就是感觉手机电池一点都不耐用，还开了省电，出去玩的时候拍拍照就没电了，半天都没有
来自 vivo X7Plus
太耗电了？？？？？
来自 vivo X7Plus
x7plus电池还4000毫安，我们x7才3000毫安，我比你更废电
来自 vivo X7
耗电太大了
来自 vivo X7
来自 vivo Y23L
嘻嘻，路过哈
来自 vivo V3M A
建议不要经常用双引擎闪充
来自 vivo X7Plus
少开app就够用
来自 vivo X7Plus
早上充满现在还有67％，很少用
来自 vivo X7Plus
RE: 怎么感觉x7 plus电池一点都不耐用，你们有吗？
您好，乐枫很高兴为您解答
请问您的手机是否后台运行着较多的程序呢？要延长电池使用时间，建议您按以下几点操作：
1、关闭 WLAN (WIFI) 、移动网络、蓝牙、GPS等不常用的服务，需要时再打开；
2、关闭不需要；
3、尽量调低手机亮度在眼睛能长时间接受的范围内；
4、同时请您将手机的系统升级至最新版本。
建议您尝试乐枫的方法使用观察一段时间，希望可以帮到您，祝您生活愉快！
来自 社区电脑版
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ETC电子标签电量不足，坑爹啊......另补充点几年来的使用感受
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ETC电子标签电量不足，坑爹啊......另补充点几年来的使用感受
算一算我也是昆明ETC较早的使用者啦，从第一代只能通行昆明西到龙陵段的ETC到现在省内联网的第二代，感受颇多啊。
& &先说产品质量。第一代用了2年指导更换第二代也没有任何问题，但是可恶的第二代ETC电子标签在昨天，就在昨天，居然就无法通过昆明西！仔细一看：电量不足！才装了几个月嘛，难道只是因为这段时间阴雨天无法太阳能充电就把我卡在昆明西的ETC车道里？不但白耽误时间，估计还让我后面停着等我倒车出去的司机躲在车里骂我S.....！
& & 再说灵敏度。第一代装好后，真的以50km/h过关一点问题都没有，我真的是看着速度表过的。现在的第二代....尼玛的要30km/h一下才能过关，为此还让我刚换第二代后直接挡风玻璃顶在放行杆上！！质问工作人员，回答让让我哭笑不得，说是他们故意把灵敏度调低的，为的是防止有人跟车闯关！这种叫哪样啊~~~~
& && & 再次说服务。现在买哪样都可以在网上甚至手机上进行支付了，可是ETC充值还只能跑到丫营业厅去冲，现在还好点，营业点多了几个，以前只能去高桥立交下那个唯一的地方冲。
& & 最后说点期待。说实话，ETC正常时还是挺方便的，希望全云南省都可以早日实现全身都可实现ETC通道自动出入，而不是把卡取下来给收费员人工进行伪ETC；如果再能实现网络充值就更好啦；如果电子标签不会几个月遇到阴雨天就没有电就好上加好啦........
[ 本帖最后由 redchief 于
23:09 编辑 ]
与生活讲和
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二代是灰色的吧，一代全黑色的…
办的时候，工作人员都说二代的质量差很多……很直白的表示…
看着二代的那个太阳能板，那做工，我觉得就像贴纸………
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★嘛呢叭咪恕
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感谢土狗！……
โอม มณี ปัทเม หุม
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正打算整一个试试
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★& & 小东东、
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二代反正质量低，就干脆搞个促销把这批处理掉，我估计他们是这样考虑的
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=8c5e272ca6c27d1ea5263bcc2bd4adaf/eee5cda20cf431ad938ed6b14936acaf2fdd98a8.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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沸腾 喧嚣 然后静止~~~
爱车：暂无
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从来木有用过的进来看看。
哑巴对聋子说瞎子看见了爱情~~~
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来自: 云南省|昆明市
第二代质量确实不咋滴，别说30km了，我的经常是到了面前停下来等个一两秒很正常，有时候还得前前后后的来两下........妈勒个逼的，想起来就火大
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://image.xcar.com.cn/album/bak/_8b84e517bbc2be51b64dpQGXtuIJ7SqN.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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品茶、品人生……
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Bm十天的晏猓是太阳能池充电的}吧，了a不上，自然是感芰ο陆盗
车，就是个交通工具，真的。
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楼主补充滴好。
ETC如果感应差滴话，可以从普通口出人，储值卡下账消费，一样便利。
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回复成功，收到1个大米！
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【TAT】请问我买的新机 但是感觉电一点都不够用收藏
基本上是中午要充电 不然感觉坚持不到下班时间； 因为工作需要 要经常用手机拍照然后微信啊什么的很少玩 但是早上8.30满电出门 中午11.30回来就只有50+%的电
iTools检查的循环次数是11次 应该不会是旧电池。
是系统原因吗8.1
如果升级8.3系统有省电作用嘛
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果吧无爱？
8.3会好点。
系统设置下，其实苹果待机很省电的，只是使用耗电，其实什么手机都一样，只是安卓大多手机电池容量大是苹果的2倍。你百度下5s省电设置
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电有重量吗?只是凭生活中的感觉突发奇想的 我觉得每次手机电池电用光之后,手机会变轻一点点 充满电之后,换新电池上去,手机又会比之前变重一点点 不知道是不是我感觉错了?本人对电学毫无探究 望了解此方面问题的人能给我一个详细的解释,若能指点迷津,感激不尽~
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没有 你充电前后 电池里的物质没变 质量守恒 记得采纳啊
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这要从什么是重量说起，“重量”是物体受地球引力的大小，它与物体的质量、所在地球上的位置（因为不同地点重力系数不同）有关。因为电（实际上是电流）是导体中电子的定向移动，这些电子是有质量的，所以从这方面说，电流是重量的。但是导体不论是否通电，它的重量不便，从这方面讲，电流又好象没有重量。大家可以继续研究。...
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综述：建议
我对小奥拓心仪已久，已做买车打算。今天去车市看了一下车，感觉奥拓车是一辆精美的好车。但也存在几点不足，现提几点建议，以供参考。
一、司机和副驾驶处的车门给人有点向内挤的感觉，靠门的手臂的空间小了一点，手臂活动起来受限制，是否能在设计上让车的每一边增加2-4公分而对于整车只增加4-8公分，不会影响整车车形的美观，这样空间的增大也可以把车门上的内把手和电控玻璃按扭向外了一些，同时适当加厚了四个车门，增加了整车的厚重感和稳定感，从而不再感到现在的车门给人以单薄的感觉。
二、相比较而言，奥拓系列中我更喜欢小王子的样子，如果快乐王子的设计中没有车前面的散热孔，则是我的最理想的选择。希望能有更多的外型可供选择。
三、快乐王子的前排座椅应设计有分离式带头枕的座椅，或者可以允许购车者自由调换，很多人认为带分离头枕的座椅更美观。因为每个人的爱好各有不同，往往因为一点不符合心理而不得不放弃了很好的东西，希望能有更多的选择余地或给予更多的调换的灵活性。
四、后排椅后的搁物板设计的有些窄，最好能严丝合缝，更紧凑些，搁物板与车体，与前面的座椅之间，紧紧相接而没有缝隙，同时搁物板也要更加壮一些。或者将后面的小后备厢设计得象一样，是完全封闭的。希望能有更多的选择。
五、起动后，车内听到的机器声音较大，希望能增加隔音装置。
六、应增加、助力等等新的技术或选装。
七、应设计出原厂的前后保险杠和车顶的货架供选件，这样就和整车更为协调。
八、奥拓的整车外形的设计是很漂亮的，也比较成热的，在不改变整体外形的情况下可以增加更美观的改进。
九、本人认为，奥拓虽小，但它的总体设计思想应该是按中高档车的技术配置要求去设计,包括它的一点一滴，点点滴滴都要求它的完美无瑕，人们对一个事物的认识往往首先形成于这个事物的每一个细节或环节，然后才形成事物整体的印象，如果事物的某个细节或环节有了瑕疵，必然影响到对它的整体评价。设想奥拓的每一个部件的质量和样式都无可挑剔，那它会给人如何优越的感觉。
因为，从现在到未来十至二十年时间里，在中国将有一个爆发式的消费，就象头几年的农用三轮车一样，不知不觉二三年内，农村家家都有了一辆，汽车消费也将是一阵风，中国人的消费观念上天生就有这种心理倾向而且特别强。我的感觉，在今后五年中，首先要买车的将是社会上的部分行业和部门，如税务、工商、电业、移动和电信、金融等等，这将是一个巨大的消费群。这部分人员的工资收入就适合买奥拓了，多为三口之家的年轻人，他们就是有钱也多不会买什么价格过高的车，但这些人的消费口味却很高，他们虽然钱不多，但他们的心理上却想享受最好的东西。他们会不大在呼车的大小，小有小的好处，却要求车的一点一滴都尽于完美，这样才心中无憾 。
可适当增加abs、转向助力等新技术，同时增加中高档前后大灯、中高档音响、等等可供选装的设备，是不是也设计出豪华舒适型和技术领先型的款式来，并且一个车型每年至少不应低于两次以上的改进，因为现在车市上的竞争是如此的激烈，使人们对车的变化改进期望值越来越高，当一个看到新改进和车型比老款更优越，势必大大激发他的购买欲望。
销售政策中，提供销更多的备选件，允许购车者根据本人兴趣和爱好自由选择，灵活多样的售车方案会增加更多的消费者。
如果按这样的设计和发展思路，小小奥拓必然更具有竞争力，把同类价位和档次的车一举打倒。相信小小奥拓更加完美，更加精益求精。
之所以极富热情地写了这么多，是因为以前就有点喜欢奥拓，今天看了之后，更是喜欢，就是因为更喜欢它，所以希望它能更好、更美、更精。
同时，也希望我的建议能对你们有所启发。
我爱奥拓。
我和我们的一大批人都想买奥拓。争取能买到03版的最好能有以上特点的。
希望能拥有一辆完美无瑕可心可意的奥拓。
奥拓的发展战略
一、 奥拓车的定位。把奥拓车定位于的普及车型是对的，但是不能把它也定位于人们向更好的车型过渡的替代车型。要让他开旧了一辆奥拓再买一辆新奥拓。奥拓适合中国的国情，即使是不断发展的经济和更多的富起来的人们，能成为每一个家庭都能拥有的汽车，必然是奥拓一类的。看一看我们的成长壮大的城市，繁忙的交通，拥挤的住宅楼，看一看我们的收入，再看一看奥拓的小巧、省油、灵活，说明它是始终长期的最适合我们的车型。想让人们用了一辆再买一辆，只要奥拓车品质好，是可以做到的。
二、 奥拓应向中高档发展。奥拓虽小，但不是不能把它设计成一款中高档的超级小车。应不断提高技术含量和引入新技术新工艺。应尽快设计开发出中高档的超级豪华舒适型和技术领先型小奥拓。（现在贵公司在最好的快乐王子上用的方向盘都还是二辐条的，而较好的之星上用的却是漂亮的四辐条，似呼贵公司还不太重视奥拓的品质。）
三、 组装式产品的销售策略。现在拥有电脑的和想买电脑的人都知道组装电脑是一种非常好的方式。从显示器，机箱，光驱，内存等可以根据品牌、价格、样式由着自已的兴趣和爱好任意组合。为什么我们的奥拓不能这样做呢？除了车体不能随意选择外，其它的可以任由消费者兴趣和爱好选取。机器可以是的，组装的，也可是的；排气量可以是0.8的，也可是1.0的；方向盘可以是二辐条的，也可是四辐条的；音响可以是卡式的，也可以是CD的；喇叭可以是二个的，也可以是六个的；座椅可以是分离式的，也可以一体式的。总之，各种部件配置的不同档次、不同款式、不同价格等等，你只管给购车者一张表，具体他喜欢什么，那就由他个人随意组合选择了，你购车者只要掏钱就行，公司只管根据他选取的配置方案给他装车好了。奥拓车能跟电脑一样由购车者随意组装选择吗？奥拓车市场巨大，应该能有这种适应能力。这也许是汽车销售方式上的一场革命。
四、 昨天从车展上看到，和奥拓相同档次的车比奥拓要舒适，配置要高，而价格似乎还要低些，奥拓要不被从市场上挤掉，必须要有大作为，要有大动作，要有大思路。
五、 只因为奥拓的小巧、省油、灵活、方便，特别是它的外型，所以喜欢它，正因为喜欢，也想关心它的变化和发展。但对于车我是一个外行，我还未曾拥有过一辆车，所以以上说的也许有很多外行话，似乎对于奥拓有点批评或要求有点刻克.
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