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Amazon FBA卖家成长的必经之路
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劳苦的跨境电商们，不论你是贸易商生产厂家，还是营销专业炒,eBay转Amazon是必然的，做Amazon使用FBA是必然的。因为Amazon相对于eBay有更大的流量、更好的形象。这里肯定有很多人骂我了：“老生常谈，后知后觉，就你知道。”确实，上面的这些变化和进程早在三、四年前就已经发生了，一直到现在还在进行中。
在变化的进程中，因为中国大陆的地域限制，以及跨国财税、法律信息的获取障碍，再加上Amazon较难注册，所以衍生出生存在Amazon和卖家之间的资源中介商、消息贩卖商。他们不仅包括信用卡代办、银行开户，还包括a账号注册、跨国公司开办、税号代办等等，甚至包括虚假地址提供、水电费单据PS等等，有需求有市场就有生意，这是必然也是合理的。
这些中介商的一锤子买卖提供了这些手续给你，使你能够便捷地开展眼前的Amazon经营活动。但是，你的Amazon卖家账号是否长期稳定？你的货物在长途运输中是否畅通？你的银行回款是否安全？这些问题，他们不会管，他们也没有能力管。这些事情都是你要亲历亲为面对、解决和承受的。每一个风险，每一个不确定，都可能带来毁灭性的后果。
英国市场“X***t”电脑周边设备品牌，单品周评价4K+。2014年9月，美、英、德、意、法五店因为财税问题在一周内全部关停，关停时长超过4周，英国公司法人已被控制，面临巨额罚款。
2013年10月至11月中旬，Amazon大规模排查中小卖家的经营手续，在圣诞节前夕，在大部分商家在FBA仓备好货后，关停了部分中国卖家账号。需补充完善基础财税资料后，方可继续经营。Amazon无耻无赖，中国卖家可怜可悲。
月曼彻斯特一中国留学生开办的空壳公司，提供vat给中国货代走货，三个月非法退税45w英镑，且大部分已分配灭失。事件期间一条20尺货柜Amazon FBA电子产品被公开销毁。
我们看到好多惨痛的经历，损失的不仅是货物和资金，不仅是精力和投入，更大的损失是垂散的脑袋和死去的斗志。我们也是属于交了大笔学费以后，沉淀下来的人，最终我们才走上Amazon在海外各个国家合法经营的道路。
合法经营，需要说一点点进出口财税知识。不是宣教，外行人教外行人，只说跟Amazon FBA相关的和主要的。欧盟的财税制度相对复杂和另类，我们以德国为例说说做Amazon FBA所涉及的税种，其他国家都大同小异。
德国不欢迎的产品你非要进去，就要交关税。根据货物名称、HS编码可查海关目录得知税率。以我们多年运FBA货物的经验，电子产品一般都没有关税，化工制品一般都有关税。
/new-import-duty-and-tax-calculation
这个地址可以查个大概，主要国家都可以查。我们建议Amazon FBA卖家不选择这样的产品来经营销售，不好卖还要关税，何必呢？
我们的FBA货物在运输的时候，一般货代都会说：预交关税、包关税、代缴关税，其实这说法都是错误的，他们所指的都是增值税，关税一般都是不存在的。
2、进口增值税
进入欧盟的货物，一般都是要进入社会食物链经营和产出的。欧盟规定，在进入欧盟区域的时候，要预交20%的货物增值税。
英国税率20%，意大利税率21%，法国税率19.6%，德国税率19%……到处可查。
缴税的基数为：进口发票金额。请注意，进口发票上产品单价要基本合理才行，合理偏低吧。
进口增值税是预交的，在进口手续完成以后，在下月会一分不少地退回到进口商的银行账上。进口预交的这部分增值税，很有玩头，都是国内大大小小货代所隐晦的利润点。利润点来自于两个点：
（1）低报高收：二级、三级、四级货代，底层的货代操作模式。修改客人给的发票，把产品的申报价值改得更低，那么缴的税也就会更低。实际支出的税少了，但还是按照客人发票上的价值来找客人要税，差价就是他的利润。很多小货代，都是靠这个在生存着，甚至运输不赚钱。
（2）次月退税：有些货代，自己在欧盟境内注册了一个税号，有自己的空壳vat（Value Added Tax），有自己的空壳Eori（Economic Operators Registration and Identification），那么他的做法就高级一点，他吃退税。客人所有缴纳的进口增值税，第二个月全部退回到他账上，变成他的纯利。出于利益，客人交越多的增值税，他越开心。但是货代这个空壳vat和Eori是不可能长久的，进口这么多货物，没有经营行为退了这么多税款，很快会被查。一般可使用周期为两至六个月，几个月后，货代会另外再申请一个vat，几个月一换，几个月一换。但是在vat被查封期间运输在途中的货物，肯定没有了，解救不出来了。哪个货主碰上哪个货主倒霉。
3、销售增值税
Amazon FBA卖家在Amazon发生销售行为，有销售收入了，如果是正常合法经营，需要缴纳销售增值税，税率同进口增值税。但是计费的基数为：在Amazon销售额，不是进口时的发票金额了。
合法经营，需要缴纳20%（左右），对各卖家是个挑战，是个难受的事情。这20%（左右）不缴，那可就是纯利。非法经营的风险和20%的短期纯利，是Amazon FBA卖家需要权衡的核心问题。想到这里，国内淘宝天猫的卖家，真是幸福万年啊，多出纯的20%。
销售收入减去产品成本、运营成本和销售增值税后，纯利润需要缴纳一定比例的所得税。这部分的所得税，在会计师事务所做账的时候，基本可以平掉，可以手工把成本做高，利润做平，就不需要缴纳或者很少缴纳，这是合法的。例如：apple在2013年度的纯利润才6k万USD，鬼才信，但是是合法的。
在税种的介绍中，掺杂了一些合法、非法经营的做法和案例，对我们后续的说道是铺垫是基础。
欧盟的行政法规、财税政策，在各个国家也都是有所区别的。比如在德国就比较死板，按章办事，不偏不倚。在德国，注册公司经营是慎重和严肃的，你要承担相应的责任和义务，德国人为法人，德国真实的注册地址，没有任何德国人会为你去做假。但是，你按章，他一定办事，不敢不办，是“法制”，不是“人治”，这是好处。而英国老牌资本主义，流动人口多一些，政策活一点，有一些小微企业的免税政策，有一些特殊企业的免税政策，换句话说就是空子多一些，我们国人喜欢。
但是英国的这一系列跟Amazon FBA的相关政策，我们研究后实施后，发现还是不理想，不能适应各卖家的需求。比如说：小微免税额度。额度很小，半个月额度就用完了，再经营就照交税。多个小微企业为后端分摊一个Amazon FBA卖家的产值和货物，操作较复杂，财务成本高昂，Amazon FBA卖家真正的公司难以平账。
商业竞争中不可承受的风险，还包括：被举报。在这种擦边球的打法中，最怕的就是举报和投诉（举报投诉的大多是同行，大多是中国人），只要他知道了你的运单号，或税号，或亚马逊店铺，或你的品牌，就可以投诉，不用实名，不用成本。这种竞争手段完全没有办法防备，并且他的举报成本非常低，Google点信息，一个电话，一个邮件，税务、海关就哼哧哼哧跑来喝咖啡了。
说到税务和海关，他们的系统很傻很笨，但是基本的筛选预警功能还是有的。比如：一个公司名下，一个vat名下连续几个月进口了很多货物，但一直没有销售行为，也就一直没有纳税，这个公司就会被税务和海关重点关注。我们就碰到过海关到客人德国周转仓库查库存的，最后海关人员告诉我们，他们和税务系统上显示，该仓库应该还有60多吨货物在，没有销售出去，他们过来看看是否正常。货主带他们到仓库看，并出具了近期的流水货单，算是没有问题。如果是专门走货的vat，那么这60多吨货物的去向就是重点，不说出个来龙去脉是交不了差的。
总而言之，非法经营的状态下，很难避免税务局检查、Amazon筛查，并且一查一个准，解释不清，无法解决的。如果各位同仁还在这方面想办法，要进一步尝试过河，我们奉劝把有限的精力投入到有意义的事情上去，推广营销、产品研发；几百年的资本主义国家，漏洞是不太好钻的。.哎，说多了都是泪，我们交出去多少学费，都是汗，都是血。
上述带过了一下Amazon FBA货物运输过程中的进口增值税，现在再解释下Amazon FBA货物运输过程中非法、合法的区别。这里指的Amazon FBA货物运输，是指从工厂厂家出货，到各个国家Amazon FBA仓库的运输过程，也就是俗称的“Amazon FBA头程运输”。
插一句，我们不认同“头程”这个说法，我们的物流部门分为中国国内部、香港部、空运部、海运部，德国本部，货物要经过多少次转运、折腾才能到达Amazon FBA仓库，怎么能统称“头程”呢？可能直接发国际快递的，就算一程，叫“头程”吧，但其实在UPS、DHL、TNT、Fedex内部也还是分了很多“程”的。
Amazon FBA货物运输的清关问题：
在打擦边球，在没有公司偷税漏税的时候，货物到了海关，我们经常提心吊胆的。老想着走熟悉的空港，碰熟悉的清关人员，虽然打点不了什么，但总归能说多两句，能多解释两句。
但是当公司正常化运作，提交清关资料，打足了清关增值税以后，我就是合法纳税人的身份，大摇大摆的去窗口了，时不时还得抬起手看看表，提醒海关我已经等不及了。当我们合法经营以后，清关就不是个问题，公司、个人的价值都得以体现。
在欧盟英、德、法清关，提供欧盟税号，进出口商编码，合理的发票装箱单，就可以申报了（如果我们代为申报，需出具一份《委托清关书》）。飞机落地后，海关务必在24小时之内给你提供一切便利，让你把货物提走，出问题有意外，海关比你着急。
Amazon FBA货物运输的成本问题：
这里讨论的成本，仅仅是运输成本，不考虑货代骗税的问题。
Amazon FBA货运的运输周转成本是比较高的：空运都是按公斤计（深圳到欧洲达19元/kg）；海运在路途的时间长，压资金压得厉害；快递更不用说了，除了/5000的材积，还每箱向上0.5kg取整（深圳到欧洲达28元/kg）。
在你不具备合法的进口商信息的时候，你需要借助别人的税号和进口商身份进口（他也是非法，只是暂时能用），那借用一下是要成本的，垄断资源是要收费的。一般这些做双清的货代，会在正常运价上加10-20块钱一公斤（快递价格达到30-50元/kg）。美其名曰是双清，是服务，是资源，这种方式的风险全部由货主在承担，并且这种风险完全不可控。
当你具备了合法经营的身份，有正规的进出口商身份，你完全可以跳开货代，直接跟UPS、DHL、TNT、Fedex去签协议，享受固定价格固定折扣，自己随时掌控，官方客服尊你为衣食父母；也你也可以直接和航空公司谈空运，正常的走出口报关、进口清关的流程，不会有无法逾越的门槛。你能享受正常的物流服务，物流成本将大幅降低。特别当你在正常经营时，所有货物都由你自己的身份在进出口，缴税都缴到你自己的税务户头，那么那些货代的“低报高收”、“次月退税”的伎俩，都做不成了。当然，货代跟你有亲戚关系，你愿意送他的不在此例。但是，你送人厚礼，也要在明处，也要大概知道分量对不？被人赚了坑了还被人笑话，那不应该。
于是，前面所说的需要各个Amazon FBA卖家权衡的核心问题要改一改了，变成这个公式：缴纳20%的销售增值税合法经营+便捷安全稳健的经营策略≈20%短期纯利+高昂的运输成本+财税、法律、运输风险
看看哪边重要，大家掂量着办。
说到这里，如果想缴纳20%的销售增值税合法经营的，可以往下看，还打算冒风险的，不用往下看了。
首先，您产品的毛利率经受住了20%增值税的盘剥，还能做，证明您的眼界还是不错的。如果您希望走上正轨经营的道路，您大概需要进行以下几个步骤：
1、成立欧盟境内的公司，可用香港公司到德国登记注册。
2、境内公司申请vat税号。
3、境内公司申请进出口许可权。
4、公司法人到德国开局银行账户。
5、相关资料到亚马逊备案。
6、把亚马逊经营收益逐步转入正常运转的境内公司。
7、委托专业的会计师事务所每月做账，每月每季每年报税。
以上的手续，繁杂、较专业，以国内一般卖家的资源，不太可能办得到。但是，我们能办到，我们能一条龙的办到。为了区分于那些一锤子买卖的代理，我们决定全部免费办理。当然，有几个前提条件，很简单：
1、你在广州或深圳或香港，有正常经营的公司。
2、你有稳定的电商运营团队，有FBA运营经验。
3、电子商务年营业额大于2000万人民币。
4、在欧盟实体公司注册成功后，你同意无偿在公司主页上加入“德贵物流”为友情内链。
我们提供的算是资源，算是能量共享吧。我们希望转型中的，发展中的Amazon FBA卖家，能跟我们的思路相符相近，少走弯路多跑业务，呵呵。
关于免费开办欧盟公司、税号、进出口商注册的服务补充说明一下，免费免费但不包括：
1、法人到欧洲开银行帐号的差旅、食宿等费用。
2、公司开办成功以后，若需要我司代为报税报表的，每月大约需要200欧的财务费用（会计师收的），最高300欧（根据销售额来的）。
说明一下比较清楚，想必正常的都能理解。
说了以上这些宣教的目的，我觉得有几点：
1、为我们自己的FBA物流业务笼络一般志同道合的客户，这是利益所驱，没有必要避讳。
2、改变跨境电商行业一些习惯性思维，促进大家早一步走上正轨。
3、提高国人在欧美的形象和地位，我们是欧美的纳税人，我们为欧美鬼佬创造就业机会，我们的形象高大上。
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我们一年也养活不少欧美鬼啊！！！
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亚马逊:你应该知道哪些注意事项？身为亚马逊卖家，使用FBA绝对毋庸置疑。如果你加入大家庭，你就有资格使用世界各地的亚马逊仓库用来储存、打包和配送商品。有利于企业扩大自己的业务，使得其在当地和国际上更具竞争力,FBA服务有十分充足的吸引力，不过在加入之前，你还是应该注意以下几点：一、库存管理。在加入之前，你要明白亚马逊不会帮你处理任何事情。所以你应该多花点心思在自己的库存水平，会根据自己的库存水平进行补货。假如你要管理的商品有点多，出钱给库存管理系统（与FBA有着合作关系）打理就显得十分必要。否则，你有可能会被新订单和发货等各类繁琐的事搞得晕头转向，再糟点可能会导致库存不足或库存过剩问题。二、潜在的利润空间。打理好库存问题，就要考虑利润问题。你可以在亚马逊销售中获得多大的利润率。在亚马逊这个平台上，你的商品要和来自世界各地的卖家们竞争，这意味着你的出价可能比平时还要低。加入你的商品生产和运输成本都很高，亚马逊就不适合你。在加入亚马逊之前，就要预算商品的利润率。三、亚马逊FBA费用。进行盈利分析时，千万不要忽略亚马逊FBA费用。你如果是FBA新手，你记得要预先支付订单处理费、每件商品的分拣包装费以及仓储费（根据你的商品占用面积进行收费），还要根据商品重量、尺寸、储存时间长短（超过六个月或者旺季储存）的不同，还需额外缴费。四、亚马逊分类审批。在亚马逊上投放一些特殊类型的商品必须预先得到亚马逊的允许，方能投放。假如你的商品属于这种类型，很有可能会耽搁你的商品投放速度，从而影响整体销售情况。五、运费。在某些情况下，你有可能会加入亚马逊免费送货行列。可是大多数情况下，你都得自己支付运费。有可能让你每月的运输成本支出增加几百至几千美元（取决于你的订单量大小和你使用哪种物流服务类型）六、生产和采购效率。假如你想通过FBA发展可持续业务，你的生产方式或采购流程要流水线化。你如果是做分销，你就要找到价格较低且比较稳定的商品，你的利润才有保证。假如你生产产品，就必须保证产品质量以及产量，这是一项很艰巨的任务。七、退回和损坏的商品。有些商品很有可能在运输过程中损坏，也有可能被客户直接退回。你会怎样处理客户的退货请求？同时你还要做些什么，让客户满意，才不会对你的店铺评级有影响？亚马逊可能会给你点意见，但是它不会帮你经营。加入亚马逊FBA是好是坏？FBA本身是没有好坏之分，只有懂不懂得经营。你假如不想打理你的仓库，你或许要一个快捷方式来获得更多的客户联系方式，这样FBA可能对你还是有一定帮助的。相反，可能会对你不利也正是FBA的缺点和限制。欢迎前来大森林咨询：服务热线：3传真：5邮箱：地址：深圳市南山区龙珠大道龙珠7路中爱大厦4楼A5 A6 A8&A10官方网站：www.大森林微信公众号：forestyes
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旺季来临，爆单、发货发到手抽筋、数钱数到手软，可能是很多跨境卖家做梦都想的事。可每年到了八月份这个时候，也是不少做亚马逊卖家的急得跳脚的时候。要问，他们为什么急，急什么？那当然是FBA爆仓呐！亚马逊仓库近期入库的货物都要延迟一个月左右才能处理入库。特别是这几天，从卖家们反映的情况看，入仓问题变得尤为严重，货物到了亚马逊仓库门口根本进不去。这对于已经卖断货急需补货的卖家来说，确实是个致命的打击。因为这些货是可是等着救急的，货补不及时，排名又得蹭蹭往下掉。1、痛点：旺季入仓困难，时间长正常情况下，从国内发往美国的货物，快递大概需要3-5天的时间，空运需要4-10天的时间，而海运一般情况下，美国分为美东港口和美西港口，大概时间在30-40天左右，到达美国之后亚马逊需要根据仓库的饱和能力预约入仓的时间，之前快递标准尺寸、超长尺寸的入库时间在1-2天，而最近因为仓库已趋于饱和，超长尺寸的入库时间已延长到10天左右甚至更长的时间。根源：货物到美国无法顺利预约送货(针对大货)方案：■ 海运送货时间从35天普遍增加到45天完成入仓，请提前调整送货周期；■ 为缩短入仓周期，大宗海运货物到达当地后，可利用海外仓改小批量快递入仓；■ 空运小包基本不受影响，4-5天可完成入仓；■ 特别提醒oversize，服装鞋帽类、纺织品类，注意延长送货周期；■ 根据经验，某些仓库会出现爆仓，比如ORENO-VALLEY-CA92551及DALLAS-TX75241，也请适当延长送货周期。２、痛点：旺季断货损失销售标准尺寸下，卖家货物在亚马逊的仓位限额是5000个，大尺寸的限额则是500个，这就要求卖家在亚马逊积攒一定库存量的同时，一定要保证仓库的库存是处于流动的状态。如果仓库的货物流转较慢，或者处于停滞的状态，是很难再入库的，管理好FBA的货物是关键所在。而对于大卖家而言，primeday一天的销量可能就几百个，就算流转的再快，5000个仓位也是很难解决货物供给问题的，而一旦断货，对卖家的打击是致命的。根源：仓位限制方案：提前做好升舱准备——后台搜索FBAstorage，查看周转率超过8%，即可自助申请升舱。３、痛点：后台数据玩不转很多卖家在接触亚马逊初期，并不了解FBA的相关规定、流程、操作，这就导致他们在使用FBA发货时出现各种的问题，比如：由自发货转为FBA发货，合仓、分仓的问题，如何贴标，shippinglabel该如何操作，这些问题在一定程度上影响新卖家的发货速度。根源：不熟悉FBA操作方案：新卖家使用FBA指南，卖家从后台右上角搜索“FBA”可以查看另外，对于备战第四季度，针对备货期如何调整亚马逊也给出了一些建议。以黑五为例，以下为最理想的状态：8月16日-8月26日：店铺审核开通权限8月27日-9月9日：上传优化产品9月10日-10月24日：海运时间45天10月25日-11月24日：提前一个月审核库存然而需要注意的是：全新品基本没有通过活动审核的机会，需要产品提前申报日常活动积累流量和销售。如果使用航空小包可以适当缩短入仓周期，但是成本较高，卖家可适当参考，根据产品周期作出相应调整。应对旺季FBA爆仓，推荐大家可以使用马帮ERP的FBA采购管理功能，能够同步FBA仓SKU，实时了解FBA仓产品的销量、退货量、采购成本、头程费用等情况。而且根据科学的算法，显示出库存是缺货还是警戒状态。一旦该产品库存接近警戒库存，系统就会提醒卖家采购，做到真正的有备而无患！
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