红米note5a5a来了，红米note5a5还会远吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-21 03:51 标签： 红米5a
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把一组72V的铅酸电池（6块）并联成一组48V（6块）使用，会影响寿命吗
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本帖最后由 gxtc-lilin 于
18:17 编辑
把一组72V的铅酸电池（6块）并联成一组48V（6块）使用，会影响寿命吗，电池的一致性支持吗，听说每一组电池都是配对好了的，
每块电池是12v5ah
第一:2块并联=12v10ah
第二:2块并联=12v10ah
第三:& & 1块=12v5ah
第四:& & 1块=12v5ah
把第一到第四串联起来就是48v30ah了
电动车的控制器和电机都不用换了
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你是说锂电吧？拆开重新并？
如果本身电池是均衡的，拆开改串并组合是不影响的。
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只要你能保征电芯一至性串并就随你了
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又学习了& &
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保护板怎么办&&？ 换一个？
在我们的生命中
总会有伤痛
总会有悲戚
但若我们足够智慧
我们会懂明天永远存在...
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楼主说的是铅酸，可以的，把电池分一下，在电池快跑完电的时候，量一下电压选二块电压比较高的不并联，其余按高-低、高-低并联起来，
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cnlz 发表于
楼主说的是铅酸，可以的，把电池分一下，在电池快跑完电的时候，量一下电压选二块电压比较高的不并联，其余 ...
我的意思是是买全新的电池组
每块电池是12v5ah
第一:2块并联=12v10ah
第二:2块并联=12v10ah
第三:& & 1块=12v5ah
第四:& & 1块=12v5ah
把第一到第四串联起来就是48v30ah了
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把第一到第四串联起来就是48v5ah了
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想得真美。。。。
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楼主你这是又并又不并的，没有必要，旧电池才在电池组里面搞并联，而且72V换成48V，除非是宽压控，否则还得换控制器
该会员热爱论坛，在线时间比较长
是时候让世界明白什么叫钱多了。金币大于1000可以申请。
虽无万贯钱财，但有点小钱也可以开始得瑟得瑟。金币大于2000可以申请。
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怎么根据电压判断电池的剩余容量
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比如72V铅酸电池充满电是81V左右，那降到72V大概是用了百分之几的容量？怎么根据电压判断剩余的里程？还有这个电压看的是哪个电压？是停车电压还是其他电压？
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因为我现在想看看现有电池的最大里程还能到多少。但又不能去跑到欠压去吧，这样伤电池。
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本帖最后由 lulerxc 于
17:59 编辑
最佳是看骑行电压，30左右速度骑行11.7～12.7V/单节占85%的容量(容量和电压成线性关系)，低于11.7V/单节电量剩余不足15%，72V是6块电压自己乘一下。
如果电池均衡性足够好，也可看停车电压，高于11.7V时加“0.4～0.5V/单节”基本就是停车电压，低于11.7V反弹的电压还会增加。
爱折腾又没空折腾
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72基本没多少路程了，至少我现在电池是这样，75v还有一般容量
标配黑色雷霆王，84V铅酸，宇扬星双排限流50A，自组宇扬7280.，全顺2000省电增强版，极速80+
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找厂家要放电曲线
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本帖最后由 许超 于
19:34 编辑
y=1.93+0.27x
x是电量百分比，y是停车电压，也就是空载电压或松把电压
电池单体2v，72v实际电压为36y
如果停车电压对应公式算出还有电量，而启动立刻欠压或无法启动，那说明你控制器限流过大或电池存在一定的问题
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
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可以骑行到完全不动（前提是控制器有正确的欠压保护），然后静置24小时，测量最终回升到的电压值通过上述公式计算，可得电池的极板损耗程度
车1:48V1000W电机+18管正弦波控制器开30A电流+前16×3.0后90/90-12+7236锂电，急速（非弱磁）≤44km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.1kwh（at30℃）；2.9kwh(at0℃)，车特点：1.起步特猛，秒杀一切标配车，表现在0-10km的加速；2.载人满限流连续爬坡20分钟电机控不发烫；3.下雨天可以原地打滑烧胎；4.爬10度的坡可以维持20km/h的速度；5.急速松把不刹车可以平路滑行350m
车2:1000W电机+18管4110开40A电流+前后3.50-10+7254锂电，急速（非弱磁）≤49km/h，弱磁为56km/h，50迈功耗≤2.4kwh（at30℃）；3.1kwh(at0℃)
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都是看停车电压，因为不同电池压降不同，看行车电压无用。
帅哥，XX电池，XX电机，222版控制器，应付一天500公里内代步，工作，摩旅足矣。一大堆耗电小玩意儿：汽车双透镜氙气大灯，汽车双蜗牛喇叭，汽车双声道蓝牙音响，汽车车载充电器，汽车双向报警器，汽车GPS定位追踪器，汽车行车记录仪。还差一个圆形方向盘和两轮子就是一辆电动版的敞篷超跑了。
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表明中国凝聚力，以此表达对祖国的热爱。
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72v的电动车电瓶,有6个串联的,充一次电需要多少度?好像是20安,
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1、各种效率均为100%,2、采用标准的0.1C方式充电,3、充电之前电瓶彻底放电.充电电压为：U=72V充电电流为：I=20/10=2A充电时间为：t=10h充电功率为：P=IU=2×72=144(W),总耗电为：A=Pt=144×10=1440(Wh)=1.44kWh=1.44度即：楼主每次充电耗电为1.44度.考虑到总效率不可能为100%,假设是85%：1.44÷85%≈ 1.69（度） 用不了多少电,比烧油摩托划算多了.
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完全充放电，大约1.5度
看充电器的瓦数。如果是200瓦的，10个小时2度电。（电动车充电时间一般为6--10小时）
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