20CrMnTi渗碳淬火回火后心部硬度为290HV,心部是什么组织，自攻螺钉热处理方式是渗碳淬火+回火,心部硬度偏高,金相组织回火马氏体粗大,请问是什么原因
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自攻螺钉热处理是渗碳淬火+回火,心部硬度偏高,金相组织回火马氏体粗大。渗碳网友1的回答
20CrMnTi渗碳+淬火+低温回火后非渗碳部位硬度偏高怎么 1..网友2的回答
20CrMnTi直接淬火,硬度在HV450-520左右。渗碳后没淬火空冷的组织在HV200-250之网友1的回答
解决这个问题有两个办法,1.如果表面技术要求以耐磨为主,对转动强度要求不是特别高,可以采用亚温淬火,网友0的回答
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回答问题赢iPhone 620Cr钢活塞销渗碳淬火后取消回火的试验
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答：活塞是柴油机的心脏部件，活塞与气缸的选配和装配质量如何．对于柴油机的动力性、经济性和使用寿命都有着重大的影响．铝活塞的膨胀率较大，其影响尤为明显，因此在装配过程中必须考虑铝活塞的这一特性，采取各种措施减小团活塞热胀冷缩对装配质量的不良影响，避免气缸压力降低或高温时发生拉缸、粘缸等故障。下面介绍几种可减小铝活塞变形负面影响的技术措施。 ａ如果对所购的活塞质量有怀疑，在选配前应对所用的活塞进行“人工时效”，即把活塞放到机油中加热到２０Ｃ，保温８ｈ，然后与机油一起缓慢冷却至室温。这样做的目的，是消除活塞内的殁余应力。保证活塞在高...&
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活塞销是东风 ４内燃机车 １６Ｖ２４０型柴油机车的关键件和基础件，由于活塞销在机车运行中承受高频交变应力，因此对活塞销的强度和精度要求很高。但由于活塞销制造中易产生裂纹，而这些裂纹又常常是在精加工后，磁粉探伤时才能被发现，给工厂带来很大的损失。为此，我们通过对活塞销制造过程的分析，找出了产生裂纹的原因，提出了预防措施，收到了良好的效果，每月可节约资金３万多元。ｌ活塞销主要技术要求 活塞销零件简图如图１所示。活塞销材料为１２ＣｒＮｉ３Ａ，工作表面渗碳淬火层深度１．１～１．７，硬度为ＨＲＣ６０～６３，端面不渗碳，活塞销淬硬层的金相组织为隐针马氏体的细针马氏体加上残余奥氏体及少量碳化物。２生产Ｘｉ艺及设备２．ＩＬ艺过程机械加工去除不要求淬硬部分渗碳层一热处理淬火一粗磨外圆一精磨外圆一磁粉探伤一终检人库。２．２毛坯生产下料①１５０ Ｘ １１５士１。利用Ｇ６０１０加热炉加热到 ８００ ｔ一 １２００ ｏＣ，经终锻到加工前尺寸，然后灰箱堆冷...&
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活塞是发动机的心脏部件,活塞与气缸的选配和装配质量如何,对于发动机的动力性、经济性和使用寿命都有着重大的影响。 众所周知,铝合金的膨胀率较大,它对铝活塞的影响尤为明显,因此在装配过程中必须考虑铝活塞的这一特性,采取各种措施减小因活塞热胀冷缩对装配质量的不良影响,避免气缸压力降低或高温时发生拉缸、粘缸等故障。下面介绍几种减小铝活塞变形负面影响的技术措施: (l)如果对所购的活塞质量有怀疑,在选购前应对所用的活塞进行“人工时效”,即把活塞放在机油中加热到200℃,保温8h,然后与机油一起缓慢冷却至室温)这样做的目的,是清除活塞内的残余应力,保证活塞在高温、高压条件下工作时具有稳定的几何形状 (2)按环境温度修正活塞与气缸的配合间 渝隙_』由于制造厂规定的这一间隙 值通常是指20℃条件下的配合间 隙,因此在盛夏和寒冬季节应对 规定的配合间隙进行适当的修 ...&
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云南省某活塞销厂主要生产活塞销系列产品。多年来 ,该厂生产的产品批量大、质量好 ,深受用户欢迎。零件主要加工工序采用了目前国内同行所采用的先进加工工艺方法。但是 ,在活塞销的冲孔连皮加工工序中仍然采用Ｚ535立式钻床钻孔 ,极大地影响生产率 ,增加工人劳动强度。该厂于1 992年曾经委托云南农业大学农业机械设计研究所为其设计了 3台活塞销双端面自动倒角机 ,这 3台自动倒角机于 1 994年研制成功后已投入生产使用 ,产生了很好的生产效益和社会效益。今又委托云南农业大学农业机械设计研究所为其设计活塞销冲孔连皮钻削专用机床 ,因此 ,需对该厂活塞销生产基本工艺及通用钻床钻削夹紧进行初步分析计算 ,为合理设计专用机床选择可靠的夹紧装置提供依据。1　活塞销坯件基本加工工艺过程活塞销零件是内燃机上用于连接活塞与连杆的重要零件之一 ,它承受高温高压及弯曲、扭转等冲击负荷。故该零件材料选用 2 0Ｃｒ,零件加工工序流程为 :圆棒料切断→退火...&
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上窜下跳,又得囤看曲轴轴颈打 转转。有时候主人给我把螺栓拧 得过紧,螺栓被拉长后强度大大 降低,极易产生疲劳折断。只要 螺栓一断,我就想伸腿,那样机体 就有被我蹬破的危险。按规定, 我和曲轴轴颈应始终保持一个适 当的间隙,过大过小都不行,可主 人老是把握不准,间隙大了,润滑 油大量流失,并产生沉闷的敲击 连杆听到活塞讲发动机的 活塞销的润滑条件又如何?还不 声,加快了曲轴轴颈的磨损;间隙“进、压、爆、排’’都是它的功劳。 是你吃不完、从嘴巴底下流落的 小了形不成润滑油膜,曲轴轴颈非常生气,站出来大声指责:“活 残羹剩饭吗!我连杆可是你最亲 照样磨损加快,并会伴有烧瓦抱塞老兄你也太狂妄自大了,虽然 密的战友,始终严格按照你的指 轴的...&
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传真：010-关于渗碳淬火件的低温回火次数和温度如题，渗碳淬火后，若进行两次回火，那么他们之间的温度该怎么定，第二次回火比第一次回火温度是高了好还是低了好？例如：第一次200℃，那么二次回火是220℃还是180℃？另外，在200-250℃之间回火的话，是否会是残奥减少而提高硬度？
两次一样就好，回火温度越高硬度越低
渗碳后淬火没有必要二次回火，因为较少有残奥。因此，二次回火对提高硬度几乎没有帮助。另，二次回火一般是先高温后略降温度。
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扫描下载二维码渗碳后应怎样进行两次加热淬火？
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提示： 所谓两次加热淬火就是在渗碳后，进行两次淬火处理，然后再低温回火的热处理工艺。图10-8是这种处理的工艺曲线。 图10-8 渗碳后两次加热淬火工艺曲线 第一次淬火的主要目的是细化心部的晶粒，提高心部的强度和韧性，其次是可消除表面渗层中的网状碳化物，并为进行表面层的第二次淬火准备良好的原始组织。为达到这样的目的，
&&& 所谓两次加热淬火就是在渗碳后，进行两次淬火处理，然后再低温回火的热处理工艺。图10-8是这种处理的工艺曲线。
&&& 图10-8&&& 渗碳后两次加热淬火工艺曲线
&&& 第一次淬火的主要目的是细化心部的晶粒，提高心部的强度和韧性，其次是可消除表面渗层中的网状碳化物，并为进行表面层的第二次淬火准备良好的原始组织。为达到这样的目的，第一次淬火的温度常为Ac3+30～50℃，对碳钢为880～900℃，对合金钢为850～910℃。
&&& 第二次淬火的主要目的是使表面层得到细针状马氏体、小颗粒均匀分布的碳化物和适量的残余奥氏体(10%～20%)。如果要提高零件的抗接触疲劳（点蚀）性能，而需要表面层有较多的残余奥氏体时，除了要合理选择材料和渗层碳浓度外，淬火温度的选择也是重要因素之一。提高第二次淬火的温度，奥氏体内的溶碳量增多，奥氏体的稳定性提高，使马氏体转变的开始点Ms和终止点Mf下降，因此增加了淬火后的残余奥氏体量；反之，则残余奥氏体量减少。当发现表层残余奥氏体过多时，可以适当降低第一次淬火的温度。一般情况下，第二次淬火的温度为Ac1+40～60℃，即在Ac1～Ac3之间(760～800℃)。第二次淬火加热的保温时间要短，只要表层形成细晶粒奥氏体后就应立即淬火，这样可以增加条状马氏体数量，改善渗层的韧件。此外，如果保温时间过长，会使心部析出较多的铁索体，使强度下降。
&&& 两次淬火处理的特点是表面层和心部都能得到比较满意的组织和性能。它的缺点是加热、冷却的次数多，工艺较复杂，消耗能源多，生产成本高，易于产生氧化脱碳和变形的缺陷。因此，仅适用于承受重载荷的渗碳件，或者是渗碳后的不正常组织无法用直接淬火或一次淬火加以消除时，才考虑选用两次加热淬火处理。
（责任编辑: 佚名 ）
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