只是在4S周边小路转了两圈，没有踩太高转速，噪音没有明显感觉。&&&&&& 2、操控：方向盘电子助力，韧性好，力量不大，指向性不错，没有明显旷量，各操作手柄还算顺手；底盘刚性一般，日系风格，悬挂不软不硬，舒适性合格。SUV的目的是空间和通过性，底盘够用就好。&&&&&& 3、内饰、空间和乘坐舒适性：关于内饰、空间前面的静态评价已经讲了很多。试驾第一圈在后排感受，除了中间座椅太硬以外，其余位置都比较舒适。中间基本没法长途坐人，即使是孩子也不舒服。通过观察，发现后排座椅是通过卡扣挂在两侧的挂环上，如果挂环位置可调，座椅本身就能够调整角度，并且距后轮拱还有距离，也有空间调整角度。东风这里处理得太不聪明。不花一分钱就能讨好消费者的事情，没有做好。动手能力强的人可以DIY一下。感谢东风帮助消费者提高动手能力。座椅包裹性不错，静态试坐时感觉挡腿的中控台，驾驶的时候没有明显注意到，可能和注意力有关。&& &&&&4、中控：半圆的转速表对自动档驾驶影响不大，对手动操控肯定会影响读取速度，尤其是我这样开车只看转速表的，速度表采用电子显示，习惯就好。中控大屏效果一般，应该是安卓系统的，操作界面简单，功能够用但不是很丰富，导航、影音（收音机、音视频文件播放器）、蓝牙电话、WIFI，如果说比亚迪S7是装了一部PAD在车上，那AX7则相当于一部大安卓手机，就是不知道开放性如何，能不能刷机，自己换导航、装APP。大屏位置是竞争车型中最高的，图标尺寸也比较大，眼不离路，安全性比较好。综合评价：AX7是一部基础素质不错的新车，外观漂亮中庸，配置合理、动力不错，设计思路相对欧洲化（CANBUS总线应该是PSA的，电子控制系统的设计非常欧洲化，或者说PSA化），质量有待于验证，尚存降价和改善空间。&& 4s小妹极力鼓动在正式价格出来之前订车，说已经订出去三十多台了，要是价格出来以后在下定肯定要加精品卖。如果是这样，那也简单：你好！AX7，再见AX7！&& 最后的话：试驾了三台竞争车型，感觉大家水平伯仲之间，各有特点，长城性能平庸，但占据先发优势，主打内饰和性价比牌，已经牢牢占据主流市场。国企后知后觉，但凭着实力（财大气粗）底子和合资伙伴的资源优势，在中低端无法撬动的情况下，高举高打主打中高端市场，有实力同韩国车和低配日本车抢夺一部分市场。X80外观漂亮，实力均衡；GS5欧洲老贵族底子，韧性十足；AX7资源成熟、配置合理、性能均衡。但是国企过于NB，会阻碍其快速进步。最理想的车型是：AX7的外观、动力和设计思路、GS5的底盘、X80的内饰，比亚迪的空间和价格。说到这里，感觉比亚迪离我越来越近，老王，你赶紧把唐或者S7 五座版搞出来啊。在风神店里等候试驾的时候，4S小妹拿手机给看了一段X80试驾事故的新闻，颇有幸灾乐祸的意思，感觉很不舒服。有感于X80试驾重大事故，赘述一段关于试驾的话，算是老司机的忠告吧。试驾不是试飞，主要是体会车辆的人机工程是否适合自己，参数性能都在纸面上，不需要跑出极限条件，极限条件是需要工信部、实验室、汽车厂由专业人员在专业条件下来完成的测试。实际生活中遇到的机会几乎为零。也就意味着你在不熟悉的车辆上，根本没有可能掌控。猛加油、狠刹车，极速转弯、甩尾漂移，并不会让你充分了解车辆性能，买SUV是需要它空间大、通过性好，这玩意体量大、重心高，真心不适合玩操控，失控状态下神车也难救命，所以试驾务必注意自身安全、行人安全，买车是为了享受幸福生活，务必珍惜。希望以上的试驾心得对大家有帮助。后记，11月1日全家看车记今天下午本来打算带孩子去游泳，结果游泳馆没有热水，正好东风有推介和客户答谢活动，就临时改道，全家去看车，如果可能就安排夫人试驾。到了东风活动现场，一黑一白两台样车都在，夫人重点看了2.0手动，基于当年对小狮子的感情，对AX7评价很高，认为其内饰和储物空间设计和307很像，比较人性。8岁的女儿重点考查了自己的位置--后排中间。其实女儿对AX7从18日小车展的时候就持坚决否定态度，中间太不舒适。这个小人儿的意见是非常重要的，得充分考虑。离开东风4S，紧挨着就是传祺GS店，简单静态体验以后，夫人对GS5提出了最终的否定意见--看着不舒服，驾乘也不舒服，但两个主要后座非常舒适，还是插脚高度带来的优势。第三站是两家比亚迪，最近看了不少比亚迪老王的事迹，都快成老王的脑残粉了。两家店一家是S6，一家是M6，S6夫人很满意，驾驶位、乘坐位都很舒适，尤其是后排，舒适度无敌。外观也必较认可，特别是S6增加车身拉花以后，视觉效果改观很多。出了店门正好试驾的思锐停在门口，车子没锁，于是就上去体会了一下后座，结果大失所望，前排座位下面根本不能插脚，整个人几乎就是蹲坐在后座上，非常蜷腿。据比亚迪论坛上的比亚迪工厂小弟说，新车上市前三个月老王都要自己亲自开，通过这个座椅设置，我真的相信了，比亚迪老王是个负责任的人，他确实是在开车，而没有坐在后面被别人拉着走，要是那样的话他肯定会把设计师拖出去枪毙五分钟。这个帖子我会发到比亚迪论坛上，希望有人能给比亚迪老王带个话，皇军说了，后座不舒服，设计座椅的那个小子肯定是吃了供应商的回扣了。M6 外观真的很漂亮，空间也无敌，体量和S6基本一般大小，多200kg，和S7一样。MPV追求的是四平八稳，不需要复杂的悬架设计，所以就是简单实用的前麦弗逊后托拽臂的非独立悬挂结构，2950的轴距，两个独第二排，前后俯仰四向可调，太爽了。至于动力，2.0或者2.4的动力带1700车重+300kg乘员怎么也比1.4的动力带1400kg的满载要好，如果想开了，MPV绝对是一个好的选择。目前纠结一个问题就是比亚迪的单子上BA和TCS不是标配，在这个ESP都快标配的时代，这玩意如果不给配上，那比亚迪就真是有问题了，这是个宣传上的低级错误还是暗中降成本需要确认。我的地下车库左边一台雷克萨斯RX460H，右边一台大霸王普瑞维亚3.5V6，不论选比亚迪哪个6，都得向邻居致敬一下，太有喜感了。正应了论坛上兄弟的话：穿日本鞋，走丰田路，让丰田无路可走。也说对东风质量方面的担心：我的第一辆06年3月的标致307 1.6，使用了5年10W公里，其间坏：保内坏起动机、出保坏空调泵1400元、助力泵2200元、鼓风机调速器（2档断路）480元、玻璃水电机（泵整体）80元、发动机渗冷却液3xx元、驾驶侧门铰链（换）2xx元、副驾驶侧玻璃经常自己就防夹了（始终没修好）、收音机头2次（保内一次，第二次没修）、左后轮轴承2次（保内一次，出保480元）、异响换排气口接口垫4次（保内三次，出保140元）,主驾驶门上升窗键进灰失灵N次（第一次80元），最后自己定期拆开用酒精洗，雨刷失灵，报价2K多，嫌贵没修，自己好了。其他记不住的就不算了。发307论坛都说我是车黑。第二辆小神车POLO 1.4 09年到现在5W公里，没修过。一年换一次机油水美全合成EPS 5W40，两年一次全车液体。没有任何小毛病。
引用 4-10-24 09:24:35 发表于 主楼 的内容：
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05:43:53 | 来自
14:03:21 发表在 AX7 2.0L自动高配比2.3L自动高配少了：1.外后视镜电动折叠 (这个应该不能少)2.驾驶席座椅电动6向调节 (少了这个我还能接受)3.驾驶席记忆座椅(与外后视镜联动) (少了这个我还能接受)4.前排座椅电加热 (少了这个我还能接受)5.外后视镜带记忆功能 (少了这个我还能接受)6.外后视镜倒车自动照地 (这个应该不能少)7.TPMS胎压监测系统 (这个应该不能少)8.转向盲区可视系统 (这个应该不能少)9.360度全景影像 (这个应该不能少)只有一万差价 发动机差异就价差5000 竟然还差有9个配置 2.0的顶配不是坑爹的么。那2.0加装那9个。外面起码要1万多。那2.3的发动机就没价...别老复制这段话念秧子，你说的这些没有一样十分实用，放在任何车型上都是用来区分高低配的。也就是比亚迪这样的电子行业出身的才能有效控制成本，都给你配上。恐怕你还瞧不上比亚迪。
引用 4-10-25 05:43:53 发表于 18楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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这么好的帖子居然被真车托的垃圾帖子挤到后面去了。
引用 4-10-25 21:37:55 发表于 19楼 的内容：
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19:16:01 | 来自
01:16:55 发表在 期待ax7试驾篇。山东老乡？AX7已试驾，体会明天写，手机码字太麻烦。
引用 4-10-26 19:16:01 发表于 25楼 的内容：
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22:12:30 | 来自
19:44:59 发表在 威海荣成的，差不多就订顶配的。看看老乡的试驾感受。2.3动力很好，变速箱响应也不错，很聪明。
引用 4-10-26 22:12:30 发表于 28楼 的内容：
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帖子找不到了，自己顶一下
引用 4-10-27 14:26:44 发表于 36楼 的内容：
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15:00:40 | 来自
22:12:30 发表在 2.3动力很好，变速箱响应也不错，很聪明。这是一部可以走量的车子，性能高于X80，选了不会错。
引用 4-10-27 15:00:40 发表于 37楼 的内容：
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15:18:01 | 来自
19:44:59 发表在 威海荣成的，差不多就订顶配的。看看老乡的试驾感受。老乡，我小时候在荣成乡下长大的，不差钱就买高配吧，车子综合素质非常不错，尤其是动力。我的评价是优于x80。车辆电子控制系统（是数据总线，不是华为那个多媒体系统）应该是拿PSA的，很欧洲化。着急就下手，不着急就等看看质量如何。
引用 4-10-27 15:18:01 发表于 38楼 的内容：
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18:56:56 | 来自
16:55:50 发表在 看了你的文章我终于知道了 为什么说，选车不能只在网上看文章，哈哈。接缝不均匀、有毛边，门上的置物槽连个遮丑的垫片都没有，尾灯跟车体都不结合，还来说什么做工能接受???好于75.我不知道是我看的AX7看到的是次品，还是你看到的75是次品。这些和汽车的基础设计无关，只和制造装配有关。需要在批量生产中调整。这就是国车水平，我看奇骏接缝也有大的。我只是基于自己的认识评价一下，一部车子的基本素质值得考虑与否。我肯定不会当第一批小白鼠。
引用 4-10-27 18:56:56 发表于 44楼 的内容：
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19:07:54 | 来自
17:22:01 发表在 一看就是老搞机械的，道理想得清楚、讲得明白。对车辆的考察务实，较为深入，出发点明确，原则一致。对我们同样处于选择阶段的人来说，有用，也有启发。你这都看出来了，兄弟我机械加工行业18年，从工人干起，做过国内最大的模具零件厂技术部长。
引用 4-10-27 19:07:54 发表于 46楼 的内容：
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19:13:27 | 来自
17:22:01 发表在 一看就是老搞机械的，道理想得清楚、讲得明白。对车辆的考察务实，较为深入，出发点明确，原则一致。对我们同样处于选择阶段的人来说，有用，也有启发。我看了你在s7论坛的帖子，我是越看越觉得比亚迪离我越来越近了。
引用 4-10-27 19:13:27 发表于 47楼 的内容：
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19:52:17 | 来自
19:25:50 发表在 同感，我在车辆传动设计领域混了13年了，能看出楼主是有见识的。国人对车的热情很高，但是没有真正理解车是什么，应该干什么用。很多所谓的配置就是拿来炫耀的，没什么用处。老外都特别羡慕国人买车都选铝合金轮毂，他们那里只有富人才买，话说哪个见过钢轮毂碎了、断了?铝的有，而且就像钢化玻璃会自爆一样是概率问题。我个人选车一直苦于没有一辆满意的，轿车类的理想车型是：老马六旅行版加个ESP，别简化工艺就行啊！大家认识都差不多，我也是最喜欢wagon车型，可惜中国人认得太少。技术向市场低头。
引用 4-10-27 19:52:17 发表于 50楼 的内容：
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22:06:36 | 来自
再关注一下GS5，昨天给我感觉不错。
引用 4-10-27 22:06:36 发表于 54楼 的内容：
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07:49:00 | 来自
23:46:00 发表在 详解一下瑞虎五吧！奇瑞在国产车里算是比较要强的，没仔细研究，找时间看看。瑞虎现在大连生产，周边不少她的供应商，了解一下。
引用 4-10-28 07:49:00 发表于 58楼 的内容：
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19:50:19 | 来自
15:16:09 发表在 好贴 & &再来顶顶 & 累死托谢谢兄弟捧场，托们真辛苦，一个肥车模还得捏着鼻子说漂亮。
引用 4-10-29 19:50:19 发表于 62楼 的内容：
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22:07:07 | 来自
感谢各位捧场
引用 4-10-30 22:07:07 发表于 71楼 的内容：
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23:54:21 发表在
加价的行为我是不能接受和痛恨的！还好我的车没加价。如果75你都说成这样了，我真的在想你要是看了我们这车展上的AX7会不会上去踹两脚？哈哈，你要是听到发动机那个声音会不会去砸了它？原谅我说的夸张，但是我看到的AX7展车确实就是那样，虽然我曾经也期待过它。
竞争车型之间本身就差异不大，不存在选择对与错的问题，东风目前最大的问题，第一是服务网络；第二是大批量市场检验。 服务网络是硬伤，买、养、修不方便。长安的优势是车型认可度不错，上市时间早，产品线丰富，和CS35可以互相借力，服务网络密集。在服务网络没有健全以前，CS75销量必然会超过AX7。
在一汽、二汽、广汽、长安这个国家队第一集团里面横向比较，AX7的优势是三大件出身好，配置均衡。
引用 4-10-31 07:51:46 发表于 75楼 的内容：
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09:52:09 发表在
这个倒是很中肯的
兄弟啥时候不中肯过。对CS75真的无爱。研究GS5 1.8T MT中
引用 4-10-31 12:29:37 发表于 82楼 的内容：
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21:22:25 | 来自
20:28:34 发表在 楼主最后决定哪一款还没到决定的时候，不急，给AX7一个机会。GS5，BYD唐、S7、甚至M6都在考查之列。
引用 4-10-31 21:22:25 发表于 89楼 的内容：
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05:32:14 | 来自
02:57:57 发表在 等比亚迪14年的大杀器 唐唐落地20w左右就无敌了
引用 4-11-01 05:32:14 发表于 95楼 的内容：
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13:54:12 发表在
后排座椅角度不可调有点残疾
后排座椅确实非常处理的不聪明，白背一个大后备箱，今天领着老婆孩子看车，GS5被老婆一句话否定了，对AX7基于当年小狮子的感情，比较接受，但是女儿（8岁）对AX7很不满意，她的中间位置相当不舒服。老婆对比亚迪S6大加赞，空间大而且利用效率高，乘坐舒适性极，M6也看了，其实和这些SUV比较，M6的体量真是不大了，乘坐舒适度无敌。价格也很有竞争力。
引用 4-11-01 21:15:17 发表于 100楼 的内容：
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