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宝马面世以来，一向都是高功能与高颜值的代表，不论买它的理由是泡妞仍是有用宝马都能为你迎来一片掌声。那么广阔的车迷们有没有发现，绝大多数的宝马是没有装置备胎的，单个的车型暂时不思考。为此小编还特意去查了备胎的重要性，莫非是为了简配而这么规划的？带着这么的疑问，咱们一同看看。
四，RSC轮胎的使用寿命也是参阅轮胎的磨损程度，并不由于构造上的不一样而比通常轮胎寿命长，所以广阔车主应当提起留意。
一、RSC轮胎由于构造上的特色，轮胎全体偏硬这就降低了在轿车在行车时轮胎对轰动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除，进而就致使了舒适性有必定的降低。
防爆轮胎学名叫“缺气保用轮胎”，　充气后的轮胎胎壁是支持车辆分量的首要部位。所谓的防爆胎即是把胎壁加厚了，即便是在气压低的时分也能够支持车身不至于压瘪。通常轮胎的旁边面有“RSC”符号的即是防爆胎。RSC 为RUN STABILITY CONTROL的缩写，叫做漏气保用轮胎，当轮胎决裂且接受极高负荷时，其内壁上带有橡胶质物质也能使轮胎保持稳定状况。有人说，即便是在没气的时分依然能够60km/h的速度行进80公里，当然也有人说，没气的宝马在高速路上行进照样擦出了火花。　防爆轮胎最大长处是，在轮胎走漏的情况下，即便轮胎内的空气压力彻底损失，依然能够以80公里/小时的车速持续行进，而不必当即替换轮胎。
三，RSC轮胎尽管长处许多，可是在报价方面也是十分贵，通常一条防爆轮胎都在1500元上下依据类型不一样报价更高（参阅宝马）。至于RSC轮胎的修理补胎也是一个大疑问，许多车企关于这个疑问给出的是“只能替换新轮胎”的说法。在实际的用车中，替换新轮胎的本钱太高，且扎胎的频率也不固定，所以许多车主都会采纳补胎的办法。关于RSC轮胎补胎也有一番说法，这种轮胎需求特别办法补胎，不过办法关于国内的修理厂来说并不是疑问。依据许多车主的反应RSC轮胎补过胎以后并没别的疑问，仅仅感受胎噪略有增大。
二，在舒适性方面RSC轮胎并没有优势，可是在行车安全方面它就更胜一筹。
首要宝马是不会为了简配去掉备胎的，这个疑问能够去掉了。宝马的规划师比咱们幻想中的更懂人车的交互体会，由于他们知道大多数的司机是不会自个换轮胎的，女司机就不必问了，问问大多数的男司机？如此一来，宝马选用不怕扎、不会爆的轮胎，即是防爆胎，巨大上的 “别摸我” 轮胎跟地上密切触摸也不必那么忧虑了。
可是不论怎么说，宝马毕竟是宝马，从报价漂亮到车的功能漂亮都是毋庸置疑的。尽管咱们不能跟国民老公思聪比车，可是多了解一些也没害处，最少能跟搭档兄弟吹吹嘘，也显得自个不那么OUT不是么。
如今你知道宝马为何不设备胎了吧，人生也不能有备胎哦。
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第一节 音响的基础知识
随着家庭轿车的增加，汽车已成为人们的二个家。为使在这个家中获得更多的享受与欢乐，车用电器产品不断装配到汽车上，使行车的旅途生活更充实愉快。汽车音响就是其的一个电器设备。
一、汽车音响的作用
1．减轻驾驶员途中疲劳
汽车音响可为司乘人员播放动听的歌曲、幽默的相声等，从而减轻乘员的疲劳。营造轻松、欢乐的车内环境。
2．提供交通信息
在每个城市一般都会有交通广播，通过广播可以接受到交通信息，以便更好的调整路线。
3．减轻停车等待的寂寞
在停车等待中十分寂寞，尤其是出租车司机,这时可以听听广播、看看电影，以减少停车等待中的寂寞。
二、汽车音响的组成
汽车音响是指在车厢内声源与车厢所形成的听音效果。汽车音响设备包括主机（音源）、功率放大器、分音器、扬声器、电容等及其他辅助材料。
1．主机（音源）
我们所说的主机目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机。
卡带机是用录音磁带作为音源的，使用的是模拟技术，属过时产品，主要安装在一些低档轿车上，车厂为降低造车成本而配套的。其频响范围窄，噪声大，显然不能作为欣赏音乐的音源用，这里不深人探讨。碟片机使用的音源有CD、MD、MP3、VCD、DVD等，使用的是数字技术。我们主要讲解碟片机加装，CD机是基础产品，故以CD机为例来介绍。
⑴汽车CD的特点
①外形体积小。
车载CD受到汽车仪表板面积的限制，体积不能太大。在有限的体积中要使各项技术指标达到要求，对其设计、技术方面提出了更高的要求。
②采用12V直流供电
由于采用的是12V直流供电，其必然是小电压大电流，这就要求供电用材质的阻抗非常小，以满足有稳定的输出功率。
③抗干扰能力强
由于汽车发动点火装置以及各种电器共用一个蓄电池，各线路也不可能分得很开，这就可能会通过电源线和其他线路对音响产生噪声干扰。汽车CD有很强的抗干扰能力。
④抗振技术
汽车在行驶中会碰到各种不同的路面，以致于汽车CD经常受到冲击性的振动，其对抗振的要求是非常高的，故在汽车CD中使用了多种抗振技术。
A．电子抗振：激光头在振动时会产生位移，而读不到碟片上的信号，等它回复时已经产生了声音的停顿。电子抗振就是让激光头预读几秒钟的信号，然后播放出来，使振动与播放有一个时间差，现在播放的是几秒钟前读取的信号。因振动产生的停顿在时间差里被修复了，我们得到的是没有停顿的连续的信号。
B．弹簧减振：在单碟机中广泛使用。对机芯部分使用弹簧固定，以减少振动。
C．减振器：多使用在多碟背包中。对机芯部分的四角用减振器固定，同时用弹簧悬挂起来。减振器是一种加入了减振油的橡胶塞。
⑤数字双调谐器和定向天线。
汽车是在不停地运动的，汽车CD中的收音天线不仅接收直接由发射器发出的信号，而且也接收经由建筑物和其他障碍物反射的信号，其信号在强度、传播时间及相位都有所不同。不同的信号相互叠加，其效果可想而知，数字双调谐器和定向天线的运用大大地减少了信号叠加现象。
⑥内置功率放大器。
和家用机不同，汽车CD有内置功率放大器，通过机头配线直接驱动各扬声器。
汽车音响除了以上的特点外还有：能抗高温、严寒、废气、灰尘、潮湿等，这些都是汽车环境的特殊性所决定的。
较高档的汽车CD可以兼容MD和MP3。就目前市场而言，VCD是CD和DVD之间的一个过渡产品，一般来说VCI)的音质不如CD，而整体又和DVD相差太大，品牌机中‘VCD产品不多。然而就我国的国情而言，VCD和CD比可以播放图像，而DVD又太贵(目前有些品牌机要万元以上)。因此，在改装汽车音响时常要做的一项工作就是将CD改为VCD。
汽车DVD属汽车音响中的高端产品，它由一系列设备和系统组成。主要有控制主机及显示屏、多碟背包(换片器)、音视频信号处理系统及电视机接受系统等，有些DVD还有电子地图、可视倒车雷达。现在全球定位系统GPS也已出现，这可能也是以后的发展方向，目前加装GPS能在大多数城市使用，并且每两个月要进行一次升级同时价格偏高。
⑵CD的分类
①工作方式可分为两大类
一次只能装一张碟片，用完一张碟片必须拿出后再换另一张，比较麻烦，好在是装在中控台内，伸手可及，也算是使用方便、直接。汽车CD的单碟机一般面板都比较漂亮，显示屏大且显示内容丰富。颜色大多以黑色和银灰色为主。
B．多碟机。
多碟机有两种：一种是前置多碟机，一般出现在较高级的汽车上，结构复杂，把控制系统和换碟系统合而为一。另一种是套机，套机是由控制主机(也有单碟机作控制主机的)和换片机(俗称背包)两大部分组成的。换片机一般装在汽车的行李箱中，由主机控制其工作，换片机按不同的型号可一次性放置6—12张碟片，供需要时任意转换。由于抗振系统结构的原因，套机的抗振性比单碟机好。在套机中，有些换片机可通过CD转换线和原车CD主机连接，直接用原车CD主机作控制主机。有一种就是车主不愿更换原车CD主机，又想装换片机，而换片机和原车CD主机又不兼容，通常会用调频加装来解决。调频加装就是换片机的音频信号以调频的方式发射出来，CD主机以接收调频信号的方式接收换片机的音频信号。由于两者间是无线连接的，在音质上不可避免地有所损失。
②按生产及销售可分为两大体系
A．OEM是为汽车生产厂配套的定制产品，俗称“原装音响”。这类产品是各大汽车制造商根据不同车型的特点而要求音响制造商为其度身定制的。特点是外观和汽车内饰融为一体，且安装稳固。但受汽车制造成本所限，其多数功能简单，音质平常，不能满足对此方面有较高要求的消费群体的需要。
B．ODM是市场供应音响，用于改装的各大品牌汽车音响产品。其特点是个性化极强，产品档次繁多，能适应不同层次消费者的需要。大多数ODM产品比OEM。产品档次更高，能欣赏更多的音源，音质更好，功能更多。
⒉功率放大器
功率放大器(简称功放)又称信号放大器，其基本作用是将音频信号进行功率放大(电流放大)，用来驱动扬声器播放声音。
一般主机带有内置功率放大器，但其功率动态范围都较小，故不能满足较高水平的听音要求，更无法与外置功率放大器相提并论，并且低音单元必需要有功率放大器来推动，主机是没有能力推动低音单元这么大的功率的。信号放大是整套汽车音响中至关重要的部分。虽然大多数主机都内置功率放大器，但其功率和效果都无法和外置功率放大器相提并论。
⑴功放的种类
不同种类的功放其结构和特点不尽相同，下面就功放的分类进行简单的介绍。
①按电路所用器材分类：
A．电子管放大器。
俗称“胆机”，采用电子管作为放大级，主要优点：动态范围大，线性好，音色甜美、悦耳温顺。
但电子管功放也存在两个问题：一是内阻大导致放大器阻尼系数小，影响瞬态特性；二是电子管需高压供电，离不开变压器，变压器不仅功耗大，还会导致失真，而且体积大，由于在汽车里面使用环境较为恶劣(高温、振动、电源等问题)，从而很大程度限制了胆机在汽车音响系统中的使用，因此在市场上流通率并不高。
B．晶体管放大器。
该放大器克服了电子管功放的两个缺点：一是阻尼系数可做得很高，有良好的瞬态特性，声音的节奏感在力度上要比胆机明快、爽朗、有力；二是无需变压器，不仅节省成本，缩小体积，而且避免了由变压器所引起的失真。晶体管放大器是现时市场上汽车音响功率放大器的主流产品，品种繁多，档次齐全，是车主选用的主要产品。
C．集成电路放大器。
该放大器最突出优点是可靠性高，外围电路简单，组装方便，不足之处是电声指标(功率、频响、失真度、信噪比等)和音质皆不如分立元件组成的放大器，主要应用在主机的功放级上。
②按电路工作状态分类：
A．甲类放大器
此种功放的工作原理是输出器件(晶体管或电子管)始终工作在传输特性曲线的线性部分，在输入信号的整个周期内输出器件始终有电流连续流动，这种放大器失真小，但效率低，约为50％，功率损耗大，一般应用在家庭的高档机较多。
B．乙类放大器
两只晶体管交替工作，每只晶体管在信号的半个周期内导通，另半个周期内截止。该机效率较高，约为78％，但缺点是容易产生交越失真(两只晶体管分别导通时发生的失真)。
Ｃ．甲乙类放大器
兼有甲类放大器音质好和乙类放大效率高的优点，被广泛应用于家庭、专业、汽车音响系统中。
③按放大器功能分类：
Ａ．前级放大器
主要作用是对信号源传输过来的节目信号进行必要的处理和电压放大后，再输出到后级放大器。
Ｂ．后级放大器
对前级放大器送出的信号进行不失真放大，以强劲的功率驱动扬声器系统。除放大电路外，还设计有各种保护电路，如短路保护、过压保护、过热保护、过流保护等。前级功率放大器和后级功率放大器一般只在高档机或专业的场合采用。
Ｃ．合并式放大器
将前级放大器和后级放大器合并为一台功放，兼有前二者的功能，通常所说的放大器都是合并式的，应用的范围较广。
⑵功放的功能
现时的功放产品大多数都已具备下列功能：
①电子分音
此项功能设置分三种选择：：FULL（全音）；HP（高通），只让分频点(如80Hz)以上的频率通过，此设置主要用于中、高音扬声器；LP（低通），只让分频点(如80Hz)以下的频率通过，此设置主要用于低音扬声器。其中有一些还设置为分频点可调式，可按不同的系统设计进行设定分频点，有些则固定在80Hz、100Hz、120Hz这几个频率上。
②信号输入选择
有RCA信号(低电压)和主机扬声器线(高电平)两种输入方式。其中要获得良好的音质可选择RCA信号输入(理想的频响以及优异的信噪比，但前提是主机有RCA输出)，若主机无RCA输出或保留原车主机的情况，就只有选用带高电平输入的功放。另外，很多功放产品都带一组或两组的信号输出，将信号传送到另一台功放，这不仅可以节省分音器的费用，而且可以保证有出色的音质，因为不同的商家在信号输出不够分配时所采用的做法各异，有的处理手法会令音质变差。（注：RCA信号—未经放大的纯音频信号，不能直接驱动扬声器）
③输入增益调整
此旋钮是用于调整功放的输入电压与主机传输过来的信号电压达到最理想的匹配状态，以保证声音不会有任何的失真。
④桥接输出
当功放采用桥式接法后，输出功率一般可以提高2倍，从而使它在需要的时候又多了一种用途(如用来推动超低音扬声器)。
⑤音调调节
有相当部分产品设置有低音、高音调节，可分别在45Hz－10kHz两个频率进行提升或衰减，调整范围在0—12dB之间，能令重播的低音更加丰满、深沉，高音更加清晰、透明。
扬声器(俗称喇叭)在整个音响系统中的作用是决定性的，它甚至能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。在汽车音响改装中，换主机和换扬声器是最常见、最基本的改装。
汽车音响中扬声器作为还原设备对声音进行还原，而音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个音响系统即使再复杂，最终我们听到的不过是扬声器的声音。下面介绍汽车音响中的终点设备－扬声器。
⑴车用扬声器的特性
走进汽车音响店，除了琳琅满目的主机与功率放大器，你还会看到那些款式各异，精巧别致的扬声器(喇叭)，你也许以为与一般家用音响一样，其实不然。差别在哪里呢?
家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。
汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。
家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。
车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。
考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4Ω、3.2Ω和2Ω。
⑵扬声器的分类
①按扬声器重放的频率分
Ａ．全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz－22kHz)。
Ｂ．高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音6—22kHz的声音。
Ｃ．中音扬声器：能够重放200Hz－6kHz的声音。
Ｄ．低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz－200Hz)。
②按尺寸分
可分为高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。（注1in=25.3mm）还有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。
③按性能和用途分
可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。
Ａ．单元扬声器：
大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。
Ｂ．套装扬声器：
套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、－3dB、－6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。
由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。
下图是一个最简单的二分频的分频器连接方法。INPUT为音源输入，WOO接中音扬声器，TWE接高音扬声器。
WOO和TWE也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。
Ｃ．同轴扬声器：
就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音；声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。在实践中150mm×230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。
Ｄ．低音扬声器：
一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。
目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。
低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω为欧洲款扬声器常用。
汽车音响系统都是由线材来连接的，在实践中大部分的故障和噪声都产生在线材上。看似不太重要的线材，实际上在音响系统中至关重要，因此对于汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。汽车音响的线材一般有：电源线、音频信号线、扬声器线、控制线、搭铁接地线等。
⑴汽车音响配线
①汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。但即使线材很粗，由于扬声器本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100％。
②线材的电阻越大，阻尼系数越大，阻尼系数越大，扬声器的赘（zhui）余振动越大。
③线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
但是在扬声器线中高频扬声器的线材不能太粗。因为电流都有“集肤现象”，即电流优先从线材的最外圈流过。而高频信号的电流量是非常小的，如果线材太粗就形成了电流信号只在线材的表面流动，造成了信号的散失。 选用过粗的线材是一种浪费，同时在安装上也大大地增加了难度。在线材的选择中应考虑各方面的因素，具体情况具体分析。
④不论什么线材都应尽量避免因太短接驳后再用，接驳处常常是今后故障的根源。
⑤电源保险的选择。主电源的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=（系统各功率放大器的总额定功率之和×2）／汽车电源电压平均值。
⑵音频信号线
①在这里主要是指RCA输出信号线，是有屏蔽层的同轴信号线，只作信号传递，不传送功率
②用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
③保持音频信号线尽可能短。音频信号越长，越容易受到噪声信号的干扰。注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。其长度规格一般有6m、5m、3m、2m、1m、0.5m等，其中5m用的最多。
④音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功率放大器的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，人们建议最好以90°相交。
①电源线有总电源线和分电源线。如果系统简单，只要有一根总电源线就够了。如果系统复杂，就需要分电源线和分线器，从分线器到各设备的分电源线的．长度和结构应该相同。
②当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
③总电源线应有熔丝管保护，熔丝管应尽量靠近电源。分线器上本身有熔丝管，保证了分电源线的安全。电源线的电流容量值应等于或大于熔丝管的值。
④线材规格的大小和所承受的功率有严格的规定，线材的规格以AWG（美制规格）或g来标称。
电源线的线号和功率的匹配参照表
线号g 最大功率（带放大器功率）/W 线号g 最大功率（带放大器功率）/W
注：表中的功率放大器效率为60％的甲乙类功率放大器。
原车音响的电源大多在16g一20g之间，所以改线是很必要的。如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破坏音质。
⑤将电源(蓄电池)接头脏物彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物。
⑥当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，因为发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火干扰更强，这时将更易产生点火噪声。
⑦在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。
⑷扬声器线
①不同功率的扬声器应选择不同号码的扬声器线。
A.高音扬声器要求选用16g—14g线，应注意“集肤现象”。
B.中音扬声器要求选用14g～10g线。
C.低音扬声器线要求选用10g或更小号码的线。
②进入车门的线应注意保护，应考虑门的闭启和车窗升降对线材的影响。
③扬声器线与扬声器的连接最好用焊接。
④扬声器线均为双股线。通常两股线的颜色是不一样的，或者有不同的标识，它代表两股线的不同极性，即+、一极。布线时应注意各连接点极性的统一。
①控制线是音响各设备的开机信号线，一般从CD机头引出，使各设备的开关受CD机头控制。如果CD机头上无此线，可在汽车的Acc线上引出，这是一种无奈的办法。但从安全上来说是可接受的。禁止用扬声器信号来做控制信号。
②在有些系统中，CD机头输出的开机信号的电流太小，而后级设备需要稍大的电流来启动。此时可以使用一个继电器来解决这个问题。首先从主电源线上分一根线连接继电器的电源输入端，继电器的另一头输出端连后级设备的控制线输入端，用CD机头的信号输入到继电器内，使继电器工作，将主电源线上的电流引入后级设备的控制信号输入端，使后级设备开启；反之，继电器不工作，后级设备关闭。
①接地(搭铁)线在布线中往往不被重视，实际上它在系统中的作用和电源线一样重要。有很多人习惯上用比电源线细得多的线作接地线。殊不知这会影响其功率的发挥。因为细线会使电流受阻，产生不必要的阻抗，所以应尽可能地选择和电源线同粗的接地线。
②接地线方法。用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆，就会使接地点产生接触电阻。与脏污电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。
③将音响系统中各个模块的接地集中于一处。如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意：主机和功率放大器应该分别接地。
在复杂的系统中建议使用分线器，各分地线通过分线器合成一总接地线接地，地线的分线器上没有保险(电源分线器上是有保险的)。
④不要靠近行车电脑布线。请记住，主机接地点靠近行车电脑地接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。
⑤接地点应尽可能靠近地线输出点，使地线尽可能地短，过长的地线会大大增加噪声产生的可能，同时增加了电阻。
我们用熔丝有两个作用：一是保护原车的电源和电器设备，二是保护我们的音响系统。在车上加装有独立电源的音响设备（包括其他电器设备）必须在电源与设备之间加装负载值正确的熔丝，请重视这一点。许多汽车自燃问题都出在对电器设备的熔丝不到位。如果加了熔丝，设备出现了问题烧掉的只是几元钱的熔丝，而不是几千元的设备或几十万元的汽车。
使用熔丝要力求准确，过大不起保险作用，太小容易烧毁。
下表为熔丝和功率的匹配（条件是电压在14V的情况下）。
熔断电流/A 功率/W 熔断电流/A 功率/W
5 35 50 356
7.5 55 60 420
10 70 80 560
15 105 100 700
30 210 120 840
使用比推荐值略小的熔丝将会更加安全。实践中，当一条熔丝开路时，用相同规格的熔丝来更换后，如果很快又被烧，就应该查找问题出在什么地方，而不能换上更大规格的熔丝，这非常危险。因为有问题的设备强行继续工作，往往是恶性循环的开始。
车用熔丝常用的有塑料熔丝和玻璃管熔丝两大类。
由于主电源蓄电池内阻大，瞬间不可能提供大电流，同时发电机调节器反应慢，达不到音响系统所要求的瞬间大电流。电容是用来储存电能，当后置系统电流过大，汽车电源不能及时供电时用来补偿的电器元件。
电容用于连接功率放大器，以全面改善功率放大器的性能。放大器需要瞬态爆发电流以获得更大的低音顺性和更宽的动态。各种品牌的电容都提供了几种安装组合架和母线，可以用于单个电容和多个电容的安装。
⑴天线的种类
汽车天线主要有柱式天线、玻璃天线及自动天线三种。
柱式天线是一种可伸缩的金属棒，长约lm，通常安装在前挡泥板或车顶等处。玻璃天线与风窗玻璃制为一体，在玻璃的中间层埋入0.3mm以下的细导线，通常使用后窗玻璃作为玻璃天线。
⑵电动天线的原理
①电路特点
控制继电器、天线驱动电机、限位盘为一体式；电动天线对外共有三根线即常火线、地线、点火开关控制的收录机开关线：
②工作原理
打开Key和收录机电源开关电流从电瓶正极→Key→保险→收音机开关→继电器线圈一搭铁，线圈产生磁力，控制继电器吸合，K1、K3断开，K2、K4。闭合，此时电流从电瓶正极→保险→K2→限位盘→电机→K4→搭铁，电机转动使天线上升，当上升到头时，限位盘断电，电机停止转动；当关闭收音机开关时，继电器中线圈磁力消失，K2、K4断开，K1、K3。闭合，电流从电瓶正极→保险→K1→电机→限位盘→K2→搭铁，由于电流方向相反，电机倒转，天线收回，当天线收到底时，限位盘断电，电机停止转动。
第二节 汽车音响的配置
一、配置型式
1．主机+4只扬声器
这种配置方式是主机内置功率放大器，直接输出四路高电平信号至两对扬声器重放。通常原车都是这种配置，是一种简单的配置。当然还有一种更为简单的配置，即主机加一对扬声器，主要用在一些经济型汽车上，由于车内空间等因素，只装一对前置扬声器也是可接受的。
2．主机+功率放大器+四只扬声器(套装)
主机+功率放大器+四只扬声器的配置是一套标准的搭配方式。一般推荐前置扬声器用套装，以获得较好的声场定位；后置扬声器推荐低音较好扬声器，使声音更饱满。这种搭配最适于欣赏传统音乐、流行歌曲及交响乐等中、高档轿车。
3．主机+功率放大器+四只扬声器+超低音扬声器
这种是较高级的配置，从高音到低音都有很好的表现。应注意的是配置的设备越多出现问题的可能性就越大，同时，也要考虑车内空间是否允许这么多的设备展开并发挥作用。
装有超低音的系统最适合于那些喜欢爵士乐、摇滚乐、重金属音乐的顾客。对于某些中档次的车型，为了达到消除噪声，提高低音部分的声压级目的，也不妨采用这种搭配。
复杂的音响配置主机与功率放大器之间还有电子分音器、均衡器等。
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二、扬声器的配置
由于车内环境的限制，声场的处理有很大的难度，处理得不好，其效果还不如原装音响或是像直接塞人听者的耳朵里，或是从听者的身后传出的。声场极不真实、不自然。车内扬声器的配置、安装位置及方向是影响声场的一个重要因素，应根据各种扬声器的特征、功率、频响范围来配置和布局。
1．前置扬声器的配置
一般采用的是套装扬声器。声音的位置取决于高频部分，所以高音扬声器的安装位置就决定了声场的方位。我们希望声音是从前方出来的，因此高音被安排在靠前的位置，如A柱上或是仪表台两侧。选择套装扬声器是由于其高音是独立的，可以轻易地装在上述两个位置上。但这也存在一个问题，如果中音和高音分得太开，不利于声场的准确性，两者距离最好不超过30cm。而在套装扬声器中，中音扬声器一般被安排在前车门上，这样就和高音扬声器有一定的距离。也有的把高音扬声器安排在车门上。(有些车在车门上甚至预留了安装位置)，这样将使整个声场后退。在熊掌与鱼不可兼得的情况下，如何取舍应根据实际情况和车主的意见来处理。
2．后置扬声器的配置
后置扬声器一般不太重视高音部分，强调的是中低音的表现，只能作为整个声场的一个补充，使声音具有一定的厚度和层次。通常选用的是全音扬声器和同轴扬声器。要注意的是后置扬声器只是补充，而不能宣宾夺主。
3．超低音扬声器的配置
超低音扬声器大都安装在车后行李箱内。由于超低频的波长通常都超过4m，人耳是感受不出它的方向的。但是在和后置扬声器的衔接不太好时，超低频的频段可能和中低频的部分频段重合，等于大大加强了中低频的响度，于是整个声场被拉后了。在调音时应考虑；如果只是听听迪斯科和流行音乐，选择253mm、200mm的低音扬声器就可以了。如果想听更低沉的“隆隆”声，则可选用300mm以上的低音。应指出的是：低音的口径和车厢容积的大小关系不大，只是和频率有关。音箱的制作水平和最终效果的关系也是非常大的。
在配置扬声器的过程中，应尽量利用原车的扬声器孔。如果扬声器是被装在车门内，应考虑扬声器安装后是否会影响到其他的功能，如车窗的升降等。在条件允许的情况下尽量推荐口径较大的扬声器。
总之，扬声器的配置除了以上几条外，扬声器的厚度、口径、品牌都应考虑进去。
第三节 音响的接线安装
一、汽车音响改装前的拆除
安装汽车音响一般需拆除的部分为：中控台音源主机位、车门内衬、两侧踏脚边条、后座平台板、中央通道、座位。
1.中控台音源主机位
车型不同拆除的方法也不同，主要有：
(1)用专用工具直接拆下，有些车原车配有拆主机的工具，用工具塞入主机为拆除留下的缝隙中，感到工具卡上后用力拉出，主机就跟着出来了。
(2)有些车是用螺钉直接固定在中控板上，外面用桃木或其他饰条盖住螺钉。拆时要先将饰条撬下(一般饰条都是卡式的)，再拧下螺钉拆下主机。
(3)有些低档车主机的装法不太规范，有时要将整个仪表台面板拆下，并且主机位尺寸大都偏小，安装时需要扩大主机位孔。在拆除较高档次的原车主机时应注意其多数都有防盗密码，一旦断电，主机就将被锁。解决的方法是：一是找到密码，每辆车的主机都有一张密码卡，一般藏在车内的杂物箱内侧或行李箱放备胎的地方，找到密码在主机上输入密码即可解码。二是通电一个小时以上，有些车会自动解码，前题是车和主机必须是原配的。三是用车钥匙反复若干次开启、关闭车门。四是询问经销商，在经销商处获得密码。最后是找专门的主机维修点，去掉机内密码记忆元件或CPU。
2.车门内饰
如果要在车门上加装或换装扬声器，就要拆除车门内饰板，首先要弄清楚车门内饰板的结构，以确定从哪里人手。一般来说，低档车的内饰板多数只有一块蒙布或人造革的纤维板，结构较简单，只要先将摇窗器把手及开门把手拆下，其余基本上都是塑料扣，只要依次拆下即可，并且扣件都不会太紧。在拆除较高档汽车时，应仔细小心，一般是先拆除装有中控开关、电动窗开关等控制件的面板，拆下面板后可看到主要的固定螺钉，拆下螺钉及其他的螺钉(有些很隐蔽应注意)，用薄毛巾包住一字旋具，插入找到扣件，依次在靠近扣件的地方撬起。扣件的结构在不同的车型里是不同的，撬动时应了解其结构，小心下手。在某些车上，装有各种开关的控制件和车门内饰板是一体的，不能撬动，拆时应注意。平时应多实践，接触的车型多了其结构在心里有了底，拆起来会在心里感到踏实一些。
车门内饰板拆下后会有许多电线留在上面，一般都有插头，找到插头，撬开(这些插头通常都比较紧，并且多数都有卡子，找到卡子压下即可撬出)。
3.两侧踏脚板边条
拆它主要是为了布线用，大多数线都是从这里走的，也有人从A柱上到顶棚走线，不赞成这么做，一是有些车有侧安全气囊，这样走线肯定会有影响；二是不易固定；三是这样走线需要更长的线，有点舍近求远。大部分轿车是用扣件固定的，撬时应找到靠近扣件处，从车内向车外撬。应注意这个撬动方向，如果是从车外向车内撬，通常会撬坏。拆时应注意相关内饰件之间的关系，大多数踏脚板边饰条两头都被其他饰件压在下面，如何处理应根据实际情况做出正确的判断。越野车一般是由自攻螺钉固定的，因而比较直观，容易拆。
4.后座平台饰板
有些车的后置扬声器是安装在后座平台上的，拆除后座后，如果平台上有高位制动灯的先拆高位制动灯。高位制动灯一般有两种固定方法：一种是卡子固定，只要用力向后推即可拆下。另一种是由螺钉固定的，要到行李箱中找到螺钉拧下就可以拆下了，拆下高位制动灯后，将平台上的扬声器拆下，再将平台饰板向内拉出。
5.中央通道
如果对音响系统有较高的要求，将RCA信号线从中央通道走线，使其受不到任何的干扰。中央通道一般都是由螺钉固定，左右对称。大多数由两到三节组成，应注意拆除次序，驻车制动和档杆尽量不要去动。
前座一般是不用拆的，但如果想在前座头枕上加装显示器，那么就有必要拆了。前座一般有三种装法：一是大众车系的，前面有一止推螺钉，后面是滑槽。只要将后面滑槽上饰块或饰条拆下，再将前面止推螺钉拧开，拉起滑动扳手，将整个座位向后推出即可。第二种是四角四颗螺钉固定，只要拆开四颗螺钉即可。第三种是一头是螺出即可。
后座的座位和靠背是分体的。座位固定有些是由两颗螺钉固定的，有些是卡扣固定的。卡扣固定的只要抓住卡扣附近用力向上提即可脱出。有几种车不可直接提出，看一下卡扣上是否有一小拉环，或可向内按的头子。如果有，应拉出拉环或按下头子再向上提。帕萨特的卡子非常脆，很容易裂开，拆时应小心。靠背的固定有：下面一到两颗螺钉或铁皮钩子，松开后即可向上提出。还有就是以四根头枕撑杆套管来固定的，这种比较难拆，用一个小一字旋具，找到套管的弹出部位将其往管内方向推，再用一个大一字旋具将套管撬出。四个套管撬出后，可将靠背提出，也有在行李箱内用两颗螺钉固定的或在靠背顶端有两个拉杆，这两种后背都是可翻的，如果翻下即可满足安装的要求就不要再拆了。另有部分靠背是组合的，拆时应注意次序。
由于座位大且重，最好是两个人合作拆除，尤其是前座拿出车门时，注意不要划伤车上任何东西。
某些比较高档的汽车中有安全气囊，在拆除座位后，尤其是前座，严禁再发动汽车。因为安全气囊的一组检测线在座位下有一插头，拆座位必然拨除插头，如果此时发动汽车，检测线有检测信号，但插头拨除，检测信号无法通过，仪表台上气囊故障灯会亮起，表示气囊有故障，以后可能不再被触发，从而影响了行车安全，应尽量避免。如果不小心使安全气囊灯亮起，解决的方法：一是发动汽车，加速至30km／h以上，再“点几脚刹车”，可恢复。二是第一种方法如果无用就只好找特约维修站解码。
A柱主要用来安装高音。A柱基本上全由扣件固定，要小心撬动。以上各种拆除件应有专门的地方有序放置，小的部件和螺钉应放置在专门的盒子里，有条件的应分类放置，以免因不必要的碰触造成损伤和遗失。
二、汽车音响布线
1.音频信号线的布线原则
(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘
(2)保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长，越容易受到噪声信号的干扰
(3)音频信号线的布线要离开车载电脑单元和功率放大器的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号会拾取到感应噪声。
注1：在此建议将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注2：当靠近电源线、车载电脑(电控单元)布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上。如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，建议最好以90°相交。
二、电源线的布线原则
1.所选用电源线的电流容量值应等于或大于与功率放大器相接的熔丝熔断电流值。如果采用低于标准的线材做电源线，会产生交流噪声并且严重破坏音质。
2.当用一根电源线分开向多个功率放大器供电时，从分开点到各个功率放大器布线的长度和结构应该相同。 如图所示为120A容量的电源线且将其分成两股给两个功率放大器供电。或者，用两根单独60A容量的电源线分别给两个功率放大器供电。
3.当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
4.将电源(蓄电池)接头的脏污彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在会导致交流噪声从而严重破坏音质。
5.当汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线。因为发电机噪声和点火噪声能够辐射人电源线。
注：当将厂装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。
6.在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。
保持电源线尽可能短。如果不能缩短电源线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
三、接地的方法
1.用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地固定紧。
如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污的电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。
2.将音响系统中各个模块的接地集中于一处。
如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。
注意：主机和功率放大器应该分别接地。
3．当系统消耗电流很大时，电瓶接地端一定要牢固。
提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。
(4)不要靠近车载电脑布线
请记住，主机接地点靠近车载电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。
三、汽车扬声器的安装
1、扬声器固定的作用
?将扬声器和安装部分牢固地固定→提高刚性。
?在扬声器和安装部分之间不留间隙→提高刚性、遮音。
?要尽量减少安装扬声器部位周围的振动→制振。
如果扬声器本身产生振动，则与其相连着的钢板部分也将产生振动。这样，搀杂着钢板振动而发出的声音，将会影响整体声音的音质。
由以上说明可知，提高扬声器及其周围安装部分的刚性和制振是非常重要的。另外，在安装部分不要留有间隙。
2、前门部分的安装
在车门上使用挡板的基本安装方法：
?制振→利用固定法进行制振。
利用制振材料对车门铁板进行制振。
?遮音→防止扬声器从背面漏音。
(1)固定方法
①挡板的固定。将挡板直接固定在车门的钢板部。
也可利用加强表面来提高刚性尚不充分的部分，将挡板固定在车门钢板上，可以使钢板部分的刚性得到提高，可抑制共振。
*音质的变化：
*在低频表现出质感。
*中高频域更清晰。
*可改善由于钢板共鸣(共振)而引起的失真。
②螺钉的固定位置。将车门钢板和挡板密接地进行固定。
*音质的变化
*由于减少了车门钢板的共鸣(共振)，可降低失真感，可感觉出低频域的迫力感。
⑵维修孔的遮音
将车门钢板上的维修孔(维修保养孔)封闭。
从扬声器背面发出的反相的声音与从前面发出的声音相干涉，使得低频域衰减特别严重。
利用铅板或铝板等将维修孔封闭。利用铅板(2～3mm)等不但能遮音，而且能强化车门部分的钢性。
*音质的变化
*使频域向更低延伸。
*产生速度感(声音更清晰)。
*频率向低延伸后，可使中高频域更清晰。
⑶车门钢板的制振
利用制振材料抑制车门钢板的共鸣(共振)。
车门钢板发生共鸣(共振)。
由于车门钢板的刚性较软，所以需要进行制振。特别在如图所示位置需要贴
制振材料。制振材料面积的大小对声音的影响很大。
3.后车窗台部分的安装
在后车窗台利用挡板进行安装的基础知识：
?制振→固定法
利用制振材料进行后车备台的制振。
?遮音→防止从挡板和后车窗台(钢板)间及行李箱向后车室内漏音。
⑴挡板螺钉的固定位置
用螺钉固定挡板，以抑制挡板的振动(共鸣)。
挡板中央为振动最大处。
特别要牢固固定两端。从扬声器的周围向中央部分一边听一边进行调整。
*音质的变化
*如果将全体牢固地固定住，低频域将向下延伸，并且不漏声音。
*如果减少螺钉固定点，则低频域不能向下延伸，易在低频域产生低鸣声。
⑵后车窗台钢板的共鸣处理
如果后车窗台钢板的中央部位和挡板之间有较大的空隙，容易产生钢板的共鸣(共振)。
与挡板相同，中央容易产生共鸣。
利用异丁烯塑料或铅板抑制共鸣。但如果使用过多，则声音发紧。可利用调整螺钉松紧的方法来抑制共鸣。
*音质的变化
*在中频域可改善声音清晰度，减轻浑浊感。
⑶后车窗台钢板的空间处理
抑制挡板和后车窗之间的共振
*音质的变化
*可改善低频音域的声音，使其不再混浊
四、功率放大器的安装
对功率放大器作合适的固定，对延长它的使用寿命是十分重要的。位置选择：有足够的空间，并能保持空气流通和防止潮湿，以延长功率放大器的使用寿命。必须牢记住：绝对不可以把功率放大器的正面朝下固定。正面朝下固定将会破坏功率放大器散热，还会启动热保护电路，过分的热量会缩短功率放大器使用寿命。为了最大限度地散热，在功率放大器的周围至少要留有60mm的空隙。如有足够的空间，功率放大器可以固定在密闭盒内或在限定区域内，使用配有导管的75mm风扇，热量就可以通过散热器散热。
要避免把放大器固定在超低音箱上。曝露在振动环境下，有可能使功率放大器产生故障。
为了避免碰伤新功率放大器，可预先打好3mm直径的孔，再从备件箱中取出螺钉加以固定。必须小心地检查全部安装区域，以避开电线、真空管线、制动或燃料管线
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⑴选择正确的电源线、扬声器线及控制线尺寸。
⑵当电源电缆穿过任何金属壁时，为避免尖锐棱角割坏电缆的保护层，对该部位的电缆要加装保护环。
⑶要避免电源电缆经过电动机部件和接近其他加热器。
⑷必须要选用同轴熔丝保护器，以免短路引起车辆着火。
⑸熔丝保护器越靠近蓄电池正极越好。
⑹电源线最后连接，必须把熔丝退出或使电路断路器断开，直至其他电缆全部连接完为止。确保功率放大器接地良好，这是第一个需要连接的线。
⑺确保扬声器负载符合功率放大器要求的最小阻抗。
五、VCD/CD/DVD的安装
1．面板介绍
1电源钮（PWR）
2出碟钮(EJECT)
3音量调节钮／高低音、前后、左右声道平衡控制钮(VOL)
4选择钮(SEL)
5修复孔位(Renovate)
6时钟调节钮(DIS)
7调谐扫描下钮／碟片上一曲钮
8收放音转换(PLAY)
9静音钮(MUTE)
10调谐扫描上钮／碟片下一曲钮
11波段转换钮(BAND)
12数字钮1／碟片曲目浏览播放(INT)
13数字钮2／碟片曲目重复播放(RPT)
14数字钮3／碟片曲目随机播放(RDM)
15数字钮4／碟片声道转换(ST)
16数字钮5／显示读碟时间与电平(0SD)
17数字钮6／VCD碟片制式转换(N／P)
18预置音效调节(EQ)
19收音远近程(L0C)／碟片防震功能(EsP
20收音自去扫描，储存电台(APS)
21遥控接收窗口
2.基本操作
注：本面板操作仅供参考不同品牌不同型号的机器，功能特点不一样，按键的作用也不一样。
按下PWR按钮．接通电源．再按一次切断电源
增大或降低音量。请旋转按钮“+、－”在旋转按钮时，显示器会连续显示数值
按一下“SEL”按钮，进入重低音状态，显示屏显示“BAS”
调整重低音，请旋转“+、－”按钮旋转“+”方向钮重低音增大旋转“－”
方向钮重低音减少。
连续按2次“SEL”按钮，进入高音状态，显示屏上显示“TRE”
调整高音，请旋转“+、－”按钮。旋转“+”方向钮高音增大旋转“－”方向钮
连续按3次“SEL”按钮．进入左右平衡状态，显示屏上显示“BAL”。
调整左右平衡，请旋转“+、－”按钮
旋转“+”方向钮音量逐步转至右边扬声器上
旋转“－”方向钮音量逐步转至左边扬声器上
连续按4次”SEL”按钮．进入前后平衡状态，显示屏上显示“FAD”
调整前后平衡，请旋转”+、－”按钮．
旋转“+”方向钮音量逐步转至前面扬声器上
旋转“－”方向钮音量逐步转至后面扬声器上
注：在EQ激活之后，按SEL，BAS和TRE将不再显示。
INT：曲目浏览
按下“INT”钮，LCD上显示“INT”字样．这时将依次播
放碟片上所有曲目，每个曲目播放10秒钟，
再按一次可停止曲目浏览．转入正常的播放状态．
RPT：重复选曲
按下RPT钮，LCD上显示“RPT”宇样，说明进入重复播放状态，将重复播放
同一首歌，直到取消该功能．再按一次。取消重复播放功能。
RDM：随机播放
按下RDM钮．“LCD”上显示“RDM”字样，之后可从所有曲目中随机选择进行播放，再按一次可取消该功能。
左右声道选择
在碟片的播放过程中，按下“ST”钮，可选择左右声道播放。
错误及修复
1．在收音或播放碟片的过程中，如出现错误．显示屏上会显示错误
标志“ERROR”这时可以先关掉电源从新开机
2．如显示屏上的错误标志“ERROR”一直不消时．你可以用细的针
状物，通过面板后面的小孔按住修复按钮．
ST立体声／单声
在ST收音状态下按下，“ST”按钮可在立体声／单声道之间进行转换．如果在接收
立体声广播时受到干扰(噪音)，转为单声可减少噪音，广播变得清晰。在LCD上显
示没有选择立体声广播
OSD：碟片播放时间／电平显示
在碟片播放过程中，按下“OSO”钮，显示器将会有碟片播放时间和电平显示，再按
一次即取消碟片播放时间和电平显示，再按一下即转回本机默认状态(碟片播放时间)
N／P：制式选择
按下“N／P”按钮，可选择视频制式：在NTSC方式和PAL方式之间选择
在碟片仓中有碟片的状态下。按下此按钮可播放碟片即使是在收音状态下
也可以转到播放状态．在播放CD．VCD，MP3的过程中LCD／影碟机上可显
示具体的灌放种类。
再按一次该按钮．可起到暂停作用，这时LcD／影碟机上显示暂停“”
标志，按多一次，可消除暂停作用，暂停标志也消失．
音乐风格设定
反复按“E0”钮可以在流行、古典、摇滚间切换，从而获得完美的音响效果，循环如下：
(1)曲目搜索－往前
在碟片的播放状态下，按下“ ”钮可转到下一首曲目，曲目编号显示在LCD／影碟机上。
(2)歌曲搜索－快进
在碟片的播放状态下，按住“ ”钮可快进播放同一首曲目，放下按住的手后从快进后的
位置开始播放。
(3)曲目搜索－往后
在碟片的播放状态下，按下备“ ”钮，可转到前一首曲目，曲目编号显示在LCD／影碟
(4)歌曲搜索－快退
在碟片的播放状态下，按住“ ”钮，可快退播放同一首曲目放下按住的手后从快退后的
位置开始播放。
静音钮：MUTE
按示MUTE钮，LCD显示“MUTE”字样，静音起作用。再按一次即取消静音功能。
预制电台钮
在电台记忆中，共有6个预制电台钮，可供在每个波段储存电台．亦有3个波段：FMl、FM2、FM3；2个波段：AMl、AM2固此可共存30个电台。
储制电台钮
首先按“BAND”按钮来选择欲储存电台FM的波段(FMl、FM2、FM3、AM1和AM2)。按下上下
调谐钮，来选择自已喜欢的节目．按住预制电台钮，(1－6)中的任一钮3秒以上，该电台就
被储存在所选的预制电台钮中，按下已储存电台的预制电台钮，即可收听该节目。
LOC／ESP：远近程电台钮／电子防振功能
在收音状态下，按一下“LOC／ESP”按钮LCD上显示“LOC”字样，当在收音状态，扫描的灵
敏度很清晰，并且储存在FM／AM的电台停台时，不需选择此开关；但在扫描的灵敏度不清晰，
并且锁定电台有困难时选择此开关，便可立即锁定电台，并且收音会变得很清晰，在播放碟
片过程中按一下“LOC／ESP”按钮可起电子防振功能．并在显示屏／影碟机上显示防振．
ESP符号，再按一下，可关闭此功能。
收音转换：BAND
按下”BAND”按钮进入收音方式，可选择3个FM波段(FMl、FM2、FM3)和12个波段(AMI、
AM2)，每个波段可储存6个电台，共储存30个电台．在收音状态，按“ ”或“ ”
钮，可往上或往下手动搜索频率，按住：“ ”或“ ”钮1秒以上，可往上或往下
自动搜索到下一电台。
DIS：显示时钟及时钟调整
(1)当本机安装完毕，接通电源后，按下电源开关，收音频率将会显示在显示屏上，
按下DIS钮，显示屏显示时间。
(2)按住DIS钮3S直到显示屏显示时间闪烁时放开，按“ ”和“ ”两键
可以调节时间。
3．接线图及说明
(1)安装前的注意事项
①机器安装接线前请汽车供电系统关闭，确认安装完好后，才能打开汽车供电系统，以免接线错误或瞬间通电而造成机器的损坏。
②本机正常的工作电压是直流 12V负极接地，在安装前请确认车上的电源电压。
③不要将输出桥接成两个扬声器输出，扬声器负极严禁接地，安装本机时，务必按正确的方法固定机器，否则可能由于汽车的颠簸而影响机器的正常使用。
④请将地线直接接电瓶负极，另外，避免任何物体掉到机器里面将接头用胶布绝缘，以免碰到车上金属短路，如果闻到烟味，或看到冒烟，请迅速拔掉电源
⑤在第一次接通电源开机时会有机械响声，如果机内有碟会被推出，这是机芯复位，属正常现象
⑥在安装机器之前 ，将机器安装配位置放好，连接相应扬声器和电路，机器运行效果理想后，随后将机器固定好.
①电源接线：
首先将记忆电源线黄色(10A保险丝)直接接于+12v电源(常火线)．然后在所有接线完成之后，将电源线红色接于汽车点火钥匙专用线。黑色线接电瓶负极,也可以接于车身搭铁良好的地方。
②天线接线
蓝色线为接天线控制线。
③扬声器接线
扬声器阻抗一般为4Ω－8Ω。接喇叭前，请断开装置的电源，以防止短路。勿使喇叭线与车身地线相连结或使其相互接触，否则会造成扬声器的损坏。
（3）机器的固定
安装时首先安装支架（将一些压片压弯，这样可以安全的安装支架），然后将机器固定卡在支架内，最后将固定铁条安装在面板后面，这样可以使机器避免摇晃，减少振动。
拆卸时将两片钥匙同时插入左右两侧的空隙中，用钥匙把支架的卡片撑开，这样就可以把机器轻轻拉出，拔掉电源插头就可以将机器去下。
六、视频电视的安装
按安装位置的不同一般分为：伸缩式（内藏式）、支架式、遮阳板式、头枕式、吸顶式、五种。
⑴伸缩式（内藏式）
主要安装在中央控制台的CD机位内，内藏式受机位尺寸的限制，显示器的尺寸都在18cm以下。显示屏在不用的时候可收回到机内，用时再弹出，好处是可和中控台合为一体。按回缩和弹出的不同方式，内藏式可分为手动、半自动和全自动三种。
①手动内藏式
内藏式的显示屏在不用时处于收回的状态，使用时直接用手将显示屏拉出翻起。
②半自动内藏式
显示屏会自动弹出并翻起，收回时要靠手动。
④全自动内藏式
使用时会自动弹出并翻起，并可遥控其翻起的角度。不用时可自动回收，知名品牌DVD的显示屏都是这一类
也称台式，主要安装在汽车仪表台上，一般尺寸较小(18cm以下)。
⑶遮阳板式显示器
安装在遮阳板位置上，使用时可像遮阳板一样翻下，不用时可翻上。外观和遮阳板一样，显示屏的尺寸为14cm到18cm之间，也有23cm的，但屏的比例是16：9，看大多数节目显然是太宽了。
⑷吸顶式显示器
多用于旅行客车上，显示屏尺寸一般较大，安装在汽车顶棚内饰板上，主要服务于后排乘客。
⑸头枕式显示器
安装在前排座椅的头枕上，受头枕尺寸限制，显示屏尺寸在15cm到18cm之间。
2.面板操作
注：不同品牌不同型号的电视，功能特点不一样，按键的作用也不一样。
① 定时开关键（最小定时一刻钟）
② 模拟量调节键（增加、菜单向上选择）
③ 模拟音量（亮度、彩色。对比度）菜单选择键
④ 图象控制键（镜像、倒立）
⑤ 模拟量调节键（减少、向下）
⑥ 电源开关按键
⑦ 遥控接收窗
⑧ 操作方法
按MENU键可选择亮度、色度、对比度等模拟量。按“V-键”和“V+键”，实现模拟量调节。按“SYS键”可实现图象镜像、倒立功能（图片可上下正反倒立镜像）。按“SLEEP键”可进行睡眠定时关机设定（最小关机时间设定为一刻钟）
3.电视接线
4.车载显示器的安装
（1）支架式(台式)显示器的安装
显示器直接粘在仪表台上，将仪表台上预计的安装部分用酒精擦拭干净(注：有些仪表台用酒精擦拭会褪色，应在不显眼的地方试一下)。再用双面胶或海绵胶将支架粘在要安装的位置上。最后，将显示器主体装在支架上，并将线连好。安装位置应选择仪表台上较平坦的地方，先让车主看一下，车主同意后再粘，否则粘上了再起下来是很麻烦的。除了车主的意见外，还有就是不能太靠近前挡风玻璃，最近处至少留出50era的空间。如果副驾驶有安全气囊，不能安装在气囊盖板上，走线也应避开，否则会影响气囊的工作。
支架式显示器的安装主要靠粘，一般粘得好是会足够牢固的，如果仪表台刚打过腊，会不太好粘，应清除腊后再粘。尽量不要在仪表台上用螺钉固定或打孔，除非车主要求这么做。支架式显示器是最简单的一种显示器，安装方便，但会有些线露在外面，应注意在外面的线的排列和走向，尽量使其简洁、美观、安全。
（2）内藏式显示器的安装
内藏式显示器是几种显示器中结构最复杂、安装后最美观的，最能和原车内饰融为一体，内藏式的宽高尺寸正好是一个标准机位的尺寸(即1DIN)，大多数日本车的原装主机都是大屏幕机，占用了两个标准机位的位置，如果主机换成标准规格的就可以将主机和显示器一并装人。除日本车外，有些车的主机下有一杂物盒，杂物盒尺寸和显示器的尺寸是一样的，拿出杂物盒正好放得下显示器，安装时先将主机取出，显示器上下叠起，用电工胶布将两者缠在一起。(注意：应将显示器放在主机上，否则显示屏打开后，将覆盖主机面板，使主机无法操作)，然后将固定在一起的主机和显示屏装上支架。支架是用来固定主机和显示屏在中控台内的位置的，支架可自制，可任意伸缩弯折。
主机上有许多小螺钉孔可固定支架，将主机和显示器一起接好各连线后放人安装位，调整好位置用支架将其固定，再将外框卡上，安装就完成了。此时在外观上看和车的内饰融为一体，像是原装的一样。有些安装位无固定支架的地方，不能使用支架或其他方式固定时，建议采用蛇胶来固定。用蛇胶将机位里面的空隙塞实，主机和显示器即被固定。蛇胶是一种柏油类粘合物，常见的车门内衬薄膜的粘合物就是蛇胶，在安装汽车音响中建议多用蛇胶。如：在扬声器周围用一圈蛇胶有治振、隔音的作用，可提升扬声器的低频特性；在器件不方便使用物理的方法固定时，可用来粘合器件，并且耐高温，时间越长粘得越牢；也可用来补漏。有些隔板在线材穿过后会留下一些孔洞，会漏水漏风，用蛇胶来补是最好的。蛇胶还可用来固定线材。
在安装内藏式显示器时，应注意在装好后显示屏在向上翻起时是否会碰到障碍物。有些车主机的安装位相对比较内凹，安装后显示屏上翻时会碰到相对外凸的一些饰件，不能完全翻起，造成安装的失败，在安装前应充分地考虑这些因素。
（3）遮阳板式显示器的安装
其外观和遮阳板一样，安装时只要将原车遮阳板拆下，装上即可。走线可从顶棚内下到A柱，再进入仪表台内连接各线。遮阳板式的好处是安装简单，不占地方，缺点是前排观看太累。由于角度的原故，在驾驶座上根本无法观看。
（4）吸顶式显示器的安装
一般是安装在各种旅行车的顶棚内饰板上，由于顶棚内饰板普遍单薄，根本无法承受显示器的重量。而显示器底座只能固定在顶棚内饰板上，如何解决这个矛盾?可以取一块结实的中纤板，截成比显示器底座略大，拆开汽车顶棚内饰板(不宜全拆)，塞入截好的中纤板，找好位置。将显示器底座用自功螺钉透过顶棚内饰板固定在中纤板上，一般用三到四颗螺钉，并打一个穿线孑L将线穿人顶棚再从A柱下，最后将顶棚装回，吸顶式显示器就装好了。安装的位置在安装前应设计好，因为这项安装是要在车上打孔的，如果装好后再改，造成的遗憾是无法弥补的。在设计安装位置时，应考虑的是用显示器的人所坐的位置及安装后是否会对车内其他活动造成障碍。
（5）头枕式显示器的安装
拆下头枕，在头枕后装显示器的地方按对角线方向割开外皮，呈X形。注意：刀口不要太大，不能超过显示器底座。从开口挖去一部分海绵，按照显示器底座形状挖。找到两根头枕撑竿在头枕内的部分用一片50mm宽、长到能架在两根撑竿的长度，厚20mm的铁片塞人头枕内，找到两根撑杆，架在其内侧，放好头枕内的线，如果撑杆是空心的并够粗，最好将线从撑杆内下。再将显示器底座压人头枕。整理一下外皮，使其自然。用自功螺钉固定在预先放入的铁片上，依靠铁片的弹性和海绵的弹性使其固定在头枕上，线从头枕下穿出进入座椅靠背内，再下到座位下。座位下的线应考虑座位移动时带来的影响。通常安装头枕式显示器不会只装一台，大多都有两到三台甚至更多，而视频信号源只有一个，如果简单地用一分二信号线来分，分两路还可以，但两路以上信号就会衰减得很厉害了。这样就需要使用视频信号分配器来分配各路视频信号，以达到应有的视觉效果。最后将显示器主体杆上线头。卡人底座，头枕式显示器就安装好了。
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汽车音响品牌排行榜
1& & 先锋汽车音响& &(日本音响品牌,全球知名品牌)
2& & 阿尔派汽车音响Alpine&&(日本品牌,全球知名品牌)
3& & 索尼Sony汽车音响&&(日本品牌,全球知名品牌)
4& & 松下汽车音响&&(日本音响品牌,国家免检产品)
5& & JVC汽车音响&&(日本音响品牌,世界著名的汽车音响品牌)
6& & 惠威汽车音响&&(世界顶级的扬声器及音箱制造跨国公司)
7& & 漫步者汽车音响&&(中国驰名商标,国家免检产品)
8& & 健伍汽车音响KENWOOD&&(日本音响品牌,全球知名品牌)
9& & 蓝宝汽车音响&&(欧洲汽车音响第一品牌)
10& & 丽声汽车音响&&(音响企业高知名度品牌)
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汽车音乐永远跟着音乐走音响应该是永远跟着音乐走的，就像我们的肉体承载着灵魂，以灵魂为指引，并为它服务。衡量音响的一个核心标准就是它能否完全到位地反映音源。再强壮与美丽的肉体，没有了欢快与鲜活的灵魂，也不过是一头走肉的城市奴隶。
很多人在意车子的音响效果，有些人已经到达“成精”的地步，甚至于偏执。有时候他们会忽略了最重要的考虑因素一一音源，那个“赋予一切生命以启动”的根源。无论在买车的时候试听原厂音响，还是想改装车上音响，你要问自己的第一个问题就是“我平时喜欢听什么样的音乐?”而且，选择一张录音佳的音源是表现音响品质的前提(强烈反对翻版)。
正确反映优秀音源的两个必要条件是音乐的立体感、层次感和音乐空间的开阔感，想象一下自己坐在阳光下的大草地上，身边满是为你歌唱和演奏的精灵……
无论是什么汽车音响，遵循的原则是“开声”以后需要慢慢“煲”，不要一开始就给它喂太复杂、厚重的音乐，会吃不消。中高音需要“煲”更多的时间来把状态发 挥淋漓，也不要让低音负担太重，特别是走颠簸的路，很快就会出现“托底”现象。
汽车发烧音乐名唱片推荐
佰度唱片：至尊汽车音响发烧珍藏-咏妍《白月光》
专辑名称：情留感5
演唱歌手：王雅洁
唱片公司：中国音乐家音像出版社
发行时间：日
专辑语种：国语专辑
专辑简介：
光芒四射 小心着魔
提升发烧音乐的光泽、撩拨夏夜寂寞的情怀&&
展现摄人魄力！&&
音乐制作人吴翰之再创发烧唱片热潮
至尊汽车音响发烧试听珍藏，一种爱不释耳的绝色佳音，让你回味无穷！
曲目详情：
01 爱情转移 Breaking Love
02 该死的温柔 Damn Tender
03 宽恕无罪 Forgiveness Is No Guilt
04 不想让你哭 Don'Want You To Cry
05 死了都要爱 I Would Still Love Even Though I Was Dead
06 爱是你眼里的一首情歌 Love Is A Love Song In Uour Eye
07 想和你去吹吹风 I Feel Like Going To A Romantie Placc With You
08 赤道和北极 Equator And North Pole
09 连哭都是我的错 Even Crying Is My Fault
10 飞舞 Flying Dancc
11 宝贝 My Baby
12 有一种爱叫做放手 A Kind of Love Called Letting Go
拉菲尔-艾南迪斯《坤吧切洛》
曲目一& &《错过的情人》& && && &&&江智明
　　曲目二& &《机遇》& && && && && &&&蔡琴
　　曲目三& &《偏偏喜欢你》& && && && &区瑞强
　　曲目四& & 《父亲的草原母亲的河》& & 莫尔根
　　曲目五& & 《盼三年》& && && && && &区瑞强
　　曲目六& & 《忘记他》& && && && && & 李烁
　　曲目七& & 恶水上的大桥& && && && &威利-尼尔深
　　曲目八& &是谁在敲打我疲惫的心& & 艾丽娜-艾雷迪亚
　　曲目九& &坤吧切洛& && && && && &拉菲尔-艾南迪斯
　　曲目十& &流浪者之歌& && && && &帕布罗-德-萨拉萨帝
　　曲目十一& &疾风中的马& && & 乌兰托嘎
　　曲目十二& &弥撒& && && && &&&海顿
　　曲目十三&&《运河》& && && &&&周天
曲目九& &坤吧切洛& && && && && &拉菲尔-艾南迪斯
　　这是一首精彩无比的拉丁乐团演奏的曼波舞曲，也是宽深音场、实体音像、空间气韵、人声比例的示范乐段。由布宜诺斯艾丽斯乐团演奏的《坤吧切洛》原是波多黎哥名做曲家拉菲尔-艾南迪斯名作，在此以钢琴和拉丁打击乐器为主的重新演绎，更加酣畅淋漓。坤吧切洛的原意是指一个懂得享受美好生活乐趣的人，因此乐曲充满了生命活力，演奏者也不时呼喊着坤吧切洛。这一录音展现大舞台的活生层次，您不妨特别聆听技巧高超的钢琴触键的绝妙音色，各式拉丁鼓清楚定位的利落节拍，以及乐曲中后段出现的曼妙萨克斯风和穿透力逼人的小号亮丽铜管的音色。
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汽车音响发烧友协会极力推荐！
2009汽车音乐《2009 节奏蓝调经典》
发行：广州点活文化传播有限公司
汽车音响发烧友协会极力推荐！
彰显独特的环保精品包装，环绕音效的终极享受，为你的家车打造顶级的音乐盛宴。
那一副副人生路上的风景，那一段段世间唯美的故事，那一个个触动人心弦的音符，都在他的吟唱中幻化成一首首天籁注入听者体内，就连血液中都感受到一种幸福和涌动。曲目：01.末路人
03.回到一个人的时候
05.爱的含义
06.一见钟情
07.无论什么
08.极品女人
09.我始终相信
10.6，8，12
11.呼气（咻，咻）
12.不要离我太远
14.只要你爱我
15.你伤了我的心
李烁：《相见欢》唱片音效不俗，人声通透圆润
◆专集名称：相见欢
◆演唱歌手：李烁
◆语言种类:国/粤/日/英语
◆发行日期:日
◆唱片公司：柏菲音乐
01.相见欢 Happy Meeting You
02.千言万语 Endless Words
03.万叶千声 Deep Feeling
04.我只在乎你 Only You In My Mind
05.偶然 Just By Chance
06.叹十声 Sighs
07.你回不回来 Will You Be Back
08.在水一方 Memory In Water
09.纸船 Paper Boat
10.夜色 Night View
11.星月泪痕 Tears In Night Sky
12.雨夜花 Flower In Rainy Night
13.琴棋书画 Unique Romance
李烁的嗓音甜美、清丽，发烧圈内人所共知。但今趟李烁将其酷爱的诗词画赋之风格融入《相见欢》中，令碟内每首歌都仿佛成为一幅赏心悦目的水墨画，幽雅清新，亲切可人。唱片音效不俗，人声通透圆润，低频的延伸出色。
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原帖由 lycsc 于
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汽车用的和家用的都是那几个公司 例如高档车用扬声器，还不是丹麦那几个，如皮亚力士、vifa等
牌子有很多的，家用的五光十色，汽车用的也是五花八门！随着汽车音响的作用越来越大，人们越来越在意行车过程中的享受，更是有发烧友不惜花大价钱改装汽车音响。
BOSE公司与各大汽车制造公司携手合作，开发了专用于汽车的各种原装高级立体声音乐系统，BOSE公司的OEM汽车音响系统被广泛应用于经过BOSE专门设计的世界顶级名牌汽车中，包括CADILLAC（卡迪拉克）、PORSCHE（保时捷）、MERCEDES-BENZ（梅赛德斯-奔驰）、ACURA（讴歌，本田旗下）、AUDI（奥迪）、MAZDA（马自达）、INFINITI（无限）、CHEVROLET（雪弗兰）、NISSAN（尼桑）等。目前，全世界有二十六个厂牌型号的高级轿车采用了BOSE汽车音响设备。
Harman Kardon，这个音响的公司是美国哈曼公司旗下的，也是一个著名的音响制造商。在克莱斯勒、宝马、福特、丰田等知名品牌汽车中也不难发现他的身影。旗下JBL, Harman Kardon, Infinity，相信很多音响发烧友都很了解西门子VDO。这个德国的品牌在汽车音响中也占有很重要的一部分份额。是一家年销售额84亿欧元的综合性跨国集团。国外是宝马BMW3系列、5系列，大众phaeton（辉腾）,欧宝poel，雪铁龙citroen，雷诺renault的标准配置。国内则是上海大众，一汽大众，武汉神龙，上海通用，上汽奇瑞，金杯通用，长城汽车等车厂的标配。
其实日本牌子的汽车音响配置也是不错的,而且价钱也便宜,好象先锋,索尼,松下等等都是可以接受的,就看自己想配置怎么样的音响效果了[s:21]
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回复 8# 乐土 的帖子
这贴子很好，我学到很多东西。[s:30]
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好长啊，学习了。试过用一条极品西电做的两头3.5的连接线，用艾利和的mp4接车载aux口播放ape文件，那音色迷死人了[s:68]
“攻人之恶毋太严，要思其堪受；教人以善毋过高，当使其可从。好察非明，能察能不察之谓明；必胜非勇，能胜能不胜之谓勇”。
金钱130359
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原帖由 雪帝 于
16:30 发表
我曾做过来福功放2手代理, 200多台堆积木地摆在房内走廊 占了1.5米x30CMx2.5M高 用来福800a功放做后级推思奔达3/5像牛拉小车
DAT / MD/ 专业CD刻录机 玩家俱乐部
http://www.jd-bbs.com/viewthread.php?tid=1483798&extra=page%3D2
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哈，有人喜欢车上音乐系统升级的，特别是有一定素质的烧友。
请关注：AUDIONE
厂品均自己开发有,可做数字5.1车上影院,音乐系统
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“影音联盟2018年中国4K超高清、全景声巡展”启动！2018影音联盟第一站 --- 石家庄 4K、全景声豪华影院阵容 ！
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