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桑塔纳2000空调系统特点
作者：三优卡
来源：本站原创
时间： 19:27:10
内容简介：桑塔纳2000空调系统采用了R134a，R134a空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷疑器、储液器、软管、加注阀总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。
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　　自1987年保护臭氧层的蒙特利尔协定书签定以来，世界各国，特别是工业发达国家对R12制冷剂做了大量的替代工作。当时，我国的桑塔纳普通型轿车空调系统使用的是R12制冷剂，直到桑塔纳2000系列开始使用R134a空调系统。R134a空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷疑器、储液器、软管、加注阀总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。
　　空调系统的工作过程，由蒸发器出来的低温、低压制冷剂R134a气体，经低压软管、低压阀进入压缩机。压缩机将气态制冷剂压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管进入冷凝器，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向储液干燥器，经过滤、脱水后由高压管送至膨胀阀。经胀阀减压后的高压液态制冷刘，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。
1、桑塔纳2000型R134a空调系统的实车降温幅度与降温速度明显优于原R12空调。在标准工况下，台架性能试验中测得的制冷量R134a空调系统略高，R134a空调系统的高压比R12系统高约2kgf/cm2左右，低压相当，在空调系统的承受范围内。
2、压缩机为SE5H14，使R134a空调系统的功耗与原R12空调系统的功耗相当。SE5H14与SD508相比，冷冻油从原来的矿物油改为PAG合成油，轴封材料从原来的NBR改为HNBR，考虑到R134a空调系统的压力的提高，压缩机的有关零件也作了改进以提高其强度，气缸体、缸盖、主轴等也改变了尺寸。
3、进一步提高蒸发箱总成的换热性能是桑塔纳2000空调系统提高制冷性能的关键。为此，加大了蒸发器的换热面积，采用了高效率换热翅片，使蒸发器的换热能力进一步提高。为了使蒸发器与系统匹配更趋合理采用H型R134a热力膨胀阀替代原R12外平衡F型热力膨胀阀，膨胀阀的工作参数进行了重新设定，蒸发箱中的温度控制器根据系统的工作要求也进行了参数重新设定。
4、干燥器形状为颗粒分子筛QKC0.51H（普通桑塔纳轿车储液干燥器QKC0.5为烧结块状分子筛），干燥器型号为XH-7型（普通桑塔纳轿车为4A型），干燥剂的量也有所增加，这主要考虑到R134a空调使用的PAG油吸水性强，干燥器上原来的低、中压开关改为低、中、高压开关，低、中、高压开关值分别为0.196（+或-）0.1MPa、1.77（+或-）0.10MPa、3.14（+或-）0.32MPa（普通桑塔纳轿车中低压开关压力值分别为1.448（+或-）0.06895MPa、0.2（+或-）0.03MPa）。新增高压保护开关使RB134a空调系统工作更为可靠。
5、采用从内层到外层为尼龙＋橡胶＋加强层＋橡胶的多层复合软管替代橡胶＋加强层＋橡胶的结构。
6、采用了国际上通用的快速加注阀替代原来的加注阀，高压快速加注阀安装在储液器上，低压快速加注阀安装在吸气管上。
7、普通桑塔纳轿车和桑塔纳2000轿车的空调系统采用再热混合式，其系统不仅可以单独加热来自车内的循环空气或者车外的新鲜空气，也可以将这两部分空气先进行冷却再全部或部分加热，以获得所要求的空气温度，对空气、过滤，使之得到温度、温度适宜的洁净空气。
8、普通桑塔纳轿车和桑塔纳2000轿车具有自然通风和强制通风两种方式：一是新鲜空气从设置在前风窗下班下方正压区的外循环风门进入，从后窗台板出风口进入后行李箱中，并利用汽车行驶产生的负压使气流从汽车尾部单向阀排气口排出，完成自然通风；二是利用鼓风机，通过外循环风门将新鲜空气吸入，进行强制通风，排风则与自然通风相同。
9、改进设计的冷凝器总成采用了全铝管带式结构。
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太差劲了！
液力变矩器又称变扭器，安装在飞轮上，即传统的离合器位置，利用液体循环流动过程中的动能的变化传递动力,将发动机的转矩增大后传给行星齿轮机构，同时驱动油泵工作。
液压控制系统根据驾驶员的意图（由手动阀反映，驾驶员通过换档手柄控制手动阀）和汽车的行驶状况（由节气门阀和速控阀反映），控制齿轮变速机构内部的离合器接合或制动器制动，实现升档或降档。
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