陆风汽车搭载意大利VM发动机最详解广告
意大利VM发动机公司是欧洲最著名的柴油机研发和制造商，公司集发动机研发、生产于一身，在国际柴油发动机领域具有绝对领先优势。它是奔驰、福特等跨国公司的柴油发动机配套商，目前由意大利菲亚特（FIAT）和美国通用(GM)联合控股。
　　VM公司由Ugo Martelli和Claudio Vancini两人创建于一九四七年，两人之后申请了第一台含中冷、直喷技术的柴油发动机专利，这奠定了VM公司在柴油发动机领域的基础。从廿世纪七○年代中期开始，VM公司陆续研发出一些系列高技术的柴油发动机，这些发动机带有涡轮增压装置，在当时处于绝对领先地位，逐渐开始为世界各各大汽车公司提供发动机设备，大众的拳头产品TDI柴油发动机最早即从意大利VM公司购买取得。
　　VM发动机融合了廿一世纪欧洲先进技术，以动力强劲著称，在欧洲市场大批量投放投放，目前已经被广泛用于各种轻型卡车、SUV、MPV、LDV以及轿车等车型；福特、克莱斯勒、通用、路虎、阿尔法罗密欧、Jeep切诺基、菲亚特、起亚、现代等都是VM发动机的用户；牧马人的柴油版本使用的就是VM高压共轨柴油发动机。
　　在政府提高排放标准的情况下，中国汽车厂商开始引进国外先进发动机，其中江铃集团引进了世界上最先进的柴油发动机VM，并专门用于陆风SUV车型。VM发动机采用的是博世电喷高压共轨系统，四气门双顶置凸轮轴和液体挺柱设计，排放标准达到欧IV（即国四，为柴油机的最高排放标准）。
排量：1.997/2.499
气缸排列形式：直列四缸
进气方式：中冷增压
燃油喷射系统：电控高压共轨
气门结构：双置顶凸轮轴四气门
净重：220公斤
外形参考尺寸：540*645*682
最大功率：90kw/4000rpm、105kw/4000rpm
最大扭矩：280n/2000rpm、340n/2000rpm
缸体：铸铁
缸盖：整体式率缸盖
排放装置：催化转换器、中冷EGR
1、柴油发动机不必然噪音大
首先汽油发动机也有噪音非常大的，柴油机和汽油机只有在同等或相近级别的前提下才有比较性，作为世界上最先进的柴油发动机VM的噪音相对较小。其次我们感受到的噪音大小与隔音处理有很大关系，在发达国家越是高档车越推崇柴油机，宝马也有柴油发动机，但无人质疑其噪音。再次噪音忍耐力与车型有关，轿车车主对发动机噪音要求较高，因为轿车偏重驾驶舒适性，而对SUV等越野车型要求甚至相反，因为众所周知驾驶SUV就是要追求动力奔放的感觉。
2、柴油发动机究竟省几个油
柴油机和汽油机的工作原理不同，柴油机燃烧效率更高，在相同燃料的前提下，因为汽油的燃烧效率更高，释放的能量更多，在做功冲程时的功更多，所以省油是必然的。因为发动机情况有异，所以通常情况下，汽油机燃烧同体积燃料所产生的能量相当于柴油机的七成左右，因此柴油机百公里油耗通常比汽油机省大约三升油。
具体到VM发动机，因为采用涡轮增压技术，一则提高动力，二则进一步提高节油率，所以采用VM柴油发动机的陆风汽车实际油耗在六个油以内。
3、铸铁缸体和铝合金缸体哪个好
这个问题即使最权威的汽车专家也无法解答，因为铸铁和铝合金各有优势，关键是如何发挥其优势。二者的区别在于：1、铝的比重比铸铁轻，所以发动机较轻，故日韩汽车多采铝制发动机以减轻整车质量，达到降低油耗的目的。2、同样因为铝的密度小，其强度要远小于铸铁，故铝制发动机体积较大，维修难度也较大。3、铝易于燃烧时和水发生化学反应，其耐腐蚀性不如铸铁缸体，且若要保证引擎合理布局，往往会缩小发动机体积，这就不能保证发动机的强度。所以在涡轮增压时代以德系车为代表的欧洲厂商多采用铸铁缸体，这也是德系车比日系车较重的原因之一。4、铝的价格要比铸铁贵，所以铝制发动机成本较低。5、铝的摩擦系数较铸铁大，也因此铝制发动机爆缸概率要远大于铸铁发动机。所以缸盖采用铝合金，缸体采用铸铁成为趋势。
4、涡轮增压的作用
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
简言之，涡轮增压器的使用保证了在耗用相同燃料的情况下动力更强劲，换言之，在达到相同动力的情况下更加节省燃料。
当然，涡轮增压装置也承载一定成本，即所谓的维修费用，这就需要综合权衡。理论上讲，涡轮增压技术能增加53%的动力，但考虑到运行过程中的能量损失，实际动力增加量近两成，如2.0T排量相当于2.3L，动力提高带来的经济节省是远高于增压器成本的。
5、中冷有什么好处
中冷器实际上是涡轮增压的配套件，作用是增加发动机的换气效率，工作原理是通过降低涡轮增压器注入发动机的空气温度，提高发动机的充气效率。增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3%～5%，如105kw的发动机因中冷因素可提高功率至110kw左右。
6、电控高压共轨系统减排节能
共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。
简言之，燃料燃烧越充分，产生的废弃物越少，同时越减少燃料浪费。
7、双置顶凸轮轴四气门
气门（Value）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，常见的是每个汽缸布置有4个气门，4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的16V就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
双置顶凸轮轴是指进气门和排气门分别在两根凸轮轴上，如此能保持进排气动作的精准度，提高发动机的运行效率。
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驱动方式：
陆风X8的首次亮相是在09上海车展，它是继02年上市的X9和05年上市的X6之后，陆风推出的第三款X系列产品。与拥有硬朗外观的X9和X6相比，陆风X8的设计更显时尚。陆风X8定位于城市SUV，其拥有轿车的舒适性，又兼顾了MPV车型宽敞的内部空间和SUV车型的良好通过性。动力方面，陆风X8搭载的是三菱可变气门正时与升程控制系统的2.4L 4G69MIVEC汽油发动机和2.5L意大利VM公司的高压共轨中冷增压柴油机－VM R425DOHC。设计篇
陆风X8给人的第一感觉是很像斯巴鲁森林人，据悉其外观和内饰是由曾经设计过欧蓝德和帕杰罗的两位日本设计师参与完成的。陆风X8的整体造型还是比较威猛的，尤其是X型前脸的设计看起来相当凶悍。中网采用了镀铬设计，陆风车标镶嵌其中，而曾在X9和X6上使用过的那种简单的方形大灯被造型更复杂的全新设计所取代，立体式的造型更显动感时尚。
陆风X8的侧面腰线结合了宝马X5的设计元素，从尾灯处向前延伸呈现略微俯冲的效果。车门把手采用了金属质感的镀铬设计，腰线贯穿其中，整体搭配协调。宽大突出的轮眉使侧面造型显得张力十足，较短的前后悬和较高的车身则展现出X8越野硬汉的形象。陆风X8的尾部造型比较大气，底部包围采用了黑色设计，对于越野车来说，能起到一定的保护作用。
陆风X8的内饰采用了双色设计，中控面板、仪表台的风格与欧蓝德有几分相似，按键及旋钮的布局是典型的的日系风格，整体视觉效果简洁美观。X8的内饰中运用了一些圆形和筒形的设计元素来体现动感效果，方向盘采用了三幅式设计，上面用钛银色装饰件点缀，炮筒型仪表盘和金属踏板的运用也体现了鲜明的运动风格。 陆风X8的后排座椅可按4/6比例放倒
陆风X8的车身尺寸为4636mmX1865mmX1810mm，轴距达到了2760mm，而长城哈弗的轴距为2700mm，在车内空间的表现上陆风X8更有优势。丰富的储物空间和后备厢的装载能力也是陆风X8的强项，如果放倒后排座椅，后备箱容积还可进一步增大。动力篇VM R425柴油发动机
陆风X8有2.5升柴油发动机和2.4升汽油发动机两种动力配备，其中主力车型是搭载VM高压共轨发动机的柴油车型，该款发动机由德国博世公司标定开发电控高压共轨喷射系统，具有高功率、高扭矩的特点，其最大功率为105kW，最高时速为170Km/h。在2000转低转速时既可输出340牛米的最大扭矩，相当于普通3.6升汽油发动机的动力水平。陆风X8还拥有较好的加速性能，0至100公里加速时间为13.9秒。5挡手动变速器
陆风X8采用的是中冷增压发动机，通过增加空气密度使发动机在排量不变、重量增加不大的情况下提高了输出功率。通过中冷处理，进入发动机的空气温度从120°降至60 ～ 110°，有助于延长发动机的使用寿命。双顶置凸轮轴设计使凸轮轴分别控制进气门和排气门，可以改变气门重叠角度，加大功率输出。油耗方面，通过EGR废气再循环系统，降低燃烧室的温度与压力，减少了NOx的产生，从而降低排放污染。运动风格的炮筒式仪表盘
除了VM柴油发动机，陆风X8还配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机，该款发动机采用了智能可变气门技术，使发动机在高速阶段的进气效率大幅提升，其最大功率118KW，在4000转时输出最大扭矩210牛米，技术成熟、性能稳定是这款发动机的主要特点。此外，采用“双平衡轴”技术，有助于消除发动机运转时垂直及旋转方向的震动，使车内环境更加安静，提高驾乘舒适性。运动风格的三幅式多功能方向盘
通过性对于SUV车型来说显得尤为重要，X8应用了陆风家族的越野专用底盘，加宽加强型的高强度梯形钢车架（纵梁最宽处15.4cm，最窄处6cm），在越野时能承受较大幅度的扭力冲击，提升了车身的抗颠簸能力，11根横梁的设置更提高了车架的抗变形系数。而发动机护板的配备，降低了在经过崎岖路面时发生“托底”的危险。 电控四驱转换旋钮
陆风X8的前悬架采用了双A臂独立悬架，后悬架为四连杆设计。圆柱螺旋弹簧的刚度可随载荷及路况情况的变化而变化，当行驶路面较平坦时，弹簧的刚度较小，保证乘坐舒适性，当路面的起伏较大时，弹簧刚度会相应变大，以减少路面颠簸对于底盘系统的破坏，提高车身的通过性。前桥自动锁止离合器，使驾驶者在车内即可实现2驱到4驱的转换。性能篇
陆风X8的轴距为2760mm，轮距分别为前轮距1535mm、后轮距1540mm，保证了其拥有宽敞的车内空间，而且较大的轮距也有助于提高车身的横向稳定性。陆风X8的车身较大，最小转弯半径为5.8m，其灵活性还是值得肯定的。 左侧：手动空调控制旋钮
右侧：空调出风口周围带哑光银色装饰 车窗控制按键及车门内侧储物格
舒适性方面，陆风X8配备了可电动调节的真皮座椅，具有良好的支撑性，后排靠背倾角的可调节也有助于提高乘坐舒适性，前后排头枕的设计也对颈部起到良好的支撑。陆风X8应用了N.V.H系统，使其在三档最大油门行驶时，座椅和方向盘的振动都维持在可接受范围内，多处添加的隔音隔热板，也有效地降低了车内的噪音和振动。其它配置方面，陆风X8还配备了日本歌乐音响、多功能折叠钥匙、倾角可调真皮方向盘、间歇式雨刮等，可见为了提高X8的驾乘舒适度陆风确实做了不少准备。
主动安全方面，陆风X8配备了防抱死制动系统（ABS）及电子制动力分配系统（EBD）。EBD可根据车轮对地面附着力的大小，自动分配四轮制动力，从而在保证制动方向稳定的前提下，最大限度提高制动效能。此外，前后大尺寸通风盘、倒车雷达系统、发动机电子防盗、车辆信息显示系统、大灯延时关闭等一系列装备共同提供了安全保障。
车身结构方面，陆风X8采用了5H高刚度笼式车身，加之采用的高强度钢板确保了陆风X8在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。X8的四个车门全部采用了一体冲压成型的钢板材，结构更牢固且能经受更大程度的破坏，四门内置防撞钢梁则可确保车门完整性。而正面双安全气囊、5座安全带、可溃缩转向柱、发动机下沉设计、后限位轮胎设计等，都是为了降低碰撞后带给车内乘员的伤害。
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陆风X8柴油车有差速锁的！
答: 车载GPS导航仪解决方案，其实是最灵活和最复杂的，车载GPS导航仪有很多种解决方案可以满足车载的需要
答: 注塑机机械手维护及保养？维修安全
【注意】维修机械手臂之前或期间，维修人员请详细以下的安全规范，以避免发生危险。
1. 检修射出机前，请先...
答: 到4S店尽享保养。。。。。。。。。。。。。。
答: 无限V7 要求加天窗、泊车辅助、gps导航、驾驶安全气囊下来报价是多少？要求有具体报价单
答: 目前只有新标车才有，也就是第四批换新车标的才有的。
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