共享充电宝解决的是真痛点还是伪需求? - iDoNews
> 共享充电宝解决的是真痛点还是伪需求?
共享充电宝解决的是真痛点还是伪需求?
科技好文章
共享充电宝悄然亮相，消费者仍然好奇和陌生，但市场竞争已狼烟四起。4月12日，共享充电宝企业“来电科技”将竞争对手“街电科技”告上法庭，理由是“专利侵权”。一场纠纷，揭开了共享充电宝领域的市场争夺战。据公开数据统计，从3月31日到4月10日，10天时间，5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。同时，有投资人透露，至少还有数个新玩家在入场。不完全统计显示，IDG、红点中国、腾讯、金沙江创投、元璟资本和知名个人天使投资人王刚等都已投资了共享充电宝类型的创业公司。市场硝烟弥漫，资本频繁布局，但“蝇头小利”的充电宝，其市场想象空间究竟有多大?对于消费者和商户而言，充电是真痛点还是伪需求?它会给共享经济带来新的希望，还是会陷入高开低走的窘境?虽然生长于共享经济的黄金时代，但共享充电宝的现在和未来仍然不算明朗。现状 至少15家企业密集入局共享充电宝正在占领商场。如果你在北京的商场或者车站等公共场所留意，可能会发现多了许多共享充电装置。用户扫码，就可以租借一个充电宝，或者实现付费快速充电。这正是最近流行的共享充电宝。市面上的共享充电宝从使用场景来分，大致可以分为三大类：一是移动模式下的移动共享，代表是“来电科技”，主攻大场景;人和充电设备都是可以移动的，比如从A地借充电宝到B地还，主攻大场景大设备，包括商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方，一台单机设备可放几十个充电宝。二是固定场景下的移动共享，代表是“街电科技”，主攻小场景;人在A点附近活动时，有借充电宝的需求，可以从一个没那么大的机柜里付押金后借出。主攻小型柜台，场景包括餐厅、咖啡馆、酒吧等，一般单柜有6个或12个充电宝。三是固定场景下的固定共享，代表是“小电”，主打的是每一张桌面;线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。寻找中国创客记者探访发现，目前主流的三种共享充电宝模式已经分别进驻北京的主要商场，且操作流程、缴费方法和归还方式大同小异。从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为四步，扫码——注册——付款——借出，一般情况下整个流程花费不到3分钟。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。三种模式的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。不同的是，“来电科技”除提供充电宝之外，也提供数据线出售服务，并具有信用免押金服务;“小电”则不需要缴纳押金，用户扫码下单后即可连线计费充电。据不完全统计，目前共享充电宝行业已有至少15家创业公司入局。其中，规模最大的是“来电科技”、“街电”和“小电”三家，这三家的A轮融资都已接近或冲破亿元。痛点 手机充电已经成为刚需2013年底，袁炳松在浏览淘宝双十一数据的时候发现，24小时内，淘宝共卖出了200万份充电宝。他感觉，手机充电是个硬需求。手机充电，在现代人的生活中越来越重要。数据显示，2017年全球移动设备用户数接近50亿，中国已经超过13亿，每天大概有10亿多次充电行为，有1亿多次充电行为在家里办公室以外，国内存量的充电宝有20多亿。第二年，袁炳松创立了来电科技，主打充电宝租赁。“小电”创始人唐永波则补充说，在今天，共享理念已经拥有了广泛的用户基础。于如今的中国消费者而言，共享经济不再是一个陌生词汇。数据显示，2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为73.3%。“手机功能不断增加，智能机电池续航能力却有限，充电是一件高频刚需的事情。”元璟资本合伙人陈洪亮认为。与手机充电需求相悖的是充电宝本身不小的体积和接近一斤的重量。“2013年开始移动支付逐渐普及，未来的习惯是简单出行，很多人出门连卡和钱包都不想带，谁还想着带一个充电宝?”袁炳松谈道。在他看来，共享充电宝可能比共享单车的商业模式更健康。“首先，充电宝的成本比单车更低。充电宝的售价普遍低于100元，一辆共享单车的成本至少要在300元左右。同时，因为使用场景在半公共场所，甚至是商家店铺里面，自然损耗程度较低，维护费用低。其次，共享充电宝行业受到的政策影响较小，甚至还可以帮助政府解决充电宝未来扔给谁的问题。”场景 共享充电宝使用频次受限作为某餐饮店店长，彭先生对共享充电宝反而有着担忧。两天前，彭先生接到上级通知要入驻共享充电宝。他发现，这个充电宝是要顾客自己付费使用的。而此前，为了提高顾客的消费体验，彭先生的店里一直免费提供充电宝，吧台里面也可以直接充电，这两个渠道已经可以解决顾客需要。“顾客来吃饭的时候，充个电还要让客人交钱，这种服务会不会让顾客产生反感情绪?”彭店长怀疑。另一家餐厅承认，让充电宝入驻是个误会，“老板一开始以为这是免费的，后来才发现客人充电要扫码付钱，但设备已经送来了。”据店员描述，机器到店里已经有三、四天时间，一次没使用过。与商户合作，是共享充电宝的主流使用场景之一，但从体验端来看，现实并不十分美好。即使主攻大场景的共享充电设备也面临着使用频次的考验。寻找中国创客记者探访发现，即使坐落在流量巨大的购物中心，机柜式共享充电宝也谈不上热闹。4月10日，北京朝阳区某大型购物中心，工作日下班晚高峰。经记者测算，半小时内共有13位消费者来到“来电科技”机柜前希望借取充电宝，其中7人成功借出，6人未完成借取，无人购买数据线。未借取的6人中，2人将柜机误当作了充电端口;4人发现需要缴纳100元押金后选择离开。这正是摆在共享充电宝行业面前的挑战：如何培育起用户习惯，进而提升使用频次。“以共享单车为例，供给规模足够大的时候，必须要使用但不一定要拥有的东西就可以变成共享的基础。充电宝是一个道理，要先解决的是供给端的规模化的问题，从而改变消费者的行为习惯。”小电创始人唐永波说。变现 “没打算现在就盈利”不声不响中，规模的“闪电战”已经打响。截至目前，来电科技已经进入了80多座城市，铺设了1700多台机器，每天租借两万余次，“小电”也已入驻了北京、杭州、上海、深圳、广州5座城市，唐永波透露，接下来将会开通20—30个城市。值得注意的是，BAT三巨头中的两家已经开始入局。先是腾讯成为“小电”的战略投资方，据悉腾讯是由金沙江创投创始人朱啸虎介绍迅速入局。“来电科技”也已和蚂蚁金服达成战略合作，推出信用免押金服务。用户可在其自助租借网点，凭借芝麻信用积分即可免押金租借充电宝。目前来看，现阶段大家的盈利模式主要有三个方向：一是充电宝本身租赁费用;二是押金;三是屏幕和充电宝承载的广告收入。据袁炳松透露，目前，来电科技的充电宝每台每天被借出0.7~0.8次，单日收益平均2元。一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为800次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。不约而同，快速跑马圈地成为行业从业者的共识。“去年我们制定的目标是百城万点，这种情况下我是可以挣到钱的，但现在的目标变成了百城百万点，先跑马圈地扩大规模。”袁炳松说。“我们还没有考虑盈利，作为基础设施供应商，还是想把规模程度和密集度给铺起来，后面再去思考具体的盈利模式。”唐永波说。挑战 投资人五问风险“共享充电宝这件事是十分符合互联网思维的，一是获取流量简单，拥有用户价值和流量价值;二是异地复制容易;三是在资本助推下易快速扩大规模，获取红利，这也是资本市场青睐这类项目的原因。”星瀚资本投资总监赵豪分析。在他眼中，这个市场有可能会成长到近百亿的规模，但目前来看，行业中还存在着许多难以规避的风险和压力，伴随风口的往往是愈来愈大的泡沫。第一，整个行业面临着技术变革的风险。业内需要考虑的两重风险，一是电池技术的变革升级，手机电池电量扩容到能满足用户电量需求，更便宜、更轻便、容量更大的充电宝被推出时，充电宝租赁市场会不会变小?二是充电基础设施改造升级后，充电宝的使用场景会不会被进一步蚕食?第二，存在着产品替代性危险。充电的需求的确存在，但在大小应用场景里这种需求很容易被其他方式所替代。尤其在小场景里，共享充电宝很容易被充电端口消灭，也可能店家被准备的免费充电宝或租赁充电宝所替代。相对而言，大场景没那么容易被颠覆。第三，行业易面临恶性竞争。大小场景都可能出现恶性竞争，导致订单分流、价格下跌，行业竞品越来越多话语权递到商户方，还可能涉及入场费等方面的压力。第四，盈利模式单一，广告收益存在很大的不确定性。在共享充电宝创业者眼中，广告收入是未来重要的现金流之一，但它的价值和收益是存在很大的不确定性的。以机柜式为例，这和线下的分众传媒等媒体的差异性并不大，竞争同样很激烈。在他看来，精准化营销是共享充电宝企业未来的出路之一。“但还要看他们收集上来的数据比地图类或社交类应用收集的数据价值大还是小，收集到的数据能不能达到可用标准。”赵豪说。除此之外，手机数据的安全性，始终是共享充电宝行业绕不开的问题。未来 绕不开的资本持久战进入北京后，袁炳松感叹，北京的投资套路是“真野”。“我说我就需要5000万，投资人告诉我这个事情5000万根本打不住，这是一个资本大战，是个资本驱动型市场，要尽可能的拿更多的钱，资本愿意花钱来买抢占市场规模的时间。”袁炳松回忆说。“去年我们制定的目标是百城万点，这种情况下我是可以挣到钱的，但现在行业突然起风了，更多的玩家涌了进来，资本跟我说这目标定得太低了，于是我们现在的目标改成了百城十万点，2019年上半年达到百城百万点，先跑马圈地扩大规模。”要快，要再快，袁炳松一直在深圳小步快跑，发现资本市场希望的是他没命的跑，是坐着火箭往前冲。不可否认，这个准入门槛低，投入成本少，盈利模式清晰的市场已然硝烟弥漫，“百电大战”近在咫尺。在袁炳松看来，这场仗不得不打，而且是场持久战，想要冲到最后就必须备足兵马粮草。“我拿美金的原因就是因为美金打仗更好打，竞争到最后我可能要融资7、8个亿美金能把这场仗打完，人民币拿40、50个亿是比较困难的，一群股东在下面董事会都不好开;另外美元资本对“打仗”这事也更包容。”袁炳松预计，今年下半年这场仗会进行到更激烈的阶段。“可能会打价格战，有人会推出两小时免费，三小时免费，打补贴战。”在陈洪亮看来，共享充电宝市场未来能跑出来的企业至少要具备以下三个特征：第一，切入消费者端的模式要足够的轻，包括取消借和还，去除押金等方面，门槛越低越好，要让消费者更自然地进入新的消费场景中;第二，从团队本身来考量，既要兼具地面运营能力，也要兼备产品本身的技术能力，共享充电并没有看上去的那么简单，里面也存在许多的产品门槛，包括电池稳定性、连接性等要求;第三除了本身团队之外，也需要更多社会力量和它形成角对的生态团体，比如招募城市合伙人，要搭建出整个体系，让社会上的更多的人有所参与。因此，在元璟资本合伙人陈洪亮眼中，共享充电宝的资本持久战要分为“持久”和“战”两个点来理解。首先“持久”是必然的。“任何企业从开始创立到IPO，都至少需要五年的时间，没有一家公司说我能在一两年时间里就把这个市场占领住，五年已经是个比较快的时间。”另外是“战”的部分。“我不希望看到把资本烧在过去出现过的补贴战里面，而是希望把资本用于技术改进、产品改进，放在服务消费者本身，而不是烧在对手身上。”来源：新京报
正在加载......共享充电宝在什么地方 共享充电宝哪里有
时间： 0:47:45来源：作者：佚名(0)
共享充电宝哪里有？共享充电宝在什么地方？扫一下码就能借充电宝的创意看起来似乎不错，但共享充电宝能否成为第二个充电单车，成为“共享经济”的又一个成功类型呢？小编带大家实地一探究竟。
共享充电宝在什么地方？共享充电宝哪里有？仿佛一夜春风来，共享充电宝突然在一些大城市的商圈遍地开花，好像不摆个充电宝箱子都不敢说这里是一流商场一样。多达15家企业入局，以及不少互联网大佬们的纷纷投资让“共享充电宝”成为了2017年的资本热点。一、共享充电宝的三种使用场景从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为五步，扫码、注册、付款、使用，归还。第一次使用可能要花费一点时间，注册过之后就很快了。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。目前共享充电宝一般分布在三种地方，同时也代表着三种不一样的业界模式。第一种是大场景下的移动充电模式，代表是“来电科技”。这种充电宝一般会放在大型购物商场和交通枢纽等地方。这种模式下，人和充电宝是可以移动的，用户可以在A点借到充电器，然后在B点归还，而用户借充电宝是需要押金的，但如果用户的芝麻信用积分超过600则可以免押金租借。来电的充电宝似乎是自有品牌，参数并没有印在上面。而且来电是的出租是不包括数据线的，需要另外购买（10元一条，下面会有详细介绍），如有自备则不用购买。
第二种是小场景下的移动充电模式，代表是“街电科技”。这种模式一般会直接进入店铺，比如餐厅、酒吧和咖啡厅。用户在吃饭时手机没电要充电，就可以借到充电宝，用户同样可以在A点借到充电器，然后在B点归还，这点和“来电”大同小异，但值得称赞的是，街电会免费提供数据线。
第三种是所谓的柜台充电模式，代表是“小电”，主打的是每一张桌面提供一个充电装置；线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。
三种模式的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。押金一般为100元，某程度上可以理解为充电宝的成本了。“座充”的小电目前只有北京有二、怎样找寻附近的共享充电宝：亟待改善的体验无论是“来电”、“街电”和“小电”，他们的APP和微信公众号都有定位功能，用户可以知道身边哪里有充电宝借，可供租借和可供归还的充电器数量有多少。小编所在的广州，“来电”已经占据了不少商业地段，“街电”则主要进攻各种娱乐场所，至于“小电”则还没登录广州。不过小编在亲身体验之后，发现无论是“来电”还是“街电”，公众号的用户体验都有不少槽点。“小电”还没登陆广州，就不吐槽它了。先说“来电”，目前来电的市场布局相当进取，已经进驻了包括正佳广场，万菱汇，太阳新天地和天娱广场等大型商场，甚至还有像人民法院等政府机构。而充电租赁设备的摆放也相当有规律：商场公共区域摆放的是最多能借40台的大机器。商场公共地带大多摆放这种大型设备高人气餐厅的等位区摆放的是能借12台充电宝的中型设备。餐厅等位区的充电宝使用率较高餐厅内摆放的是能借6台充电宝的小机器不进去消费都不好意思借充电宝看起来似乎很齐全，不过可惜的是，来电公众号的体验着实拖后腿。首先是对用户定位居然只能定位刚点击进去页面的那一刻。打开页面之后无论用户怎么移动，那个点都不会动。代表用户的那个圆点永远不动公众号会显示不同网店的可出租和可归还的情况，但是小编发现这里的水分有些大。比如这家的租赁设备明显拔了插头，所以没电无法工作，但公众号上仍然显示这里是可以租借的。公众号显示这台机器还能借28台充电宝，但很明显它连电源都没插网店信息更新也不及时，比如正佳三楼这台机器旁边的许留山已经关门许久，变成了正在装修的咖啡厅了，消费者对着它找怎么可能找到？希望这家咖啡厅开业后能及时更新信息然后说一下“街电”，街电的租赁设备基本清一色的摆放在商家的柜台那里，某种程度上更加好找。一般能租借6台充电宝左右。一缩放就偏移的坐标街电的公众号的体验好不少，但是缩放地图时会出现中心偏移的情况，不过这种瑕疵问题不大。网点会有二级页面，点击进去可以看到租借实况，人均消费和电话等等。不过非常重要的商户类型没有注明，小编建议加上。不过没有对比就没有伤害，街电公众号的的完成度还是要高一些。街电一般都是放在餐厅等服务场所的收银台，那么充电宝的使用量究竟如何呢？小编在天河城6楼一间餐厅前的“来电”前观察了半小时，发现有3位消费者租借充电宝，1位消费者购买了数据线。而另外一家餐厅的服务人告诉小编，午饭和晚饭时间借充电宝的人会比较多，每天大概会借出10台以上。当然小编观察的时间是工作日下午，人流量会比晚上和周末低很多。三、共享充电宝究竟好用不为了验证共享充电宝的性能，小编特意借来了一台来电和一台街电，当一下白老鼠。先看大小，小编还特意拿出一台5.2英寸屏幕的努比亚（nubia）Z17mini手机来做参照物，可以看出来电的体积相对较大，面积和手机已经差不多了，和街电明显小上一圈，而且显得更有设计感。厚度方面，街电的厚度看起来是来电的两倍。只能说一个比较薄和大，一个小而厚，当你手机没电的时候，应该不会太在乎外观厚度和造型这些吧。来电充电宝的一侧是支付宝的广告，提醒大家用芝麻信用积分可以免押金租用，LED等则是提示电量。另一侧则是各种参数，可以看出充电宝的输出电量只有3100毫安，最大输出为5V2.1A，虽然达不到QC3.0的快充，但也比5V1A充电效率要好，而制造商是国内知名的飞毛腿。插口则安装在底部，总体而言非常中规中矩的设计。不过来电本身并不带充电线，租赁机器也十分“人性化”地提供数据线销售，有主流的Micro-USB、Type-C和Lightning三种，对于一条15cm的充电线要价10块钱，小编觉得买数据线比出租充电宝更好赚钱。街电的设计相对更有意思不少，线机一体（分为不同接口的版本），并且线的收纳方式非常巧妙，档次要高一些，值得一提的是街电的充电宝都经过了苹果认证。用户租借街电的充电宝可以节省10块的线材钱，不过所谓鱼与熊掌不可兼得，街电不支持芝麻信用积分免押金，用户必须掏100块钱作为押金。街电的充电宝同样是自有品牌，但是容量大一些，有5200毫安。输出2A电流。不过由于街电的充电宝没有USB接口，所以就测试不了实际的充电效果。来电的充电宝搭配来电的Type-C线，小编用它来为两台安卓手机充电，输出电流分别是1.4A和1.9A，和它表示的2.1A输出电流有差距。至于为iPhone6S的充电效率则游戏人强差人意，只有不到1.3A电流的输出。不过话说回来，毕竟收费还算便宜，并且能免押金，慢点就慢点吧。共享充电宝本身好不好用？我们觉得未来从充电宝本身和支持服务方面都可以做得更好，对于如Z17mini这些支持快充的手机还是有较快的充电速度，一顿饭或者一部电影的时间就可以解决没电的烦恼，应急情况下的实用性还是值得赞扬。四、共享充电宝的未来1、业内：对共享充电宝未来充满信心在很多媒体的质疑声中，共享充电宝却成为了今年资本市场的一大爆点。从本月初到月底这短短的时间里，已有5家企业宣布获得融资，超20家机构入局共享充电宝领域，总融资金额高达3亿元，其中不乏腾讯、小米、奇虎360等行业巨头的身影。截至目前已有8家共享充电宝创业公司获得融资，其中，来电、街电、小电三家公司的融资金额已经过亿。来电科技CEO袁炳松表示在去年8月份便实现了盈利。在盈利方式上，除了获取用户充电收费外，来电科技还将充电宝当做流动媒体，以承接广告的形式获取盈利。目前广告占总利润的40%左右。对于今年的发展目标，袁炳松表示将进一步拓张城市和城市中的商业场景。20台充电宝机型的一半屏幕可用于广告街电则表示今年年底，街电在中国为超过100个城市的用户提供移动充电共享服务，预计在北上广深四个一线城市中，每个城市总计可供用户租借电源数超过100万个，全国可供租借的移动电源预计超1000万个，将会全面覆盖重点商圈、商场、银行、医院、机场、地铁、星级酒店、连锁餐饮、KTV、酒吧等不同类型的场所。同时，我们还会和商家端以及用户端有更多的互动，包括线上及线下的品牌推广的合作，希望达到互惠互利双方共赢的合作关系。目前也正在进行和推动和一些商家和品牌商家的合作，未来盈利空间会很大。而对于合作商家来说，目前来电和街电都是采取“愿者上钩”的形式，既商户不需要缴纳任何费用即可让租赁设备进场，而日常只需要提供不间断的Wifi和电力就可以了。安装和后期维护的均有由来电和街电。业界似乎想说服商家通过这种方式零成本的缓解用户的充电焦虑，延长消费者的消费时间。2、业界观察：复制共享单车的辉煌不容易和共享单车那种可以几种不同的单车能停在一个地方不同，共享充电宝是具有排他性的：一个场所里只能有一种品牌。这就意味在目前的市场初创阶段，大家的首要目标就要“抢地盘”，抢占各个能放共享充电宝的地方。至于潜在市场有多达呢，目前各家公司对市场规模的预期都不尽相同。之前曾有国内媒体做了粗略的计算，以北京25万家本地商户（餐饮、KTV、台球、亲子、咖啡等）、每个商户布放5台计算，单城有100万台需求；按照4个一线城市（与北京体量相同）+6个二线城市（北京的80%）+20个三四线城市（北京的50%），再加上公交、地铁等流动场景，加起来约为百亿级市场。BAT三巨头中的两家已经出手，先是腾讯成为小电的战略投资方，接着是蚂蚁金服和来电达成战略合作，推出信用免押金服务。在各种因素的推波助澜下，共享充电宝服务提供商开始了肉搏大战，除了大力抢夺各大城市的潜力场所，来电和街电最近又因为专利问题“大打出手”。但在小编看来，即便抢到了“地盘”，共享充电宝想复制共享单车的辉煌也不是一件容易的事。共享单车作为解决“最后一公里”出行的方案，本身就具有“方便、便宜”的特点，和其他方案（自带单车、平衡车）相比有着明显的优势。但共享充电宝的情况有些不一样，某种程度来看，它似乎有些落后于时代。而且除了微薄的租金本身外，还应该寻找其他的盈利渠道，这点相信在腾讯等巨头来想象和开拓。2010年iPhone4和三星Galaxy&S发布后，iOS和android智能手机犹如烈火燎原一般迅速占领了手机市场，而智能手机电池不经用的问题从一开始就伴随至今，充电宝就是基于手机电池技术相对落后的伴身品，小编还记得当年买第一部5000毫安的充电宝就花了300多块钱。时至今日，虽然智能手机的电池还是那么不经用，但充电宝的售价比四五年前已经大幅下降，某宝上很多大品牌的10000毫安充电宝售价都不过80块人民币。加上充电宝不大的体积，买一个随身携带不成负担。对于这部分人群来说，既然有自己的充电器，为什么要还要租借一个用呢？某餐厅的充电宝免费借同时，对于很多餐厅、咖啡厅和酒吧等商家来说，为了吸引客流，他们早就在共享充电宝出现之前就提供了自己的移动充电解决方案：店家提供充电宝、在座位周围安装多个充电插口。这些已经提供了充电解决方案的商家会入会在允许共享充电宝进驻，这同样是个问题。最后共享充电宝最后是否可能会像现在的共享单车一样过度发展，在成功的同时也导致了一些社会问题呢？这需要行业理性的对待和投入。热门推荐：
　　事情是这样的，共享单车之后又一个谜の共享经济火了――共享充电宝。
　　还是《金融界》的报道标题总结得好：《》，到底火不火我说了不算，具体看VC-SAAS这张表吧：
　　你一定有很多疑问，充电宝怎么共享？这东西怎么挣钱？资本为什么会投这个？
　　没关系，尽管之前做过融资中介，手头看过的项目不下500个，我依然和你一样对这波节奏难以理解。
　　腾讯投资共享充电宝还可以理解，毕竟今年1月后，腾讯已经不是第一次以投资的方式拉线下企业进小程序生态了。但其它投资机构跟着一起吹泡泡，就不那么说的通了，因为……
　　共享充电宝不是个新生意，是个已经被验证过的“污点模式”
　　什么是共享充电宝？
　　以这两天在朋友圈疯狂刷屏的共享充电宝“小电”为例，其所谓的共享充电宝，就是一个设在商户里、用户不可借走的充电站。
　　这种手机充电站其实并不是什么新鲜事物，早在2013年，北京各大商场的出入口就已经存在投币的公共手机充电站。在之后的一年里，随着“互联网思维”的升级，这些充电站迅速从收费转向免费，并将盈利模式从向用户收费改为充电时往用户手机里安装流氓软件。
　　甚至连曝光免费充电站的这种流氓行为都已经不新鲜了，2015年开始各都市报和自媒体陆续对手机免费充电站强制索要手机权限和安装软件提出质疑。这种质疑在今年到达了顶峰――一家免费手机充电站企业，因在充电时强装软件、盗取用户信息而被2017年的315晚会曝光示众。
　　虽然央视用了一贯的“骇人听闻”的夸张手段，但这种充电站确实不安全
　　为什么即便是被媒体多次曝光，手机充电站还是要义无反顾的走免费的道路？因为向用户收费不赚钱啊……
　　付费的手机充电站1元/小时已经非常不得了，现实情况中充满一个手机确实要一个小时以上。但没有人会真的在手机充电站把电充满，也没有人会为了几十分钟的应急而付出更多的钱。
　　手机充电站在付费方式上也存在问题，前些年投币式的付费率低，因为本来大家出门在外手机没电就是个低频事件，而在手机没电后又必须充电且身上还恰巧有硬币就是个低频中的低频。有了支付宝和微信扫码之后，付费率高了一些，但不少用户会面对“我手机都没电了，怎么用手机支付”的尴尬。
　　而免费给用户充电，强制要求安装App则赚得更多――现在App推广成本高，随便一个App获客成本都在30元以上。先给用户5分钟免费充电开机，然后要求必须安装3个App才能继续充电，相当于把客单价提升到了90元以上。
　　从历史发展路径来看，这是个低频高单价的污点生意，绝非这一轮共享充电宝企业在融资宣传时所说的“大众没看到的流量”。
　　产品体验注定了只能做“打劫式”生意
　　这一轮的共享充电宝与手机充电站并不是没有区别，几年过去了他们朝着两种方向去进化：
　　一种以小电为代表――依然是不可移动的充电站，但比机柜式更小，与本地商户结合，满足客人需求。
　　另一种以来电、街电为代表――像自动售货机一样吐出一个真的充电宝，让用户可以随意带走。
　　然而，这两种场景都经不起推敲：
　　小电的问题是――我为了充电坐进了一家咖啡厅，然后咖啡厅服务员告诉我除了坐在这里要点餐之外，充电还要另付费下单，恐怕我扭头就得走。而且就算真的有紧急情况需要充电，我也不想因为手机充电而被一直束缚在一个商家里，这失去了充电宝移动充电的灵活性。
　　而且，考虑到装修风格桌面式的充电设备并不适合所有娱乐场所。而且餐厅水吧的翻台率和充电设备的使用概率互斥――如果我只在肯德基吃个10分钟的便餐绝对不会花1元钱来充电。这与小电对外宣传的想做线下流量生意刚好背道而驰。
　　来电、街电的问题更直接一些――共享单车都丢成这样了，充电宝这么小巧的东西怕是一星期丢一机柜吧。
　　所以其实前些年那些免费的手机充电站其实是一种“正确”的进化思路，它正像是那些在雨天的地铁门口买伞的商户一样。你明知道他手里的伞质量次，价格高，紧急的时候该买还得买。
　　这也是为什么即便被媒体轰炸了那么多轮，传统的免费手机充电站依然我行我素地往用户手机里强装App，而用户也像是不在意一样的继续使用它们。但这种商业模式是违法且伤害用户的，很难说哪一天就有那个部门跳出来严管一下。
　　这一点，来电和街电比小电想的更明白一些，与小电不同，来电和街电的母公司都是充电宝生产厂。它们租借充电宝的前提都是你交了押金或用信用分抵押――你不还没有关系，就当卖你了。
　　在每个家庭都闲置2-3个充电宝的情况下，来电和街电其实为自己生产的充电宝找了个新的销售模式――违约得越多，赚得越多。
　　安全感产品做不了流量生意
　　什么是流量生意？广泛、高频、刚需。
　　因为我们都遇到过出门在外忘记带充电宝手机没电的窘境，所以本能的会认为充电宝是个流量生意。
　　但其实你再仔细回想一下，这样的情景一年会发生几次？能和你出门想骑车的此处比吗？再想想看，为了避免这种情况的出现，你随身携带一个充电宝麻烦吗？
　　恐怕大多数人只要出门有一次遇到手机没电就会想着在包里常备一块充电宝了。充电宝也用尽了怎么办？一块解决不了，下次就带两块。
　　上文已经讲过了在使用体验上，自己带一块充电宝绝对比你电量红血的时候还要开着定位满街找共享充电宝要好得多。而且与共享单车不同的是，用户不可能随身携带一辆自行车，但随身携带一个充电宝只需要包包重上几百克。
　　更重要的是，用户购买、拥有、携带充电宝，绝不止是为了充电，而更多的是为了安全感。
　　如果你曾在日本居住或在日本旅游就会发现，日本时至今日大多数人还在使用直伞。而且一到下雨天，街上最多的是一种廉价的透明塑料直伞。
　　这与日本人使用雨伞的习惯有很大关系，由于商场和高层建筑物为了清洁都禁止雨伞进入，所以大多数日本人会把雨伞放在建筑物入口的伞架里。大多伞架是没有锁的，所以难免会拿错或被别人拿走。所以索性大家都撑同样的伞，也就不分彼此了。
　　这种伞价格不贵，质量还不错，雨停了不方便拿在手里索性就随手仍在路边一个散架里，不往家带
　　从这点上说，日本的雨伞拿到国内来也算是共享雨伞了。
　　但有了这种共享雨伞，并不意味着在日本你可以出门不带伞，因为真正在下雨的时候，走出建筑物你往往遇到的是无伞可用的状况。
　　从本质上说，充电宝和伞一样是一种满足人们安全需求的产品，一块满电的充电宝放在包里可能一两个月都用不到。但用到的那一天，就是它一直存在的原因。公共场所提供的充电服务，不管以什么形态出现，都更像是一种锦上添花的应急措施，而并不能满足这种安全感需求。
　　“我把机器铺的足够多，每个商场都有我们的充电宝，能不能让用户放心的从包里拿掉那几百克？”
　　答案是：不能。
　　不带充电宝就像是一种赌博，而且赔率很低。赌赢了――用户只是包里轻了几百克，赌输了用户可能错过一个重要的微信或电话。而且赌能不能找到共享充电宝和赌能不能找到一家可充电的咖啡厅，至少在现阶段胜率应该差不多。
　　赌输一次，就足以让人把私有的充电宝装回包里，而更多的人可能是压根就不想冒这个平白无故的风险。
　　而且，私有充电宝的使用场景并不止局限于繁华商业区。出门旅游、出差等不确定情境下，携带充电宝的必要性显著提升，这些区域共享充电宝更难以覆盖。而共享充电宝覆盖较好的商业区范围内，用户离开电源线的时间大多不超过8小时。
　　这个续航水平，智能手机厂商努一努还是能做到的，怎么都不会沦落到需要“每星期都去借充电宝”的地步。
　　不管怎么看，共享充电宝都不会是下一个风口。共享充电宝的这一轮融资甚至已经不能用跟风来理解，简直是被资本平地起风吹起来的。
　　共享专车是个好生意，被资本吹的太大了，回落一点总归是不错的。共享单车是个好主意，但不是个好生意，可能永远都找不到好的盈利模式。共享充电宝连个好主意都算不上，甚至让人怀疑，投这些企业的投资人们……到底用不用充电宝？
　　好像冠上“共享”两个字，一切解释不通的商业逻辑，就瞬间化为神奇风口了。
　　共享经济就是这么被玩得一届不如一届的。
　　相关阅读：
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
有品好玩的科技，一切与你有关。
4634文章数
知名IT评论人，曾就职于多家知名IT企业，现是科幻星系创建人
未来在这里发声。
新媒体的实践者、研究者和批判者。
立足终端领域，静观科技变化。深入思考，简单陈述。
智能硬件领域第一自媒体。