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滴滴专车，司机朋友们请远离
发布于： 23:45［］
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坑司机的货，远离它吧，上周试着跑了一周滴滴快车，我跑的快车，总共跑了80多单，很辛苦，一天都在车上转，当前我账户有1700块钱，油钱我算了下，花了800多块，总共跑了1000公里，车每公里再加1毛消磨，固定成本就是900，除去送的85，实际上只赚了700，并且7天，只有700，随便干个啥都不止这点，电话费每个乘客要花5毛左右，最严重的不是这儿，而是滴滴的导航，烂得要命，显示直线距离，而不是实际车行距离，并且90%乘客的位置滴滴导航出来都是错的，很多地方路对面你掉头都要走几公里，而这几公里，乘客和滴滴都是不计时的，这几公里油钱，应该就够你接这个单的收益了，可是你敢取消吗？很多单都被乘客因难等取消掉了，才开始的时候，还有人故意整你毛子，我就起码被整了好多单，直接开在半路乘客无故取消单子，油钱只有你自己掏，重点是这些单子取消，原因都是选择的因为我们的原因取消的，等你跑了超过30单，这些因司机原因取消的单子就会给你算个比例，高于了这个比例，就会面临每天100的罚款，加上每单滴滴提20%，那么，也就是说，你可能只能拿回油钱，一分收入都没得。严重的连油钱你都拿不回来。我在网上多方查信息，都有这个问题，所以，司机朋友们，远离这家伙吧。不如街上卖菜。
晚上若不是周末，是最不能跑的，没补贴，倒扣20%，有时候不止20%，那天我从观音桥拉了一个乘客到邮电大学，计价显示27，我拿到手的只有21，根本跑不脱，油钱都不够。
小编有话说：
开什么车不重要，重要的无非是两个——能赚钱，能平安。如果这两个中任何一处有问题，那就会打击一大片积极性。不管是优步、滴滴还是快的，亦或是后来出现的千奇百怪的专车产品，前期开拓市场的核心本领就是必须保证身在其中的人可以得到承诺的利益，吹牛谁不会？如若不然，死翘翘就是不远的事情。
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加盟滴滴，完全就是一个坑。
懒得算了，我跑了几天都没有跑了。完全是做公益事业，那个做哟。
我也没事时跑了几趟快车，确实价格低，没什么搞头，
这个 根本不是赚钱的路子 多数人没细算过 我图新鲜跑过几趟就收了
出来事！那才晓得什么是麻烦
日吗1块3一公里 每分钟3角 跑毛线 放空是绝对亏
前50单没起步价，以后就好了，前天坐了个奔驰C系的车几公里才9元，别个也在跑，跑满50单后起步价25，你这个车是15的起步价可能
哪个都不容易啊
我觉得一个帖子就应该保持观点的独立性 小编就不要插话了 不见得你就好对头
观音桥拉了一个乘客到邮电大学，计价显示27，我拿到手的只有21
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发布于： 00:22［］
：人家是叫你，顺带 拉点人平摊一点油钱，你专职做这个，要是察二哥抓到你，你就晓得这个有好坑爹了。...那个是叫顺风车
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发布于： 10:37
：我们 身边的朋友都是1.6排量的 一个月下来 只跑周末都有2000收入 这个是利润 &&楼主说的这个不晓得是朗格回事 难道是水军 &而且 滴滴可以使用百度导航 周末我没停的跑，一天最多也才跑了400多块，油钱都要出200，还有消磨。
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发布于： 10:49
：一个客户电话费5毛？你用的啥子卡哟，这年头还有这么坑爹的电话卡？ 滴滴定位不准，电话联系位置平均一个要2分钟，到了联系乘客上车1分钟。
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发布于： 22:19［］
：这都是小意思，我有个同学遭抓到了，说非法运营，罚款5W...跑的软件？啥软件？
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最近赞Ta的人暗访史上最快上岗职业滴滴专车司机月入过万的真相竟然是……
新蓝网·浙江网络广播电视台
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核心提示：【据FM93交通之声记者调查报道】租赁公司哪里来这么多的车源涉足专车呢？
『据中国蓝全媒体报』【据FM93交通之声记者调查报道】各种专车发展得如火如荼，杭州都限牌快一年了，租赁公司哪里来这么多的车源呢？“看某某如何成为月入过万的专车司机”这样的广告诱惑足够大吧？其实，想开专车赚外快，甚至干专职，真的带上自己的私家车就行。用自己的私家车没事兜兜生意，那就是黑车。以前这个概念很清晰，但是自打专车横空出世的那天起，黑车和专车的规则边界貌似模糊了起来。两会期间，交通部部长说：永远不允许私家车当专车运营！但是滴滴、快的，还有紧跟步伐的易道、优步，甚至神州、携程，都在疯狂扩张地盘，现在谁能说得清，满街跑的专车几辆不是私家车呢？DAY 1记者用私家车15分钟“变身”专车司机为什么记者会起念伪装应聘专车司机？这要先从一次打车体验说起，前几天记者偶然打了一辆专车，在车上和方师傅简单聊了几句。方师傅是滴滴专车司机，他加盟的就是自己的私家车，挂靠在杭州途俊汽车租赁有限公司，他告诉记者，他每做一单赚到的钱，滴滴抽10%，途俊抽10%。方师傅在与记者聊天的过程中提到，现在的专车司机都不需要培训，15分钟直接上岗；只要交给公司300元所谓的风险金，公司就会搞定运管的查处，为了求证，记者以一个想兼职开专车赚钱的私家车主身份，去应聘了专车司机。记者首先在网站查询杭州途俊汽车租赁公司，发现在51job、赶集网都投放了招聘广告。广告中并没有没有提到“专车司机”的概念，只是说招聘杭牌带车司机，要求带杭州牌照，车龄5年内，驾龄3年以上，工资周结，无需押金，并提供了一位张先生的电话。记者拨打了张先生的电话，他听到记者说要应聘专车司机，立马问了车型，并发给记者一个二维码，在二维码上扫一下后根据提示激活。当记者再次提问是否需要上岗培训时，张先生说他只负责弄激活，暂时不培训。但他也不断和记者强调，高尔夫车现在可以开的，后期可能会被清理出平台，不过现在补贴很高，有钱先赚，后期有什么变化谁也不知道。提到钱，他让记者先开着，等到想要提现了，再把银行卡信息补过去。张先生又说：“整个平台补贴都是统一的，钱本来每个礼拜只能拿一次的，如果没拿过，永远都在你账户里。”他同时提到，现在公司在大规模招聘司机，有点忙不过来，等到后面有时间了，再让记者来补办一些手续，在此之前，就先开着好了，钱不会少的。记者专门问到了运管的问题，如果被抓了怎么办？2014年11月，杭州市交通运管部门查处了一辆无租赁备案、无道路运输经营许可证的“一号专车”，开出了首张非法运营的万元罚单。这么大的处罚力度，专车司机们走在路上，会不会有所顾虑？记者D打上的这辆车司机告诉记者，他并不担心。万一被抓了租赁公司会帮助处理的。一辆车罚一万到五万，滴滴专车公司当真财大气粗，任性到不怕处罚的地步？还是他们有什么躲开运管检查的秘技，避运管于无形？张先生果然提到了方师傅曾说起的300元风险金的事情，交给公司300元风险金，如果被运管查到了，公司用大家交的300元来帮你凑罚款，不用你一个人顶。这不是时下流行的众筹的思维吗？罚款也众筹，相当于公司内部的罚款基金，风险大家摊。然而，这句话传递的信息也简单明了，途俊作为租赁公司非常清楚这样的挂靠关系是不符合规定的，运管一查一个准；另外，300元并不是大数目，记者算了一笔账，按照方师傅说的途俊现在有三个群，每个群105个司机，就算每人都交300元，一共是9万多块钱。根据浙江省道路运输管理条例，被查到非法营运要处以1万到5万元的罚款，也就是说这笔钱最多帮9辆车交钱。如果被查处的多了，公司哪里吃得消？换句话说，途俊很自信，也让加盟的司机放心：被运管处罚的几率不大。这点，虽然张先生没有讲明，但记者与张先生的对话中，他也明确表达出不用太担心被罚，钱肯定有得赚的。为什么途俊作为租赁公司有这种自信，就要说到方师傅加入的这个司机的微信群，他给记者播放了一些他们所谓的“老板”的语音和以及一段在城西银泰运管整治专车的小视频，记者从“老板”发来的小视频里看到，穿着制服的运管表情严肃，正在和一辆白色面包车司机对话，而旁边各种举着摄像机的记者在拍摄、采访。而滴滴专车可以给各位专车司机通风报信。记者又问张先生，可以借别人的车跑吗？得到的也是肯定的回答。张先生听到记者的父亲是迈腾车，开了三年不到之后，显得很兴奋，连说了好几个可以。与张先生通完电话后，记者按他的要求加了他微信，首先，他发来了一段文字信息，上面写着滴滴专车的培训地点和时间，要求记者带上行驶证、驾驶证、身份证，险保单，车龄5年之内驾龄3年以上，带齐证件、开上车，到了报途俊的名字就可以参加培训了。在记者表示没有办法借到车，只有高尔夫车后，他又发来了刚才通话里提到的二维码。记者扫描二维码后，出现了司机加盟滴滴专车的界面，手机验证登陆后，只需要完善个人资料后就可以成为专车司机，甚至连15分钟都不需要。至此，记者就摇身一变成为了挂靠在途俊租赁公司的一名专车司机，而记者从未见过所谓的张先生，他也不清楚记者任何信息，身份、车辆状况、驾驶时间，只与记者通过一次电话，四条微信往来。据记者了解，没人能说清楚现在杭州到底有多少辆专车，保守估计，大概几千辆，并呈爆发式的增长，那么，到底有多少司机是和记者一样如此简易手续就可以上岗的呢，就不得而知了。DAY 2记者兵分四路狂约滴滴 13辆专车9辆违法私家车在今年的两会上，交通部部长杨传堂在接受媒体采访时说，私家车永远不允许进入专车运营。不过，随着各种专车抢占市场，私家车几乎无门槛加盟已经成为行业公开的秘密。昨天记者用自己的私家车报名滴滴专车司机，只需要看下车辆资料，扫个二维码就好上路做生意。这样的情况是否遍地开花？记者兵分四路狂约滴滴，结果是各种奇葩：专车司机居然用月入过万来鼓励记者加盟，还有在事业单位的干起了第二职业，连金华牌照也参合进来了。昨天上午，记者兵分四路，开始了专车调查之旅。记者A打到的第1辆专车就是一辆私家车，上车以后车主方先生就和我们聊了起来，他告诉记者，其实他才开了20几天，所以对路况不太熟，但这并不妨碍他做生意，生意好的话，一个月甚至能进账1万多。榜样的力量确实可观，方先生见记者颇有点吃惊的样子，就趁热打铁，劝说记者也来分一杯羹。每天早起个一个小时，出去开一趟，然后就可以上班去了。这位车主为什么这么积极鼓动记者加盟呢？原来滴滴平台除了散发免起步费的优惠券给乘客，对于扩大自己的专车队伍，抢占地盘，也绝对是大手一挥，响应者众的气势。只要介绍车主进去，还有40快的介绍费。司机还告诉我们，开专车的门槛很低，只要你驾龄超过3年，有一辆车龄5年以内浙A牌照的汽车。就能够上路揽客了。不过只要浙A这条规则貌似也很容易突破，之后A记者甚至打到了一辆浙G牌照的专车。司机说，一开始是他朋友把软件推荐给他的，他觉得好玩，就试一下。四五个小时就审核好了，马上有了第二职业。对那些工作不太忙碌，有车的人来说，滴滴专车就成了方便好用的“零钱罐”，而且时间上能够自己做主，没有负担没有压力，轻松赚到钱。于是，有些人浮于事的单位，员工蠢蠢欲动。紧接着，B记者打上的一位奔驰C级车，车主就毫不讳言自己是事业单位的，他也就是玩玩的，消遣一下时间，送完这单就去幼儿园接女儿了。门槛低而又低，培训简便快捷，时间弹性自由，收入可观诱人，调查进行到这里，“看某某如何成为月入过万的专车司机”这样的广告貌似真的不是吹的。这么多的“私车专用”，这么好做的生意，那么受市场追捧，那么从一个普通乘客的角度出发，是否全是放心舒适点赞？记者C就遇上了一位迷糊的司机。起初，记者站在文一路万塘路口下单，一辆日产天籁接单后，立刻给记者打了电话确定位置，听说他是从余杭塘路过来，记者就告诉他，先往南上文一路，再一直开到万塘路口就到了。可记者左等右等不见车来，接到司机电话，才知道他一路向东，开过了头。记者只好继续给他指路，让他在学院路掉头回来，然而又一次，他又从记者眼皮底下直接“溜”了过去。最终，在司机差点“三过乘客而不停”的时候，记者眼尖发现了他的车，立即打电话把他叫住，他还在直行车道上倒了一段车，才终于接上记者。费尽周折记者上了车，谁料到司机不光是找不到乘客在哪里，连目的地在何方，也是一问三不知。这位不认路的专车司机让记者觉得好气又好笑，而除了“业务不熟”，记者暗访的几辆专车或是实线变道，或是不按规定车道行驶，小毛病接二连三，不一而足。记者还在不止一辆专车的副驾驶座安全带插口上发现了“替代插头”，司机说，这是为了服务那些不喜欢用安全带的乘客。一天下来，记者一共搭乘专车13辆，之后通过杭州机动车服务管理局查询车牌号码，核实到这13辆中，除了4辆日产天籁明确归属于一家租赁公司，其他专车都无法从机服局查询到备案信息，金华方面核实的结果，那辆车也是私家号牌，也就是说，在记者打到的13辆专车里，9辆车都是私家车，没有从事出租或者租赁业务的经营许可。 DAY 3车管所：租赁公司及下属车辆必须备案 滴滴作何回应？接连两天，记者持续关注了滴滴专车在杭州大肆招募私家车加入专车，记者用自己的私家车联系招募人，把自己驾照和车辆信息发去之后，对方发来二维码，15分钟记者就变身专车司机。接着93记者兵分四路，打了13辆滴滴专车，结果经核实，其中9辆是私家车。那么滴滴公司和职能部门作何回应呢？记者持续拨打滴滴、快的公关人员的电话，不是无人接听，就是接通后表示，自己不分管这块业务，给了记者其它同事的电话。最后记者委托快的的公关蔡女士帮忙联系，但是经过一天的等待，最后，她告知记者，滴滴、快的相关业务还在合并之中，暂时不方面回应。随后，记者采访了杭州市车管局分管汽车租赁业务的黄处长，他告诉记者，去年8月份，杭州市车管局就出台了一份针对汽车租赁专门的管理办法，办法规定，所有从事租赁业务的公司及公司下属的所有车辆必须到车管局备案，黄处长表示：“公司一定要在我们这里备案，公司的车辆行驶证上的单位必须和公司营业执照上的单位相一致，我们才会核发证件。”黄处长还指出，根本不存在所谓的私家车“挂靠”租赁公司的问题，能从事租赁业务的车辆都在他们这里有备案可以查，而其他从事这类业务就是违法的。而在记者之前调查中的13辆车，9辆没有备案过。而对于报道中提到和滴滴合作的“途骏”租赁公司，也就是那家发滴滴的二维码给记者，告诉记者直接可以上岗的租赁公司，黄处长查询了一下结果更是令人吃惊，途骏并没有在车管局备案过。换句话说，途骏并不具备从事汽车租赁业务的资格。滴滴也曾多次对外宣称，他们的专车是不收私家车的，只收租赁公司的车辆，那么滴滴对合作的租赁公司的审核又是怎么样的呢？滴滴公关人员的态度依旧是三个字：不回应！打击黑车的职能部门众所周知是运管局，记者也联系了相关负责人，对方表示，将对记者的调查进行回应……
来源：新蓝网·浙江网络广播电视台编辑：黄茜开滴滴直营车辛苦跑一月只赚两三千?_凤凰资讯
开滴滴直营车辛苦跑一月只赚两三千?
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号称滴滴公司旗下直营专车,正规合法,大批司机签约后才发现实际情况不能令人满意,要求退车并返还押金。近日,多名滴滴直营车司机向媒体投诉称,其在交纳押金并签约拿车后,发现存在收入较低、流水奖励不透明、保险降档等诸多问题。对此,滴滴方面回应称,直营车司机反映的情况并不完全属实。如司机要求退车还款,将按合同约定办理。
原标题：开滴滴直营车辛苦跑一月只赚两三千?日期:[]
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版名:[世相]
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多名司机签约后抱怨收入少要求退车,滴滴方面称一切按合同办理■新快报记者 朱烁然号称滴滴公司旗下直营专车,正规合法,大批司机签约后才发现实际情况不能令人满意,要求退车并返还押金。近日,多名滴滴直营车司机向媒体投诉称,其在交纳押金并签约拿车后,发现存在收入较低、流水奖励不透明、保险降档等诸多问题。对此,滴滴方面回应称,直营车司机反映的情况并不完全属实。如司机要求退车还款,将按合同约定办理。●加盟做满3年可获得车辆所有权谭彬(化名)告诉新快报记者,近几个月,滴滴司机客户端推送消息,“说要推出一批直营专车,只要交1.5万元押金就能拿到车,而且还是正规营运,不会被运政部门查处”。谭彬说,他心动了,在交纳押金并签约后,获得一辆·秦,开始了滴滴直营车司机生涯。按照直营车项目的规则,谭彬在做满3年后可以选择不要押金并获得车辆所有权(不含牌照),或者交还车辆并退回押金。谭彬则需要保证每月完成8200元的“营业流水”,达标后平台会返还2000元,此外多挣的车费才是直营车司机的个人收入。“这笔钱平台还要扣掉20%的‘平台信息费’,加上油费等费用,辛辛苦苦跑一个月,到手才两三千块钱。”谭彬无奈地说。●退出司机称滴滴方面未兑现承诺更令直营车司机们不满的是,滴滴公司在前期培训中承诺的事项没有兑现,每日流水奖励无法在客户端中查询。“之前说车辆如被运政部门查处,滴滴会全额赔付这笔钱。” 直营车司机戴先生说,数天前两名司机被查处后,不但需要自行垫付罚款,取回车后滴滴方面也只报销了80%罚款。“滴滴培训时还说,每辆车会有全保和100万元第三者险,但实际上只买了30万元第三者险。”谭彬说,直营车每日的收入流水也不透明,开“自有车”每天能看到前一天的奖励信息,但直营车均无法在客户端查询这些信息。近日,多名广州地区的直营车司机来到位于天河区广东奥林匹克体育中心的“滴滴车主俱乐部”,要求解除合约并退车还钱。昨日中午,新快报记者来到上述俱乐部时,已有多名司机在此与滴滴方面商谈。●调查合同条款确保平台稳赚不赔直营车司机提供的协议样本显示,与他们签约的系深圳市迪滴汽车租赁有限公司。商事主体信息公示平台则显示,该公司由滴滴商业服务有限公司和比亚迪工业有限公司等投资兴办。新快报记者调查发现,按比亚迪·秦的市场零售价约21万元(未包含新能源车辆补贴6.5万元)、每月6200元的“保底营业额”计算,每辆直营车将在3年合约期内为滴滴方面带来22.3万元收入。加上司机前期交纳的1.5万元押金,即使司机在3年后选择拿车,滴滴方面也早就收回成本。●回应司机投诉的事项不完全属实昨日下午,滴滴方面就事件回应称,如果直营车司机提出退车,将按合同办理。在滴滴退还押金之前,会由第三方对车辆进行检验,确认车辆受损部分是否属于保险公司承保范围。已报保险的部分,将由保险公司承担,不会扣除司机的押金。至于司机质疑的未足额购买保险问题,滴滴方面称该情况并不属实。滴滴为平台的用户(含滴滴驾驶员和所有乘客,代驾产品除外)提供单人保额最高120万元的综合意外险,但并不体现在具体某一辆车或某一个人上。滴滴方面还强调,“自有车”和直营车在奖励政策上没有区别,但由于直营车项目上线不久,目前暂时无法做到实时或次日查看奖励内容,正进行系统升级。另外,直营车如果被运政部门查扣,滴滴方面将全额赔付罚款。(报料人:佚名　奖金:100元)
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48小时点击排行开网约车要当地户口、车牌了！滴滴怎么办？
昨天，北上广深四地不约而同地公布了“网约车相关细则”。虽然这还只是一份征求意见稿，但是引发的轩然大波却波及了多个行业及相关人员，连人民日报都忍不住出来发表观点，称“北上广深，请三思”。
市场格局或重新洗牌
各地网约车意见稿出台后，京沪对网约车司机和车辆提出严苛硬性要求，因为各大网约车平台的车辆和司机条件基础不同，此举或将直接导致各大网络约车平台现有的市场格局重新洗牌。
根据中国IT研究中心（CNIT-Research）此前发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，滴滴专车当期占据了85.3%的市场份额，优步则以7.8%位列第二。易到以3.3%的市场份额排在网约车场第三把交椅；神州则以占据2.9%市场份额排名最后。
此次最严的网约车意见稿出台后，此前一家独大的格局或将改变。如果该意见稿最终尘埃落定，最受伤的应该是滴滴和优步。
或许是北上广深对于网约车的准入条件大大出乎约车平台和司机的意外，草案公布首批网约车草案公布当日，各大平台迅速回应。
滴滴反应强烈：司机减少，车费“翻倍”
一方面，滴滴目前的主要收入就是司机抽成、小部分收入来自广告和对车企的营销服务，虽然也开始在汽车金融等方面进行探索营收模式，但量都不大。另一方面，滴滴的商业模式建立在其C2C“平台”之上，若专车成为少数人的专属，则滴滴的估值空间将大幅度缩水。
细则一经发布，滴滴反应强烈，将交通部提出的“高品质服务、差异化经营”，简单理解为设定更高车辆、司机门槛，将导致只有远超巡游出租车的中高端车辆才能从事网约车，直指细则将导致车辆供给“骤减”、司机“大幅”减少、网约车车费“翻倍”。
丨这个“大幅”有多大？依据滴滴方面披露的数据，以上海为例，目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5；上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。也就是说，在上海，只有20%的车辆符合轴距要求，只有2.5%的司机符合户籍要求。若加上车辆牌照、司机驾照等要求，乐观估计在上海也只有2%的专车符合要求，98%的专车将被淘汰。丨对车辆的要求：80%车辆不符合要求
在对车辆的要求上，除了此前征求意见稿里的要注册登记为“预约出租客运”性质和装载定位装置、报警装置外，还有两个要求值得关注：一个是，需要本市牌照，另一个是对车的排量、轴距都做出了具体要求。这直接会把外地牌照的专车拦在门外，大量不符合排量的车清除出去。依据滴滴方面提供的数据，以上海为例，从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5。也就是说，单纯轴距这项要求，就会把80%的车辆淘汰。
丨对司机要求：2.5%的司机满足要求
在对驾驶员的要求中，同样有两项要求大幅度提高了司机准入门槛：本市户籍，且需要有本市驾照。这批人的数量有多少？同样来自滴滴的数据，以上海为例，已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍，这还不能保证这2.5%的司机都持有本地驾照，车辆轴距都符合条件。
其他平台反应不一：神州专车颇为乐观
易到回应：“新经济、新动能”，新行业的健康发展既需要政策规范，也需要给予发展空间。易到始终坚持和积极倡导依法合规经营，将积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则，并根据各地征求意见稿的时间表，通过正常渠道向主管部门反馈有关政策意见建议，同时积极开展资质申请工作。
而神州则表示：地方细则会增加企业一定成本，但对神州的影响仍在预期之内，新政对倚重私家车兼职的平台影响更大。
网约车司机违规将面临什么处罚？
——北京作一般规定，上海广州深圳详列罚款标准
北京：伪造、变造或使用伪造、变造、失效网约车运输证、驾驶员证，按无照经营查处取缔办法和网约车管理暂行办法查处；违反北京市出租汽车管理条例、网约车管理暂行办法等的，依法查处。
上海：有巡游揽客或在机场、火车站等区域内揽客等情形，处1000元以上5000元以下罚款，并计入诚信记录；违反上海市查处车辆非法客运若干规定和上海市查处车辆非法客运办法的，按其规定处罚。
广州：有途中甩客或故意绕道行驶等情形，处500元以上1000元以下罚款；进入巡游车专用候客通道、站点轮排候客，处500元以上2000元以下罚款；将网约车交他人营运，处1000元以上3000元以下罚款。
深圳：有未经乘客同意搭载其他乘客等情形，处50元以上200元以下罚款；有提供起讫点均不在许可经营区域网约车服务等情形，处500元以上1000元以下罚款；违法使用或泄露约车人、乘客个人信息的，由公安、网信等部门按各自职责处2000元以上10000元以下罚款等等。
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开滴滴打车不赚钱，越来越多私家车加入真是为人民服务么
开摩的经常遇到客人说去某地坐滴滴打车才多少钱，比摩的还便宜，也看很多人说开滴滴打车赚不了钱，但还是有越来越多私家车加入滴滴打车这行业来。
现在听说严打滴滴打车了，过去很多私家车载客，就是所谓开黑车，能被抓到只能说运气不好，现在私家车升级开滴滴打车了，价格比以前便宜多了，甚至计算起来纯利润非常少，真正为人民服务，当然这种不计成本载客，的士是首当其冲受到影响了，如果更多私家车加入滴滴打车，的士真的要消亡掉。
很多事情都有俩面，要是的士完蛋了，滴滴打车会不会提价，这滴滴打车长时间不赚钱，今后会不会变相提价，反正那时候没有的士了，只有一家滴滴打车在搞垄断了，价格怎么定随他说。
当然现在滴滴打车很便宜，几乎不赚钱，这是竞争需要，算是搞倾销价格吧，你现在和的士一样贵，谁要去坐滴滴打车，谁吃饱还要发信息打电话等待滴滴过来载。
可以想像一下，没有的士了，然后只有滴滴打车垄断这个市场了，到时候赚不了钱，很多私家车滴滴可以转身变成私家车的士了，反正没有的士了，那到时候还不是变成了的士了，只是黑车的士了。
现在规范的士都这么难，要是的士消亡了，只剩下滴滴打车了，可以想象这私家车数量比的士那是多得多，到时候什么去规范，到时候消费者权益谁来保护，别说可以投诉滴滴公司，真到投诉了就麻烦耽误时间了，可以对比的士投诉，反正这管理难度比管的士高多了吧。
滴滴打车就像网购，价格便宜，安全系数差一点。的士就像实体店，价格贵一点，安全系数高一点。孰优孰劣还是等时间来说话吧。
补充内容 ( 15:16):
像这种恶意来沉默卡关闭的，版主也不打开喧嚣卡，至少也给点鱼币，我正缺鱼币来买喧嚣卡
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摩的八戒背媳妇滴滴！！！！！！！带动莆田交通发展！
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现在滴滴打车是初级阶段，搞价格倾销，不计利润载客，要是的士完蛋了，滴滴打车还这么便宜就好了
补充内容 ( 14:49):
tf八鼓一八，这帖这么正经为何有乌归网吧担来使用沉默卡关闭
补充内容 ( 15:00):
tf8518&&为何这种贴也有网吧担来使用沉默卡关闭
滴滴打车需要发信息？
摩的阿哥 发表于
现在滴滴打车是初级阶段，搞价格倾销，不计利润载客，要是的士完蛋了，滴滴打车还这么便宜就好了
啊哥不用担心！只要的士和滴滴不影响啊哥去广化寺干正事！就没事！如果有影响阿哥去广化寺去水库，莆田人民绝对不会同意！
滴滴打车需要发信息？
需要打电话确认位置，比如说在某某地， 定位没有那么准，还是需要电话的
私家车相对不安全
啊哥不用担心！只要的士和滴滴不影响啊哥去广化寺干正事！就没事！如果有影响阿哥去广化寺去水库，莆田人 ...
滴滴打车对摩的影响甚微，对的士才是大影响
私家车相对不安全
现在滴滴打车便宜还不是要把的士给搞下去，要是没有的士了，今后可以坐这么便宜的车那才好
现在滴滴打车便宜还不是要把的士给搞下去，要是没有的士了，今后可以坐这么便宜的车那才好
私家车危险系数高&&万一是个色狼呢
摩的阿哥 发表于
现在滴滴打车便宜还不是要把的士给搞下去，要是没有的士了，今后可以坐这么便宜的车那才好
我一年都没做几次出租车或者滴滴！我只相信摩的阿哥！！！！！
心也空空，兜里也是空空。没钱，没房，没车，没办法，没学历，没关系，前面的路没有方向.....像你这样的人还有救吗？
私家车危险系数高&&万一是个色狼呢
那就喊啊叫啊
除非现在出租车打表并且通过网络计里程收费，要不然不打表满天要价随便绕路也就成全了滴滴打车！
我一年都没做几次出租车或者滴滴！我只相信摩的阿哥！！！！！
不要相信哥，哥只是传说