央视：国家电网2017年巨资投入充电桩！
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智慧停车及充换电分盟——旨在发展国内智能化停车场与智能化充电桩全产业链，规范停车场与充电桩建设标准、技术标准，缓解机动车、充电桩、停车场三者之间的矛盾，提升国内停车场、充电桩、电动汽车竞争力。
央视财经《整点财经》播发：国家电网对外发布了2017年电网投资计划，其中将加快充电桩的建设速度，重点开展城市和高速公路快充网络建设。
国家电网公司表示：2016年，已经建成充电桩2.2万个，累计建成充电桩超过4万个。"十三五"期间，将规划投资250.2亿元，到2020年建成充换电站1万座、充电桩12万台。高速公路快充网络将覆盖202个城市、3.6万公里，在北京、上海、杭州等城市建成半径不超过1公里的公共快充网络。
对于未来的投资建设计划，国家电网表示，2017年将建设2.9万个充电桩；到2020年，建成12万个。
目前，国家电网已建成"六纵六横两环"高速公路快充网络，覆盖1.4万公里、13个省、95个城市。高速公路快充站平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩，单台最大功率120千瓦，凡符合国标的电动汽车均可充电。
据介绍，为深化"互联网+"充换电服务应用，国家电网采用包括大数据、云计算、物联网、移动互联网等一系列新技术，建成电动汽车车联网平台，为电动汽车客户的充电运营商提供信息服务，促进社会资源共享。
不过，国家电网表示，目前充电桩业务尚未实现盈利，这也构成了社会资本投资该产业的主要阻力。国家电网强调，将全力支持社会资本投资充电桩。在国家电网建成的电动车车联网平台上，目前接入充电桩超过10万个。其中，社会运营商达6.3万个，国家电网公司自建4.4万个。
国家电网公司表示：2017年，将形成高速公路快充网络。像京沪，京哈都会有我们的充电网络，每50公里就会有一个充电站。
有消息称，今年国网充电桩招标项目在3月中旬、5月中旬及9月下旬的电源项目中。
2017首届中国（北京）国际停车场设备设施展览与技术交流会
同期同地举办
第十四届中国（北京）国际工程机械
建材机械及矿山机械展览与技术交流会
第四届中国国际商用车博览会
时间：日-23日
地点：中国国际展览中心新馆
主办单位：
中国工程机械工业协会
中国国际贸易促进委员会机械行业分会
中工工程机械成套有限公司
承办单位：
中国停车设备产业联盟
中国设备管理协会起重机械促进发展中心
中国卫星导航协会智慧停车分会
北京天施华工国际会展有限公司
停车设备已成为解决持续增长的汽车保有量和城市停车难矛盾的重要手段。我国汽车保有量已经超过1.72亿辆，并仍然以超过10%的速度增长。我国大城市汽车保有量与停车位的平均比例为 1:0.8，中小城市仅为 1:0.5，发达国家平均达到 1:1.3。国内主要城市土地资源稀缺，目前停车位缺口超过 5000 万个。停车设备随着技术的成熟，优点和适用性开始突显。具相比于传统的平面停车库而言，机械式停车库具有高空间利用率、建设周期短、成本和经济优势突出等优点。并且可以通过IC卡和PLC控制完成整个停车过程，老旧停车设备拆除更换不产生建筑垃圾，符合智能化、绿色环保等发展理念。这为停车设备产业带来了巨大发展空间。
&&&&停车设备产业频频受到国家利好政策影响。2015年以来，发改委、住建部等相关部委先后颁发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础[号）、《城市停车设施规划导则》等相关文件，明确提出要推动停车智能化、信息化。具体措施可概括为：建立停车基础数据库，并对外开放共享；促进智能停车系统技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通等。在规划、设计、管理、土地、金融、收费、信息化方面打通障碍。我国停车设备行业即将进入新的快速发展时期。
为促进行业发展，推动解决停车难问题顺利解决。“2017首届中国（北京）国际停车场设备设施展览与技术交流会”将于9月20日在中国北京国际展览中心新馆举行。大会同期预计展示面积（xxx）万平米，同时举办高端的国际行业论坛与峰会。&&
&展会优势：
1、同期举办的BICES年度亚太地区规模最大的工程机械展览会，有来自全球的26个国家的近2000家展商，展出总面积超过15万平方米和来自75个国家的10多万观众。
2、第二届中国停车设备行业发展论坛将于展会同期举办。届时我们将邀请国家发改委、住建部、中国房地产业协会、中国物业管理协会、旅游协会、医院协会等领导和专家，为行业深度解析国家政策、深入探讨科技创新，共同努力破解停车难题。
参展范围：
1、停车设备类：简易升降类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类、垂直循环类、多层循环类、水平循环类、升降横移类、汽车升降机等。
2、停车设施类：
岗亭、道闸、票箱、智能道闸、车牌识别、广角镜、减速带、车位锁等
3、停车管理系统：
停车解决方案、停车场控制器、车辆诱导系统、车辆入库及监控系统、远距离IC卡读感器、感应卡(有源卡和无源卡)、自动智能道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、MP4NET视频数字录像机、传输设备、停车场系统管理软件，语音提示等
4、停车收费系统：
收费控制系统、停车测量仪表、停车收费磁卡、停车咪表、App停车支付等
5、充换电设备：充电桩、充电机、充电柜、换电设备、配电设备：变压器、变频器、配电柜、高低压保护设备、低压开关、继电器等、滤波设备、变流器、整流器、逆变器、电能监控设备等、充电站监控系统：充电机监控管理系统、配电监控系统、通讯管理监控系统、安防系统。
& 观众组织：
&&&&政府有关主管部门、国内房地产开发商、物业管理单位、停车场建设管理单位、经销商、代理商、交通设施工程公司、安防工程公司、电梯工程公司、交通规划咨询公司、城建市政公司、车站（火车站）及机场、酒店、商场、医院、学校、景区等；
&组委会联系方式:
地址：北京市丰台区南四环西路188号七区十六号楼 &100070
电&话：010-
传 真：010-
联系人：陈志明&这个卡可以去国家电网充电费吗？【五莲吧】_百度贴吧
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充电站前景堪忧？ 国家电网陆续退出后又强势归来
【汽车知识】
过去的一年，国家电网已基本退出充电网络，但随着政策鼓励电动汽车产业的发展，且民间资本对充电站的发展没有预期的帮助，国家电网又再次强势介入。那么是否是充电站发展不景气导致国家电网的再次出手了？下面请跟小编一起来分析分析此事的前因后果。
过去的一年，国家电网已基本退出充电网络，但随着政策鼓励电动汽车产业的发展，且民间资本对充电站的发展没有预期的帮助，国家电网又再次强势介入。那么是否是充电站发展不景气导致国家电网的再次出手了？下面请跟小编一起来分析分析此事的前因后果。电动车市场占有额低，经营压力所迫，国家电网抽身而退自2014年年初起，国家电网开始陆陆续续退出充电站建设,转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设。这意味着从此以后，包括车企、加油站，乃至包括这样的外资资本，都可以凭借自己的能力获得建设电动车充电站的权力，而国家电网将只以供电方的身份出现，不再强制终端必须由国家电网投资。国家电网之所以做如此重大政策调整，其原因有两方面，一方面是十八大后，针对垄断国企的开放压力逐渐增大，石油、发电、金融等诸多垄断国企受到审查，审计署也已经进驻国家电网，国家电网不得不表示放开的姿态。另一方面也是导致国家电网放开的根本原因：经营压力。因为当时充电站还是培育期，投资大，收益小，亏损严重，极大挫伤了国家电网继续把持的积极性。据悉，南方电网投资的深圳7个充电站，每年亏损额度超过1300万元，局面已然不容乐观，况且充电站建设的进度已远远落后于与之前的计划，国家电网抽身而退已经大势所趋。互联网大势发展，融资难题逐渐消除，国家电网强势回归如今，新能源汽车的市场日渐活跃，其充电设备近年得到大力发展，然而充电站数量仍旧供不应求。在此背景下，国家出台了加快电动汽车充电设施建设的指导意见，并推出了其配套文件《电动电动汽车基础设施发展指南》。这份文件要求，2020年，我国需集中建成1.2万座充换电站，480万个分散的交流充电桩，以满足500万辆新能源汽车的充电需求。在此要求下，无论是国家电网还是民间资本，都有可能从充电设施建设中攫取巨大价值。以500万辆新能源汽车的发展目标计算，对应的充电网络利润空间就可达到558亿元，其中属于充电服务费用的有325亿元，增值利润空间达233亿元，包括售电业务、广告与保险、维修、售车、现金池与金融、汽车大数据等。不仅如此，在互联网的大势发展下，充电站与互联网密切关联，充电站产业发展日益受到关注，其较大瓶颈融资难题也将逐步消除。目前，国家正出台文件鼓励PPP模式应用于电动汽车充电领域，以解决资金难题。预计未来将有更多创新融资办法如众筹或P2P等，为充电站产业发展助力。编后语：很多人将国家电网的亏损归咎于行业发展，殊不知，任何行业都有一个培育期。况且新能源这个行业，本身就是新兴行业，具有一定的风险性，有时候选择战略性撤出往往可以打开另外一扇无比宽阔的大门。
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周一至周日（24小时）国家电网：2016年建成充电桩2.2万个 今年将建2.9万个
2016年，国家电网公司建成充电桩2.2万个，累计建成充电桩已超过4万个。对于未来的投资建设计划，国家电网表示，2017年将建设2.9万个充电桩；到2020年，建成12万个。
资料图片 版权属原作者国家电网1月19日召开新闻发布会表示，2016年，国家电网公司建成充电桩2.2万个，累计建成充电桩已超过4万个。对于未来的投资建设计划，国家电网表示，2017年将建设2.9万个充电桩；到2020年，建成12万个。目前，国家电网已建成“六纵六横两环”高速公路快充网络，覆盖1.4万公里、13个省、95个城市。高速公路快充站平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩，单台最大功率120千瓦，凡符合国标的电动汽车均可充电。不过，国家电网表示，目前充电桩尚未实现盈利，这也构成了社会资本投资该产业的主要阻力。其强调，将全力支持社会资本投资充电桩。在国家电网建成的电动车车联网平台上，目前接入充电桩超过10万个，其中社会运营商达6万个，国家电网公司自建4万个。
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微信号：mybattery国家电网2015年招标总结及2016年招标计划
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国家电网2015年招标总结及2016年招标计划
虽说2016年已经过了一个月了，但桩Sir心里还停留在2015年，因为春节还没过，相信很多人和桩Sir感觉一样，那么我们就趁着年底，一起回顾一下2015年充换电设施建设情况并期待开春有个好的开始吧。　　一、充换电设施建设情况　　根据相关部门公布的数据，截至2014年底,全国共建成充换电站780座,交直流充电桩3.1万个,为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。而在2015年，国家电网公司范围已建成充换电站1537座，充电桩2.96万个。　　额滴神啊，按照这个基数，今后五年平均每年要建设2000多座充换电站、95万多个充电桩，充电桩每年新增量是2015年新增量的近170倍，额是不是穿越到了20世纪60年代啊，有木有感觉到颤抖。　　二、2015年度国家电网公司招标总体概况　　2015年，国网公司就充换电设施累计安排了三次招标，累计完成11338个充电桩和118套相关监控系统或运营管理系统的招标。　　其中充电桩部分主要为交流充电桩和直流充电桩，且主要以直流充电桩为主。　　以下是各批次详细招标数量：三、2015年度国家电网公司招标产品需求情况　　从2015年国网招标情况来看，虽然交、直流充电桩都有需求，但直流充电桩招标数量少，规格也少;而直流充电桩的规格种类有8种。　　四、2015年度国家电网公司招标产品市场价格情况　　通过对国家电网公司2015年电源项目第五批招标采购(物资)中标结果的分析，目前交流充电桩最低中标单价1.7955万元/台，直流充电桩最低中标单价1.584元/瓦。从各厂家报价来看，目前市场价格差异很大，交流充电桩高低差价将近一倍，而直流充电桩高低差价3倍还多。根据最低报价所处水平，未来市场价格有很大下降空间。五、2015年度国网下属各网省需求情况　　在2015年招标中，北京、江苏、天津、浙江、上海、山东是主要的需求来源网省，以上6省占2015年需求总量的83.3%。在发展指南中，以上6省也被定位为加快发展区域。再加上河北、辽宁、安徽、福建、广东、海南6省，共计12个加快发展区域，按照规划，这12个区域将在2020年前新增7400座充换电站和250万个充电桩。　　六、2015年度充电桩企业全年中标情况　　2015年度共有33家企业参与交流充电桩投标，共有56家企业参与直流充电桩投标。在2015年国网公司累计发布了48个充电桩标包，共有16家企业实现中标。在中标企业中，发现其中北京籍企业和浙江籍企业各有4家，占据半壁江山。京籍企业地处中国的中心，占据天时地利人和之便，总能领先一步;而浙江做为中国电气设备产业的聚集区域和浙江商人特有的敏感嗅觉，总能在各个领域占据重要的位置，发挥独特的作用。　　在电动汽车充换电监控系统和电动汽车运营服务管理系统招标中，中标的企业主要是：　　经过对各中标企业的性质进行分析，可以发现，设备中标企业中半数是系统内企业，而运营系统中标企业全部为系统内企业(其中南瑞系2家，信通亿力系2家)，这些企业在产业初期总是会发挥先行先试的作用，对产业培育具有特殊的意义。七、2015年度业主单位自行招标总体概况　　经不完全统计，2015年度各业主单位自行招标的数量至少有1088个，总投资在3000万元左右，其中招标方多数为公交公司。　　在搜寻资料的过程中我们深深的体会到，还是国网公司比较有爱，所有的数据信息都能在公开的渠道搜集到，而包括南网在内的其他招标总是犹抱琵琶半遮面，想让人看，又扭扭捏捏，很像那些卖艺不卖身的人，擦!　　八、2014年国网招标情况回顾　　在2014年，国家电网公司总共招标了5986个充电桩，其中交流充电桩3661个，直流充电桩2325个，14个网省参与招标。亲们，需求数量只有1个5个的竟然也报到国网统招，你们有没被震惊到了？九、展望2016　　根据国网公布的招标计划，2016年电动汽车充换电建设项目设备及服务招标将安排三次。2016年是电动汽车充换电基础设施十三五规划的第一年，这一年如何表现将会对从业者如何看待充电桩后续市场产生重要的影响。而电源项目第二次和第三次招标将直接影响2015年国电电网公司主导的新增安装量。因此，作为主要的建设方，国网公司的计划量将直接决定了充电桩市场会否变成如配电自动化市场“年年是元年”的尴尬状态。&　　充电桩市场的盛宴已经拉开大幕，但最终能否成为一场狂欢尤未可知，因此作为充电桩的服务对象——电动汽车，他的发展却面临十分尴尬的境地。作为汽车，如果要进入千家万户，续航里程是永远绕不开的门槛，没有足够的续航里程电动汽车永远不会成为车主唯一的并且放心的选择。市场走向最终是由需求决定的，一厢情愿只会造成资源浪费，最终受伤害的还是从业者们。我们真心希望，这不会仅仅是一场短暂的欢愉，而是真正改变中国能源格局的开端。来源： 电力瞄&&&欢迎转载，请注明来源《充电桩视界》微信号：cdzvision&&&&&&&&&&&&&&&
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