拓陆者新款和老款有什么区别？_百度知道
拓陆者新款和老款有什么区别？
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& 怎么变了样 福田拓陆者E5旧貌换新颜
在售车款--2018款----2017款--停售车款--2016款----2015款--
怎么变了样 福田拓陆者E5旧貌换新颜
　　在国内，提起美式，当属福田的韵味最强。提起它，皮卡用户一定会想起硬朗的外形和强劲的动力，而那辨识度极高的飞翼形状的车前脸，更是早已成为了拓陆者皮卡的标志。然而，再过半年，拓陆者将会有车型迎来大变样，车身外形全新，就连用户熟悉的“飞翼脸”也换了新颜!没想到吧!　　近日，中国皮卡网从一位企业资深人士处得知，在2017年上半年，新款拓陆者E5柴油车型将投放国内市场，符合国五排放标准，将搭载康明斯ISF2.8低功率版本涡轮增压发动机。与此同时，从目前掌握的信息中，还可明确得知该款新车四驱豪华版车型的定价为119800元。　　不仅如此，中国皮卡网还获得了新款拓陆者E5的车型照片，下面请大家先睹为快。新款拓陆者E5　　从这位企业人士提供的照片看，2017年投放市场的新款拓陆者E5在外形上进行了革命性升级，与当前拓陆者的车身外形截然不同，车身线条棱角更加分明，显得更具肌肉感。其中，最值得关注的是车头前脸，“飞翼脸”的设计风格已经荡然无存，取而代之的是一条简约并富含力量感的横向镀铬装饰条，正中是的品牌Logo。而车头整体设计感觉让人似曾相识，有几分丰田坦途的影子。通过照片，我们还可以看出，车前大灯的设计造型十分新颖，并且配有日间行车灯，前雾灯的造型也不再是“俗气”的炮筒式圆形状。福田拓陆者E5亮相第十九届成都国际汽车展　　拓陆者E5是福田汽车今年发布不久的拓陆者皮卡最新产品。在近日举办的第十九届成都国际汽车展上，福田汽车刚刚“特批”E5也将同拓陆者高端系列S一样搭载纯正美国康明斯技术的发动机，不同的是,E5将搭载康明斯ISF2.8低功率版本涡轮增压柴油发动机。这款发动机的最大输出功率可达到96kW，峰值扭矩为280N•m。康明斯ISF2.8发动机　　想必拓陆者E5搭载“低功率版本发动机”的说法会让人觉得发动机的品质低了一个档次，其实不是这样的。人们可能有所不知，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，发动机的功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率会导致油耗更多，而对于那些对动力需求不大的老百姓来说，在实际使用中可能根本没机会能发挥出其高功率的机会。此外，发动机功率越高还会使其寿命越短。因此，一般家庭用车，可以果断考虑低功率版本，性价比高且日后使用经济性强。
福田汽车 福田拓陆者 皮卡
指导价：暂无报价
类　别：皮卡
排　量：2.0L 2.4L 2.8L
变速箱：手动、自动
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京ICP备号-5&&京公网安备89号18款拓陆者E5与17款区别在哪?拓陆者e5工程车怎么样?-购车问答-购车之家
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18款拓陆者E5与17款区别在哪?拓陆者e5工程车怎么样?-购车问答
【购车之家 购车问答】近日，网上很多车友非常关注“高尔夫嘉旅18款和16款区别在哪?高尔夫嘉旅2018款增配什么?”等问题，有热心网友就这些问题一一作出了详细解答……网友1：2018款拓陆者E5将于4月12日上市，推出八款车型，预计售价8.88-12.73万元。网友2：2018款拓陆者E5提供2.4L汽油和2.8T柴油两款发动机。外观设计更大气。网友3：2.4L汽油和2.8T柴油增加了LED日间行车灯，前脸中网镀铬格栅更精致，前大灯采用开眼式设计。网友4：2018款拓陆者E5还有长轴版和短轴版可选，长轴距版长度为×1860mm，轴距3398mm。短轴版×1860mm和×1860mm，轴距分别为3105mm。网友5：2018款拓陆者E5高配版增加了中控彩色大屏+GPS导航、倒车影像、真皮多功能方向盘、胎压监测等功能。网友6：低配这最高配的价格差别不大啊，高配更合适我网友7：拓陆者原来的车头造型非常小气怪异！新款是漂亮不少，但还不够横阔大气强壮！萨瓦纳的车头和整体造型很大气横阔壮硕！网友8：看着外观还行，没买皮卡主要还是内饰太差，北京什么时间放开皮卡，城市还是要自动挡
购车之家汽车团购报名表车型：≡ 请选择品牌 ≡&≡ 请选择车系 ≡&≡ 请选择车型 ≡真实姓名：&&男&女意向颜色： 请选择颜色黑色白色银色红色蓝色金色棕色米色灰色绿色黄色银灰色香槟色深灰色绿色联系手机： &&何时购车：付款方式：全款&按揭所在地区： 请选择地区海南省海口市三亚市琼海市文昌市万宁市澄迈县定安县屯昌县临高县五指山市白沙黎族自治县昌江黎族自治县乐东黎族自治县陵水黎族自治县保亭黎族苗族自治县琼中黎族苗族自治县中沙群岛的岛礁及其海域东方市儋州市&
(责任编辑：王泺彰)
伽途V5指导价：3.78-4.41万厂商：福田汽车级别：微面发动机：1.2L
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最新二手车信息两款车型中的拓路者全新E5虽然采用了全新的外观设计，但基本维持了老款车型的内饰设计，只是针对方向盘和挡杆的造型进行了细微的调整，另外相较于老款车型，配置也所增加。
内饰方面，拓路者全新E5基本维持了老款车型对称式的内饰设计，只是针对方向盘和挡杆的造型进行了细微的调整，方向盘上取消了银色装饰改用黑色饰板，看起来更加低调，更有质感。
而拓路者S则采用了全新的内饰造型，依旧是对称式设计，但中控台造型以及按键的布局全部发生了改变，中控彩色液晶触控屏的尺寸也进一步加大，并且使用了全新的方向盘以及仪表盘样式，新造型看上去更加年轻。
拓路者S则采用了全新的内饰造型，依旧是对称式设计，但中控台造型以及按键的布局全部发生了改变，整体造型更加年轻。
三辐式多功能方向盘采用了全新的造型，方正的设计显得孔武有力，另外，S系列全系标配了真皮方向盘，方向盘支持上下两向调节。
全新的仪表盘采用了双圆形炮筒式设计，简单、易读，由于是柴油车型，所以从4000rpm开始进入红区。中央黑白行车电脑显示内容比较丰富。
中控液晶屏采用了内嵌式设计，周围的仿碳纤维装饰倒是很吸引眼球。液晶屏的显示界面经过重新设计，样式简单、直接。
中控显示屏的分辨率并不高，但在同级别也已经属于优秀水平，触摸的反馈比较灵敏，不存在卡顿现象。
中控娱乐系统支持读取USB、SD卡和AUX，另外，用户在购买之后也可以激活导航功能，值得一提的是这套系统目前只支持Android系统的映射。
试驾车型全部配有倒车雷达和倒车影像功能，这对于车身如此大的皮卡来说还是比较重要的。
试驾车型配备了单区自动空调，旋钮和按键的质感也都比较不错。
后排并没有单独的出风口，只有两个杯架。
由于拓路者E5的内饰造型与老款基本保持一致，所以本文只针对拓路者S的内部空间进行介绍。拓路者S 2.8T柴油自动（6AT）四驱至尊版配备了真皮座椅，主驾驶支持6向手动调节，副驾驶只支持4向手动调节。
拓路者S 2.8T柴油自动（6AT）四驱至尊版配备了真皮座椅，填充物质地比较柔软，座椅的支撑性不错，但包裹性还有一定提升空间。
体验者身高175cm，将座椅调至最低，保证合理坐姿，头部空间为一拳四指。
后排同样采用了真皮座椅，靠背角度较直且不能调节，后排中间也没有安装头枕。
由于后排与货厢之间并不连通，所以靠背放倒并无用处，拓路者选择了坐垫翻折来提升后排的储物能力。
相同体验者来到后排，保持前排座椅位置不变，此时头部空间为一拳两指，腿部空间为一拳一指。
拓路者S的储物空间表现中规中矩，该有的储物空间全都具备，驾驶位附近也有一些灵活的储物空间放置手机、钱包等物品。
由于拓路者E5采用了全新的外观设计，所以在货厢空间以及车辆使用便利性方面，我们选择E5进行展示，但其实拓路者全新E5与拓路者S的踏板高度以及货箱表现完全一致。
本次上市的两款新车全部在车厢底部增加了踏板，踏板距地面高度35cm，上下车很方便，并且踏板位置比较靠里，不容易蹭脏裤子。
货厢后部的踏板高度为55cm，货厢栏板高度为130cm。
放下货厢栏板后，地板距地面的高度为82cm，个人感觉有些偏高，搬运货物时会有一点吃力。
货厢前后左右四角以及外侧都设计有锚点，方便固定货物，行李架的宽度约为五指，表现比较优秀。
本次上市的车型全部为标准轴距车型，使用了标准尺寸的货厢，长宽高分别为1520mm/2580mm/440mm，表面全部喷涂了防刮漆。
本次共试驾了两款车型，其中拓路者E5搭载了与老款相同的4J28TC4柴油发动机，最大功率85kW（116Ps）/3600rpm，最大扭矩280Nm/rpm，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。
而拓路者S搭载的则是康明斯原装ISF2.8s5174p柴油发动机，最大功率130kW(177Ps）/3400rpm，最大扭矩365Nm/rpm，该发动机最大功率更大，最大功率的转速也有一定的提前，同样，峰值扭矩也进一步加大，所处转速区间也更加宽泛，与发动机匹配的是来自采埃孚的6AT变速箱，该套动力总成首次出现在福田皮卡的量产车型中。
虽然拓路者E5和拓路者S搭载了完全不同的发动机，但两款车型却是基于相同的底盘打造而成，采用了相同的底盘结构均为前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧式非独立悬挂，所以在实际驾驶过程中，除了动力部分有一定区别外，在其他方面，两车的表现基本相同。
由于活动时间安排较为紧张，本人只能在很短的时间里对两辆车进行公路驾驶体验，那么首先，我们先聊聊康明斯发动机配采埃孚变速箱这套全新的动力总成。
首先，发动机动力表现出色，柴油发动机低扭强劲的先天优势让它在起步和加速超车时的表现相当轻快。油门的调校线性且比较灵敏，与我印象中的皮卡车型有一定差距，更适合普通公路驾驶。
采埃孚的6AT变速箱将动力梳理的相当平顺，换挡时没有明显的顿挫感。另外，变速箱的换挡逻辑清晰、合理，换挡动作也比较迅速。在短暂的驾驶过程中给我留下了相当不错的印象。
因为驾驶的时间过于短暂，所以个人发现的两款车型在公路驾驶时的差距仅限于此，车型的其他表现我会在下文与E5的驾驶感受一起描述。
虽然从动力参数来看，拓路者全新E5比拓路者S要低一些，但是柴油发动机强劲的低扭表现在日常驾驶中将两者的差距缩的很小，个人猜测在车速较高时，两者之间会有比较明显的区别。
虽然动力参数较差，但得益于柴油发动机强劲的低扭表现，在实际中低速驾驶中，两者的差距并不明显，不过，E5油门踏板的反应明显慢一些。
5速手动变速箱挡位清晰，换挡行程适中，另外，优秀的低扭表现让拓路者E5的起步并不需要油离配合，这对新手而言绝对是一大福音。
方向盘偏沉且存在一定的虚位，指向也并不明确，这样虽然牺牲了公路驾驶的操控性，但却有效减少了非铺装路面行驶时方向盘的多余路感。
车辆采用了非承载式车身，底盘和轮胎能将路面细碎的颠簸过滤的比较彻底，但悬挂对车身弹跳的抑制并不是十分出色。
NVH方面，柴油发动机所带来的震动在车厢内会有较为明显的感觉。而噪音方面，对于一辆皮卡来说表现还算比较优秀，但如果以家用车标准衡量，就有一定提升空间了。
在本次的试驾活动中，我们只能对车辆的公路行驶表现进行简单的体验，对于车辆在高速行驶时的表现以及动力匹配的成熟度以及悬挂的表现都没办法进行全面深入的了解，希望以后能有机会借到本地评测车为大家带来详细的试驾。
在本次试驾活动中，我们还前往顺义越野体验中心对福田拓路者全新E5/拓路者S-6AT的越野能力进行了一次简单的体验。在这次体验中，我们并未用上低速四驱模式，全程以高速四驱模式通过，整个体验环节对拓路者而言不存在太多难度。
我们试驾的两款车都是四驱车型，采用电控分时四驱四通，具有2H（高速两驱-后驱）、4H（高速四驱）以及4L（低速四驱）三种驱动形式，四驱系统来自博格华纳。
在非铺装路面形式，尤其是这样的石子路形式时，方向盘会被动的出现大幅度转动。此时，指向模糊且具有一定虚位的设计技能减小方向盘的转动，也能保证车辆不会偏离道路。
来自路面的震动更多的被大梁吸收，而不会传递到车内，另外轮胎也能对路面的冲击起到一定的缓冲作用，不过车内依然能感受到明显的跳动，尤其是后排乘客。
拓路者的悬挂行程较长，所以在我们所体验的“炮弹坑”中并没出现交叉轴的情况。只要记住四字真言“慢进快出”，在进入每个项目前调整好车身姿态，控制好速度，即可轻松通过。
即便你在进入项目时慢到刹停也无所谓，强大的低扭让拓路者即便在驼峰路上坡起也易如反掌。
车辆的接近角为27&，离去角为23&，应付这样的驼峰路并不难度。
编辑点评：
拓路者全新E5的外观采用了最新的设计语言，线条更加流畅，整体风格更加硬朗，内饰延续了老款车型的设计，但配置却有明显的提升。而拓路者S-6AT外观延续了老款车型的设计，内饰则变得更加时尚，并且采用了全新的动力总成。两辆车在公路驾驶时的表现都比较优秀，尤其是匹配6AT变速箱后的拓路者S系列。另外，两辆车在越野试驾过程中的表现都能够令人满意，底盘能够有效化解冲击力，发动机优秀的低扭让车辆有着相当从容的表现。虽然在舒适性上依然有着一定的提升空间，但座椅工具类皮卡，它的表现已经足够令人满意。
基本参数：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
厂商指导价
2.8T 130kW
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
长&宽&高(mm)
4门 5座 皮卡
最高车速(km/h)
0-100加速时间(s)
工信部油耗(L/100km)
车身参数：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
最小离地间隙(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
行李厢最大容积(L)
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
发动机型号
ISF2.8s5174p
气缸排列形式
直列（L型）
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
发动机自动启/停
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
变速箱类型
变速箱名称
6挡自动变速箱
底盘转向：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
中央差速器结构
机械液压助力
前悬挂类型
双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型
钢板弹簧式非独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
车轮制动：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
265/70 R16
后轮胎规格
265/70 R16
安全配置：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧气囊
后排侧气囊
安全带气囊
行人安全气囊
前排安全气囊关闭装置
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
发动机防盗锁止
车内中控锁
疲劳驾驶提示
操控配置：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/DSC等)
车道偏离预警系统
自动驾驶技术
电磁感应悬挂
可变转向比
整体主动转向系统
主动刹车/主动安全系统
外部配置：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
运动版包围
铝合金轮圈
电动侧滑门
电动吸合门
远程启动发动机
感应后备厢
电动后备厢
内部配置：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
皮质方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘电动调节
方向盘记忆
方向盘加热
前泊车雷达
后泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头
自动泊车入位
自适应巡航
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
全液晶仪表盘
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
220V/230V电源
行车记录仪
座椅配置：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
运动风格座椅
座椅高低调节
驾驶座电动调节
副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节
副驾驶座椅后排调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
腿部支撑调节
驾驶座椅记忆
副驾驶座椅记忆
后排座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
前排座椅通风
后排座椅通风
前排座椅按摩
后排座椅按摩
第二排独立座椅
第二排背部角度调节
第二排座椅移动
后排座椅放倒方式
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
加热/制冷杯架
多媒体配置：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸
中控液晶屏分屏显示
后排液晶屏
语音控制系统
定位互动服务
手机互联/映射
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器
扬声器数量
灯光配置：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
日间行车灯
大灯高度可调
弯道辅助照明灯
随动转向大灯
远近光感应系统
智能远光灯
大灯清洗装置
车内氛围灯
可变色氛围灯
玻璃/后视镜：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后排隐私玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
内后视镜自动防眩目
外后视镜自动防眩目
后视镜记忆
流媒体车内后视镜
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
空调/冰箱：
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载空气净化器
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
电动机类型
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(Nm)
前电动机最大功率(kW)
前电动机最大扭矩(Nm)
后电动机最大功率(kW)
后电动机最大扭矩(Nm)
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
纯电最大续航里程(km)
百公里耗电量(kWh/100km)
电池保修年限
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
2018款拓陆者 E5 2.8T 手动四驱精锐型 柴油
2018款拓陆者 S系列 2.8T 自动柴油四驱至尊版
充电燃油发动机排量(mL)
气缸排列形式
汽缸数(个)
最大功率(kW/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
赞0踩0相关资讯之前看德国同事的Q5试驾文章，我对于奥迪董事Rupert Stadler的一句话特别同意，即奥迪会以“更新而非变革”的原则来设计下一代的奥迪车型，更多的精力会用来提升产品的内在价值，Q5便是这个指导思想下的产物。所以当你第一眼看到新一代Q5时，你不会觉得它很惊艳，但它还是那么的耐看。在消费者苦苦期盼了一年多之后，现在这款车终于来到了中国，而且一汽-大众顺理成章地对其轴距加长了88mm，并且形象地称时间： 10:06奥迪Q3的定价不高，而且在销售终端也有着较大的市场优惠，这也是我们在街上经常能看见它的原因之一。
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在今年的3月22日全新的轿跑宝马M5正式在国内上市，作为宝马灯塔级别的车型，全新系的M5以众多的创新科技成为史上最强M5车型，同时也是BMW家族中速度最快的量产四门轿车。它的出现重新确立了时间： 07:50[爱卡汽车 导购 原创] 合资中型SUV一直以来都深受很多消费者的喜爱，而前不久合资中型SUV市场的霸主汉兰达完成了中期改款，大家都非常关注改款后的汉兰达表现怎样，但这个级别的市场中可不止汉兰达一个强者，今天我们就把其它三位合资中型SUV市场中的强者请来，和汉兰达一起参加对比，看看合资中型SUV市场中哪款车型能靠实力赢得霸主地位。
今天参加对比的四辆车分别是广汽丰田汉兰达、长安福特锐界、上汽通用时间： 00:00去年夏天我试驾全新5系长轴的时候，代号为G38的530Li着实给了我不少的好印象，清晰的转向，相当流畅的动力衔接以及不失驾驶乐趣的长轴体验都让我对它赞不绝口。
G38 长轴5系漂移 宝马从这代M3开始便使用与普通3系不同的底盘代号，而全新M5同样也是如此，它的代号为F90，不同于普通5系G38。虽然与普通5系底盘代号不同加之又使用了四驱系统，但凭借着普通5系给我留下的好印象，还是会让我对它抱有很时间： 22:30垃圾驾校。里面那个姓陈的垃圾 什么事都不会做什么事都不会解决 还当主任 真不知道靠什么当上的…瞎了眼才找她当主任！人不冒险枉少年，为梦前行廖教练人挺好的，勤快，厚实，他是新余学院的唯一诗驾校练车人不多，练车时间长，教练们都很负责地教。考驾照要花多少钱？了解预算不被坑×填写个人信息，方便我们及时联系您！驾照C1C2B1B2A1A2A3姓名手机验证短信验证码位置提交图片验证想知道本地驾校底价吗？驾照C1C2B1B2A1A2A3姓名手机验证短信验证码位置提交图片验证免费通话咨询驾照C1C2B1B2A1A2A3姓名手机验证短信验证码位置提交图片验证留下您的联系方式，不久后会收到来电想知道本地驾校底价吗？驾照C1C2B1B2A1A2A3姓名手机验证短信验证码位置提交图片验证网页君正在成长中去APP体验更棒的功能客服小仓新余学院驾校客服小仓您好，很高兴为您服务，请问有什么可以帮您的？发送请问您需要什么帮助吗？咨询客服C1只需3500元，上车不排队，拿证更快速。更多问题驾考计算器今天已有1152位用户获取了驾考预算所在城市武汉热门城市:直辖市：*是否已报考驾校未报考已报考驾照C1C2B1B2A1A2A3姓名手机验证短信验证码位置提交图片验证*计算后会有优质驾校或教练联系您您的驾考预算为？元档案费？元体检费？元拍照费？元驾校培训费？元考试费？元驾驶证工本费？元补考费用？元(按科目二科目三各补考一次计算)×请选择地理位置确定取消