vortech 涡轮可以加装涡轮增压冷却系统统吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-03 05:33 标签： 科鲁兹加装涡轮增压
加装超大号涡轮101mm TURBO 1200马力卡迪拉克Cadillac CTS-V风FUN车闻-在线观看-风行网
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BMW E39改装实录(三)M54B30+ASA半涡轮式增压
13:49|
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摘要: 像傻大个儿般温吞的E39，在当年的新车市场绝大多数都是售出简单好开的自动挡车款，因此像这辆纯正德国原厂的3.0L五速手动挡，在台湾可说比保育类动物还稀有。有着如此优秀先天品质的530i，M54B30这颗仅次于M3的发动 ...
& & 像傻大个儿般温吞的E39，在当年的新车市场绝大多数都是售出简单好开的自动挡车款，因此像这辆纯正德国原厂的3.0L五速手动挡，在台湾可说比保育类动物还稀有。有着如此优秀先天品质的530i，M54B30这颗仅次于M3的发动机，强化起来当然就比其他发动机容易许多，因此输出功率方面仅使用来自美国的ASA机械增压套件、Supersprint头段、手工中尾段，便创造出超过300hp的最大马力。素雅的发动机室除了一颗拳头大小般的ASA机械增压，看不出一丝改装气息。& & 从外观上去检视ASA与前两部ESS实装车的差异，我们发现ASA同样以皮带连结着曲轴Pully，也同样有油路连接机油，做内循环式的散热，尽管增压器的外型有点不一样，但仍属于叶片式增压器，唯一的不同在于ASA增压套件原厂便会搭配Intercooler…。读者们看到这里可能会觉得奇怪，Intercooler有什么好提的？增压车不都会有Intercooler吗？4G63、EJ25、SR20DET不就是最好的例子？不过看惯涡轮车的朋友们忽略了，所谓涡轮增压是利用废气循环做二次进气，因此温度特高，非用Intercooler散热不可，但使用曲轴带动的Spuercharge温度并没有Turbo这么夸张。产品耐用度摆第一的ASA，每组增压套件皆会附上Intercooler。& & 事实上，对涡轮车稍有了解的人应该知道，Intercooler对输出功率的线性有不利影响，因此冷却器不单希望容积够用就好，甚至涡轮管路也要愈短愈好，这也是为何Impreza原厂Intercooler几乎都是路径最短的「上置式」，只不过这种算得刚刚好的上置式Intercooler，只要增压值打高，散热效率就不堪负荷了，而重视产品耐用性的ASA正因为多了这个小型前置式Intercooler，使增压值只能做到0.6bar。该车底盘设定相当保守，仅将前刹车升级Porsche四活塞卡钳和330mm碟片，后刹车保持原厂。& & 至于加速成绩的部分，E39原厂后差速齿比为2.93，车主略嫌太疏，因此改成较密的3.46，不过这对增压车而言似乎又太密了点，对低速时的表现影响不大，0~100km/hm约为6.3秒，不过跑100~200km/h时，因为必须比3.15齿比多换一档，所以加速成绩大约在15秒左右。在全车Hamann空力套件底下，藏着AC Schnitzer套装避震器、Eibach拉杆。& & 其实无论ESS、ASA或是AA，只要是叶片式机械增压，那种低转速反应直接、扭力强劲，但高转时却会形成反作用力拖重的宿命是不变的，因此上述三家机械增压器名厂，皆已改采双转子增压器，希望藉由转子增压的低损耗特性，提升高转速时的效率。对E39车主而言，别说国产方向盘会破坏内饰质感，甚至Momo、Nardi之流可能都有点不对味，唯有移植M5原厂方向盘才是王道。& & 而ASA这组被家昵称为「半涡轮式」的套件，作动原理其实与ESS的Vortech叶片增压器一样，同样以连结曲轴皮带为动力来源，也同样具备内部机油冷却回路，但最大的不同是，ASA这套增压器具备电子离合器，在离合器接合以前，车辆动力来源全属于发动机的自然进气，但当离合器接合后，便可享受正压带来的强大扭矩，透过离合器作动时机的调整，改装店家可决定车辆要更性能化或省油。&
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&版权所有&&VorTech无人机获得创新竞赛冠军
日 17:10&&&转载：&& 作者:宇辰网&& 编辑:毕小菊 分享
　　大亨詹姆斯?卡梅隆是卡拉汉创新竞赛的赞助商，卡拉汉创新竞赛旨在发展无人机产业并推动新西兰在尖端技术发展方面的地位。　　VorTech螺旋桨无人机　　获得冠军的VorTech无人机是由前奥克兰大学学生Ben MacLaren、 Simon Corkery、 Nishaad Salvapantula 和Ryan Kurte共同设计。　　VorTech无人机赢得了50000美元的奖金和2016年在拉斯维加斯举行的全美广播事业者联盟贸易展的免费参展资格，拉斯维加斯举行的贸易展主要针对媒体内容和技术，是国际上最大的贸易展览。　　科学和创新部长史蒂文?乔伊斯说新西兰在和节目方面的技术一直处于前沿位置，但是无人机在新西兰电影领域方面的应用还处于鲜为人知的位置。　　“卡拉汉创新竞赛通过挑战形式将两个部门团结在一起共同开发突破性技术，使得彼此能够保持在各自领域里的最高地位。”　　此次比赛邀请到新西兰的学生、创新者和企业家，他们共同解决技术挑战：提高无人机录音能力、提高声音清晰度的能力、在恶劣天气中操作的能力、追踪目标以实现增强现实和视觉效果的目的。　　从八十名参赛者中选出了六名入围者，他们只有不到四个月的时间来构建和测试他们的无人机原型。　　当卡梅隆推出这项比赛时，他欢迎任何能够改进无人机稳定性和降低分贝的技术，能够让无人机广泛的使用于各种各样的世界级。　　《阿凡达》和《泰坦尼克号》的导演说：“卡拉汉创新竞赛让我感到兴奋，这些参赛团队可以研发出减少噪音、增加稳定性和跟踪拍摄主题的技术。我非常期待看到他们研发出的新技术。”　　VorTech参与了挑战，这款无人机能够在大风中保持稳定，因此扩展了无人机在电影拍摄中的拍摄条件。　　VorTech无人机的设计师受到风力涡轮机的影响，设计出了先进的VorTech无人机螺旋桨。
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