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中航工业吉航
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众志成城&&开创发展新局面
本报通讯员　徐忠江
16:51:06走进中航工业吉航，停机坪上一排排战鹰昂首矗立，生产线上待修品有序排列，到处是忙碌的身影。2014年进厂飞机已达数十架，在厂飞机已有近百架……一组组令人兴奋的数据展现在员工面前。悄然间，吉航在变。
就在5年前，吉航公司停机坪上还只有几架飞机，总装线上偌大的厂房空出了一大半。公司年修理交付飞机仅仅几十架，一个3000人的企业销售收入不足两亿元，员工年人均收入只有1.5万元，不足吉林地区工业企业年人均工资的一半。一批批技术和管理骨干流失，公司经营状况已跌入谷底，各项工作举步维艰。
2010年3月，公司新的领导班子在企业极为困难的时候走马上任了。如何破解生存发展的困境？新班子认为，最紧要的是要争取更多维修任务，迅速增加经济总量。为此，公司总经理李伟亲自率队走访空、海军及陆航机关，副总经理和业务部门分头跑市场，他们以诚挚打动了客户，取得了部队的支持：日，某型歼击机进厂修理；日，某型教练机进厂试修；日，某新型歼击机进厂试修；某新型教练机维修任务几经协调，获得海军装技部批准，将于2015年进厂试修。公司维修总量逐年攀升，群情为之振奋，一股股保型号攻坚、保任务奋战的激情在涤荡，“5+2”、“白加黑”已成为吉航人的工作常态。
稳定军机维修市场，融入地方经济，进军民机业务领域，是吉航领导班子的又一重大决策。中航工业董事长林左鸣在李伟陪同下，与吉林市委书记赵静波商谈民机产业发展问题。吉林市政府高度重视，组织专人落实，现已编制完成《吉林市航空产业园区建设规划》，进入报批阶段。吉航公司先后与中航技、幸福航空、奥凯航空等公司达成合作意向，努力开拓“新舟”60飞机国内外定检业务。2014年底，幸福航空、奥凯航空“新舟”60飞机的过站机务维护工作启动，为公司进入支线客机修理领域奠定了基础。民航147部培训学校建设工作也已初步完成，2015年将通过评审正式办学。
吉航还走进主机厂所，与中航工业沈飞、哈飞、沈阳所等单位寻求广泛合作，拓展相关多元业务，走修造一体的发展之路。借助对口支援平台，吉航与沈飞、哈飞签订了战略合作协议，派出人员到沈飞和哈飞学习飞机部件制造技术。运12机翼油箱成功转线，某新型机减速板、舱门制造技术学习进展顺利，某型飞机附油箱挂梁、某型飞机随机保障装备、某型飞机电子吊舱、某型飞机电缆已成为吉航给主机厂所的定型配套产品。吉航航空产品制造业务从无到有，从小到大，现已达到年5000万元的规模，正向年2亿元的规模目标迈进。
一组数字诠释了吉航的发展变化。2010年，吉航全部产品销售收入1.8亿元，2014年达到3.68亿元，总量翻了一番；利润总额2010年为-4778万元，2014年达到433万元。发展的红利惠及了员工，2014年，在岗员工收入比2010年翻了一番，达到3.5万元，达到了吉林市工业企业中等偏上水平。曾几何时，买车是吉航员工的奢望，现如今许多员工拥有了自己的爱车，享受着舒适快乐的工作和生活。
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军民并举强两翼
本报通讯员　张名　高绪福　孙伟
近期中航工业吉航出台的《吉航公司技术专家管理办法》在职工中引起广泛关注。按照该办法，技术专家分为四个等级，针对不同等级公司给予不同标准的技术津贴；获评技术专家者，聘期内的最高级技术津贴每月是5000元，月收入超过中层干部。
“有真本领就要有高收入，我们的目的就是通过这种改变来提高公司的技术能力。如果我们有优势的技术能力，核心竞争力强，公司发展就后劲充足。”公司党委书记冯永刚说。
公司领导班子始终把能力建设作为吉航“破茧蝶变”的重中之重，坚持“航修为本，相关多元”发展战略，走军民并举、修造一体发展之路，努力提升企业的核心竞争力。
为改善现有产品结构，提升公司军机修理能力，公司总经理李伟和班子成员制定了“二代增型跨三代”的产品更新战略，加强了对外沟通，改善了与空、海军关系。在集团公司大力支持下，各型新机陆续进厂。吉航公司在内部搭建尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的平台，采取外部引进、交流挂职、学习培训等方式加强人才队伍建设，优化人力资源配置，提高公司技术实力。
在各型新机试修中，全体参试人员日夜兼程，把修好新机作为提升能力的练兵比武平台，学习新技术、攻克技术难关。在被公司确定为“生命线工程”的某新机试修过程中，工作人员发现方向舵反复试验都无法满足技术要求。高级工程师王彼得到信息后赶到现场仔细分析原因，连续攻关几个昼夜，最终凭借丰富的经验查出故障原因，排除了故障。该机以最短的修理周期重返蓝天，凝结了众多员工的智慧与汗水。全体科研人员在全面细致研讨的基础上，强化军机维修标准，进行工艺革新，部分机型的修理周期缩短了将近半年，使公司年度飞机修理数量比低谷时期翻两番以上。2014年，吉航公司完成了两型新机的试修组织和鉴定评审工作，某新型教练机的试修技术准备工作已就绪。
吉航公司加强航空产品制造能力，依托中航工业的技术和工程资源优势，融入飞机制造产业链。几年来，吉航公司深化与沈飞公司、哈飞公司、西飞公司等相关主机厂合作，承担部分零件和钣金件的加工制造任务，同时开展重点型号机体部件制造项目，提升了钣金制造能力与机械加工制造能力。公司还与中国商飞合作，参与试制ARJ21飞机、C919飞机结构零件试验件，使公司沿着修造一体的发展模式不断前进。
为使军、民机维修服务业务实现两翼齐飞，公司与奥凯航空、幸福航空、东北亚通航、佳木斯通航等公司合作，建设国产支线飞机维修定检基地、扩大小型通用飞机大修市场、推进民用航空器维修执照培训学校建设，延伸民机维修产业链， 2015年民机市场产值将实现3~4倍的跨越式增长。在资金紧张的情况下，公司每年保证一定的资金投入以加强基础设施建设和技改，运12飞机机翼生产线建设和表面处理生产线建设等项目陆续完成。飞机表面处理厂房目前已投入使用，成为吉林地区最大最先进的表面处理生产线。
吉航公司科研人员为了研发地下数千米的石油勘探随钻测井装备项目，远离家乡，深入大庆，餐风露宿，拉开了大庆随钻测试系统的技术攻坚战。
一位女工说：“恋爱时，他整天在单位加班；结婚后可倒好，他总在大庆加班，每年在家待不了几天，女儿都快不认识他了。”她爱人是吉航装备公司的科研技术人员。话虽如此，但字里行间却能体会到其对爱人的理解和支持。为解决石油勘探随钻测井系统技术屏障，承制单位领导与科研人员常年在大庆跟产试验，深入现场研究解决技术方案，最终取得突破，使该系统进入最后的测试阶段，实现了地下深度探测，即将投入市场。此套系统填补了国内空白。
吉航公司还与多家院校签署框架战略协议，加强研发能力，多项技术申请了国家专利，一些新项目陆续上马。
目前，吉航公司具备了多种机型同时大修的能力，修理能力实现了由二代机到二代半的跨越，制造能力实现了由零件制造到部附件组装的转型升级。吉航公司综合能力的提升为其腾飞插上了坚强的翅膀。
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精绘蓝图干到底
倪红富　高绪福
近日，中航工业吉航召开思想政治工作会议，其研讨的主题不是惯例的思想政治工作，却是公司发展战略规划，让与会者感到耳目一新。公司党委书记冯永刚说：“贯彻公司发展战略必须统一思想，统一步调。用思想政治工作会议宣贯发展战略正是最好的载体，正是党委工作融入中心工作的最好体现。”
从“净瞎扯”变为“跟着走”
2010年初，吉航董事长、总经理李伟上任伊始面对的是一个暮气沉沉的摊子，企业发展艰难，员工信心不足。员工们的期待目光，让新一届班子备感压力和责任重大。这盘困局能否下活？脚下的路怎么走？公司将如何发展？李伟带领班子挑灯夜战召开一个又一个会议，深入学习中航工业战略，在放飞思想中分析形势，在集中民智上理清思路，提出了“打造中国北方修造一体的国际化航空维修服务综合保障基地”的愿景，确定了“航修为本、相关多元”的发展战略。
航修为本，就是坚持航修主业不动摇，积极进入新型战机修理领域，全力争取二代战机维修任务，实现二代增型跨三代；相关多元，就是加快航空制造产业发展，实现从零件到结构件再到部件制造的跨越，达到做精专业成体系；推进民品独立经营，拓展项目求增量；三产业务实行独立承包经营模式，面向社会找市场。公司并科学提出年“一年止滑坡，两年打基础，三年有起色”的战略发展目标。
以往一谈到战略问题员工们就议论纷纷：“连任务都没有还跟我们讲战略，净瞎扯！”此次战略一经推出，员工们普遍感到符合吉航实际，非常接地气。几年来，吉航班子成员改变传统的思维方法，对接客户需求，彻底开展内部组织结构调整，转变业务管控模式，实施项目管理，务实推进流程再造等，努力为客户创造价值。员工们跟着新班子脚踏实地干了几年，迅速终结了多年吃“探头粮”的历史，多型新机接连进厂试修，员工收入持续增长，甩掉了连年亏损的帽子，实现了既定的战略目标。这些变化着实让员工心里感到越来越敞亮，感到这几年跟着领导班子真的没白干。
从“跟着走”变为“信心足”
吉航实业公司总经理康振忠在思想政治工作会议研讨战略时忧心地说：“我仔细研读了公司发展战略，其中对三产业务发展的描述还不到100字，是不是公司对这块业务不重视？”公司领导解答道：“描述的少反而是最大的重视，三产业务发展的方向是社会化，就是不给你们设更多的条条框框，只要有利于三产发展的事就让你们大胆地试、大胆地闯。”康振忠顿时释然，与会者也都会心地笑了。
李伟说：“2013年集团公司董事长林左鸣考察了吉航，为公司发展指明了方向，并对公司改革脱困工作给予了具体指导。林左鸣董事长对公司发展战略非常认同，这更加坚定了我和班子及所有员工的信心。”2014年，吉航领导班子审时度势，在总结公司前期发展战略落实的基础上，经过充分论证，推出了《吉航公司年中长期发展规划》，提出了“一年盈利千万，三年能力一流，五年总量翻番，十年行业排头”的目标，即到2015年公司实现利润1000万元，到2017年实现在集团公司航空维修企业中综合能力达到一流，到2020年公司实现全部销售收入比2015年再翻一番，到2025年实现在国内综合性航空维修服务保障行业中占排头的目标；继续优化管理模式，优化发展环境；坚定军机维修主业发展方向不动摇，统筹新机维修能力提升与后续先进机种维修市场拓展。坚定发展民机业务不动摇，统筹通、民用飞机维修服务保障与通用飞机运营和小型民机整机组装制造。坚定航空制造产业发展不动摇，统筹航空零件加工生产与部件制造开发研制。坚定非航空民品发展不动摇，统筹非航空民品自主发展与市场开拓；实现军机主业精益化发展，民机业务规模化发展，航空产品专业化发展，非航民品市场化发展。吉航通过思想政治工作会议进行专题研讨宣贯，并利用各种宣传媒介进行大力宣传，使广大员工在认同战略上统一思想，在执行战略上统一步调。
从现在吉航面临的形势任务看，2015年实现“一年盈利千万”的目标应不在话下，全体员工正信心十足地跟着领导班子一股劲头向前奔，一张蓝图干到底。
Powered by吹雪车燃料由航空煤油改为柴油吉航填补国内空白
近日，中航工业吉航成功将公司研制的吹雪车的燃料由航空煤油改成柴油，填补了国内技术空白，顺利获取国家知识产权局实用新型专利证书。
吉航公司研制生产的吹雪车广泛应用于全国各民航机场、高速公路、跨海大桥的冬季除雪工作。该车操作简单，除雪效率极高，售后服务工作系统完善，深受广大客户信赖与好评。吹雪车以航空发动机为主要动力源，燃料采用航空煤油，这在燃料购买上极大地制约着高速公路、跨海大桥的用户。相对其他普通燃料，航空煤油成本很高，也在一定程度上限制着吹雪车的销售市场。针对这种情况，吉航公司科技信息部门与发动机修理线联合组织相关人员组成项目攻关组，进行了以柴油代替航空煤油作为燃料的改型工作。经过一年多的反复试验，吉航公司成功完成了吹雪车燃料由航空煤油改柴油的工作。经吉航公司申报，此项改型工作顺利获取了国家知识产权局实用新型专利证书。
日前，吉航公司已与山西省高速公路闻垣段签订了1台改型后的高速公路用吹雪车，成功打开了国内高速公路市场。 （通讯员 齐爱民 银喜刚）
[责任编辑：吴雨洪]
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