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叉车电瓶的正确充电方法
&&叉车电瓶如何进行正确的充电?充电决定它的寿命次数,可延续它的电力储备,叉车电瓶的使用与它充电的时间、电流关联。
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你可能喜欢电动车充电器出线端加多25米2.5平方的线，结果2天内烧坏3个充电器，还没接220V的电源呀，电瓶如何被烧坏了
我将电瓶车充电器放在3楼，在电瓶车直流输出端加了一段导线，约2.5平方，2天内烧了3个充电器，每次都先只是将输出端接到电瓶上，还没来得及插220V 的电，就发现充电器里冒烟，散发异味，最后起火烧坏，现在想起来真是有点怕了，都不知是什么原因，望哪位高人指点一下。
提问者：网友
怎样做电动车充电器批发生意阿 确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。对于三段式，导线直流电阻要更小些，导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。这就是功夫了。 跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀。自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？ 问题补充：原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，这就有两个方面要讨论；首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。 本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！这是要专门设计的充电器。本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。市场上完全没有相关的产品。俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。 什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。现在不生产，不销售，冻结。你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，电动车充电器电源间歇震荡怎么回事一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。俺做了，都是自己用，从不出售。如果你要打破砂锅问到底，也正面回答你，现在买20元一个的充电器，都是垃圾，大品牌卖100元一个的，都是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品，又工作于高压逆变器，容易报废，无法维修。配传统变压器的，卖100元，十分可靠，市场又不接受，开关电路逆变的，低价得70元到50元，无法再低，消费者无法理解，而电池耐用就省回投资了。走这条道路，还得设计和生产专门的集成电路，国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力。总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价，寡头卖高价的社会，而这些产品都是电子垃圾，充电效果差，谁也做不出强有力可靠的产品。
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电动车充电器出线端加多25米2.5平方的线，结果2天内烧坏3个充电器，还没接220V的电源呀，电瓶被烧坏了:
这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，
对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。
对于三段式，导线直流电阻要更小些，
导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。
对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。
希望我的回答对您有帮助
回答者：网友
牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。
回答者：网友
简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。
回答者：网友
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4个电瓶,每个12v,28ah,串联起来,用59v,3a的充电器充电需多长时间才能充满?
3a的充电器充电要多长时间才能充满?怎么说？
&费在装修支出中所占比例最大，是影响装修造价的最主要因素。装修投入得越多，装修材料费的比例越大。市场上各种装修材料种类繁多，且等级、质量差别非常大。选择什么档次的装修材料，直接决定了装修费用的高低。装修的项目和工程量的多少是影响造价的直接因素。如做多少橱、吊什么样的顶、做什么造型等，都会对造价产生影响。&
其他回答(共2条)
人工费：每个工人每天的工钱乘以人数和天数，就可以得出人工费的总数。人工费一般占工程总造价的18%～25%左右。&
装修材料费：一般占工程总造价的40%～45%。&
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4年多的福三准备应急启动电源及DIY电瓶充电器
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4年多的福三准备应急启动电源及DIY电瓶充电器
福三入手4年多了，前段时间有天在乡下停车没拔钥匙，忘关空调，结果要天晚发现启动不了，虽然手动挡可以推车，但停的地方实在没法推，打保险公司也得等，自己想办法，找了辆48V的电动三轮车，拆开看了电瓶好小，不放心，把4节并在一起，临时找了2.5的线双股并起来把车打着了，立即跑了一圈。检查了电瓶电眼颜色很好，连续有了几天都正常，但不放心了，生怕哪天再打不着，得考虑应急启动了，4S询问了汤浅65A要650，外面可能便宜点，但把现在的作价五六十元实在不甘心，备个应急启动电源看看原厂电瓶究竟能用几年。
& & 应急启动电源考虑过小点容量的铅酸电瓶或者卷绕电瓶，但太浪费了，除了没电的时候启动用一下，平常基本闲置。后来淘到一款和充电宝差不多的应急启动电源，价格基本在200左右，感觉有点贵，刚准备淘聚合物电池自己做，容量1000mha的价格在20元不到，成本大概150元左右，碰巧一家搞活动，原价199的现在只要99，省去了自己加工，淘了一个试试。在电源没到的时候考虑做个充电器，隔几个月补一次电，以前用变压器做过一个太重，变压器就差不多20斤，太不方便，重新做个轻便的。想来想去，好多12V的电源适配器电流都太小，最好相中了PC电源，刚好家里有台报废的电脑，电源12V6A的完全符合要求。因为发电机内部有电压调节模块，它控制着输出的电压，精确的理想电压为14.2V，误差正负0.2V，所以得把PC电源的电压从12V电压改成14.2V.首先要有好的PC电源一个，然后准备4个整流二极管型号IN4007。
旧的PC电源，清理灰尘，十几年前的电源啊
拆除多余的输出线。只留1个绿色启动线，其余全部拆掉
红圈处为焊接点，红框处的线路板断开，
红圈处为加的IN4007，目的的降低检测电压达到提高输出电压的母的，因为PC有12V和5V检测，所以加了2路
12V的直接焊接，5V的3个IN4007串接外面套热缩管(我的外面又裹了胶布）
我的PC电源带开关的所以启动线直接接地了，没有开关的可以在启动线上加开关，上图红圈处绿线为启动线，输出线也换了，加粗的带夹子的
我的表太次，没小数位，平时简单测交流电流的，显示14V
继续用残废表可以看到14V多一点点，但这充电器充电效果不太好因为电源太干净了，不会修复电瓶，补充是没问题的，旧点瓶充电还是脉冲电源好，但我这就当废物利用的。
等了几天，买的应急电源到货
看着做工还不错
这张清楚点，为避免广告嫌疑挡住了品牌，有5V输出，12V启动输出，还带手电功能，容量8000mha
各个行业都严重减配啊！自己配的充电头加车充
自己配的包包，左边是买保险送的应急救援包（当时高兴极了，拿到手傻眼了，只有一点纱布和创可贴的）右边是我移动硬盘的保护套
厂家是让并接在电瓶上启动，我为了测试，直接用应急电源，拆了电瓶桩头
仪表盘黑了
看到没，桩头拆了用毛巾隔离,先夹电源夹
连接应急电源
电源显示正常，可以正常点火，声音有点闷（点火后照片没拍，因为不放心电源直接去看电源了）
已经启动，按要求得迅速拆了启动电源
电源已经拆了，车不会熄火的，歇火恢复电瓶桩头接线
东西很轻便，厂家说可以启动10次左右，我试了2次，电源指示灯没掉电，平时就当充电宝用，挺划算的，没电情况下可以自己救援了。
互相学习，互相帮助！
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