叫5次滴滴快车来了3辆外地车
　　周一大塞车时广州马路上的外地车有多少辆是专车？　　上海限外地车接入专车平台，但广州无相关规定　　专题统筹 李慧燕　　专题撰文 信息时报记者 余诗林 卢云龙 李慧燕 实习生 林颖　　专题摄影 信息时报记者 陈引　　记者叫了5次滴滴快车，其中有3辆是外地车牌。滴滴快的公司周一推出“免费坐快车”服务，恰逢遇上下雨天，导致羊城大堵车。快车免费，加上广州限牌，是否会引起新一轮外地牌车辆“侵占”广州路面的局面呢？　　对此，记者昨日巡城发现，在平峰期，外地牌车辆并不多，然而在期，15分钟内，广州大道有超过120辆外地牌车辆经过。记者从专车公司了解到，北京限外地车接入专车平台，但由于广州没有相关规定，大量外地车可以随便挂靠租赁公司再接入专车平台，这也是为何广州的专车市场中有大量外地车存在的主要因素。　　记者调查　　记者叫5次专车来了3辆外地车　　信息时报记者在这两天的专车体验中，分别在不同时段叫了5次滴滴快车，其中来了3辆外地车牌车，一辆粤T牌，两辆粤B牌。粤A牌的两辆车相对比较识路，记者大致跟司机说了路段后，司机能顺利将记者送达目的地。但是3辆外地牌车辆的师傅对广州的路段几乎是“蒙查查”。　　前日14点多，记者在粤垦路叫了一辆滴滴快车，过了3分钟，一辆粤T牌的东风日产车就停到记者眼前，记者一坐下，一口东北口音的廖师傅马上问记者识不识路，不识路可以用导航。　　到15点多，记者又在天寿路叫了一辆滴滴快车，这回来了一辆粤B牌的车，这名姓何的师傅也不识路。到16点多，记者又叫了一次滴滴快车，结果来的也是一辆粤B牌的吉利车，这位莫师傅依旧不识路。他告诉记者，他是人，在广州当专车司机才半年时间，基本都不识广州的道路，“好在现在有导航，到哪都不怕”。　　数据对比　　周一周二同比上周确实堵　　不少经常开车的车主均发现，广州这几天突然变得很拥堵。记者查阅广州市门监测的拥堵指数发现，昨前两天的高峰期，的确明显比上周拥堵。　　记者对比发现，昨日广州市早高峰（7:30～9:00）的拥堵指数4.7，比上周增加0.4。前日的“黑色星期一”同比上周明显加重，广州市中心区城市道路交通拥堵指数为6.2，比上周增加0.3，拥堵等级为中度拥堵。　　专车公司　　广州没限外地车接入专车平台　　随着专车市场的竞争进入白热化，各大平台纷纷以高补贴吸引私家车主加入其中。记者近期乘坐专车发现，越来越多外地牌照的私家车参与到专车队伍中。其中通过AA租车和滴滴快的旗下一号专车约车时尤为常见。　　广州本土约车平台“我有车”公关负责人练耀槟告诉记者，如今广州每月发放汽车牌照约为10000个，而目前参与打车软件合作的车辆不超过20000台（不少专车司机挂靠多个软件平台），当中非广州牌照营运车数量并不是特别多，从量的对比看，不存在大面积影响广州交通情况。　　不过，据知情人士透露，“我有车”等平台虽然本地车多，但来自滴滴快的的车辆，有不少是外地车。　　滴滴快的并没有正面提供其在广州接纳了多少外地牌照车辆作专车营运的情况。但滴滴快的内部人士向记者表示，滴滴快的是在相关法规的框架下做事。　　记者了解到，北京市有规定，外地车牌需办理进京通行证，且高峰期内不能在五环内行驶；上海亦要求外地车牌在高峰期内不能上高架。这些规定让北京、上海很少外地车牌车主愿意挂靠到约车平台上。由于广州并没有类似北京、上海的限行条例，因此在广州专车队伍中出现了不少外地车。　　记者亦尝试联系Uber广州团队了解其平台与外地牌照车主合作的情况，但截至发稿时，尚未得到回复。　　“添堵”主要人群　　往返于广州城内外的“候鸟族”　　摇号摇不中、嫌粤A牌竞价贵而挂外地车牌的广州车主　　专门跑来广州“分专车红利一杯羹”的专车司机
（责任编辑：HN666）
05/26 13:4005/24 20:1605/20 07:1505/20 00:2705/13 06:4805/12 07:3605/12 02:2105/08 06:52
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　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。　　从明天开始，滴滴专车、快车非北京本市户籍或本地车牌的司机，即将在15天之内，“被解绑滴滴司机客户端”？
　　这是在今天打车上班途中，一个出租车司机告诉36氪的消息。
　　他的消息来源于近两日司机微信群里的一张短信截图。“新政已经出台，为了迎合新政落地及执行，从10月12日至27日，15天时间内，将分批友好地解绑非本市户口、本地车辆的滴滴（UBER优步）专车司机端！”
　　短信里还说，“感谢一路对滴滴的陪伴和辛苦付出，分享时代是你们开创了滴滴出行的历史先河，在出行接驾过程中你们倍守（备受）辛苦和委屈。”
　　这条带着错别字的短信来自一个北京本地的手机号码。接我的司机说，这张截图已经在他所在的三个司机微信群里疯传，并在他的朋友圈里“刷屏”。
不透明，不确定
　　蹊跷的是，此前滴滴出行向司机“喊话”一般都是通过app司机客户端的消息提醒，甚少采用短信的形式，消息来源也不会出现手机号码。
　　为了求证是否滴滴真的要跟司机们解约，今天下午，36氪从中关村出发，一共打了四辆滴滴快（专）车。关于短信截图上的内容，其中两位司机表示自己有耳闻，两位司机表示不知情。
　　“这是没有的事”，滴滴出行公关部门的叶耘回复36氪记者说，这是恶意造谣。
　　“各种说法都有，但是谁也找不到传言最初的来源在哪。”开一辆白色丰田的滴滴快车司机刘师傅对36氪说。这并不是他第一次听到类似的传闻。今年5月，部分滴滴司机就曾收到过短信称，因为落实政策规定，请司机自觉解绑司机客户端。结果证明短信发送来自竞争对手。
　　开一辆白色现代的滴滴快车张师傅说，他也听说过解约的传言，“甚至说滴滴的专车和快车司机全部都要解散，由Uber原有司机替代”。他说，这是一个易到用车的司机跟他说的。
　　在很多在京外地司机看来，如果网约车新政得以落实，滴滴专车都开不得了。距离新政实施还有20天的时间里，谣言在信息不透明的密闭空间中肆意蔓延。
　　10月8日发布的网约车管理细则征求意见稿，其中北京要求“京人京牌”，还对车的和提出了要求。
　　四位司机都告诉我，意见稿出来后，“没有收到来自滴滴官方的任何说法，无论是安抚性的还是辟谣”，目前一切工作都还在正常进行，“只能等待，看是否在月底之前会有转机和变化”。
　　做最坏打算
　　一切传言都来自对生活改变的恐惧。
　　刘师傅从今年3月开始兼职开滴滴快车，至今半年中，他已经接了1500多单，乘客评分4.9。这是一个还不错的成绩，他每个月靠开滴滴快车可以收入8000元左右。
　　而如果一旦新规落实，他将无法继续兼职开快车拉活儿。虽然来北京已经生活了十几年，开的车是京牌，也符合新规对车辆的要求，但是刘师傅至今没有解决北京户口。
　　事实上，搭载我的四位司机没有一个完全符合新规要求，这意味着如果意见稿最终落实，他们全部都要“下岗”。
　　“符合规定标准的网约车，在北京，大概占到三四成最多，外地应该也是在这一数值上下浮动，对于滴滴等最大影响是减少司机的供给。”投中集团高级分析师陈伟称。
　　征求意见稿发布当天，滴滴出行随即回复称，这些规定无形中抬高了门槛准入标准。以同样实行“沪人沪车”的上海为例，据滴滴平台统计，目前从事网约车的车辆符合新要求的，不足1/5；另外，已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。
　　这是一个波及面太过广泛的事件。快车司机张师傅对这有自己的一套看法：一旦涉及到大数量群体，传言总是会传播得特别快，而大家总是喜欢传播让人不安的消息，因为大家宁愿相信这是真的，以便“做出最坏的打算。”
　　（文章来源：36氪）责任编辑：刘万睿
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上海“专车限外令”遇尴尬：易到拥有大量外牌车，引安全担忧（图）
　　想要注册成为兼职专车司机，却发现自己的车牌竟已被别人抢先注册。近日，拥有一辆外牌车辆的上海市民李先生想加盟“易到用车”赚点外快时，却遇到了这样的怪事，而客服热线却又始终处于无法接通的状态。这让他觉得，该专车平台的内部管理过于混乱，特别是对于加盟的外牌车辆，缺乏有效的信息核查与监管，存在安全隐患。
　　记者在连续多日的调查中发现，受外牌车辆管理难度大、外牌车辆司机投诉较多、政府明令严禁外牌车辆进入上海专车行业等因素影响，滴滴、优步等专车软件都已大规模清理外牌车辆，但“易到用车”却依然对外牌车辆放开注册加盟，导致大量外牌车辆加入该专车平台，其客服、管理等力量却未同步跟上，监管难度较大。
　　事实上，对于专车合法化的问题，虽然上海交通管理部门尚在等待交通部正式出台相关规定，但对于外牌车辆的态度，却一直都很明确，那就是不允许外牌车辆从事专车营运。“但是，对于专车的监管细则目前还没有，特别是对专车平台，监管难度比较大。”上海市运管处副处长马斐坦言，由于交通部规定尚未出台，目前，对于涉嫌非法运营的专车和专车平台，还是只能由交通执法总队根据现行法规进行查处。
　　用户：车牌号已被他人注册
　　从事夜班工作的李先生，一直是“易到用车”的忠实用户。李先生在静安区上班，家远在浦东，下班时经常是凌晨以后，乘坐夜宵公交车无法从单位直达家中，中途必须转两次车。为了赶时间尽早到家休息，他便经常使用“易到用车”叫专车回家，觉得很方便。
　　在使用“易到用车”App一段时间后，刚买了一辆车并上了外牌的李先生心里萌生出在白天开专车赚点“外快”的念头。“我白天比较有空，没事时可以做做兼职专车司机，相对比较自由，什么时候想‘上班’就点开手机，累了在手机上一点就可以‘下班’了，而且听说不少司机一天可以挣七八百块钱，有些甚至破千，挺让人心动的。”李先生说。
　　于是，他便下载了“易到用车”司机端App上准备注册。然而，让他没想到的是，自己在注册页面输入车牌时竟然注册不了，“上面显示我的车牌已经被人注册过了，但我自己毫不知情。”面对这种情况，李先生以为自己输错了，但在尝试多次之后依然显示车牌号已被注册。
　　“我不知道是不是有人盗用我的车牌号来注册过，还是后台系统出了错？”带着这个疑问，李先生开始拨打客服电话后进行咨询，可是连续打了几天都没有打通，期间他还拨打了易到用车上海分公司的电话，依旧无功而返。此外，他还通过向客户端的客服留言，却一直也没有得到回复。
　　“我觉得他们的内部管理可能比较混乱，特别是对外牌车辆和司机的信息核查和监管，估计都是缺位的。”李先生向记者表示，既然“易到用车”在其App上大肆宣传让司机加盟，就应该在后台服务上有保障，一旦有问题客服就打不通，会失去司机和用户反映正常诉求的沟通平台。
　　乘客：多数都是外牌车辆
　　记者在调查中发现，像李先生这样的外牌车辆司机，加盟“易到用车”的并不在少数。澎湃新闻记者随机采访了5名“易到用车”的兼职专车司机，其中有4名驾驶的是外牌车辆。而多名网友也反映，自己通过“易到用车”叫到的专车，绝大多数都是外牌车。但是，无论是司机还是网友，一旦遇到问题想要咨询客服，却一直无法打通。
经常使用“易到用车”的市民管女士告诉记者，在使用“易到用车”App的两个月里，她所叫到的专车绝大多数都是外地牌照车辆，仅有一次预定到了一辆沪牌专车。让她担心的是，与沪牌相比，对于注册在外地的外牌车辆的监管难度无疑更大，这会不会有安全隐患？
　　日，家住上海松江九亭地区的孕妇陈欣（化名）在聚会结束后打了一辆闵行大华出租车回家，没想到坐上这辆出租车后永远没能回到家。家属此后从警方口中得知，陈欣在上了出租车后遭司机方某方某劫杀，之后手脚捆绑着被抛入河中，最终溺亡。到案后方某交代称，因为自己身负高额赌债，为图钱财残忍劫杀了被害人。警方调查发现，方某在2011年曾因赌博被行政处罚，留有前科。因此，对于乘坐专车、尤其是外牌专车的安全性，许多市民都感到担忧。
　　连日来，记者也多次试用易到用车App来预定专车，所叫到的专车确实大多为外地牌照，只有一次是沪牌专车。“‘易到用车’的专车大部分是外地牌照的车辆。”一位皖牌专车司机告诉澎湃新闻记者，滴滴等主流专车App都规定，加盟车辆只能是本地牌照，但“易到用车”对牌照是沪牌还是外牌并无明显限制。“这就给了我们这种外牌车辆以生存空间，再加上最近对乘客的优惠活动也比较多，比如充100送100，乘客也就多了起来。”该司机说。
　　为何大量外牌车辆的司机，选择加入“易到用车”，而不是市场占有率更大、客服也更好一些的滴滴专车？“因为滴滴不让外牌车辆注册成为司机，他们只接受沪牌车辆。”春节后刚成为“易到用车”兼职司机的钱女士说，因为一直拍不到沪牌，自己便给新车上了外牌，由于工作时间比较自由，便注册成为“易到用车”的司机，有空时顺便赚点“外快”，用下来感觉还不错。
滴滴等专车平台不接受外牌车辆，成为不少外牌车辆司机加盟“易到用车”的主要原因之一，甚至就职于上海另一家专车平台的黄先生，也选择了加盟“易到用车”，成为一名兼职专车司机。“我自己的车是江苏牌照的，不能注册成为我们自己平台的司机，但我又想兼职赚点外快，只好去注册‘易到用车’了。”
　　易到用车：仍以沪牌车辆为主
对于一些专车司机和用户反映的“易到用车”主要以外牌车辆为主的问题，易到用车华东区一名郭姓负责人表示并不认同。“总体来说，我们还是以上海本地车牌为主，沪牌车辆所占的比例还是最大的。”该负责人表示，过去，“易到用车”原本只有本地牌照的专车，但有段时间，一些主流的专车平台引入外地牌照后，他们也逐渐开始效仿。
　　“作为专车平台，最重要的是保障用户的出行，不应该去歧视这些外地牌照。”该负责人称，根据“易到用车”的规则，司机在某地进行注册并成功加盟后，平台对其接单地域并不设限制，可以在全国各地的任何地方进行接单，所以在上海看到的外地牌照专车并不都是长期居住在上海的“外牌车”。“比如，一辆沪牌专车在上海注册后，司机开到北京去，也可以在北京进行接单。另外，一些附近省市的司机用户可能认为上海的生意比较好做，也可能会跑来接单。”他举例说。
　　在对外牌专车的监管方面，上述负责人称，易到用车对司机的管理还是比较严格，一般司机被乘客投诉，都会进行扣罚。“扣罚的力度要视情况而定，如果发生司机爽约乘客的情况，一般会扣罚500元到1000元不等。”他表示，由于管理力度强度大，一般很少收到乘客发来的投诉，“即便有乘客投诉，也是以司机迟到或没来等小投诉为主。”
　　而对于李先生遇到的车牌已被他人抢先注册的问题，该负责人表示，具体原因还不得而知，建议李先生通过客服热线解决，“如果热线打不通，可将李先生的联系方式告知我，我们让客服主动联系他。”该负责人称。
　　但他同时强调，在司机注册过程中，平台都会对相关信息进行审核。其中，除了对驾龄和车型都有要求外，在审核过程中，后方还会对司机的基本详细资料进行查看，经过对司机基本信息的核对和匹配后，看看司机是否有过不良记录等。另外，外地司机还要求必须有上海市居住证，公司也会定期对其进行抽查和回访。
　　对于“易到用车”的客服热线为何一直打不通的问题，该公司一名徐姓负责人对此回应称，目前确实存在客服热线难以打通的问题，这主要是由客服人员供不应求造成的。由于公司年前推出了“充值返现”等系列优惠活动，使用户和司机呈现数倍增长。这些新用户对一些规则不了解，所以有问题都打客服电话，导致客服电话暴增，所以有些难打。她还表示，目前，公司同时在线工作的客服人员总共110人左右，新招的90名客服人员正进行相关培训，不久即可上岗。
　　业内人士：外牌加盟有利有弊
记者了解到，当作为新生事物的“专车”刚刚出现时，各大专车软件均处于“野蛮生长期”，管理相对比较混乱，为了争抢司机，扩大市场占有率，也都允许外牌车辆注册成为兼职专车司机。但自2015年下半年开始，作为在上海的市场占有率最高的滴滴专车，开始大规模清理在上海运营的外牌车辆，并且禁止外牌车辆新注册成为专车司机。优步、神舟等专车平台也先后对部分外牌车辆进行了清理。
　　“对于专车平台而言，允许外牌车辆加盟有着很明显的好处。”一位熟悉上海专车市场的业内人士告诉澎湃新闻记者，首先，外牌车辆的加入，可以补充大量运能。“对于专车平台来说，自然是运能越多越好，也就是加盟的车辆和司机越多越好。”他坦言，在上海，由于沪牌拍卖难度很高，因此沪牌车辆的数量其实是很有限的，但外牌车辆的数量却十分庞大。开放外牌车辆注册，可以吸引大量外牌车辆加盟，运能就可以大大提高。
　　其次，从整体情况看，与沪牌车辆司机相比，外牌车辆司机的跑单能力很强，接单数甚至高达沪牌司机的三四倍。“很多沪牌司机都是做兼职的，平均每天接4-5单就不错了，但很多外牌司机平均每天能接十几单，甚至有外地的司机专门开到上海来接单。”上述业内人士称，因此，对于一些专车平台来说，开放外牌车辆注册有很大的吸引力。
　　但是，外牌车辆的弊端也很明显。由于外牌车辆的注册地均不在上海，因此，与沪牌车辆相比，外牌车辆的管理难度更大，万一发生突发事件或纠纷冲突，责任追究起来有一定困难。此外，专车平台对外牌车辆开放注册，也会导致大量原先并不在上海居住的外牌车辆司机，为了接单赚钱而涌入上海，进一步加剧上海的交通拥堵。“另外还有一点，是外牌车辆司机的素质参差不齐，一些外牌司机甚至都不是长期生活在上海的，而是为了在上海跑单赚钱，才专程来上海的。”
上述业内人士的部分观点，也得到了一些专家的认同。复旦大学社会学院教授于海认为，允许外牌车辆进入专车平台的做法，是有利有弊的，既方便了一部分乘客，也给监管带来了一定的麻烦。“叫车平台如果不限制车牌归属地，可以更好地让外牌车参与到专车的运营中来，也方便了更多市民和司机的需要。”他说，但与此同时，也不可避免地会带来管理难题。
　　“一方面，会导致对本地出租车行业带来竞争和挤压；另一方面，也会带来司机顾客纠纷和安全问题的可能性增大。”于海表示，外牌车辆在某种程度上不在上海市的管辖范围内，如果产生纠纷和其他安全问题，在监管时要找到责任人的难度会更大，也增加了市场监管的成本。
　　运管处：细则未出台监管难度大
　　在上海，外牌车辆到底是否可以进入专车平台进行运营？对于这一问题，上海市运管处副处长马斐明确表示，无论今后专车是否会“合法化”，上海都不会允许外牌车辆从事专车运营。今年1月底，市交通委曾专门约谈滴滴、优步、易到用车、神舟四家专车平台，重申了上述要求。
“目前，我国各地对于外牌车辆都有限制，从安全角度来看，外牌车辆从事专车运营，存在一定的风险，而且还将加剧交通拥堵。”马斐表示，对于整个道路交通管理来说，目前上海对外牌车辆也是采取限行措施的。但是，由于目前交通部关于专车的规定尚未发布，相应的监管细则也依然缺位，因此，政府部门对专车及其平台的监管难度很大。“我们运管部门很难对专车平台进行监管和处罚，目前，还只是由交通执法总队根据现行法规进行查处。”
　　记者从本市交通执法总队了解到，目前，只要是没有租赁车辆资质的专车，从本质上来说都仍然属于非法客运，而无论是外牌还是沪牌车辆，只要没有营运资质都属于违规行为，在查处过程中一视同仁。
　　根据上海市现行规定，通过网络约租车平台从事非法客运的违法行为，一旦被执法部门查实，当事人不仅要受到交通执法部门1万元行政罚款的处罚，还要受到公安交警部门暂扣其机动车驾驶证3-6个月的处罚。上海交通执法总队有关负责人表示，只是对查处到的非法客运网络“专车”驾驶员进行处罚，并不能从根本上解决大量网络“专车”非法客运的问题，今后将进一步加大对专车平台违法违规行为的处罚力度。
　　此前，交通执法总队曾先后向滴滴、优步、易到三家专车平台各开出过一张10万元的罚单，开罚单的原因，是他们向不具备营运资质的车辆发布召车信息。在处罚过程中，交通执法部门都是根据前期对这三家专车平台的调查情况，进行上门检查、约谈，最终作出了10万元的处罚决定。
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