据英国《镜报》4月27日报道，俄罗斯西部城市沃罗涅什市的一条公路主干道在水泥大卡车驶过时突然下陷，整个卡车尾部瞬间完全跌入“天坑”。47岁的司机亚当?朱巴雷夫(Adam Zubarev)侥幸逃生。卡车下陷全过程被其后的一辆车的行车记录仪拍摄了下来。 　　该事故发生在2014年，1分13秒长的相关视频近日才被发布到网上，已有超过110万的点击量。
　　现在的行车记录仪越来越凸显在驾驶中的作用，不仅可以防碰瓷，还可以记录下各种趣事或惊险之事。人们越来越开始意识到行车记录仪的重要性，但纵观整个行车记录仪市场，不但行车记录仪品牌种类都繁多，而且价格更是相关很大，让消费者无从选择，那么到底要购买什么样的行车记录仪呢?今天我们一起来听一听行业专家深入剖析行车记录仪业界标准，希望能帮助大家购买到称心如意的行车记录仪。 　　到底什么样的行车记录仪才是好的行车记录仪?高端行车记录仪有无什么行业标准或者辨别办法?上千元的高端行车记录仪到底可以为我们带来什么?这些问题相信都是广大网友最迫切想知道的，今天就给大家分析一下。 　　1.高分辨率1080P和高帧数 　　行车记录仪就是为了记录行车过程的影像，而影像记录必然越清晰越好，影像可以清晰的看到每一处的细节，所以车牌号以及人像等都是比较重要的影像元素。目前行业内，最高清晰度的分辨率总共有两个，一个是1296P标准，实际分辨率可达;而另外一个则是，实际上还是1080P范畴。 　　帧数也是一个影响动态画质的重要数据，帧数越多，画面流畅度越好，记录下的视频就更接近真实。目前最高帧数为60FPS，但是目前市场上流通的中高端记录仪大多都是30FPS。 　　高端产品与中低端产品的在画质清晰度差别是很大的，以善领智能后视镜谍镜X520和中端行车记录仪V19为例，它们的画质、分辨率都非常好，这两款行车记录仪虽然参数上都标为1080P，帧数为30 FPS，但是善领智能后视镜谍镜X520相比市场上那个虚夸宣传的1080P要高清很多。大家可根据自己的经济条件，来选择这两款行车记录仪X520或 V19。
　　2.广角拍摄 　　一台合适的行车记录仪可视范围最好在120度到140度，但我们实测得知，大多产品的实际可视角度都比参数给出的角度要小10°左右。很多宣传170°超大广角镜头的产品都很容易造成画面变形，更有甚者是根本没有达到标准的170°，所以消费者不要轻易被这些参数给忽悠了。 　　3.大光圈+红外滤镜 　　我们不仅在白天开车，晚上同样会开车，对于夜间的环境亮度不高的情况下，行车记录仪想要拍摄出清晰画面，就必须具备三个要素：1、大光圈，2、过滤杂光，3、具备高感光CMOS。其中第二点和第二点尤为重要。市场上的高端记录仪价值恰恰就体现在这里，业内的做法是通过大光圈(F2.4左右)搭配IR红外滤镜的方案，获得清晰夜间画面。
　　(善领V19夜视效果，这里画面压缩得非常厉害，视频里可以清楚的看清车牌号和远处的红字) 　　上图是F2.4光圈镜头+IR红外滤镜+6镜片拍摄出的夜间画面，可以看到大进光量+红外滤光后，图像变得非常清晰，无论是暗处还是亮处，都看的清楚，画面层次感也非常丰富，灰阶表现出色。 　　玩单反的朋友，应该都清楚，因为工艺的问题，大光圈的镜头都非常昂贵，因此采用大光圈镜头的机型价格会比较贵。加上红外滤镜的加入，就更加昂贵，但是获取的效果也是立竿见影，如果选择小光圈的中低端产品，可能到了晚上拍摄的影像就不够清晰了，甚至可能连前车的车牌都不能看清。 　　4.HDR高动态技术 　　可能有不少朋友不太清楚HDR是什么意思，HDR实际上就是高动态光照渲染技术。 其最大作用在于在明暗光线切换的时候，能保持画面不过曝，如进隧道的一瞬间，有HDR功能的产品就能清楚记录下车牌和行车路况，如果没有这个技术的产品，往往会拍不清楚究竟发生了什么，这样事故发生了却拿不出证据证明也是比较尴尬的。 　　相比普通的图像，可以提供更多的动态范围和图像细节，根据不同的曝光时间的LDR图像，利用每个曝光时间相对应最佳细节的LDR图像来合成最终HDR图像，能够更好的反映人真是环境中的效果。 　　总结： 　　在选择产品时，我们不难发现，记录仪最基本最核心的画质上，低价产品立刻原形毕露，它们无论是在视频分辨率、帧数还有夜间清晰度(HDR)上，都远不如中高端产品。 　　这里，我们要提醒大家，记录更清晰的画面，才是行车记录仪存在的核心价值，如果记录的不清晰就算有再多的功能也只是一个噱头。所以在选择产品时，建议还是多从实际画质来考虑，选择一些能够在清晰度、拍摄视角上都有着很好表现的产品。
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2017年下半年安霸系列行车记录仪推荐
随着近几年汽车事故的频发，驾驶员对行车安全也越来越重视了，行车记录仪逐渐开始受到人们关注。
&随着近几年汽车事故的频发，驾驶员对行车安全也越来越重视了，行车记录仪逐渐开始受到人们关注。如今行车记录仪不断升级换代，摄影像素越来越高，功能也越来越齐全，如何选择一款高清的记录仪是大部分车友所关心的问题，今天我们就从核心配置、功能以及实际拍摄效果等方面来推荐几款安霸芯片的行车记录仪。
我们先来简单介绍下，目前市面上主流的行车记录仪配置参数。
一、主控芯片
所有的行车记录仪工作原理都一样，光线经过光学镜头在图像传感器上由光信号转变成电荷，再通过模数转换器芯片转换成数字信号，数字信号经过压缩以后，由行车记录仪内部的存储器保存。行车记录仪工作过程中产生的图像数据量非常巨大，负责对图像进行处理和压缩的便是主控芯片。除数据的压缩外，主控芯片承担的责任还有对图像进行修正美化，使得图片变得更清晰。
目前，市面上主流的主控厂家有安霸(Ambarella)、联咏(Novatek)、AIT等。其中，安霸在视频处理方面经验丰富，是行业公认的最高端的解决方案(Gopro即采用的是安霸方案)，时下市面上主流高端机型大多搭载安霸A7芯片。台湾联咏芯片的优势是清晰度较好，性价比较高，主流的高端型号为96655。
主控芯片配置上，乐视1S和云路R8分别采用的是安霸A12及A7，小蚁采用的是YI 40nm A12，据悉，这是一款基于联咏NT96660定制的专用芯片。
二、感光元件
感光元件是将透过镜头的光线捕捉并转换为电子信号的核心元件，目前行业由OV、Aptina(镁光)两家厂商把持。不同厂家、不同型号的产品在像素清晰度上有所差异，比如，OV为130万像素、OV10为200万像素、OV万像素;AR30cs为200万像素、AR为300万像素、AR万像素。
在行车记录仪市场，常见的感光芯片组合为AR0330像素与联咏96650搭配，OV4689基本是安霸A7芯片才使用的，基本算是行业最高配。
感光元件配置方面，云路R8采用的是全高清图像传感器OV4689，小蚁为Aptina AR0230CS图像传感器，乐视1S则没有具体的感光芯片介绍。
镜头是影响进光量的一大重要因素，由多层镜片组成，影响其品质的主要有材质和镀膜。镜片的材质分为玻璃(Glass简称G)和树脂(Pitch简称P)，4G镜头/6G镜头代表4层全玻/6层全玻，2G2P镜头指的是两玻两树的镜头。相比于玻璃镜片，树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，一般负责任的大厂家不会采用。其次，不论是玻璃镜片还是树脂镜片均存在一定的阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%，而采用镀膜可以大大提高透光度。据悉，目前日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%。镜头配置方面，小蚁、乐视、云路均采用的是6G镜片+1块红外滤光片组合。
根据2017上半年百度搜索指数数据，小编整理出了目前网络上最受车友关注的前几位安霸芯片记录仪品牌及其型号排行榜如下：
从网友的关注度来看，2017年排在前三名的行车安霸芯片记录仪品牌分别为360、小蚁、云路。下面详细列举出了这八款行车记录仪的具体参数：
小编在分别介绍下每个品牌及其产品配置详情
NO.1 360行车记录仪
型号：&J511
360相信大家并不陌生，360行车记录仪是奇虎360公司出品的行车安全用品，360行车记录仪以高配置的性能、低价引发车友们强烈关注，可谓软硬兼施，超高性价比，可以算是目前市面上最俱影响力品牌。
360行车记录仪二代材质方面采用PC材质，在硬件部分采用安霸A12芯片搭配Aptina AR0238全高清图像传感器，具备3umX3um超大像素点，配合165&超广角、最大光圈F2.0镜头以及6片玻璃、1块红外滤光片模组。
除了具有传统的行车记录仪功能之外，360行车记录仪二代还加入了ADAS智能驾驶辅助系统，当车辆偏航行驶或与前车距离过近时，机器将提前发出预警，保障驾驶者的行车安全。同时，360行车记录仪也支持APP实时回看记录内容，同时可简单的编辑并通过微博微信分享给好友。
360行车记录仪提供了手机端的&App，不过目前暂时只有Android版本，App Store里的应用还在审核中，尚未上架，所以 iOS 用户还需要再耐心等待一段时间。并且手机通过App连接到行车记录仪时，录像记录功能就会自动停止。我们在看下网友提供的360行车记录仪白天与夜视拍摄效果图。
白天360拍摄效果还是不错的，可惜在晚上光线比较昏暗的环境下,对面车辆的牌号是可以分辨，画面的画质就大不如白天了，画面噪点比较严重，细节也变得有些模糊，虽然对于车牌的曝光还算正常，但是想要看清上面的信息则需要在比较近距离才可以，超过3米的距离基本就无法辨别前车的车牌号码了，毕竟清晰度不是360记录仪的强项。
NO.2 小蚁行车记录仪
小蚁作为小米旗下生态链企业，新兴品牌小蚁推出的几款行车记录仪产品凭借较高的规格与较低的售价而大受车友欢迎，小蚁行车记录仪机身采用PC/ABS材质，前面板仿金属面板更耐磨耐刮，亚光材料给人看上去非常大气，机身则采用灰色材质，比香烟盒子略小，看上去同样十分小巧。
小蚁行车记录仪机身配备2.7英寸屏幕，F/1.8光圈，165度广角，内置3轴重力传感器，机器内置了2.4Ghz无线模块，支持Wi-Fi一键传输视频到手机，除了具备行车录像。
小蚁还加入了ADAS智能驾驭辅助系统，能够实时提供智能化的车道偏移预警，以及前车距离监测防碰撞功能。同时具有&分享&功能，在行车过程中行车记录仪抓拍到的美景、有趣的画面等，都可以通过手机随时分享到朋友圈。
在白天与夜间的拍摄视频截图中，可以看出小蚁行车记录仪并不能很好的抑制光源所发出的杂光。并且在画面质量上，噪点有些偏大。不过还好的是，行车记录仪最重要记录功能保持了不错的水准，两个车位外的车牌号可以相对清晰的记录下来。至于画质方面，觉得确实还有不小提升的空间。
NO.3&云路行车记录仪
云路是近几年才崛起的高端行车记录仪品牌，云路拥有自己的研发设计团队及行业顶级可靠性测试实验室，尤其注重技术的引进与创新。云路R8新品采用行业最顶级的安霸A7方案，结合最新云路实验室研发技术、OBD双模式智能停车监控、轨道偏离预警、前车预警等多功能于一体，并且采用6LED System夜视系统，夜视效果可以算是目前市面上最好的。云路R8采用高级纳米PC材质，具有极强的散热性，外观设计类似于数码相机，小巧时尚。同时配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置OV4698图像传感器及美国安霸A7 图像处理器，168度广角，2.7寸大屏，F2.0光圈，具备测速预警、电子狗屏显，行车轨迹、OBD智能停车监控、轨迹偏移、前车预警等功能，并且采用6LED System夜视系统，白天跟晚上拍摄效果都十分清晰。
云路R8在客户的反响很好，形成了良好的口碑，产品性价比高，夜视效果好，售后服务有保障。可见云路在性能配置方面确实是值得肯定的。　
下面我们来看下网友提供的云路R8白天与夜间的实拍效果图。
从白天拍摄的视频来看，安霸A7清晰度不错，在5米外的距离都可以辨别车牌，2016年云路R8进行了全面的升级，研发了自主云路系统，使得机器在运行时更加的稳定，采用6LED System夜视系统，优化了夜间拍摄效果，有效减少燥点，并且将LED夜视灯很好地与行车记录仪结合起来，光感非常出色，在夜间拍摄的视频也能表现出令人惊喜的效果，这在业界是很少见的。云路R8因为在行业瞩目及消费者的追捧，网上知名度大增，目前也可以说是夜视拍摄中的代表产品。
NO.4&视连科行车记录仪
台湾VicoVation公司，视连科，知名行车记录仪品牌，源于台湾，国内领先的超清行车记录仪品牌，台湾销量领先的行车记录仪品牌，集研发、生产、销售和服务于一体的台湾著名行车记录器专业生产厂商。
视连科使用超群的影像传感器搭配先进的处理芯片，提供卓越的影像质量。视连科研发人员细心挑选镜头，坚持采用6G全玻百万像素镜头。市售许多行车纪录器并未采用全玻镜头或百万像素高解析镜头，影像的成像质量与耐热程度与视连科严选的镜头有一段落差。视连科OS3配备了安霸A12芯片，分辨率达到P@30Fps。
下面我们来看下网友提供的视连科OS3白天与夜间的实拍效果图。
经过视频截图处理，我们可以看到视连科OS3在白天与夜间拍摄视频中，画面的清晰度的确是可圈可点，白天画面的清晰度不错，色彩对比协调，视角表现也很广泛，不过在夜间灯光微弱的情况下，视连科OS3拍摄画面略显不足，不过有这样的表现也算是不错的。视连科是台湾知名品牌，以机器稳定性为宣传，产品定价偏高，客户群都较为高端。
NO.5 凌度行车记录仪
型号：凌度A12
凌度是深圳多美捷科技有限公司旗下blackview的中文品牌，于2011年12月正式进入中国市场。凌度推出行业内首款安霸A12方案行车记录仪，机身配备2.7吋高清LCD屏幕，F/1.6光圈，178度广角，分辨率高达P SuperHD，实现延时摄影、停车监控、轨道偏离预警、前车预警等多功能于一体，分辨率可以达到2560*1440P@30Fps。
凌度A12由于视野比较广阔，夜视效果也不错，对很多常走夜路的朋友比较有用。凌度行车记录仪拥有独特的受众人群，到现在累积了大批用户，可惜作为首个安霸A12产品，产品稳定性不是很好，客户反响不是很好，其它功能上也并无突出特点。
下面我们来看下网友提供的凌度A12白天与夜间的实拍效果图。
经过视频截图处理，凌度A12在实际的测试中，总体感觉到其清晰度还是可以的，白平衡方面做得不好不坏，视角也比较直观，表现也算是主流，凌度A12也没有详细介绍传感器的品牌，这效果看起来并不是OV4689传感器，安霸A12芯片实际效果跟安霸A7搭配OV4689芯片拍摄效果也不相上下。
NO.6惠普行车记录仪
型号：惠普F520g
惠普是国际知名厂家，其生产的产品质量和效果确实不错，不过其定位为高端客户群体，价格相对较高，惠普行车记录仪拥有超强的娱乐影音功能，受到很多年轻一族的欢迎。主打产品是惠普F520g，白天效果均不错，而且使用稳定，基本没有问题。&惠普F520g配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置APTINA图像传感器及美国安霸A7 图像处理器。
作为国际知名品牌，惠普的品牌价值相对较高，对于同品质的产品，在价格上会高一些。惠普为吸引更多年轻用户，在娱乐方面下了功夫，在保证行车记录仪正常运行的同时提供消遣。但也有用户表示，行车记录仪不是玩具，有干扰驾驶员的潜在问题，需要更多实用性的提升。总体来说，实用性方面性价比较低。
下面我们来看下网友提供的惠普F520g白天与夜间的实拍效果图。
惠普F520g行车记录仪的视频截图表现中规中矩，画面的清晰度和视角都是主流行车记录仪的表现，虽然画面略显粗糙，但是车牌号码等一些关键画面还是能够清晰拍摄下来。毕竟采用的是APTINA图像传感器，夜视效果肯定无法与OV4689相对。惠普记录仪产品更新太慢，机器实用性也偏低，主要是因为品牌知名度高，有车友慕名来购买，而单纯说记录仪来说知名度偏低。
NO.7 乐视行车记录仪
乐视行车记录仪于2016年3月发布，这个代号为1S的乐视首款行车记录仪售价与小蚁相似，算是目前行车记录仪产品中的底层售价了，非常亲民。乐视1S行车记录仪造型相对前卫，使用玻璃纤维+PC的符合材料工艺制造，硬件采用了安霸A12方案，内存容量为2GB，配备了G-Sensor碰撞感应器以及GPS芯片，同时支持Wi-Fi+蓝牙，最高支持128GB Micro SD卡扩展。
成像方面，乐视行车记录仪1S配备了一颗400万像素摄像头（160度广角+F1.8光圈），镜头构成是6片玻璃+1层红外滤波片，最高支持fps视频录制，不过1080p依然是30fps，并不支持60fps，只有在720p才能实现60fps。
乐视行车记录仪在上市时以&极客计划&的方式推出了初版的ADAS功能，希望数码控、技术控等极客级别的消费者可以加入乐视行车记录仪的极客计划，抢先体验并与乐视车联一同完善ADAS驾驶辅助系统所带来的防碰撞预警、前车启动预警、夜间开灯提醒、车道偏离提醒等功能。
不过携带ADAS功能还不是很完善，在行车途中自主切换车道时会频繁发出错误的偏航预警，而距离前车距离较近的时候，碰撞预警也显得鸡肋，体验并不尽人意，希望后期可以改进。
下面我们来看下网友提供的乐视1S白天与夜间的实拍效果图。
从网友提供的视频可以看出乐视1S拍摄的画面清晰度尚可，但是整个画面显得比较明亮，不过细节方面还不能清晰识辨，乐视在WIFI显示跟电子狗测速功能方面还不是很完善，有部分网友反应更新固件后会出现死机的情况，电子狗播报功能不准。
NO.8&趴趴狗行车记录仪
型号：GOSAFE315
趴趴狗行车记录仪是台北研勤科技股份有限公司旗下的产品，该公司最初研发出趴趴狗系列导航系统后，就迅速成为行业的先驱者，这与其&导引一条安全回家的路&的优秀理念不无关系。趴趴狗的导航系统的优秀是公认的。但是有不少消费者反映其旗下品牌的行车记录价格比较贵，外观不时尚。&
在硬件上，趴趴狗&GOSAFE315行车记录仪配备了1296P超高清摄像头，分辨率高达Fps，同时配置APTINA图像传感器及美国安霸A7 图像处理器。
由于趴趴狗品牌的行车记录仪普遍具有优秀的导航系统，很快在同行业里凸显出来。虽然成长迅速，但很快在时代追求的变迁下有些脱离用户需求的意味，相对于目前行车记录仪行业对于记录时长、分辨率、外观重量等因素方面稍显不足。不过因为是老品牌，在用户中仍然具有一定的口碑价值。
下面我们来看下网友提供的趴趴狗&GOSAFE315白天与夜间的实拍效果图。
从网友提供的视频可以看出趴趴狗&GOSAFE315虽然拍摄的画面清晰度尚可，但是整个画面显得比较昏暗，甚至视角上都不能清晰识辨，可见趴趴狗夜视效果确实比较差的。趴趴狗因为采用APTINA，清晰度确实不如前面几款产品，产品售后比较多，知名度不是很高。
下面我们从数据方面来对这十款产品进行测试对比：
1、场景切换响应时间
有为数不少的车祸发生在高速路隧道进出口，主要是因为人眼在环境明暗突然变化时，需要一定的时间去适应环境，而在适应环境的过程中会有短暂的视觉失效或视力下降。那么行车记录能否快速响应明暗场景切换，忠实记录行车路况呢？
我们使用日本京立LB-8110辉度箱 LV2档模拟隧道内昏暗环境，LV10档模拟隧道外的明亮环境，两档切换时间为0.2秒，测试行车记录仪的场景切换时的响应时间：
&&&&由上图可以看到，各个型号的行车记录仪从昏暗切换到明亮环境的响应时间和从明亮切换到昏暗环境的时间都不尽相同。以从昏暗切换到明亮环境为例，趴趴狗行车记录仪需要3秒才能响应过来，360、小蚁行车记录仪需要2秒才，而云路只需要1秒。
对于行车记录仪的用户来说，可能并不太关注颜色，但实际上，一旦发生事故逃逸，在没有排清车牌的情况下，交警可根据肇事逃逸车辆的车型和车身颜色快速锁定嫌疑车辆，行车记录仪能否忠实地还原色彩就显的非常重要了。我们通过测试颜色的均匀性和颜色还原度，给各个行车记录仪的色彩性能打分，结果如下。
视场角不是越大越好，厂家标称的视场角往往不是水平视场角视场角和清晰度是成反比的，相同配置的行车记录仪，视场角越大，畸变、色差相应的也会更加严重，成像质量相应的也会降低。所以，视场角不需要追求过大，够用就好。根据以往交通事故的统计，前撞和侧撞占了所有事故的7成以上，其中侧撞占了三成，比前撞少了一成，那么各行车记录仪的视场角表现如何？&&&&很多厂商宣称其视场角时，往往会说采用镜头视场角。但镜头视场角并不等于画面视场角，因为匹配对位及校正校准的原因，Sensor对角线必定会小于镜头的像场，所以画面视场角往往会小于镜头视场角。另外对于广角镜头来说，因为畸变，角落部分挤压了过多的景物，往往无法分辨。所以，我们选用水平视场角来对各个行车记录仪进行评测。
MTF 调制解调函数（静态）：MTF值达到0.5，说明行车记录仪的镜头分辨率超越Sensor（传感器），则相机像素数越高，成像分辨率越高。
我们采用鱼眼测试模块，对行车记录仪的MTF进行测试，分别测定画面中心，上下左右四边和四个角的MTF。（测试格式均为1080P）
测试结果如上图所示，360二代与云路R8、视连科OS3行车记录仪成像还是比较清晰的，满足FULL HD1080P全高清的要求，其中GOSAFE315行车记录仪清晰度较差。一般来说，画面中心会比四角的清晰度更高，广角更是如此。
5、纹理质感
纹理质感得分越高，细节保留越好。很多行车记录仪为了提高清晰度，均使用了极强的锐化算法，相应的很多细节则保留较少。虽然轮廓清晰，但将人脸皮肤拍摄成胶皮，将树冠拍摄成一团绿，这样的成像缺少细部层次感和质感。
Dead Leaves测试卡是专门测试成像纹理质感的工具，我们用它来对行车记录仪的成像质感保留程度进行测试、打分，结果如下。
6、抗强光测试对比
在道路上，难免会碰上一些开车不守规矩的人，而正在开车的你，又不能大声喊话，直至对方的行为，比如，乱开远光灯。由于突然一道强光可能会导致对面行驶的司机瞬间致盲，非常容易造成交通事故。所以这时，行车记录就应该排上用场了，尽管说，在强光的照射下，电子感光元件不可能犹如人眼一般具有超宽的宽容度和动态范围，但最起码也应该能够记录对方车辆的大小、车型，以及周边的一些细节。即便出现了交通事故，也能够通过这些细节画面线索，找到肇事车辆。所以测试强光的真正目的，在于对行车记录镜头素质的考验。
从效果来看，云路R8是其中抗强光效果最好的，其次是和小蚁和360 J511。虽然说乐视1S和趴趴狗GOSAFE315远光灯强光的光晕最小，但是周围场景亮度也变得很暗，显然是调低了感光度或是减小了光圈，所以规避强光照射的程序设定，并不可取。而云路R8的光晕成星状散射，可以断定镜头内增加滤光片，过滤强光而出现了星芒，并且周围环境的细节也比较丰富。
7、动态清晰拍摄距离
白天大多能在10几米外看清车牌，晚上一旦相对速度超过20m/s没有一款行车记录仪能看清车牌，我们分别在白天和晚上以不同速度通过路旁静止的车辆，测量记录各款行车记录仪的动态清晰度表现。
夜晚昏暗环境下，只有在20Km/小时以内的状态才能拍清楚车牌。但是如果车辆运动起来，即使相对速度40Km/小时，也因为出现拖影无法辨识字体，几款行车记录仪都全军覆没，无一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用应急车道车辆的车牌，除非你和目标车辆的相对速度接近20Km/小时以内，否则肯定会出现拖影无法辨识车牌字体。
测评总结：&&&&通过这八款安霸记录仪的数据对比，我们可以看到，各款行车记录仪都不是十全十美的，有的行车记录仪在某方面的性能表现很出色，在其他方面就表现一般了。小编认为在选购记录仪的时候不应该光考虑价格因素跟品牌知名度，大品牌价格低未必机器性价比就高，我们要综合进行考虑，一款好产品往往考虑的是细节方面的东西，相信很多人在购买记录仪的时候都不会考虑到夜视效果、停车监控、跟逆光拍摄等问题。
从功能上来说，360二代行车记录仪、小蚁、更侧重于社交，将记录仪功能与日常生活习惯紧密联系起来，记录仪可以实现遥控拍照和录像回放等功能，尽产品的社交功能在目前来看相对不是很成熟，逆光下表现不太好，画面的锐度也比较低，色彩平淡，清晰度还无法和传统的相比，但小编相信今后应该会一步步完善。
从实用性来讲，云路R8、视连科OS3、凌度A12单纯从录制拍摄的角度来看，无论是白天还是夜间清晰度都可以算目前市面上最好的，三大品牌相差无几，视连科OS3是台湾知名品牌，机器稳定性好，不过夜视效果可能云路R8更为突出一些，主要是采用6LED System夜视系统。
从电子狗预警方面来说，安霸芯片目前都是不支持流动测速的，目前市面上电子狗方面相对都不完善，需要后期进行升级更新。
从逆光拍摄方面，市面上任何一款记录仪都无法在逆光环境下拍摄出清晰的画质，所以有些品牌已经推出加装偏光镜的功能，比如说云路R8、视连科OS3，加装了偏光镜后逆光拍摄画质得到大大提升。
从停车监控方面，目前市场上最常见的停车监控方式是采用降压线连接汽车保险盒，利用汽车电瓶来供电，除了小蚁行车记录仪跟乐视1S外，其他品牌机器都支持停车监控功能。其中云路R8采用的是OBD双模式监控技术，是一种新型停车监控方法，接汽车OBD接口，相当于是点烟口电源线跟降压线的结合产品。OBD双模式智能监控技术是云路R8首创的，很好的解决目前市面上停车监控电瓶馈电问题跟数据存储弊端。
今天小编总结了2017年上半年这八款安霸芯片行车纪录片品牌对比，主要是提醒大家如何选购一款性价比高的机器，以最合适的价格买到最好的机器的。
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