VR展厅设计成为当前最时髦的方式-筑龙博客
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VR展厅设计成为当前最时髦的方式
随着经历的快去发展，会展行业日益壮大，各行各业开展越来越多的展会，进行商贸合作。随着会展行业的不断进步，往日千篇一律的展厅及展台吸引不了参展者来咨询，已被舍弃。为了吸引更多的客户来咨询，独特新颖的展厅设计是不可缺少的一环。 2016年应运而生，成为当前最时髦的方式。 以往展厅设计从策划设计、空间设计、平面广告设计，多媒体设计等方式和方法来达到展示的目的，参展者得不到很好的体验，VR展厅设计拥有极强的交互性，被业内设计师看好。 VR展厅能做到三维立体展示和数字交互展示的双重效果。 目前楼盘、汽车、企业产品大多用物理沙盘和实物展示，参展人凭借自己的认知了解产品具体情况，只能依赖于工作人员的讲解详细的内容介绍，细节内容展示效果欠佳，还无法让用户了解海量信息的展示需求。 通过三维技术设计展厅，可以通过设计平台搭建三维展示场景将海量的展示信息展出，并以数字化、具体化搭配有触摸功能的屏幕进行展示，观众可以360°查看他们感兴趣的内容。 通过滑动/旋转/放大/缩小等手势即可拆解三维展示场景中的模型查看详细信息，如建设中的楼盘户型/光照情况/小区建设、汽车的内部构造、高端信息导航、博物馆中珍藏品的近距离观看等等。三维立体展示的应用增强了展示的科技感和真实感，并且可以在任何显示设备平台上展示，没有诸多限制提高了利用率。 VR数字交互展示也不拘泥于文本、图片、视频的展示，结合时下最新的传感技术、全景展示等技术打造真实的现场感和交互体验已成为当下的发展趋势，利用传感器无缝对接实现交互展示，为观众打造体感交互、手势触控、电子签到、投票、点评等多种交互形式丰富观展体验。让观众在获取信息服务的同时充分享受沉浸式数字展示带来的视听感官享受。VR展厅成为最好的宣传员。(本文转载自华锐视点公司网站)
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})(jQuery);摘要：相对于多数汽车品牌的VR广告来说，奥迪的“虚拟展厅系统”把VR技术优势发挥到极致。回顾奥迪对VR技术的关注历程，就会明白，它不仅仅在探索自己对于VR科技的应用，同时在伴随着这项技术的发展一起成长
除了汽车行业媒体，大多数消费者应该尚无机会去到Audi Sport品牌发布会暨全新奥迪RS6、RS7、R8车型发布会现场，体验一下奥迪的“未来虚拟展厅”。
这个惊艳了汽车行业，被称为“强交互VR系统”或者“沉浸式汽车VR体验”的展示，对于虚拟现实行业，用大家都明白的话来说，就是通过HTC Vive设备，实现用户在限定空间中的位移和动作交互。比如可以围绕车身行走、通过手势和声音来选择坐在车里观察或者调整显示数据等。
相对于目前绝大多数汽车品牌的3D 360度视频广告来说（事实上大多数还不是3D的，就是普通360度视频），奥迪的这套“虚拟展厅系统”真正把目前虚拟现实技术最优势的所在发挥到了极致。回顾一下奥迪对VR技术的关注历程，就会明白，这个汽车行业卓越的创造者，不仅仅在探索自己对于VR科技的应用，同时在伴随着这项技术的发展一起成长，某种意义上看，奥迪本身就是VR技术应用的创建者和开发商。堪称这个领域具有非常创造力的Player。
Ouclus& Rift DK1 众筹时代的参与者
作为VR粉丝，奥迪VR沉浸技术项目负责人Marcus Kühne早在Ouclus& Rift DK1众筹阶段就参与其中，真金白银为那款笨重眩晕的原型机刷了单。从那时候起，奥迪和Oculus就成了好基友，奥迪估计是全球拥有Oculus所有成型的原型设备不多的“藏家”之一。
Marcus Kühne形容这些设备是“lucky punch”（帕胖叫Palmer Luckey）。而Oculus的CEO Brendan Iribe正好也是奥迪粉丝（他的座驾就是 R8）。Iribe曾受邀去往奥迪在德国的Ingolstad为正在创建的奥迪VR项目出谋划策，而Ingolstad后来成为奥迪VR沉浸技术项目总部。在那里诞生了最初的奥迪VR体验。
最初的体验是用户坐在车内，因为当时设备的局限性（使用的是早期的Ouclus& Rift DK1 1080p原型机）。即便如此，Kühne也看到了这些技术对于未来的汽车营销潜力无限。
HTC Vive的空间位置解决方案带来了奥迪VR新体验
在今年一月的洛杉矶CES展会上，奥迪展示了使用HTC Vive体验的全新VR展厅。这个新展厅意图实现让潜在车主在选购新车时，可以通过VR展厅在车辆外观和驾驶操作上有身临其境的体验。有助于在预订新车时，对外形和颜色等个性化设计做出一个选择，然后会生成一个精致的虚拟车款，以便客户做出自己的决定。
在接下来的4月，在美国硅谷举办的更为专业的GTC上（GPU Technology Conference ）奥迪推出了自己的这套VR旗舰展厅体验。以期通过这个“奥迪VR体验”分享品牌在虚拟现实视觉表达方面的新探索，以及自身品牌特具的汽车文化。
这样的虚拟定制车的体验，意味着在视觉上要高度接近实体车，尤其是车型。细节上要求跟真车难以分辨。为此，奥迪找到了Zerolight作为技术合作伙伴，后者可以提供高质量渲染的解决方案。
研发过程和成效
整个开发在Unity引擎上进行，研发小组使用了游戏引擎素材库提供的图形处理软件以实现逼真的CG效果，在今年1月CES上亮相前，整个开发周期大约6个月。
目前的体验集中在两个模式上：
在体验中可自由移动，随意绕着车身行走查看。
试驾体验，进入驾驶位，观察车内细节、内部构造和选择内饰、配置等。
在这个体验的研发初期，开发团队惊讶地发现，设计方案与实际工作的结果不太吻合，主要是虚拟图像的面积超出了CG车模的表面。开发团队并没有选择因此减少体验的区域或者使用别的替代方式，而是聪明地选择了“切入车体内的视角”，通过进一步渲染车的内部构造，让用户能直观地看到所有零部件的逼真虚拟模型——当体验者进入虚拟车模，如同进入了“车的内部系统”，可以清晰观察各零部件包括整车的工作状况。
让用户“深入车的内部系统”感受整台车的运作情况，是一个超爽的体验。想想你可以“进入R8V10引擎内部”是什么感觉吧。
在整个体验中，应用程序通过一个完整流畅的过程，展示整车的外部装饰和内部构造，整个车模从颜色到车型都可以在体验中根据需要随时变化。这样能使那些从来没驾驶过奥迪车的用户，只需要说出他们想要什么，就可以通过声控瞬间把他们的想法变为虚拟现实的场景。相比之下，那些在用户眼前弹出一个触摸屏让人选择的做法简直弱爆了（哪怕是虚拟的，没开过奥迪车的用户也会不知道该怎么选吧）。
VR营销项目不是单纯的技术开发
项目由VR体验开发团队、数字零售解决方案团队、以及上面提到过的Zerolight的高级渲染技术团队共同完成。简单说就是要有VR技术人员、市场销售策划人员以及后期团队。想象一下他们之间的沟通，如果不具备这种超级跨越认知系统，并且分分钟自动脑补其他领域基础知识的能力，如何能跟进整个项目。
尤其是围绕着VR技术团队的奥迪市场和销售策划团队，他们不仅能从市场角度考虑用户体验，也同时要对VR技术了如指掌，还要负责提供全部开发所需的产品详细数据。比如直接从奥迪总部拿到各款车的数模；外部喷漆和内饰等细节的还原，都是与德国原厂确认过的真实数据；最后还需要全球最好的后期渲染团队来做出逼真的效果。
想做虚拟展厅的汽车品牌有很多，能做到奥迪这个境界的确不容易，或许正因为这样，奥迪车才会成为汽车技术和艺术的先驱。
最好的“VR线下体验店”其实是奥迪展厅
Kühne的计划是让奥迪的VR展厅遍布全球。在其中小规模的展厅、坐着体验的可以使用Oculus Rift CV1（搭配B&O高端耳机的奥迪定制套装）。可见Kühne还是Oculus的铁粉啊。事实上如果Oculus能够实现HTC Vive那样的空间位置解决方案，估计奥迪会毫不犹豫地选择前者吧。
而在大多数大面积的展厅里，比如旗舰店或者大城市的体验店，还是会选择目前HTC Vive带来的体验。
奥迪对自己这个VR体验的推广计划，意味着把自己摆在了跟虚拟现实行业站在同一市场起跑线的位置，甚至比这个行业还要更前卫，在全球很多地方，目前知道奥迪车的会比了解VR技术的人数更多，市场更大。随着奥迪把自己的新车和VR体验推广到各个大大小小的城市，有多少人会因为奥迪而接触和了解了VR。
在这一点上，很难说是VR技术促进了奥迪的营销，还是奥迪在帮助推广真正良好的VR体验。但是有一点是肯定的：代表着汽车技术和设计智慧的伟大品牌，在人类技术发展过程中，永远都不是把自己摆在被动接受市场应用的位置。它们本身就是这些技术发展的促进者和参与者。更是市场的普及者和引领者。如同另一个优秀汽车品牌的广告语：所有的伟大，源自一个勇敢的开始。
据行业资料，下半年中国经济物价温和回落，汽车消费市场强劲。加上HTC Vive的技术合作方Valve即将开放其最核心的“Lignthouse”空间定位技术，免费授权给那些想使用该项技术来创建VR控制器及外设的第三方开发者。相信被汽车行业称为“真正强交互VR体验”的虚拟汽车营销系统解决方案，也会出现更多的结果和选择。目前硬件和技术上的实现都不是问题，核心在于能否像奥迪一样在策划上略胜一筹。
全文链接：&
VR汽车广告的新境界：游戏引擎引领酷炫体验&&
奥迪VR展厅：汽车零售的新曙光&&
学学捷豹怎么做汽车的VR广告吧&&
汽车VR广告不是简单的360视频 & 看看即凯迪拉克CT6 VR&&
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