山西省双球优化避雷针生产厂商-筑龙博客
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山西省双球优化避雷针生产厂商
山西省双球优化避雷针生产厂商烟囱安装包箍加固更换避雷针维修施工公司厂家单位烟囱加固加箍施工公司，烟囱维修避雷针公司，烟囱安装避雷针施工公司，烟囱安装防雷避雷系统工程施工厂家，烟囱爬梯平台维修防腐加焊施工厂商，烟囱垂直爬梯安装护笼护网施工单位。1、建设单位：安徽合肥热电有限责任公司2、施工单位：江苏锦峰高空建安防腐工程有限公司 网址：&3、工程名称：120米钢筋混凝土烟囱安装避雷系统爬梯平台加固加焊防腐工程4、建设地点：安徽合肥热电有限责任公司院内5、项目经理：刘界新 技术咨询：183
&邮箱：6、工程范围：120米钢筋混凝土烟囱安装避雷系统爬梯平台加固加焊防腐工程，具体工程量如下（可根据竣工图纸核定，计算误差在5%范围内不予调整）。120米钢筋混凝土烟囱安装避雷系统爬梯平台加固加焊防腐工程施工方案锦峰高空工程资质具备：锦峰官网：安全生产许可证一级高空作业工程专业承包；高耸构筑物工程专业承包；机电设备安装工程专业承包；防腐保温工程专业承包；建筑防水工程专业承包；每位施工员工具备高处作业证、电工证，氧气焊工证，同时具备意外伤害保险单一份，其相关证号与身份证号码一致。江苏锦峰高空建安防腐工程有限公司地址：江苏省盐城市新都路26号邮编：224001电话：8传真：8项目经理：刘 界 新手机：183 网址：邮箱：5、穿束钢绞线端头必须做成锥型并包裹，可利用人工或卷扬机进行牵引，凡在浇砼之前穿束。&&&&6、固定锚具与预留排气孔&&&&根据设计图纸给出的位置，固定锚固端，张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋；注意锚具位置正确，且牢固；波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑砼浇筑过程中，进入波纹管排水孔位置，矗立在波纹管最高点，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。5.4.5.6砼浇筑施工&&&&梁体设计为C50预应力双线箱梁，梁体砼量比较大，采取水平分层连续灌注；每片梁一次连续浇筑完成，采用插入式振动棒振捣。&1、砼的来源&&&&采用商品砼，我方在供货方拟派驻试验人员对拌制混凝土进行质量监控，坚持施工过程中的试验检验制度。从防“迷流”入手。选比满足设计施工条件下使水灰比较小、密实度更高的混凝土。中标后，我方将就以上问题与供货方（混难土搅拌站）、设计单位一道求得最佳配合比，报监理、甲方批准。&2、砼施工前准备&&&（1）砼的坍落度按试验室给定控制，每班对前三罐试样的砼均要测试坍落度，以后每8-10罐油测一次。&&&（2）砼质量符合要求，或外观不正常时，不准灌入梁体内。&&&（3）配合比要用试验室当天的通知单，不得使用过期的配合比通知单。&3、砼灌注&&&（1）开灌前检查所有紧固件是否良好，在灌注过程中，设专人负责紧固件检查。砼灌注过程中，检查模板接口及其它部位，如发现有跑浆隐患及跑浆现象，及时采取措施。&&&（2）砼梁采用水平分层，斜向分段连续灌注，一次浇注成型，腹板灌砼是分段灌注，腹板砼灌到上梗以上，然后浇筑两端，最后浇顶板。&&&（3）严格控制砼振动时间，防止漏振、欠振、过振等现象。&&&（4）如灌注中途发生故障，间断超过2小时以上时，视砼凝固情况采取适当措施处理。&&&（5）桥面砼赶压抹平，保证排水强度和平整度。&&&（6）砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。&&&（7）混凝土灌注振捣时，不允许振捣器触及套管，避免孔道变形。&&&（8）砼应力强度尚未达到15—20Mpa时，不得拆除模板。5.4.5.7砼养护待砼终疑达到12小时后，开始洒水进行养护，洒水时间间隔随天气变化而变，一般白天不宜超过2小时一次，夜间4小时一次，向阳、向风面多洒些水。5.4.5.8预应力张拉施工砼达到100%时进行，进行预应力张拉&&&&2、施工准备&&&（1）油泵、千斤顶、油压表校核、标定&&&（2）检查预应力钢纹线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样、试验。&&&（3）张拉端工作面和承后板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。&&&（4）对施工人员进行技术交底。3、预应力张拉：　　　安装锚具千斤顶　　初张拉至初始拉应力10%σ　　量测初始伸长值&&&&张拉到100%σ&&&&量测伸长值并记录&&&&超张拉至106%σ量测伸长值并记录&&&&比较实测张拉值与张拉伸长值&&&&&&回油、自锚、退出千斤顶 &&&&检查滑丝。4、计算伸长值计算公式△L＝σ×L/Eg×[1-e-(k1+υθ)/(k1+υσ)]式中：△L—后应力钢绞线理论伸长值σ—预应力控制张拉力L—计算钢绞线长度θ计算长度内预应力钢绞线所有曲线转角之和K—每米长度孔道偏差系数取(0.6—1.2)×10-3/mjυ—孔道阻力系数,对于波纹管取0.16—0.22&5、预应力张拉制梁控制：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&FF2&张拉顺序为：TF1→TF2→FF1→ &&FF3→2F1→2F3&&&&6、张拉方法：采取分段单侧张拉，第一片梁先张拉后，第二片梁打完后，第一片与第二片之间有预应力钢绞线连接FF2，使其与第一片连接，张拉锚在箱梁室内，张拉锚在第二片梁内，以此类推，最后剩下2F1、TF1、TF2，使其一联梁一起张拉。5.4.5.9孔道压浆采用砂浆拌和机拌制水泥浆，压浆泵一次压浆注入孔道。1、采用525#普硅水泥拌制C50水泥浆，水灰比为0.4—0.45，流动度为12—425px，拌和后3小时泌水率不应大于4%。2、保证灌浆密实，采取（脱胎）膨胀剂，掺量为水泥量的1/20000（试验确定）自由膨胀不大于10%。3、水泥浆调制至灌注延续时间不应超过45min，并在压浆过程中经常搅动。4、灌浆前，孔道用压力水冲洗湿润。5、灌浆时，水泥浆须过筛，不断搅动，以0.5—0.7Mpa压力连续作业，直到最远排气管排出浆后，关闭浆管，压浆过程中应检查管道是否畅通，出现诸塞的应卸管检查清除杂物，必要时改用另一端作为进水口重压。6、压浆中及压浆后48小时内，结构砼温度不应低于5℃，当气温高于35℃时，宜在夜间施工。7、制作检查试件，并编上号，写上日期。8、压浆后，锚具应灌注砼封闭，长期外露的锚具，应采取防锈措施。5.4.5.10梁体封端采用自制组合钢模板C50砼附着式振动器与振捣棒捣固，梁端覆盖塑膜养生。1、砼配合比按实验选定的配合比，施工时控制砼拌和料的塌落度7—275px。2、梁体端部杂物，浮浆应清除干净。3、灌注砼采用分层灌注，并振实。4、用防水涂料将封端后的缝涂刷或用环氧树脂施工。5、变形缝应直顺无堵塞，垫层与结构变形缝应同位，填料前，应清理干净，填料填充密实并与垫层面相平。5.4.5.11钢筋砼预应力箱梁施工工艺流程见图5.4.5.11防水层施工1、基层的处理&&&（1）基层表面清理、整平，并冲洗干净。&&&（2）基层面阴、阳角处做成100mm圆孤或50×50mm钝角。&&&（3）保护墙找平层采用水泥和白灰砂浆抹面。&&&（4）基层表面干燥，含水率不宜大于9%。&&&（5）纵、横向搭接层防水涂料，涂刷厚度为375px。&&&（6）防水卷材铺贴完毕，用防水涂料进行封边，封边时，防水卷材的周边向里200px涂防水涂料，其涂刷厚度不得低于37.5px。&&&（7）卷材随铺料随涂随贴，并展平压实，卷材之间以及与基层面之间粘贴紧密，粘贴缝粘贴封严，卷材铺贴最外层表面均匀涂刷一层涂料后方可施工保护层。2、保护层施工防水层铺设完毕24小时后方可进行保护层施工，保护层的施工操作按图纸施工。5.4.6排架钢梁架设5.4.6.1工程概况1、本桥跨越京通快速路北车道位于R=800m圆曲线及缓和曲线（左线上），纵向坡度2.35‰，线间距为4.55m--3.8m，桥面宽9.497—8.85m。2、主梁为20+5×22+20简支结合梁，横断面为双箱单室分离式截面梁高1.5m，其中钢梁部分高1.25m，桥面钢筋砼板厚0.25m，通过钢性联结器与钢梁连成一体。3、主梁支承于钢横梁牛腿上，带牛腿的钢横梁与两端墩柱刚性连结组成排架桥排架排墩（8#～13#墩）。钢横梁采用单箱单室截面梁高2.248m，宽2m。4、8#～10#墩处主梁钢筋砼桥面板顶面与钢横梁上翼缘顶面齐平11#～13#墩处主梁钢筋砼桥面板与钢横梁钢筋砼桥面顶面齐平。桥面板需在主梁架设完成后现浇，，通过刚性联结器与钢主梁或横梁连接桥面板在横梁外留有断缝，每个断缝处设有伸缩缝。8#～10#三个墩的钢横梁顶不作钢筋砼桥面板。5、主梁支座采用GYZ型圆板式橡胶支座，其型号为GYZ325×（CR）共56套，每片主梁端部设2个支座，待主梁安装就位后在牛脚上焊接粘贴有像胶块的防落梁档块，挡块距主梁2mm，由于主梁位于纵坡2.35‰地段，每孔坡度不相同，需按支座设计图对安装设置的要求，根据实际坡度将主梁底之支承垫板制成楔形块，并注意方向。6、钢结构的涂装材料要求：硅酸钾型水性无机酸锌作为底漆，干膜厚75μm。中间漆：采用环氧云铁，干膜厚40μm。面漆：有机硅酸盐性醇酸涂料干膜厚60μm。主梁与钢模梁上翼与砼桥面连接部分和刚性连接器不作底漆采用钢刷除锈。5.4.6.2工程环境8#～13#墩位于里程K2+490.500～K2+600.637，属于六个独立柱墩，前后没有路基可以借助， 8#～9#墩横跨京通快速公路左侧高碑站北路辅道，10#～13#，横跨京通高速公路左线场地狭窄，交通繁忙，车流量大，施工组织难度大。5.4.6.3施工方案1、钢横梁、主梁、桥墩预埋件为保证质量在工厂内下料加工，梁采用16Mnq钢自动焊丝采用H08A，水溶剂采用剂-431，手工焊采用H507焊条，高强度螺栓采用M22，材质为20MnTiB钢销钉为16Mnq钢。2、钢结构的加工制作按要求预留拱度，采用分段焊，对称焊等方法减小焊结变形，出厂前对结构进行检验、校正，合格后涂漆待用，运至现场后，再对吊装点、支护点油漆脱落处补漆。3、架设时使用挂车运至现场直接使用，钢梁在制造厂装车时，考虑行车路线及到现场钢梁的方向，以架梁方便为准，在现场梁不能掉头。4、架设横梁（参数见表）前，报施工计划到地方交通管理部门协调审批，选择午夜12点至早晨4点以前道路车辆稀少时上道施工，并在现场辅路上前后200米，京通快速路上前后500米设明显警示标志，并派专人协调交通，吊装8#、9#墩排横梁在辅道上作业，吊装10#、11#、12#、13#横梁在京通快速路上作业，挂车选择QG200,车长17.24米，载重200吨，汽车吊车选用长江QY125型吊车，最大起重重量125吨，吊车挂车作业位置如图：&&&&&&&&吊车幅度小于7米主臂长小于14米，根据QY125型吊车起重特性，此种作业情况起吊重量大于62吨，满足施工要求。5、架设主梁（参数见表）时，将主梁分两片分别吊装在桥墩固连接板通过高强螺栓连成整体，架设主梁报施工计划到地方交通管理部门协调审批，选择午夜12点至早晨4点以前道路车辆稀少时上道施工，并在现场辅路前后200米，京通快速路前后500米设明显警示标志，并派专人协调交通。吊装7#～8#、8#～9#，车辆在辅道上施工，9#～10#、10#～11#、11#～12、12#～13#、13#～14#在京通快路上施工，运梁挂车选用四川车专用汽车制造厂产的SC9686型挂车，车长16.43米，载重40吨，吊车选用QY75型汽车起重机最大重量75吨，吊车挂车作业位置如图吊车幅度小于7米主臂13米，起升高度小于10.82米，根据QY75型汽车起重机的起重特性，此时其中重量大于32吨，满足施工要求。6、主梁架完后搭设脚手架，在主梁下边挂彩条布作防护，进行联接作业。 5.4.6.4施工工艺流程5.4.6.5工期安排5月26日 &&&&&吊装13#～13#横梁6月5日 &&&&&&吊装12#～12#横梁6月12日 &&&&&吊装11#～11#横梁6月23日 &&&&&吊装10#～10#横梁6月24日 &&&&&吊装9#～9#横梁6月25日 &&&&&吊装8#～8#横梁6月27日—6月30日 &&吊装14#～13#主梁7月1日—7月3日 &&&&吊装13#～12#主梁7月4日—7月6日 &&&&吊装12#～11#主梁7月7日—7月9日 &&&&吊装11#～10#主梁7月10日—7月12日 &&吊装10#～9#主梁7月13日—7月15日 &&吊装9#～8#主梁7月15日—7月18日 &&吊装8#～7#主梁5.4.6.6质量保证措施1、由于墩排位于缓和曲线上，且有2.35‰的坡度，所以各墩台预埋件位置是空间平面，为保证预埋件连接位置准确，钢横梁板孔口位置与预埋件位置必须准确，墩柱浇筑后，用全站仪测量定位，吊装横梁，用临时托架定位，打钢横梁与预埋件刚性连接，然后用微膨胀砼浇注固定。2、钢结构梁出厂前及到现场后，严格按《铁路钢桥制造规则》检查验收，并对油漆脱落部位重新涂漆。钢梁安装允许偏差表如下：3、高强度螺栓连接处，只许用销钉定位，不得用气割枪扩孔。4、每两墩排设一观测点，用全站仪进行定位监测，保证墩梁的位置准确。5.4.6.7安全保护措施1、主梁、横梁在工厂制造时，设计出吊装点及运输支护点，保证钢梁运输及吊装安全。2、横梁安装好以后，用手脚架和彩条布对横梁及上部工作范围内进行防护，保证桥下既有道路车辆和行人的安全。3、吊装梁时间选择在午夜12点至早4点之间车辆人员稀少时进行，并在辅道前后200米，京通快速路前后500米的位置设置明显安全警示灯，并派专人守护协调交通。4、吊车、挂车协调作业，装吊工负责指挥，对指挥信号、手势必须事先规范，口令清晰洪亮。5、高强螺栓不同批号不得混杂使用，高强螺栓的紧固分初拧、复拧和终拧三步进行，螺栓紧固采用机械定扭矩扭紧。6、吊车吊梁时，梁的两端挂四根缆风绳限定钢梁的方向。5.4.7 &I型钢筋砼梁架设施工5.4.7.1 I型梁预制&&&&I型梁预制选择委外加工方式，选择有丰富制梁经验的厂家予以合作。本桥预制I型梁共132片（33跨每跨4片），其中20m标准梁36片，25m标准梁88片，8片非标准梁（23跨、43跨）。桥梁预制明确详细的设计要求及施工技术规范要求，并委派专职质检人员，驻厂监督检查制梁质量。合理安排制梁计划，根据现场施工组织安排，协调制梁厂制梁进度安排。5.4.7.2支座安装&&&&在支座安装以前，首先检验支承垫石的平整度、高 &&程、尺寸等，在满足要求后，测量放样，埋置下座板，然后安装橡胶支座及上座板。&&&&1、检查橡胶支座各部件的组装符合下列要求：&&&（1）在支座底面和顶面的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座之间平整密贴，支座四周之间探测不得有0.3mm以上的缝隙。&&&（2）支座中线，水平位置偏差不大于2mm。&&&&（3）上座板制作及安置纵坡满足设计及施工规范要求。&&&2、在支座上用墨线弹出梁端位置线，确保架梁对位准确。5.4.7.3 I型梁架设&&&&本桥共有I型梁33跨：7×20m（I型标准梁）＋2×20m（标准I型梁）＋9×25m（标准I型梁）＋1×22.423m（非标准I型梁）＋13×25m（标准I型梁）＋1×22.56m（非标准型梁），132片I型梁，单片梁重：20m标准梁，中梁33t，边梁32t，25m标准梁中梁42t，边梁41t。经考察现场，根据施工特点及施工安排需要，架设分成个作业分段：I分段：K2+351.415~K2+495.500(7×20m标准I型梁)&&&&&&Ⅱ分段：K2+600.637~K3+164.066（23跨I型梁）&&&&&&Ⅲ分段：K3＋164.066～K3＋343.14（3跨I型梁）&&&&根据I型梁单片重量，架设方案拟采用运梁车运梁，一台120T汽车起重机，站在梁跨中位置，单机抬吊架设。 &&&&&&&&&&&&&&&&&&1、运梁便道及场地硬化&&&&I分段在京通快速路左线辅道至四惠东站之间，为满足架设施工作业需要，将在业主的帮助下，与当地政府及环保部门协商，修筑一条临时运梁便道，占地6-7m宽，160m长。Ⅱ、Ⅲ分段共26跨I型梁，运梁车通过高碑店路直接进入场内便道。&&&&在桩基、承台施工过程中，施工场地遭到破坏。架梁作业前，对已挖坑穴，需分层碾压回填，对弹软及淤泥区域，换填砂砾分层碾压回填至原地面，其余区域用压路机振动压实，避免因地质不良，承载力不足，架梁时出现事故及危险。&&&&2、为了保障架梁施工顺利进行，保障施工安全，我们将制订以下几项主要措施：&&&（1）项目部成立架梁施工领导小组，加强对架梁施工的领导及监督，并委派专职安全员负责安全施工工作。&&&（2）充分做好架梁时间的选择，运梁路线的选择及道路情况调查，对路况不好地段要提前进行加固处理，场地硬化强渡达到要求。&&&（3）制订详细周密的架梁施工方案，包括运梁支撑、捆绑吊装、协调指挥等，做到切实可行。施工前对所有操作人员做详细的安全技术交底工作。&&&（4）加强钢丝绳等相关吊装设备及用具的检查，确保万无一失。&&&（5）选择有经验的司机及指挥人员，吊装前做好配合演练，做到令行则动，令禁则止，确保安全。&&&（6）装置梁时要注意支座情况的检查，有不符合要求之处重新吊起调整。&&&&3、施工顺序及施工工期&&&&根据盖梁施工进度安排及强度要求，架设施工顺序及施工时间做如下安排：&&&&&I分段1～7跨：日～6月6日&&&&Ⅱ分段 23～28跨：日～5月25日&&&&&&&&&&&29～36跨：～6月2日&&&&&&&&&&&13～22跨：日～6月12日&&&&Ⅲ分段：37跨、43跨与5孔连续砼箱梁连接，待连续箱梁主体施工全部完成后，立即进行架梁施工架设工期：日～7月26日。5.4.7.4桥面系施工方案&&&&1、浇筑端隔板及横隔板&&&&在梁开始进行架设以后，随之开始端隔板及横隔板的连接施工。隔板施工模板采用钢模板，本桥33跨简支I型梁梁高皆为1.5m，端隔板、横隔板的尺寸相同。为保障施工进度，加工5跨梁隔板用模板（20m跨2孔，25m跨3孔），共需模板6t，加工模板形式见下图：&将两块侧模板组拼成一块中隔板或端隔板侧模，底模采用定型钢模钻孔，与侧模下翼缘钻孔相配合，组拼成隔板模板。端隔板在盖梁上施工。隔板施工工艺流程见下框图：&&隔板施工注意事项：&&&&安装模板时处理好模板与预留隔板砼之间的接缝，避免漏浆。板属薄壁结构，宜用75px细振捣棒振捣，振捣时应检查模板是否漏浆，发现漏浆及时处理。&&&&模板用横梁悬挂在主梁上，其支撑一定要牢固，避免因施工中碰撞悬挂横梁导致模板变形，保障隔板施工尺寸。&&&&2、现浇桥面板施工&&&&本桥总长991.73m， 292m位于直线段，其余皆为曲线段，5跨连续箱梁，38跨梁现浇桥面板。根据梁的构成情况及施工特点，将桥面板施工划分成四个施工段&&&&&I分段：K2+351.415~K2+490.500 &1—7跨I型梁；&&&&Ⅱ分段：K2+490.500~K2+600.637 &8—12跨钢箱梁；&&&&Ⅲ分段：K2+600.637~K3+189.088 &13—36跨I型梁；&&&&Ⅳ分段：K3+189.088~K3+343.140 &37、43两跨I型梁。&&&（1）I型梁桥面板施工工艺&&&&I型梁组成梁段的桥面板施工工艺流程见下图：工艺流程说明：&&&&① I型梁段桥面板施工采用满堂脚手架支撑底模需要, 对脚手架支撑部位某些局部弹软地域进行处理，满足支承要求。&&&&② 桥面悬壁板采用加工大块钢模板进行组拼，形状及尺寸见附图。中间分隔矩形网格部分架用定型组合钢模组拼，尺寸不足部分用木模补足。因本段大部分位于曲线上，现浇桥面板边缘平行于线路右线，曲线桥上通过调整悬壁板外侧平直段长度来适应曲线变化。桥面悬壁板平直段适当加宽，宽度满足调整要求。挡水墙模板采用木材加工，内衬薄钢板，以适应曲线变化及曲度要求。加工悬壁板时，平直段预留孔眼，木模做成图示形状，中间钻孔眼，用长螺栓固定在底模平直段上。&&&&③ 绑扎钢筋时，加好垫块，保证砼保护层厚度，绑扎承轨台钢筋前，精确在模板上放样，确保承轨台预埋钢筋的位置准确。保证所有预埋件位置准确。&&&&④ 浇筑桥面板砼时，注意预埋钢筋及预留件的位置，避免施工碰撞，随时纠正预埋件位置。承轨台预埋筋将桥面板分成5条，无法铺设拖梁导轨，用平板振捣器振捣，人工挂线找平。&&&&⑤ 在桥面板砼施工完成后，及时覆盖，避免风干或爆晒使砼表面产生大量收缩裂纹。终凝以后及时进行洒水养生，养生时间不得少于14天。&&&（2）双线钢箱梁桥面板施工工艺Ⅱ分段8-12孔为5跨双线钢箱梁，跨越京通快车道左侧及辅道，桥下不能封闭交通，需将模板支撑在钢梁上。模板支承、拆卸和安全防护是本梁段桥面施工的焦点问题。为保障工期，本段施工需悬壁板钢模2套，模板分成支撑分：悬壁板、箱梁顶部、联结板上部三部分详述。&① 悬壁板模板支撑见附图&&&&悬壁板支撑主要采用外侧腹板焊制钢耳朵，钢模板制长2m一块，斜撑制作如图所示，高程调节用丝板来进行。箱梁腹板上翼缘每隔一定尺寸进行钻孔，钻孔孔位与模板预留孔相配套，悬壁钢模板与箱梁上翼缘板连接处在加工时预留钢耳朵，在钢耳朵上进行钻孔，悬壁板模板与钢梁上翼缘板将通过螺栓栓接固定连接在一起。&在浇筑砼前，用高标号水泥砂浆封闭模板根部与箱梁腹板翼缘相接处，干硬后打蜡与桥面板砼分离。&&&&拆模时，站在悬挂梁工作台上，先松动压紧螺栓，再依次松动2号活动撑杆和1号活动撑杆，临时支撑悬壁模板，松掉压紧螺栓，将活动撑杆与模板分离，即拆下悬壁模板。 &&&&② 在箱梁顶部，采用厚木板上加钉铁皮做为底模板，在钢梁横联桥面钢板上，铺设预制砼块，多点支撑，横向固定底模利用钢梁两翼缘板顶预留联结板做为支撑，木模板侧边每隔一定距离预留一定槽口，用Φ20钢筋棍顶紧在槽口与联结板之间。&&&&&③ 连接板上部桥面板底模板支撑&&&&&用I字钢作为纵向承重梁，每节梁长以不超过相邻联结板之间距离1250px为宜。I字钢上横向均布敷设方木，方木顶面与箱梁翼缘板上顶面平齐，上面做175px高梯形木模板，尺寸与梁底尺寸相符，上铺钉薄铁皮，横向固定方式与箱梁顶部固定模板方式相同。拆模时I字钢梁采用千斤顶进行拉拔。拔出钢纵梁后，方木和底模随之脱落，即可拆模。 &&&&11#、12#、13#门式钢&梁顶面砼施工与11跨、12跨、13跨砼桥面板施工同步进行，并注意伸缩缝异形钢件的预埋。5.4.7.5桥面人行道栏杆、伸缩缝、桥面防水、泄水管安装等其它附属设施施工在桥面铺装砼施工完成一个段落后，随之开始人行道栏杆的安装。栏杆安装铁件连接均采用焊接，钢管应将花饰按线型布置顺畅。栏杆在设有灯杆处断开，断开的具体长度视灯杆的尺寸而定，栏杆边距灯杆处杆边20毫米空隙。当梁处于平曲线时，纵向钢管的水平长度做相应调整，钢结构涂装采用IC531。HXC—80B伸缩缝浇筑安装，跟整体道床同期浇筑施工，钢筋与型钢双面电焊，焊缝长度为5d，伸缩缝安装跨度将根据安装时湿度确定， &&安装步骤：
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钢梁制作与安装要求
一建市政教材解读：1K412033
钢梁制作与安装要求
来源：环球网校
发布时间： 14:47:04
　　【摘要】环球网校一级建造师频道为您提供一级建造师考试必备的复习资料和试题，供考生复习备考之用，本文为一建市政教材解读：1K412033 &钢梁制作与安装要求，是考生必须要熟记和掌握的重点内容。2015年的一级建造师考试将于9月19日至20日举行，环球网校在此提醒广大考生做好复习备考。祝广大考生顺利通过一级建造师考试！
　　1K412033 钢梁制作与安装要求
　　一、钢梁制造
　　(1)钢梁应由具有相应资质的企业制造，并应符合国家现行标准《铁路钢桥制造规范》TB 1的有关规定。
　　(2)钢梁制作基本要求：
　　1)钢梁制作的工艺流程：包括钢材矫正，放样画线，加工切割，再矫正、制孔，边缘加工、组装、焊接，构件变形矫正，摩擦面加工，试拼装、工厂涂装、发送出厂等。
　　2)钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%。
　　3)焊接环境温度：低合金高强度结构钢不得低于5℃，普通碳素结构钢不得低于O℃。
　　4)主要杆件应在组装后24h内焊接。
　　5)钢梁出厂前必须进行试拼装，并应按设计和有关规范的要求验收。
　　6)钢梁出厂前，安装企业应对钢梁质量和应交付的文件进行验收，确认合格。
　　(3)钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：
　　1)产品合格证;
　　2)钢材和其他材料质量证明书和检验报告;
　　3)施工图，拼装简图;
　　4)工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告;
　　5)焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录;
　　6)产品试板的试验报告;
　　7)工厂试拼装记录;
　　8)杆件发运和包装清单。
　　二、钢梁安装
　　(一)安装方法选择
　　(1)城区内常用安装方法：自行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、支架架设法、缆索吊机拼装架设法、悬臂拼装架设法、拖拉架设法等。
　　(2)钢梁工地安装，应根据跨径大小、河流情况、交通情况和起吊能力等条件选择安装方法。
　　(二)安装前检查
　　(1)钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。
　　(2)应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。
　　(3)应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，碴验产品出厂合格证及钢材的质量证明书。
　　(4)对杆件进行全面质量检查，对装运过程中产生缺陷和变形的杆件，应进行矫正。
　　(三)安装要点
　　(1)钢梁安装前应清除杆件上的附着物。摩擦面应保持干燥、清洁。安装中应采取措
　　施防止杆件产生变形。
　　(2)在满布支架上安装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的1/3，其中冲钉不得多于2/3。孔眼较少的部位，冲钉和粗制螺栓不得少于6个或将全部孔眼插入冲钉和粗制螺栓。
　　(3)用悬臂和半悬臂法安装钢梁时，连接处所需冲钉数量应按所承受荷载计算确定，
　　且不得少于孔眼总数的1/2，其余孔眼布置精制螺栓。冲钉和精制螺栓应均匀安放。
　　(4)高强度螺栓栓合梁安装时，冲钉数量应符合上述规定，其余孔眼布置高强度螺栓。
　　(5)安装用的冲钉直径宜小于设计孔径O.3mm，冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度;安装用的精制螺栓直径宜小于设计孔径0. 4安装用的粗制螺栓直径宜小于设计孔径1.Omm 。冲钉和螺栓宜选用Q345碳素结构钢制造。
　　(6)吊装杆件时，必须等杆件完全固定后方可摘除吊钩。
　　(7)钢梁安装过程中，每完成一节段应测量其位置、标高和预拱度，不符合要求应及时校正。
　　(8)钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。无设计顺序时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行;且符合现行行标《城市桥梁工程施工与质量规范》CJJ 2DD.5条规定。
　　(9)钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。高强螺栓连接前，应按出厂批号，每批抽验不小于8套扭矩系数。高强螺栓穿人孔内应顺畅，不得强行敲人。穿人方向应全桥一致。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得采用冲击拧紧和间断拧紧。
　　(1 0)高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。每栓群应抽查总数的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否则应继续抽查，直至合格率达到80%以上。对螺栓拧
　　紧度不足者应补拧，对超拧者应更换、重新施拧并检查。
　　(四)落梁就位要点
　　(1)钢梁就位前应清理支座垫石，其标高及平面位置应符合设计要求。
　　(2)固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑安装温度、施工误差等确定。
　　(3)落梁前后应检查其建筑拱度和平面尺寸、校正支座位置。
　　(4)连续梁落梁步骤应符合设计要求。
　　(五)现场涂装施工规定
　　现场涂装应符合下列规定：
　　(1)防腐涂料应有良好的附着性、耐蚀性，其底漆应具有良好的封孔性能。钢梁表面
　　处理的最低等级应为Sa2.5 。
　　12)上翼缘板顶面和剪力连接器均不得涂装，在安装前应进行除锈、防腐蚀处理。
　　13)涂装前应先进行除锈处理。首层底漆于除锈后4h内开始，8h内完成。涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料说明书的规定。当产品说明书无规定时，环境温度宜在5～38℃，相对湿度不得大于85%;当相时湿度大于75%时应在4h内涂完。
　　(4)涂料、涂装层数和涂层厚度应符合设计要求;涂层干漆膜总厚度应符合设计要求。当规定层数达不到最小干漆膜总厚度时，应增加涂层层数。
　　15)涂装应在天气晴期、4级(不含)以下风力时进行，夏季应避免阳光直射。涂装时构件表面不应有结露，涂装后4h内应采取防护措施。
　　三、制作安装质量验收主控项目
　　(1)钢材、焊接材料、涂装材料应符合国家现行标准规定和设计要求。
　　12)高强度螺栓连接副等紧固件及其连接应符合国家现行标准规定和设计要求。
　　13)高强螺栓的栓接板面(摩擦面)除锈处理后的抗滑移系数应符合设计要求。
　　14)焊缝探伤检验应符合设计要求和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2D2008的有关规定。
　　15)涂装检验应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2DD.1条规定。
　　【案例1K412033】
　　1.背景
　　某公司中标承建城市立交桥工程，主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽44m，最高35m，用钢总量近7000t o项目部依据工程设计要求和现场施工条件，将钢桥分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接。所编制的施工组织设计在报审过程中遭到了质疑，经过组织专家进行论证后，并经过修改补充方被批准实施。
　　2.问题
　　(1)钢桥预制前还应做好哪些主要工作?
　　(2)钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作?
　　(3)工地焊接时应按什么顺序进行?
　　3.参考答案
　　(1)问题1
　　根据选用的吊机能力、运输能力及工厂制作的实际情况，确定该立交桥纵横向分割方
　　案。分割方案必须经设计、制造、建设和监理等单位共同商定，特别要考虑分割后钢梁的
　　稳定性及桥梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响，通过建立模拟计算修正分割后
　　单片钢梁的制造预拱度。必要时应经专家论证。
　　(2)问题2
　　钢结构桥梁吊装前应做下列准备工作：
　　(1)根据施工现场情况，在不影响道路、管线施工及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料仓库。
　　2)施工区域地下各种市政管线复杂;特别是军用、专用光缆等，涉及产权单位的，应事先走访，充分做好沟通与协商;在运输和吊装过程中，确保各种管线的安全。
　　3)根据横向分配的情况，设立临时支撑，施工前要对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。
　　4)对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装。
　　5)由于钢梁构件较宽，体型较大，在运输和吊装过程中会涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导行方案，向交通管理部门汇报，取得交通管理部门的支持与配合。
　　(3)问题3
　　依据分割方案，制定专门的焊接方案。焊接方案必须考虑现场施焊和工厂焊接的区别。除高空作业外，应注意防风的措施。焊缝的连接顺序应按设计要求进行，无设计要求时焊接顺序宜顺桥向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。
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