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请先拖动验证码到相应位置& 9.5代精英版加装大屏导航后倒车影像模糊是什么原因
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各位朋友们，我现在买的是9.5代精英版的雅阁，现在提车加装了导航大屏，问题就来了，倒车视屏非常模糊且视屏显示还是反的，(比如说你站在车的摄像头左边然而屏幕显示是右边，)请教各位这是什么原因？？
大屏显示倒车影像相反的话，可以在大屏里设置的！
视频不清晰要把倒车显示恢复到小屏，后装的大屏分辨率太低了
是不是摄像头装反了，转180度试试
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五号车评对改款雅阁的油耗和honda sensing系统进行了着重测评，评价比较高，认为是20-25W区间内的最佳选择。
大家怎么看？
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加点儿水 发表于
不用只盯着这神奇土地另外一块土地的凯美瑞和这块土地凯美瑞不是一种车。
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QuiGonJinn 发表于
9.5代没试驾过哎
不过这也就是个取舍问题吧，要么偏舒适，要么偏操控，二者兼得的话，估计也不是这个价了。
但老实说，其实我觉得至少9代目的雅阁悬挂算是不错了。可能我对悬挂的要求不高，我觉得硬也好软也好，时间长了都能适应，只要别是那种一颠起来就没完没了的来回震就行。终于终于看到同感的了，偏硬偏硬，还是偏硬。所以，水泥路面感觉很不爽，尤其不能上60时速以上的情况下。
终于放心开了，我以为是个例，原来是通病。因为买的是二手9.
或许开年把，换掉辣个邓禄普会好点？米胖子还是别的软点的胎？
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larzuk1668 发表于
这两天我同事提了2.4顶配的9代半雅阁，我开着溜了一圈，还好，但印象不深刻9.5多的是那些“高科技”配置，开习惯依赖上估计就“印象深刻”了。
我倒对那些东西不感兴趣，出去这些东西，这车还算中肯。
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蔡心 发表于
很久前开的9代雅阁，印象最深的两点：
1.cvt踩下去初段像踩棉花，后段好点。凯美瑞2.5出来的效果就像大海汹涌澎湃而出，所以当时更喜欢凯多点
2.转弯轻巧如思域，当时惊讶本田可以做到克服物理惯性定律，变线如刀切豆腐，车身跟随如a级车轻快，凯美瑞感觉是刀切黄油，带着b级的惯性。我觉得是雅阁区别大部分b级一大优点，但相对缺点就是硬了，比前作硬了较多刚入了二手9。去年的车，2.0版。
80内加速好像还可以丫。
第二点赞同。
你还在开9么？感觉悬挂和邓禄普胎好硬，标准胎压都觉得好跳，似乎不是中级车的感觉。水泥路面30-50速度感觉路噪好大，有点烦人。
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写写篆书拉线条 发表于
挺不错的车，一看就叫人有购买欲望，话说，底盘离地间隙能不能高一些高一些的离地间隙，运动性又没那么好了。
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蔡心 发表于
很久前开的9代雅阁，印象最深的两点：
1.cvt踩下去初段像踩棉花，后段好点。凯美瑞2.5出来的效果就像大海汹涌澎湃而出，所以当时更喜欢凯多点
2.转弯轻巧如思域，当时惊讶本田可以做到克服物理惯性定律，变线如刀切豆腐，车身跟随如a级车轻快，凯美瑞感觉是刀切黄油，带着b级的惯性。我觉得是雅阁区别大部分b级一大优点，但相对缺点就是硬了，比前作硬了较多关掉小草花放在S档再试试~ 跟换了个车似得~
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很久前开的9代雅阁，印象最深的两点：
1.cvt踩下去初段像踩棉花，后段好点。凯美瑞2.5出来的效果就像大海汹涌澎湃而出，所以当时更喜欢凯多点
2.转弯轻巧如思域，当时惊讶本田可以做到克服物理惯性定律，变线如刀切豆腐，车身跟随如a级车轻快，凯美瑞感觉是刀切黄油，带着b级的惯性。我觉得是雅阁区别大部分b级一大优点，但相对缺点就是硬了，比前作硬了较多
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挺不错的车，一看就叫人有购买欲望，话说，底盘离地间隙能不能高一些
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haohaodaku 发表于
我即世界的把戏。
放眼看世界会死别扯美国的旦，这是中国
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这两天我同事提了2.4顶配的9代半雅阁，我开着溜了一圈，还好，但印象不深刻
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adimashi 发表于
音响怎么样？这个车我老婆开的多，我没有仔细体验，以我的木耳朵来说还可以。
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wan_cy 发表于
之前发帖问过这款，现在已经入手2个月了，5000公里。
我家的是顶配。acc巡航很好用，高速用太适合了。还有那个超感安全系统，也是有用，好，...音响怎么样？
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huace 发表于
狗屁，按销量来讲，凯美瑞几乎没当过。
按销量排，七代雅阁，八代雅阁，现在的帕萨特，迈腾应该是b级车之王。凯美瑞只是在七代雅阁后期当过一...说的是。就凯美瑞那排气管的设计。从后面看了都想吐。怀疑设计师是不是白痴
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Leon428 发表于
怎么说呢，指向性不如七代和八代，就是觉得比较模糊。
直行的时候快速的小幅度左右晃动方向盘，车头会左右摆动，八代的车头是完全跟着晃动...九代不是转型模糊 而是 转向反应慢。不如老雅阁这么贼
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Leon428 发表于
怎么说呢，指向性不如七代和八代，就是觉得比较模糊。
直行的时候快速的小幅度左右晃动方向盘，车头会左右摆动，八代的车头是完全跟着晃动方向盘的方向晃动，9代是慢半拍的感觉，车头和方向盘不是同步的。
路感隔绝这个最明显，七代八代在颠簸扭曲时方向盘会跟着晃，9代也有但没那么明显。
平时舒适的开应该就觉得没什么感觉了。不知道这位朋友是不是九代车主啊，体会这么深。我开九代2.4EX目前已经两万多公里了，期间一万公里是高速，还有三千左右是山区（鄂西及湘西），期间处理过N次紧急情况，九代给我最有信心的就是方向，比如G4岳阳北段遭遇高速坑洼紧急躲避、深夜在安徽黄浮超车时遭遇前面大货车突然变向、在鄂西山区挂壁公路上反复转向等等，如果不是九代雅阁的转向精准，我处理这些时候肯定力不从心，你竟然还说模糊，至少我开八代并未觉得和九代有区别。
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stevewang 发表于
后排地板中间凸起比较纠结，当然雅阁都有这个问题。毕竟车无完车。买你最能接受的吧，不要换来换去，那样最省钱。
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xuhua1997 发表于
Led的问题是光线过于集中，频谱尖峰太狭窄，换句话就是显色性不好，对于公路上的标识能很好识别，但其他的就和类似白噪声的氙气灯放电弧差远了，尤其是早起环保要求不严的1.2 代氙气灯不知道宏大家这次的LED大灯是不是和国际同步了
外国人测试下来，这闹了个大笑话
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<font color="#0406 发表于
我是从7代换到9代的，上车方向盘感觉一样，不存在不精准，如果闭眼开还以为在开7代怎么说呢，指向性不如七代和八代，就是觉得比较模糊。
直行的时候快速的小幅度左右晃动方向盘，车头会左右摆动，八代的车头是完全跟着晃动方向盘的方向晃动，9代是慢半拍的感觉，车头和方向盘不是同步的。
路感隔绝这个最明显，七代八代在颠簸扭曲时方向盘会跟着晃，9代也有但没那么明显。
平时舒适的开应该就觉得没什么感觉了。
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mdes74 发表于
LZ人家说凯美瑞是B级车之王
@haohaodaku
@mark2002傻逼，找出任何我说过凯美瑞是B级车之王的帖子出来，脑残傻逼造谣水平一流，可惜不光眼睛瞎还不识字。
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leetherabbit 发表于
一点不鸡肋，非常好用，爬坡过程中开启自动驻车，停车后启动跟平路一样。
...爬坡有坡道辅助刹住车，
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小肥仔 发表于
新雅阁买混动不错！后排地板中间凸起比较纠结，当然雅阁都有这个问题。 本帖最后由 stevewang 于
14:00 编辑
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huace 发表于
狗屁，按销量来讲，凯美瑞几乎没当过。
按销量排，七代雅阁，八代雅阁，现在的帕萨特，迈腾应该是b级车之王。凯美瑞只是在七代雅阁后期当过一两年销量之王。
看今年九月凯美瑞的销量才七千辆，雅阁15000辆，而且凯美瑞是两代同堂，还干不过9.5代雅阁，帕萨特和迈腾不清楚，估计会比雅阁高，就这可怜的销量，凯美瑞算个毛王不用只盯着这神奇土地
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永远的飞皮 发表于
我思域，清洗节气门怎么要收费？上海的。去4s店，免费的
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QuiGonJinn 发表于
本田是免费给清洗节气门。你要真觉得有必要，每过一段时间去清洗一次即可。...我思域，清洗节气门怎么要收费？上海的。
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haohaodaku 发表于
我即世界的把戏。
放眼看世界会死不知道你想说什么？
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huace 发表于
狗屁，按销量来讲，凯美瑞几乎没当过。
按销量排，七代雅阁，八代雅阁，现在的帕萨特，迈腾应该是b级车之王。凯美瑞只是在七代雅阁后期当过一...我即世界的把戏。
放眼看世界会死
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mdes74 发表于
LZ人家说凯美瑞是B级车之王
@haohaodaku
@mark2002狗屁，按销量来讲，凯美瑞几乎没当过。
按销量排，七代雅阁，八代雅阁，现在的帕萨特，迈腾应该是b级车之王。凯美瑞只是在七代雅阁后期当过一两年销量之王。
看今年九月凯美瑞的销量才七千辆，雅阁15000辆，而且凯美瑞是两代同堂，还干不过9.5代雅阁，帕萨特和迈腾不清楚，估计会比雅阁高，就这可怜的销量，凯美瑞算个毛王
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LZ人家说凯美瑞是B级车之王
@haohaodaku
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唯兴 发表于
下次我要试试，谢谢提醒停车时，当你从d档转到r档时，感觉就是一脚急刹
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huace 发表于
brake hold转为倒车的时候，感受很差劲下次我要试试，谢谢提醒
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