在ADAMS2005的View中建立了车辆模型，；悬赏分：5|提问时间：5:2；在ADAMS2005的View中建立了车辆模型，；悬赏分：10-离问题结束还有14天23小时；在ADAMS2005的View中建立了车辆模型，；ADAMS2005中的Road文件不同于ADAM；可以生成路面所需的X,Y.Z坐标值,但不知在AD；其他回答共1条；
在ADAMS2005的View中建立了车辆模型，想做平顺性分析，该使用什么样的路面文件?z怎样进行平顺性评价？
悬赏分：5 | 提问时间： 15:26 | 提问者：机械动力学 | 问题为何被关闭
在ADAMS2005的View中建立了车辆模型，想做平顺性分析，该使用什么样的路面文件?
悬赏分：10 - 离问题结束还有 14 天 23 小时
在ADAMS2005的View中建立了车辆模型，想做平顺性分析，该使用什么样的路面文件? ADAMS2005中的Road文件不同于ADAMS2003,我找到一个用于平顺性分析的路面谱软件 可以生成路面所需的X,Y.Z坐标值,但不知在ADAMS2005中如何使用？应该在那种路面文件的基础上修改呢？希望知道的朋友能热心回答一下。我忙于论文，时间比较紧，先谢谢大家！
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做平顺性仿真应该按照标准来，一般都是用B级和c级路面； view中仿真之前在主工具箱，点击轮胎图标，然后选择里面的road，点击创建，添加你的路面就可以仿真了
ADAMS整车模型仿真问题
悬赏分：20 | 提问时间： 15:48 | 提问者：NICOLELUCUI
按照李军一书建立了整车模型，应论文要求给每个车轮添加了一个试验台和直线驱动（同前悬架模型中的试验台，我也不知道这么加对不对），共10个自由度，仿真时候失败，提示： ERROR:
c_sti_ini_tyr: Aborting Execution
ID = 1 ERROR:
Abnormal termination encountered in ADAMS/Solver. 请问这是什么意思？怎么解决呢？ 问题补充：
论文要求：给车体一个垂向的冲击，在车体垂向振动加速度的标准差最小的条件下优化该模型，所以我就给每个车轮添加了试验台以便加载大小为F=100*SIN(360d*time)的驱动。。。我不知道怎么给向前行驶的车体一个垂向的冲击，就试着这么做了，不知道这样对不对。。。
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每个车轮添加了一个试验台，是干嘛的
我也用这个做整车仿真，有这样的错误，后来将求解器改为动态求解器，还改了轮胎与地面的距离，地面距离不是轮胎的半径，轮胎要变形，应该是变形后的距离，减小震动仿真快多了。
主要就是这两个，就可以了
要优化整车模型还是悬架，
给车体一个垂向的冲击，在car模块的悬挂分析用车轮激振分析不是刚刚
如何用adams软件制作汽车模型，最好附上汽车框架图，不要填充后的图
悬赏分：5 | 解决时间： 23:42 | 提问者：shiyichengzhu
谢谢了，要快点啊，要没填充过的构造图！
开始--运行---所有程序---MSC.software---ADAMS---Acar--ADAMS-car，进入car的standard模式后，点file--open--assembly---在空格中点右键--search--/assemblies---任意选择一个车辆模型文件--打开即可开到一个整车模型
proe中的模型导入ADAMS中没有质量和转动惯量是怎么回事?
悬赏分：0 | 提问时间： 15:08 | 提问者：vyinjunwen
在proe和ADAMS之间如果用mechpro模块转换的话就在存在此种问题。但简单图形没有必要用此类转换。所以用Parasolid格式转换后，需在ADAMS里重新设置材料属性。
8.MATLAB和ADAMS联合仿真篇 一、软件介绍篇
ADAMS是Automatic Dynamics Analysis of Mechanical System缩写，为原MDI公司开发的著名虚拟样机软件。1973年Mr. Michael E. Korybalski取得密西根大学爱娜堡分校（University of Michigan， Ann Arbor）机械工程硕士学历后，受雇于福特汽车担任产品工程师，四年后（1977）与其它等人于美国密执安州爱娜堡镇创立MDI公司（Mechanical Dynamics Inc.）。密西根大学对 ADAMS发展具有密不可分的关系，在ADAMS未成熟前，MDI与密西根大学研究学者开发出2D机构分析软件DRAMS，直到1980年第一套3D机构运动分析系统商品化软件，称为ADAMS。 日MSC.Software公司并购MDI公司，自此ADAMS并入MSC产品线名称为MSC.ADAMS（本文仍简称ADAMS）。
ADMAS软件由若干模块组成，分为核心模块、功能扩展模块、专业模块、接口模块、工具箱5类，其中核心模块为ADAMS / View――用户界面模块、ADAMS / Solver――求解器和ADAMS/Postprocessor――专用后处理模块。
ADAMS / View是以用户为中心的交互式图形环境，采用PARASOLID作为实体建模的内核，给用户提供了丰富的零件几何图形库，并且支持布尔运算。同时模块还提供了完整的约束库和力/力矩库，建模工作快速。函数编辑器支持FORTRAN/77、FORTRAN/90中所有函数及ADAMS独有的240余种各类函数。使用ADAMS / View能方便的编辑模型数据，并将模型参数化；用户能方便地进行灵敏度分析和优化设计。ADAMS / View有自己的高级编程语言，具有强大的二次开发功能，用户可实现操作界面的定制。
ADMAS/Solver是ADAMS产品系列中处于心脏地位的仿真“发动机”，能自动形成机械系统模型地动力学方程，提供静力学、运动学和动力学的解算结果。ADMAS/Solver有各种建模和求解选项，可有效解决各种工程应用问题，可对由刚体和柔性体组成的柔性机械系统进行各种仿真分析。用户除输出软件定义的位移、速度、加速度和约束反力外，还可输出自己定义的数据。ADMAS/Solver具有强大的碰撞求解功能，具有强大的二次开发功能，可按用户需求定制求解器，极大满足用户的不同需要。
ADAMS/Postprocessor模块主要用来输出高性能的动画和各种数据曲线，使用户可以方便而快捷地观察、研究ADAMS的仿真结果。该模块既可以在ADAMS / View环境中运行，也可脱离ADAMS / View环境独立运行。
ADAMS是世界上应用广泛且最具有权威性的机械系统动力学仿真分析软件，其全球市场占有率一直保持在50%以上。工程师、设计人员利用ADAMS软件能够建立和测试虚拟样机，实现在计算机上仿真分析复杂机械系统的运动学和动力学性能。
利用ADAMS软件，用户可以快速、方便地创建完全参数化的机械系统几何模型。既可以是在ADMAS软件中直接建造的几何模型，也可以是从其它CAD软件中传过来的造型逼真的几何模型。然后，在几何模型上施加力、力矩和运动激励。最后执行一组与实际状况十分接近的运动仿真测试，所得的测试结果就是机械系统工作过程的实际运动情况。过去需要几星期、甚至几个月才能完成的建造和测试物理样机的工作，现在利用ADAMS软件仅需几个小时就可以完成，并能在物理样机建造前，就可以知道各种设计方案的样机是如何工作的。 二、书籍篇
宗旨：勤看书勤做实例 三亿文库包含各类专业文献、中学教育、外语学习资料、文学作品欣赏、高等教育、13adams等内容。　
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1、 运动学分析一般不考虑重力,动力学分析一般需考虑重力; 2、 工作目录不要使用带有中文字符的路径; 3、 在建模初期,经常用【... 　adams2012安装教程_计算机软件及应用_IT/计算机_专业资料。adams2012最全安装教程 Adams2012 安装教程 1. 退出杀毒软件和安全卫士。 2. 如果使用虚拟光驱安装,需要... 　ADAMS 函数简介 ☆☆☆LOC_LOC 将一个参考坐标系下的坐标值(点选/输入任意)转化为另一参考坐标系下的坐标值(返回 值) 注:这个location是相对于In Frame ... 　adams心得_电脑基础知识_IT/计算机_专业资料。碰到问题及时解决――有了心得及时总结 ADAMS 专题 1、 ADAMS 操作自动复制的问题在 ADAMS 里面操作模型时突然弹出 ... 　1 ADAMS/View 函数及 ADAMS/Solver 函数的类型及建立 ADAMS/View 函数包括设计函数与运行函数两种类型,函数的建立对应有 表达式模式和运行模式两种。表达式模式下在... 　Adams轨迹曲线创建和导出_计算机软件及应用_IT/计算机_专业资料。使用Adams创建某点运行轨迹曲线,并把该曲线导出 Adams 轨迹曲线生成和导出操作 1. 在 Adams 中建立...ADAMS化工泵设置模型材料属性
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ADAMS化工泵设置模型材料属性
来源:/　作者:肯富来水泵厂　时间: 09:23　点击:
在设置完零件的材料属性后，使用ADAMS中的约束工具箱在钻井往复泵动力端的各个零件之间建立约束关系。通过这些约束副确定零件间的连接方式和零件之间的相对运动形式，如图1所示。
图1：动力端模型的约束设置
动力端钻井往复泵的动力源，为了方便计算，取主动扭矩为l00kNhn。将主动力矩放置在大齿轮上并绕着齿轮的中心点转动，同时为了方便测试连杆与曲轴之间的力，需要将部分零件之间的关系设置为碰撞接触关系，碰撞接触力的相关属性设置。需要设置为碰撞关系的零部件组合则如下所示：
1、齿轮与曲轴之间碰撞接触(contanct)
2、轴承与曲轴之间碰撞接触
3、轴承与连杆之间碰撞接触
4、销轴与连杆之间碰撞接触
图2：碰撞接触关系相关参数设置
在创建完模型后，需要对模型进行测试与验证。首先创建驱动转速进行运动仿真，通过测试模型在整个仿真过程中运动状态来进行验证。在对模型进行仿真的过程中，ADAMS会自动计算模型的运动特性和力学特性，如距离、速度、加速度、力、力矩等信息。
销轴中心点(即是活塞)的位移、速度、加速度的图像，活塞运动呈周期性变化的，整个仿真过程中活塞的位移、速度图没有出现较大跳动说明钻井泵运行平稳，而加速度图受到初始冲击力的影响，在肯富来管道泵初始的0.01s中内有较大冲击加速度(可以忽略)，同时当加速度位于o轴附近时也存在一些冲击加速度。刨除这些冲击加速度，活塞的加速度图没有出现异常的波形。通过运动学的仿真，我们可以发现整个钻井往复泵的模型没有问题，可以施加载荷对钻井往复泵的模型进行动力学的仿真。
在对曲轴连杆机构进行动力学仿真时，设置发动机以恒定转速运动，在齿轮上施以转速为120r/min的旋转驱动，并按上节所述对钻井往复泵的曲轴上施加载荷(即施加100kN.ni的扭矩负载），肯富来化工泵设置步长为3000步，仿真时间为Is。主要零部件的受力计算结果如下图3所示。
图3：作用在1号曲柄上的力变化
连杆大头受力最大值为750kN与曲轴曲柄的受力相当，连杆小头受力最大值为75kN;连杆大头处的受力远远大于连杆小头的受力，而且连杆大头在整个仿真过程中受到的冲击力较多。连杆在大头及小头处受力相似之处是两者呈周期性变化，杆大头与轴承间接触力出现了异常情况，它们之间的接触力维持在2000kN至3000kN区间内，而且图像中充斥着大量的冲击力，这与理论计算结果不相符（理论状态下连杆大头与轴承间的接触力应与曲轴曲柄与轴承间的接触力相近）。肯富来管道泵造成这个现象的有以下两个原因：是由于在构建模型时，为了简化而采用圆环代替轴承（连杆大头与曲轴曲柄间的轴承）有关，轴承的刚度、阻尼系数、摩擦属性、材料属性等等都与钢制圆环有着本质的区别，会产生更大的摩擦阻力。ADAMS常见问题_百度文库
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ADAMS常见问题
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