对比试驾长安CS75/H6及长安CS35/瑞风S3
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[ 新闻] &品牌近几年的发展越发的稳健与迅速，论其原因除了产品线的逐步完善，更离不开本身质量的过硬素质，特别是最近大热的CS15更是让品牌着实又火了一把！今天，编辑将给大家带来两款热销与竞品品牌的对比试驾，以期能给读者更多对该品牌的了解与购车参考。长安CS75与哈弗H6对比试驾分析：& 其实近年来，中国品牌涌现出了不少深受老百姓喜爱的车型。它们似乎都有一个共同点，那就是不求单项出类拔萃，但求面面俱到。例如长安CS75，它就是是一款非常热销的紧凑型SUV，试车编辑们对它也有着颇高的评价。为了进一步丰富产品线，这一次厂家又推出了四驱版本，以满足更多消费者。& 已经上市两年多了，CS75把自己的竞争对手锁定为目前市场同样热度很高的，不过要想把“领头羊”拉下马可并非易事，良好的产品加上强大的口碑造就了今日的成绩。那么能否挑战目前高居自主销量榜首的呢?& 我原本以为这次只是增加了四驱系统而已，却没想到厂家还有针对性的提升了动力和后。尽管加速成绩比两驱版慢了一点，但日常驾驶是感觉不出来的。除此之外，还一口气给这款车增加了很多配置，许多配置都是在上才能见到的，这无疑会打动一部分消费者。然而让我比较担心的是，四驱版10.5L/100km的油耗比较高。以的定位来看，购买它的消费者可能并不太在意车辆的脱困能力，但他们一定会在意油耗。这么看来，还是两驱版的性价比更高一些，四驱版存在的目的或许就是想拉高产品形象，巩固并确立CS75在同中标杆的地位。& 除了增加四驱系统之外，这次推出的四驱版还在配置上有所提升。首先在外观方面，它增加了，尾灯也额外增加了一条点亮区域。此外，顶配车型的轮圈升级为18英寸，镀铬双出后排气管也是四驱版特有的。& 这次推出的四驱版车型在舒适性配置和安全性配置上提升可不小，其中、老板键、全景影像、和车道偏离预警等配置在同价位可是非常少见的。而且全新升级的也是让我们眼前一亮，除了反应有点慢之外，功能部分真是无可挑剔。总之，这一次把能装的配置都给CS75装上了，可见对于这款车的重视程度。& 我们来聊聊这款车在日常驾驶方面的表现。长安CS75搭载的1.8T发动机是由长安自主研发的Blue Core系列发动机之一，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。对于这套动力系统，我们已经并不陌生。不过与两驱版不同的是，四驱版上的1.8T发动机扭矩增加了15牛?米，并且当油门踩到底时，发动机还具备10秒钟的超增压模式，扭矩最高能达到260牛?米。　　然而经过这几天的试驾，我并没有体会到这个超增压模式。尤其在性能测试时，发动机在高转速时的动力偏弱。大概受车重影响，四驱版加速成绩比两驱版慢了0.5秒左右。不过在日常驾驶时，我倒是觉得这款车动力还不错，中低转速下就能有不错的扭矩，油门也比较轻盈，所以开起来感觉并不笨重。& 近些年一些主流的中国品牌车型大致有两个走向：1、动力特别好，底盘和做工比较一般，以比亚迪混动车型为代表；2、底盘扎实、做工不错、但动力一般，以长安和奇瑞为代表。这台长安CS75就是一款底盘很扎实的车型，它的整备质量1771kg，跑高速时车身很稳，动力也跟得上。但深踩之后你就会发现，其实发动机在中高转速下动力偏弱，变速箱也是温顺的性格，所以加速超车并不是很干脆利落。& 众所周知，爱信的6AT在家用车上广受好评，主要的优点就是换挡平顺、逻辑清晰。如今长安引入了这款变速箱，可以说无形中增加了产品竞争力。根据以往的试驾经验，这应该是我开过的动力系统匹配最好的中国品牌自动挡车型。不过这并不意味着它是完美的，主要问题就是CS75上的这款6AT变速箱换挡还不够快，这一点在加速测试中尤为明显。　　通过仪表上的行车电脑显示屏，驾驶者可以很直观地观察车辆前后轴动力分配的情况。一般在铺装路面匀速行驶时，动力会全部分配给前轮，以降低油耗。而在深踩油门加速时，动力会按需分配给后轴一部分，从而提升加速能力。四驱LOCK模式在城市中基本用不到，只有在轻度越野时才能派上用场。只要速度低于40km/h，就可以手动开启LOCK模式。& 的刹车脚感不错，初段软，后段有支撑力，既能保证舒适性，还能提升它的操控表现。从紧急刹车时的姿态就能看出，这款车的底盘要比不少日韩系更好。噪音、油耗表现　　之所以驾乘舒适，还有一个重要原因就是做得非常好。它在60以及120Km/h下的实测噪音值与我们制定的标准噪音值相当，而怠速时则更加安静。跑高速时，它给我的主观感受是风噪和胎噪都不太明显，几乎不影响乘客交谈。说到这儿，我想额外提一句，那就是大多数中国品牌车型的音响都不太好，与同价位的合资车都有较大差距，这台也不例外。　　要说四驱车和两驱车在中开起来有什么不同，那么我可以肯定的回答，对于一般人来说，两车开起来的感受几乎没有任何差别，差别恐怕只有在油耗上才能体现出来。之前我们测试的两驱版2.0L手动挡车型油耗是9.2L/100km，而这次我们实测1.8T四驱版CS75油耗是10.5L/100km。总体来说，1.8T四驱版并不太省油。& 从参数上看，的2.0L自然吸气与的1.5T增压引擎势均力敌。据说，的6速手动变速器挡位清晰，行程短，换挡顺畅度出于中上等水平。 1.5T车型搭载的是一款6速手动变速器。据说，这台变速器在高速行驶时能够达到提升燃油经济性的效果，而在道路驾驶时作用似乎并不大，同时厂家也缩小了这台变速器的齿比。与的配置差异并不大，两者基本相当，差别则在于各个车款间的配置差异，要看谁的综合性价比更高。两个品牌目前都是自主品牌领域，工艺做工相对出色的，相对来说，整体用料和设计方面更成熟稳重一些，因为是后出的车型，科技感相对更优秀一些。长安CS35与江淮瑞风S3对比试驾分析：　　不看不知道，一看吓一跳，小型SUV销量榜单中前两位是瑞风S3和长安CS35，今年前4个月累积销量已经突破6万辆，也就是说平均月销量超过1.5万辆，成绩相当惊人。高销量背后是全方位的比拼，本文两位主角在多个方面都互有长短，谁也占不到绝对优势。或者再说直白一点，瑞风S3更大更便宜，而CS35则在后排空间和内饰做工方面表现更好。只能二选一的话挺让人纠结的，如果能把两者的优点集合在一起就好了，可惜不行。下面咱们一起比比看。& 外观方面，最吸引人的是车身尺寸更大，而倒车影像功能和天窗却要后期自行加装或选装，增加了购车成本。CS35的外观风格相对来说中庸一些，更容易被接受。& 内饰配色风格跟车身外观一样，的拼色设计更具个性。两款车型都是经济型车，但在内饰细节方面却花了不少心思，如眼镜盒、梳妆镜照明灯等，都能提升用户体验水平。　 在内饰细节方面，似乎更用心，中控台上的旋钮和按键手感更好，配备了梳妆镜照明灯，驾驶席车窗一键升降，门板上包裹皮革的面积也更大，虽然这都是非常细微的东西，但却显得更加用心。相比之下，CS35似乎更保守一些，但却比更注重做工，质感更好。　　座椅方面，CS35的舒适性要比更好，尤其是腰部支撑更到位。的前排中央手枕可以前后移动，适应性比CS35更强，对于用户来说更具实用性。方面，两者的接口都藏得不深，安装难度不大。& 在乘坐空间方面，情况很有趣。没有天窗的前排空间更大，但在相同的情况下，CS35的后排腿部空间却更大。差异分明也有好处，一看就知道谁更适合自己了。　　储物空间方面，CS35略胜一筹，数量更多更丰富，但在某些地方储物格容积更大。总的来说，两车在储物空间方面都花了不少心思，空间利用充分。　　后备厢方面保持着车身尺寸带来优势，纵深更大，放下三个行李箱之后还有一定余量，表现相当不错。但细节方面CS35更用心，在后备厢设置了电源接口、照明灯，盖板下方还有工整的储物格，比一些合资品牌的车型做得都好。& 动力总成方面，CS35拥有排量更大的，动力参数更高，但可惜只配备4速手自一体变速箱，有点与时代脱节的感觉，配备的是变速箱。整体来说，两款车型的动力总成各有长短，很难评价说谁更好。　　虽然车身上是这么写的，但也有可能是厂家还没更新信息。这只是不同地区执行不同汽油标号的问题，应该对应使用新标号的92#汽油也是可以的。& 所搭载的动力系统与相同，是一台带有DVVT进排气连续可变正时技术的1.6L BlueCore，最大92kW/6000rpm，峰值为160N?m/rpm。其实际动力输出表现带动整备质量不到1.3吨的CS35轻松加愉快，轻快的油门有着不错的相应速度，并且、刹车和油门踏板都十分轻，很适合在路况里驾驶。& 至于底盘方面的表现，CS35还是充分为驾乘者舒适性去考虑。它的悬挂整体行程并不长，但具有一定韧性，能够在路况不是很好的情况下提供舒适的行驶状态。底盘虽然并不十分厚重，但整体表现仍能给与驾驶者很大信心，至少它能让你感觉到整个车身下半部分是一个十分协调的整体，没有一点松松垮垮的感觉。& 对于路网压力较大的一线来说，驾驶一台手动挡车型相信会是不少人的噩梦，不过这并不能抵消手动挡对于购车养护成本以及驾驶乐趣的先天优势。相对于自动挡来说，手动挡车型驾驶相对繁琐，会让不少新手产生畏惧心理，而在打造这台时的初衷则是希望这是一台“好开”的车，那么，在实际驾驶中，这台6速手动的是否真的“好开”呢？& 首先，这台的行程不长，并且力度轻盈，对于初次驾驶来说并不会产生“抗拒”的心理，反而一切都很“顺从”。而的结合点明确并且宽泛，驾驶者不需拥有老道的经验以及脚下功夫就可以轻松的将它从容起步，减少了不少熄火的风险。& 而油门踏板初段的输出较为明显，在油离配合的过程中能够给与一定的帮助，并且的初段的加速过程中得到相应的动力支撑，不会让车辆在起步阶段过于拖沓。变速箱档位十分清晰，驾驶者可以轻松的找到相应的档位，并且一定的吸入感可以帮助驾驶者顺利的挂入档位。对于一台手动挡车型在驾驶中的几项特殊感受来说，的表现包容性较强，即使是新手驾驶也会很轻松的上手。总结：　　作为自主品牌的，无论是还是，都朝着亲民方向努力，都具有年轻活力。品牌近几年的发展越发的稳健与迅速，论其原因除了产品线的逐步完善，更离不开本身质量的过硬素质，最近不仅开创了中国品牌汽车超长路程无人驾驶的先河，更推出了大热的新品CS15，着实让品牌又火了一把！今天，编辑给大家带来的是两款热销与竞品品牌的对比试驾，希望能给读者更多对该品牌的了解与购车参考。 （文/图/摄
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当前位置： & 车型PK & 长安CS75 PK 长安CS35
参数对比:新长安CS75和新长安CS35
介绍新长安CS75和新长安CS35
介绍新长安CS75和新长安CS35
车系长安CS75
厂商价7.88-18.48万
经销商价暂无
发动机1.5L | 1.8L | 2.0L
变速箱5档手动 | 6档手动 | 6档手动变速箱(MT) | 6档手自一体 | 6档手自一体变速箱(AT)
长 X 宽 X 高 (mm)05
保修政策四年或10万公里
车系长安CS35
厂商价6.89-9.29万
经销商价暂无
发动机1.5L | 1.6L
变速箱4档手自一体 | 4档手自一体变速箱(AT) | 5档手动 | 5档手动变速箱(MT)
长 X 宽 X 高 (mm)70
保修政策三年或10万公里
看看车主怎么说:长安CS75和长安CS35哪个好
长安CS75车主说介绍长安CS75和长安CS35哪个好
长安CS35车主说介绍长安CS75和长安CS35哪个好
行情对比:长安CS75和长安CS35的区别
介绍长安CS75和长安CS35的区别
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图片对比:长安CS75跟长安CS35
介绍长安CS75跟长安CS35
介绍长安CS75跟长安CS35
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6.49万-9.87万
9.48万-18.70万
6.35万-9.97万
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5.89万-9.87万
违法和不良信息举报中心举报电话
微信公众号sxrb-com长安CS35太小CS75太贵？全新CS55来了
长安CS35太小CS75太贵？全新CS55来了
如今在国内比较火爆的几个汽车市场并不流行&单打独斗&，而是采取&多打一&策略。长安汽车在紧凑SUV级别除了已有的CS75之外，在本届上海车展上，它们又带来了一款全新的入门紧凑SUV长安CS55，实现了CS75和CS55共同征战的局面。
全新设计风格让这台CS55充满年轻色彩，这对于消费者绝对是一种吸引力。作为一台入门紧凑SUV，CS55可以说&麻雀虽小，五脏俱全&，配置上已经达到或者说超过多数主流紧凑SUV的水准，从这方面来说，这也绝对是一种性价比的体现。
电话：400-919-4629
地址：宝鸡市高新十三路（六校西，华城汽车城）新冠森国际家具城（新汉飞汽车城
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宝鸡市高新十三路（六校西，华城汽车城）新冠森国际家具城（新汉飞汽车城 []
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保修期限：3年或10万公里
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保修期限：4年或10万公里
价格区间对比
厂商指导价
车宽：1810
车高：1670
轴距：2560
车长：4160
最小离地间隙：180
接近角：--
离去角：--
外形尺寸(mm)
车宽：1850
前轮距：1565
车高：1705
轴距：2700
车长：4650
最小离地间隙：190
接近角：--
离去角：--
后轮距：1565
215/50/R17
215/50/R17
225/65/R17
225/65/R17
车门/座位数
行李箱容积
燃油、动力和悬架
最大功率(Kw/rpm)115
最大马力(Ps/rpm)156
最大扭矩(Nm/rpm)
每缸气门数：
最大功率(Kw/rpm)130
最大马力(Ps/rpm)177
最大扭矩(Nm/rpm)
每缸气门数：
麦弗逊式独立悬挂
纵臂扭转梁式半独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
多连杆式独立悬挂
油箱容积：
油箱容积：
百公里加速时间
*注：车型参数配置仅供参考，具体请以实车为准
初步了解以上参数信息后，您还可以在下面选择具体车款进行详细全面的参数配置对比！
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2017款 1.6L AT豪..
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