汽车空气过滤器 【范文十篇】
汽车空气过滤器
范文一：保养汽车空气滤清器
在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。
空气滤清器一般有纸质和油浴式两种。近年来，由于纸质滤清器具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，已被广泛采用。纸质滤芯的滤清效率高达９９．５％以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为９５－９６％。目前轿车上广泛使用的空气滤清器是纸质滤清器，又分为干式和湿式两种。对干式滤芯来说，一旦浸入油液或水分，滤清阻力就会急剧增大，因此清洁时切忌接触水分或油液，否则必须更换新件。
清洁干式空气滤清器时，应将滤芯拿到室外，用压缩空气从滤芯内侧向外吹气，同时转动滤芯，并使吹管沿滤纸折痕方向移动，彻底吹掉滤芯中积存的灰尘。吹洗时，注意不要使吹管离滤纸太近，以免吹破滤纸；也不要用敲打滤芯的办法来清除灰尘，这样会使滤芯损坏或变形。滤芯外部的污物可以用干抹布擦去，滤清器壳体表面及密封安装平面上的尘土，用干净的湿抹布即可擦拭干净。
清洗油浴式空气滤清器时，先倒掉贮油盘内的污油积垢，用汽油清洁贮油盘、滤芯、外壳和空气滤清器盖后，在壳体与盖的内表面涂上一层清洁的机油。滤芯应用干净的机油浸润后，再装入壳体中，并按规定的高度在贮油盘中加入干净机油。
生　 　 装　 产备　
１图 涂 上 的脏点 膜颗 、粒　
图２底 材上
脏 的点 颗粒　
冷段 、加热段 、喷淋段表风机、段消音段　、
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空求气 滤过 器根据 其应 用 可分为初
过效滤器 、中 效 　过滤器
滤 等 器 。下介 以涂绍装 车间 用
气过　空 滤器 的主
　和 ｑ 效 过 滤段／等 组 成 。
在 空 吸调风
百 叶窗与　
高 ＝ 冷 段 表 间设 之置初 效
过段滤 在，风机
消音段后 设
效中过段 ：对 滤洁度净 要求高的更涂装线 调空送风
　系统还要在机风消音段和中效过
段滤设后置高 过效　
段 滤（图 ３）　 。
空调１送系统过滤风　器
涂．装 车 间
调空送 风 系 统主 要 由
、 初 效 　
中效器 滤 器过　
调 空送 风系统 中初效的／ 中 效／过滤 器 安 装 意示图 　高效
２１１ 初 （效
）１ 滤器 ．． 第　级 过
部两 分 第 ： 分 放 置 １于空 调　 部 吸风
口 ，一处般 为 空 调 专
功是能去除
０３≥¨ ｍ尘 埃粒的子一。般选 以用　 ．合成 纤 维
滤 为料的 Ｆ
过 式 袋滤 要 ， 容求 尘 　量
７ 为 ８ １０ｇ
，通ｍ常采
工 艺 制 合作 　而 　 ／ 　　５ 成
， 行运周 期 为２
５～０７２０ｈ 　 　０ 　
Ｇ１０～２ Ｇ过滤器 （ 被堵面塞 后可进行冲洗而反复　
使用 表）用，于 挡阻 昆虫和小粗砾物质等 ；
第 ２分部 　置于空调
组机的风 段 前机 通 常， 为式结 袋构 Ｇ 　 的３
装室涂体顶棉过滤　器．
２ 漆室喷打、间磨、干间晾和擦净等间室 的顶体　部
要装 安末 级棚 过顶 滤 棉
）主。要作 用
均为 衡 　气 和流起 到
果，般一选 用
级 别为 Ｆ
式 过滤 器，要 求 容尘量
４ 为ｇ０ ｍ运， 行 周期 为３３　
００ ４～ ００ ｈ
　０ 　　 。
过Ｇ器滤，其计 效重 率为 ％ ～８６ ％ ，容 量　 ４ 尘 ０
为 ０ ４０ ｍ　ｇ０
／　 运， 行周 期 为４ ０—５ ０ ｈ 　 ０
１２ 效 中（级
）滤　器．． 第２ 过 中 级 过滤器
１≥ 　０ 的 尘埃粒 　
，减以高效过轻器滤 负荷的、 延 长高效过 滤器的　
使 寿命用 。般选 用一 ５一ＦＦ过
０ｇ ，运ｍ行 周
期为 １８０ 　
０ 　 。　 　
　／５ 　 ０ ～ ２ ０ｈ　
３２ 干 炉 用过滤 器烘
在涂装线干烘的炉循风机入环口前有设Ｆ 级的玻　别６ 纤 滤纸式过箱器 滤（图５） ，主过滤烘要炉干内的环循 热风　。要求高耐 （温最 高耐温 ０３ｏ ）０
＝ 　和有阻具性 燃： （ 　 容尘量２为
ｇ，使用期周为 ０ ２～ 　０　。ｍ 　
料 Ａ材＆ 　 　 ７ Ｔ　 Ｍ ｌ
１２ 高 效 （ ） ．级 ３． ３第 滤过　 器高 过滤器效是空 调送风 统 的系端终过滤器 其　
第７ ｏ　 １年期 　
．产装 备 　
（）１ 合 理定确各过级滤的效器　率
ｔ墨　曩　ｔ 　 ≈ 　
最末一 级 滤过器 效率的决送定风 洁的净程度
游级过各 器对下风端过滤器滤保有护作 （ 用有　保
Ｉ 　 　Ｉ
作的用 滤过统器 称 为 “过滤器” 预）可，以 长延 　其使用命。寿应先首据送风根的 净度要洁求定末　 确过滤器的级率 ，效然再选择后游过滤上器需要。注
是 的，应善妥匹 配级各滤过器 效的 ，若率相两邻　
过滤级器效的相差太大 率则，前级一不起到保后　
级的作。按 欧用洲效率格分类时 ，可每隔２规 ４ 　　
图４ 喷漆 室顶 部
过 棉安滤 装 意示图
耐　 高温 式 过滤箱器 　
一级过 滤 器 。 另
外在 选， 择
还 时要 　 合 综 考 使虑用 环 境
、 件备费 用 、 运
能行耗 维 护、 　与
　Ｅ　扒 ｊ｝
供货等因素 ，如在某些无 风 沙低污 、染地 区 可，不 设置预过　滤器。
选择过面积大的滤过滤器　２ ）ａ
器 中滤 滤 的材展开面
常是 滤过 器 迎风面　．
过５ 烘图干 过 滤器炉安 装 示意
、数倍倍十，甚 至上 倍百。过 面 积滤 ，大 　能
的 粉 多尘 过 ， 器 滤使 用 寿命的就 长
２　 烘４ 道用过 滤器　
在烘 干．炉循环
风各 分散的出 口设有 Ｆ
滤 耐 材高
板温式 过 滤 器 （ ６ ） ， 主 要在烘 　 图
滤面积是长过延 器滤 使用命 寿的最 效手段 。有过　
，流气穿过
材滤 速度的就 低 过，滤 的阻器力　 就小 实际经验 。表 明，对同于结种、构种同滤材的 过　滤器 ，当阻力终确时 ，过滤面定增）积 ５％ ，过 　ｉ０ ｎ
滤的使用寿命器会延７长
％８～ ％ （０ ０ 图 ７：面）积增　
１加， 滤器过使的用寿约为命来原 的 倍３倍。 滤过器
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喷之间嘴对环循热进风最行终　过滤
滤 具 材 有耐高
高　 最耐温 ３
作燃用 ，容 尘
／ 　 　 ０和
期周 为３ ００
　 ０３２～ ０　
使 ｈ用命寿的延 还可 长以低降人维工护费用 过；面滤　
增积大后， 滤袋初阻力会的低降，空
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安示装意 图　
过 器 的滤 效有过 滤面积
其 与用使 寿命 关 的系
择空 过滤器的注意气项事
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事ｂ安在空间装许允情况的下应，尽选量过滤择　面．
大的 过滤 。器如 能 用袋式 的就
６汽ＩＴ 车与
　 艺材料Ａ Ｍ Ｔ　
　７ ０ 第１期
范文三：汽车的空气滤清器多久换一次？
空气滤清器也即是咱们常常说的“空滤”，换空气滤清器是保护中很根本的项目了。关于不一样的汽车替换周期自然是不相同的，所以没有一个很肯定的规范，由于这取决于空气滤清器吸如尘埃和杂质的数量。同样是一个空气滤清器，在一辆长时间行进于高速公路的车辆上，它能够运用3万公里乃至更长才替换一次；而关于一辆总在村庄间的越野车来说，它能够两个月内就要替换了。当然了这两种情况都是比拟极点的，关于一般的城市车辆来说，每年或每2完公里替换一次空气滤清器是比拟适宜的。
当然车辆行进的时间或路程，这些仅仅参考值，结尾决议空气滤清器是不是需求替换的要素是：它是不是现已无法让满足的空气通过了。空气滤清器要确保过滤掉空气中的杂质，一起让满足的空气进入发动机。
这里需求阐明的是，实践上工作了一段时间后的空气滤清器要比新的空气滤清器功率更高。这是由于空气滤清器现已吸附的那些杂质能够协助它去捕获更多的细小的尘埃。结尾空气滤清器仍是会由于积聚了太多的尘埃而影响到发动机的工作。这时车辆会呈现燃油经济性、动力性和排放逐步恶化的趋势，直到你换个新的空气滤清器。
最后提示一点：看上去很脏了的空气滤清器，并不代表它现已不能正常工作了，所以是不是需要替换还要依据车辆的空调实际效果来决定。
范文四：汽车空气滤清器的使用误区
随着私家车的增加，车主们对汽车保养知识的了解需求也在不断增加。但是，很多用户却对空气滤清器不是很在意，在使用上存在误区，今天，小编把这些误区整理出来，看看你是不是中招了？
空气滤清器的作用是滤除进入气缸的空气中的悬浮颗粒物，以减少气缸与活塞、活塞环的磨损。发动机工作所需的三种介质中，空气用量最大，而且来自大气。如果空气滤清器不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物，轻者加速气缸、活塞及活塞环的磨损，重则造成气缸拉伤，缩短发动机的使用寿命。
1、购买时不求质量
由于少数维修人员没有认清空气滤清器的重要性，只图便宜，不求质量，随意购买，以致装用不久发动机便出现异常。特别是在当前市场上假冒伪劣产品较多的情况下，更应货比三家，慎重选购，始终坚持质量第一的原则。
2、使用中随意拆除
发动机必须用空气滤清器，这是有科学依据的。但是，有的驾驶员却随意将空气滤清器拆除，使发动机直接吸进未经过滤的空气工作。对载货汽车拆除空气滤清器的试验表明：拆除空气滤清器后，发动机气缸磨损将增加8倍，活塞磨损将增加3倍，而活塞环的磨损则增加9倍。
3、保养与更换不从实际出发 空气滤清器使用说明书中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为保养或更换的数据。
但实际上空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。
经常行驶在含尘量多的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就应短些；而在含尘量少的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。在实际工作中，不少驾修人员机械地按规定办事，而不根据环境等因素的不同灵活掌握，硬要等到行驶里程达标而发动机工作状态已明显异常时才进行保养。须知，此时再进行保养，不仅无法挽回已经造成的损失，而且还会造成更大的危害。更有甚者，个别驾驶员根本就不知道空气滤清器会失效，只要外部不破损就继续使用。
文章转自：米车网
范文五：汽车空调过滤器与PM2.5
名词解释：PM2.5: 细颗粒物又称细粒、细颗粒。大气中粒径小于或等于2μm（有时用小于2.5μm，即PM2.5）的颗粒物（气溶胶）。虽然细颗粒物只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。细颗粒物粒径小，含有大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。2012年2月，国务院同意发布新修订的《环境空气质量标准》增加了细颗粒物监测指标。日，全国科学技术名词审定委员会称PM2.5拟正式命名为“细颗粒物”。
安装汽车空调空气过滤器就像给汽车戴层口罩,能隔绝大气污染, 保障舒适、健康的车内空间。
传统的过滤网结构致密，使用时会使风量骤降，陡增换气系统功耗，并且较短时间内即造成堵塞，需频繁更换。3M公司研制的过滤网，综合了微复制技术、开放式结构和静电加驻技术这三大专利，不仅保证了巨大的过滤表面积，能有效捕捉和承载颗粒，同时使过滤网永恒带静电，通过静电吸附作用使来自外界的颗粒无法进入车内，而且不会阻塞滤网，影响到空调正常送风，使用寿命达到同类产品的2倍以上。
除了能过滤颗粒之外，3M在有害气体过滤方面采用活性碳技术，使2克活性碳即具有相当于1个足球场大小的表面积，对有害气体具有极强吸附能力。 根据3M实验室测试数据，在通风300m3/H的条件
下，3M单效汽车空调滤网PM2.5过滤效果达到85%，3M双效汽车空调滤网PM2.5过滤效率更高达92%。
汽车空调过滤网的应用范围和替换方式:
汽车空调过滤器不仅应在汽车夏天使用空调制冷时使用，而且春、夏、秋、冬一年四季都应不间断地使用。过滤器的更换周期是汽车每使用6个月或者行驶里程达5,000公里，即每更换2次发动机油布则应更换1次汽车空调过滤器。
---过敏体质的驾驶员：汽车制冷或加热时一般会吸入外界空气，如果这会使你眼睛感觉刺痛或流眼泪，则属于过敏体质的驾驶员。 ---携带儿童的驾驶员：儿童对于空气尤其敏感，因此经常携带儿童驾车同行的人应注意，一定要安装并使用汽车空调过滤器。
---春天的沙尘暴及花粉期：黄沙及花粉不仅容易诱发皮肤敏感，而且其中包含的肉眼看不见的细小微粒，也会对人体有负面影响。 ---夏天开空调时：夏天使用空调时，无论是外界流入的空气还是车内循环的空气都含有肉眼看不见的有害灰尘，这时必须安装并使用汽车空调过滤器。
---秋天落叶时节：秋天落叶的碎片进入车辆空调系统内部时，会导致车内产生霉味（我们在更换过滤器时可以看到这些落叶的碎片）。 ---冬天开空调时：会产生与夏天开空调时同样的问题，因此必须定期更换过滤器。
在汽车空调之间竞争更加激烈，产品同质化日趋严重的今天，如果产品能够在差异外方面凸显出来，必将能够获得属于自己的一片蓝海。
范文六：摘 要 空气滤清器负责为机械设备提供清洁的空气，如何提高其内部空气流动特性，对于空气滤清器的生产应用有着很重要的作用。本文对其流场特性进行了分析，以CFD仿真的形式评估了空气滤清器的内部流场特性，为其设计提出建议。 　　关键词 空气滤清器；流场特性；CFD仿真 　　中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：（6-02 　　空气滤清器是进气系统的重要组成部分，其性能不仅决定了发动机的可靠性和寿命，还对发动机的动力性、经济性和排放性能有着很大的影响，提高滤清器内部气流流动均匀性、减小滤清器的流动阻力是提高滤清器性能的关键。本文通过CFD仿真方法针对汽车的空气滤清器流场特性进行了分析，并通过仿真分析全面的评估了空气滤清器的内部流场结构，提出了改进方案。 　　1 空气滤清的几何模型建立 　　本文所述空气滤清器分为入口、出口、出气段、滤芯和进气段组成，其中进气管等效直径为56 mm，和出气管直径为 　　54 mm，滤芯的尺寸为291 mm×175 mm×21 mm。进气管、出气管和滤清器在CFD中使用四面体网格进行划分，滤芯采用棱柱层网格进行划分。最终体网格数190万，为方便后续结果分析仅针对空气滤清器分为进气段，滤芯段和出气段3部分进行 　　分析。 　　2 空气滤清器流场特性数学模型 　　在计算流体力学的时候，遵循质量守恒、能量守恒和动量守恒三大基本定律的原则。一般来说，通过滤清器中的气流流动属于湍流流动，因此本文采用雷诺平均的NS方程进行求解，相关方程式如下。 　　质量方程： 　　式中为密度，、、为矢量方向上的速度，、、为矢量方向，为流体动力粘度，为平均速度引起的湍流动能的产生项，、分别为方程的湍流普朗特系数，为涡粘系数。 　　式中：C1为惯性系数，C2为粘性系数。 　　边界条件设置：本文使用FLUENT软件进行仿真，计算模型为标准湍流模型，使用SMPISO算法进行计算，程序设定气温为20℃。空气密度为1.225 kg/m3。 　　3 仿真结果与分析 　　把上述方程式代入软件中，通过仿真分析得到不同流量下各段和全程的压降情况，随着入口流量的增加，各段压降随之增加，这是因为随着气流流速的增加，内腔中过度不平稳区域气流会产生紊流区，消耗能量。由此可以看出在不同流量下，各段的压降占比相差很小；出气段的压降占比高于滤芯和进气段，且随着流量增加，趋势更加明显。因此在空气滤清器的设计中进行优化管道设计时，可重点优化出气段管路设计。 　　如图2所示是滤芯进气面速度云图，从图中显示可以知道进气面速度分布不均，在进气面中心区域存在高速区（速度高于7 m/s），在这个区域气流直接冲击滤芯；在高速区附近存在速度小于2 m/s的大片区域；局部受到高速气流冲击，导致滤芯过早损坏，滤芯利用率低。因此在进行设计时需要对进气面增加气流分流沟槽以平均气面的速度分布，降低气流冲击。 　　如图3所示是滤芯出气面云图，从图上可以知道滤芯出气面速度分布较为均匀，在出管口附近位置速度稍大。因此在设计的时候可以在出管口处加设一个分流沟槽，这样整体速度就可以降低。 　　如图4所示是过度区域速度分离图，从图中可以看出在进出气过度区域都存在速度分离区，气流在流经过度区域时，由于气流与管壁的附面层出现分离，导致在过渡区气流背部产生强烈的漩涡，结果使得流动阻力增加。所以在进行设计的时候需要在气流与管壁的附面层上增加沟槽以减少漩涡，最终减小流动阻力。 　　4 结论 　　本文通过对空气滤清器的流场特性进行仿真分析，得出以下结论：1）滤清器的出口段压力损失较大，建议减小出气管路弯曲曲率；2）滤芯进气面速度分布不均匀，滤芯利用率低；3）在进气段和出气段过度区域存在气流分离，建议对过度区域进行倒圆。通过在实际设计中应用试验证明，该结论是有效的。 　　参考文献 　　[1]蔡兴旺汽车构造与原理[M].北京：机械工业出版社，2004.
强壮汽车心脏 规避空气滤清器使用误区
随着环境污染的日益严重，空气中的可吸入悬浮颗粒含量越来越高，这些悬浮颗粒如果进入汽车发动机的气缸中，就会造成大量的胶状物质和微小的可磨损颗粒，影响汽车发动机的燃烧充分度，进而进入发动机里的气缸和活塞，引起活塞相关部件的磨损，致使发动机性能的下降。而汽车空气滤清器的作用就是在空气进入气缸之间形成一个过滤屏障，将那些悬浮颗粒彻底阻挡在气缸之外，而且保证充足的进气量，这样就能够保证汽车发动机的动力不会损耗。
可是很多私家车主在对空气滤清器的保养上不够关注，在使用汽车空气滤清器时，不可避免的出现一些误区，下面就是曼胡空气滤清器专家总结的广大车主在使用空气滤清器时，容易出现的误区。
一、购买空气滤清器时不关注质量
虽然说现在很多车主在更换空气滤清器时，会选择4S店，但是随着对汽车构造的深入了解，自己更换汽车滤清器也是十分简单的，但是无论是在4S店更换还是自己更换，都会涉及到购买一个新的空气滤清器的问题。可是当前很多车主对于空气滤清器的作用认识不是很正确，往往选择价格便宜且质量较差的空气滤清器，这些质量较差的空气滤清器的空气过滤能力一般，特别是对于细小的悬浮颗粒，过滤能力差，而且物理稳定性能较差，而长期使用势必会导致汽车发动机性能下降，油耗大幅上升。比如下图曼胡空气滤清器从体积到外观都明显的比其他空气滤清器更加清晰，双层结构十分明显，过滤能力几乎是其他品牌的双倍。
二、在使用汽车空气过滤器时常拆除
一些私家车主认为汽车空气过滤器起不到多大作用，一辆新车在使用一段时间后，发现空气过滤器已经完全堵塞了，此时就干脆把空气过滤器给拆除掉，也不进行更换。这样做的结果，可能在短时间里面不会影响汽车发动机的性能，但是长期以往，那对汽车发动机的磨损是十分严重的。有数据表明，没有汽车空气过滤器，汽车发动机气缸的磨损率将会超过八倍，活塞磨损率超过3倍，活塞环的磨损率则会超过9倍。
三、汽车空气过滤器的保养十分呆板，不够灵活
而大部分私家车主也知道更换汽车空气过滤器的重要性，但是在更换汽车空气过滤器时，却因为受到了汽车维护操作指导书的限制，按照指导提供的多少里程之后，再来更换汽车过滤器。可是如今城市污染程度的不同，相应的悬浮颗粒数量是不同的，如果在污染程度较重的北方城市，那么汽车空气过滤器的更换和保养就不能够简单的按照说明书来进行，此时往往汽车状态已经明显异常了，所以应该缩短保养周期，提升汽车滤清器质量。这样才是正确的保养之道。
最后曼牌汽车过滤器专家表示，汽车过滤器是汽车基本4滤中最为核心的组件之一，在购买汽车空气过滤器时，一定要选择质量上乘，同时在使用过程中一定要根据汽车使用环境来进行针对性保养，这样才能够真正实现强壮汽车心脏的最终目的。
范文八：第６期（总第１５１期）
机械工程与自动化
Ｎｏ．６２００８年１２咒
ＭＥＣＨＡＮｌＣＡＬＥＮＧＩＮＥＥＲｌＮＧ＆ＡＵＴｏＭＡＴＩｏＮ
文章编号：１６７２－６４１３（２００８）０６—００４５—０２
汽车空气过滤器声学性能的分析研究
饶建渊１，李伟毅２，陈
（１。务惩工韭大学喋声每蠡饕羔程瞬宠黪＊安螽
令惩２３０００９；２．安镦管赞羧瑟鬟瘫努穗，安畿纂潮
２３８０００）
镳蒌：鬟瓣三维有疆嚣法骚究空气过滤嚣鳕满声毪慧劳｛卡算其褥递攘失，怒鼗篷蛰囊结果与毽论蓬送舞魄较。萁幅值和相位基本一致。考虑气体流动对消声性能的影响．提出了消声器消声性能的优化设计方法。
关键词；有限元；声学性能｝汽率空气过滤器审露分类号：Ｕ４６４。１３４＋。４
文麓椽滚玛：Ａ
０零ｌ害篓公式隽：
空气过滤器的功能是过滤空气和消除进气口噪
声。空气过滤器是带有内擂管的扩张式消声器，过滤ｎ一１０ｌｇ万ｒｖｉ—Ｌ，．．－－Ｌ“ｊ。……………?（２）器麓容积大小稻哭膏决定了传递损失程孛心籁率，其其孛：职、￡。分裂隽入瓣声珐率程人囊｜孝瑰率缀；职、
容积一般鼹求达到发动机容积的３倍以上。一般来说厶．－分别为透射声功率和透射声功率级。消声器入网端察积越大潢声效果毅越好，健考虑到嚣减小背压和节是内麟坚硬光滑、截面均匀的管道，当声源频率／在锻空闯，瓣既空气过滤器的容积是镁有限的。
管道截壹频率以下时，声波在餐遭串疆平嚣渡的形式空气过滤器的结构简单，可以利用一维平丽波的理传播，圆管中截止频率正。的计算公式为；
论推导出传递损失黪褥到计冀公式，饿不髓考惑气体溅一．名：三二姜坠。………………………………（３），”
动对消声，琏能的影响。利用声学计算软件，采弼有限元ｎ一口
…计算方法对空气过滤器的传递损失进行计算，不考虑气其中：Ｄ为圆管直径。利用声波的反射与透射的性质
｛奉滚萄下懿诗箕结聚与理论馕一致；翔采考虑气体熬滚可以褥到声强透射系数ｔ，的计算公式：
动情况，得到的计算结果与实际情况鼹为接近。１分析计算的数学物理描ｉｊｌ
轳万Ｉｉ＝群。…………………（４）
其中：疋户。分别为透射声强和透射声腱；ｊ。、Ｐ。分别
１．１波动方程
为入辩声强ｊｆ珏入莉声溱。弱蘑式（２）与式（４）推导穗传为了建立声波传递的三维渡动方程，把声波传递递损失丁＇ｔ的计算公式：
佟如下简化和假设：①介质为理想流体．即元粘滞性；②声的传疆过程蹩绝热遘獠，与磐赛不存在热交换；③？１一魄丢一１０ｔｇ糕翎ｔｇ谢。…㈤
声压远小于介质静压强，质点速度递小于声进，质点当出口端无反射时，舢－－－－ｐ。，Ｐ。为出口处声压；加＝
位移远小于波长，质点密度增量远小予静态密度，即介质的物态变纯是线性的。刚声渡方程如下：
苎立；墨，多。为人辽焚声压，Ｙ。为特性戳撬，巩为入
口处振动速度。
２．ｃ１。。铲扩＃。………………………（１）
设人口位移为：
其中：Ｖ为拉普拉斯算子，Ｖ２２象＋存＋刍；Ｐ为
Ｓ。－－－Ｓ（ｚ，Ｙ，￡）ｅ“。…………………………（６）
其中；ｃｃ，为角频率。则人口速度为：
声压；’厶为空气中的声速。
秽。＝ｉ地Ｓ（ｚ，芦，２）ｅｉｅｔ
－一窍（ｚ，Ｙ，ｚ）ｅ‘“。
１．２传遍损失的计算
…………………………………………………（７）
传递损失表明经过消声元件后声音能量的衰减，
因此，如果入口施加的是位移激励，则入射声压
鄹Ａ爨声魏率零珏透射声磅攀骢差藏。传递损失咒诗
收稿日期：２００８?０４—２３；修回日期：２００８—０６—２３
撵纛麓赍：辘建渊（１９８３一），男．安徽烬宁大?硪士瓣变生。
机械工程与自动化２００８年第６期
舷。勉竖塑孥塑竺鲨。………．（８）
蘩ｊ麓茂（ｓ）与式（ｓ）缮赛：
，菇＋砭ｉ２ｎｆＳ（ｘ，岁，ｚ）ｅ“，
２０１９—————Ｅ、———一。…（９）
２传递攒失计算结果
２．１仿真值与理论值的比较
影响传递损失的因素有扩张比，，ｚ和过滤器的长度Ｌ。襁设计过滤器时，进入管和输出管会插入到过滤器之中。豳Ｉ为过滤器示意图，其中，Ｌ。为进入管在扩张管内的长度；Ｌｂ为输出管在扩张管内的长度。这种情况下，擒入的长度对传递损失有影响，传递损失可以弼鲡下公式表达：
聃咆卜洳专２［鑫ｎ
【辆‘丁强烈Ｔ’ｊ
１００８０
／”＼４０
５∞２０００２５００
圈２传递损失的理论僵
从图２糊图３中可以看出，在１０００Ｈｚ以内仿真
值和瑕论值相当吻合，但是在１０００Ｈｚ以上藏别很大，
其主骤原因在于理论值的计算是基于一维平面波的，
它存在一个上限截止频率厶＝９９６Ｈｚ，而仿真值是采
用三维有限元法计算得到的。在１０００Ｈｚ以下结果是一致的，这Ｗ以说明仿真值是可信的，在ｌ０００Ｈｚ以上携真德熊绩榘筻魏准确一些。
２，２遮滤器在实鼯工凌下砖砖遂损失
汽车戆空气过滤器是透气系统戆一部分，避滤器在王佟豹时侯必然伴麓着气俸的流魂，瓣气体酌流动
方数据将会对过滤器的消声谯能产生一定的影响，对于这一点我们很难用簿警的攥论公式来计算，但是对于有限元分薮来说稿霹薅零。泼发凌橇转速秀３０００ｒ／ｍｉｎ。撼量秀２。４Ｉ，旁镶，谤筹褥鬟空气蓬滤器夭疆流速为
６２ｍ／ｓ，６００Ｈｚ－Ｆ缒涔场云图觅图４。
考虑流体流动，计算得到的传递损失觅图５。
圉３传递损失的仿真值
围４过滤潞猩６００Ｈｚ下的声场云图
围５考蹲流速孵漓声器的传递损失
比较图３和强５，霹以看出气｛奉流动使得过滤器（下转第４９聚）
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学报。２００２，２２（１）：２９—３２。
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［１］李增刚．ＳＹＳＮＯＩＳＥ
舨挂，２００５．
５．６详解［Ｍ］．北京；国防工业斑
（２）传递损失的计算公式不能考虑流体的流动对传递损失的影响，使得计算结果与实际情况差别增大。
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万方数据　
范文九：更换的汽车空气过滤器的步骤和流程
更换的汽车空气过滤器的步骤和流程
绝大多数的汽车制造商规定纸质空气过滤器需要每年或者每1万5千公里跟换一次，无论哪种情况先出现。这其实是一个非常简单的维护工作，任何人都可以自己动手更换而不是花冤枉钱给4S店的工作人员。
这里将列出一些基本步骤：
1. 买一个新的空气过滤器，并确定你所买的型号与你的车子相符。
2. 找到你的空气过滤器的安装位置，大部分轿车的空气过滤器安装在发动机边上的矩形外壳中。
3. 拆卸下旧的空气过滤器，有些车可能需要卸下螺丝才能将外壳拆除。
4. 用吸尘器或者沾有洗涤剂的湿抹布来清洁空气过滤器外壳。
5. 在外壳中安装新的空气过滤器，然后重新关合盖子。
这样就全部搞定啦！现在你的车应该会运行地更加流畅，汽油消耗量将会更少。
作为纸质过滤器的代替品，你也可以买一个永久过滤器，它可以使用100万公里，尽管一般在1万5千公里就必须清洁一次，就拿我的赛恩2006款xB型车来说，它的纸质过滤器价格在9.94美元至12.98美元之间，而永久型过滤器在partsgeek的网上卖41.31美元，哪样更加划算相信你也应该清楚了。
中国汽车空气滤清器行业市场前景调查及投融资战略研究报告
企业成功的关键就在于，能否跳出红海，开辟蓝海。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求！随着行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究，逐渐成为行业中的翘楚！
中商产业研究院发布《年中国汽车空气滤清器行业市场前景调查及投融资战略研究报告》利用中商数据库长期对汽车空气滤清器行业市场跟踪搜集的相关数据，全面准确地为您从行业的整体高度架构分析体系。报告从行业的宏观环境出发，以汽车空气滤清器行业的产销状况和行业的需求走向为依托，详尽分析了近年中国汽车空气滤清器行业当前的市场容量、产销规模、发展速度和竞争态势；报告还同时分析了汽车空气滤清器行业进出口市场、行业的上下游产业链运营情况，行业市场需求特征等，并且对汽车空气滤清器行业市场领先企业经营状况进行分析，最后对未来几年汽车空气滤清器行业发展趋势与投资前景做出预测。
【出版日期】 2016年
【交付方式】 Email电子版/特快专递
格】 纸介版：12800元
电子版：12500元
纸介+电子：12800元
第一章 汽车空气滤清器行业相关概述 第一节汽车空气滤清器行业相关概述 一、产品概述 二、产品性能 三、产品用途
第二节 汽车空气滤清器行业经营模式分析 一、生产模式 二、采购模式 三、销售模式
第二章 汽车空气滤清器行业发展环境分析 第一节 中国经济发展环境分析 一、中国GDP增长情况分析 二、工业经济发展形势分析 三、社会固定资产投资分析 四、全社会消费品零售总额 五、城乡居民收入增长分析 六、居民消费价格变化分析
第二节 中国汽车空气滤清器行业政策环境分析 一、行业监管管理体制 二、行业相关政策分析 三、上下游产业政策影响 四、进出口政策影响分析
第三节 中国汽车空气滤清器行业技术环境分析 一、行业技术发展概况 二、行业技术发展现状
第三章 年中国汽车空气滤清器市场供需分析 第一节 中国汽车空气滤清器市场供给状况 一、年中国汽车空气滤清器产量分析 二、年中国汽车空气滤清器产量预测 第二节 中国汽车空气滤清器市场需求状况
一、年中国汽车空气滤清器需求分析 二、年中国汽车空气滤清器需求预测 第三节 年中国汽车空气滤清器市场价格分析
第四章 中国汽车空气滤清器行业产业链分析 第一节 汽车空气滤清器行业产业链概述 第二节 汽车空气滤清器上游产业发展状况分析 一、上游原料市场发展现状 二、上游原料生产情况分析 三、上游原料价格走势分析
第三节 汽车空气滤清器下游应用需求市场分析 一、行业发展现状分析 二、行业生产情况分析 三、行业需求状况分析 四、行业需求前景分析
第五章 年汽车空气滤清器进出口数据分析 第一节 年汽车空气滤清器进口情况分析 一、进口数量情况分析 二、进口金额变化分析 三、进口来源地区分析 四、进口价格变动分析
第二节 年汽车空气滤清器出口情况分析 一、出口数量情况分析 二、出口金额变化分析 三、出口国家流向分析 四、出口价格变动分析
第六章 国内汽车空气滤清器生产厂商竞争力分析 第一节 企业A 一、企业发展基本情况 二、企业主要产品分析 三、企业经营状况分析 四、企业销售网络布局 五、企业发展战略分析 第二节 企业B
一、企业发展基本情况 二、企业主要产品分析 三、企业经营状况分析 四、企业销售网络布局 五、企业发展战略分析 第三节 企业C 一、企业发展基本情况 二、企业主要产品分析 三、企业经营状况分析 四、企业销售网络布局 五、企业发展战略分析 第四节 企业D 一、企业发展基本情况 二、企业主要产品分析 三、企业经营状况分析 四、企业销售网络布局 五、企业发展战略分析 第五节 企业E 一、企业发展基本情况 二、企业主要产品分析 三、企业经营状况分析 四、企业销售网络布局 五、企业发展战略分析
第七章 年中国汽车空气滤清器行业发展前景及投资策略 第一节 年中国汽车空气滤清器行业投资前景分析 一、汽车空气滤清器行业发展前景 二、汽车空气滤清器发展趋势分析 三、汽车空气滤清器市场前景分析
第二节 年中国汽车空气滤清器行业投资风险分析 一、产业政策风险 二、原料市场风险 三、市场竞争风险 四、技术风险分析
第三节 年中国汽车空气滤清器行业投资策略及建议
第八章 汽车空气滤清器企业投资战略与客户策略分析 第一节 汽车空气滤清器企业发展战略规划背景意义 一、企业转型升级的需要 二、企业做强做大的需要 三、企业可持续发展需要
第二节 汽车空气滤清器企业战略规划制定依据 一、国家产业政策 二、行业发展规律 三、企业资源与能力 四、可预期的战略定位
第三节 汽车空气滤清器企业战略规划策略分析 一、战略综合规划 二、技术开发战略 三、区域战略规划 四、产业战略规划 五、营销品牌战略 六、竞争战略规划
第四节 汽车空气滤清器企业重点客户战略实施 一、重点客户战略的必要性 二、重点客户的鉴别与确定 三、重点客户的开发与培育 四、重点客户市场营销策略
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中商产业研究院简介
中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。公司致力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。
中商行业研究服务内容
行业研究是中商开展一切咨询业务的基石，我们通过对特定行业长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、盈利能力、产业链和商业模式等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、竞争格局、进出口情况和市场需求特征等，对行业重点企业进行产销运营分析，并根据各行业的发展轨迹及实践经验，对各产业未来的发展趋势做出准确分析与预测。中商行业研究报告是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。
中商行业研究方法
中商拥有10多年的行业研究经验，利用中商Askci数据库立了多种数据分析模型，在产业研究咨询领域利用行业生命周期理论、SCP分析模型、PEST分析模型、波特五力竞争分析模型、SWOT分析模型、波士顿矩阵、国际竞争力钻石模型等、形成了自身独特的研究方法和产业评估体系。在市场预测分析方面，模型涵盖对新产品需求预测、快速消费品销售预测、市场份额预测等多种指标，实现针对性的进行市场预测分析。
中商研究报告数据及资料来源
中商利用多种一手及二手资料来源核实所收集的数据或资料。一手资料来源于中商对行业内重点企业访谈获取的一手信息数据；中商通过行业访谈、电话访问等调研获取一手数据
时，调研人员会将多名受访者的资料及意见、多种来源的数据或资料进行比对核查，公司内部也会预先探讨该数据源的合法性，以确保数据的可靠性及合法合规。二手资料主要包括国家统计局、国家发改委、商务部、工信部、农业部、中国海关、金融机构、行业协会、社会组织等发布的各类数据、年度报告、行业年鉴等资料信息。
中商的产业研究服务优势
中商的影响力
国家政府部门及权威媒体广泛报道与引用中商产业研究院专业研究结论
国内外主流财经媒体及国家政府部门大量引用中商数据及研究结论，如央视财经、凤凰财经新浪财经、中国经济信息网、国家商务部、发改委、国务院发展研究中心（国研网）等。