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发布日期： 17:38:55【
随着科技市场的发展，智能手机基本人均一台，尤其随着近些年车载互联技术的发展，手机与车的联系越来越紧密，这也直接导致手机电量消耗的更快。
前几天看到一则，江西省的一对小夫妻开车路过夜市时，因谁用车内USB充电线起争执，车辆失控撞向路边，造成2人轻伤。唉，早就说过，年轻人开车，不要打情骂俏，可是年轻人就是那么矫情。所以说车里一定要备用一个车载充电器，一定不能少于2个USB口。
因为智能手机的普及，现在无论是苹果手机还是安卓手机，电池都撑不了一天，一天多充已是家常便饭。开车的时候，很多人一上车都很习惯性的随手把充电线给手机插上，反正路上无聊，不如给手机充会儿电。
不过，车上不止一个手机怎么办？
比如，小夫妻出行，抢单狂魔外加GPS刚需，几个人出远门旅等等。
显然，一个USB接口的车充是远远不够的，下面首诺信小编给大家的介绍的是4 USB 口的全金属车载充电器，可以同时给多个电子产品充电，智能识别并支持快充QC3.0&。快速充电技术已经在大量安卓手机上得到应用，的好处是能极大降低，提升充电效率。目前常见的成熟快充技术为QC3.0，只要你买的车载充电器明确表明支持QC3.0快充协议，你就可以下手了&&&&。
这款全金属车充外壳采用CNC高精度工艺，经过抛光、电镀、镭雕等18道工序而成，一体成型的金属模具既有品质感也不易变形导致漏电，也更加安全。
& & & & & &&&那么，既然这货是如今开车刚需，应该怎么选购呢，是不是随便买一个就可以了呢？
& & & & & & &绝！对！不！是！
除非你想烧汽车保险，或者让你的手机秒变三星NOTE7，否则，认真听我讲，选购车载充电器是一门大学问。不过，如果你能遵守如下几点，保证你能安心充电，安全驾车。
车载充电器有个很重要的地方就是保护装置，在选择车充时要注意其是否在设计时具备过流、过压、过热以及短路保护功能，不要小瞧车载充电器，俗话说麻雀虽小但五脏俱全，车充的这几个保护装置缺一不可。这些装置的设计是为了防止车充在充电时因温度过高或电压不稳等自爆或自燃，同时也是在车充发生危险时能够与外界（人、车等）隔断，防止危险扩大化。如果车载充电器有以上所说的几个功能就可以放心购买使用了。
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这在监狱民警看来，那么令人不可思议。
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　　长途自驾游遇到手机没电只有普通器，或者公务缠身笔记本电脑即将“罢工”怎么办？这时很多朋友会抱怨，哎，俺是潘浚狄彩潘浚挥信浔220V。确实，目前30万以下，无论是轿车还是SUV，都鲜有配备220V电源的，这既是为了拉开车型之间的档次，也是出于成本考虑。不过相信很多朋友这时都会说，不是还有吗？对，车载能很好解决普通小型用电器用电的问题，但使用车载逆变器讲究可不少，这些并不一定每个人都清楚。
　　我们都知道，无论什么档次的车，都会配备一个或者多个12V电源，这些12V电源通常我们将其用作为为点烟器或者一些如行车记录仪等设备供电。不过因为这个电源电压很低，且是直流电，所以自然无法供普通家用使用220V交流电使用。这时你只需要花上一百多元买上一个车载逆变器就能解决小型低功率用电器的使用问题。
　　●什么是逆变器，工作原理是什么？
　　因为本篇文章主要为讲解车载逆变器如何使用、注意事项为主的帮助新手解决日常使用问题作为主要目的。所以在讲解原理方面，我们只做基础介绍，还请一些技术控们理解。当然如果你对这些电学知识不感兴趣，是一个完全的小白，也可以跳入下一个小结，直接进入正题。
　　逆变器就是将低压直流电能（通常来说如电池所输出的电能）转化为高压交流高频电能（目前我国民用交流电为220V、50Hz）的一种变压器。普通车载逆变器的基本工作原理是：先将车内12V低压直流电转换为265V左右的电，然后再将265V的直流电转换为220V、50Hz的正弦波交流电。内部的主要部件为逆变桥、、器、控制逻辑电路等。
　　●如何选购适合自己的逆变器
　　目前汽配城、各大电商以及淘宝商家处都充斥着大量的各种各样的，便宜的几十元，也有几百甚至上千元的。其能够承载的最大功率从几十瓦到几百瓦不等。那我们该选用哪种逆变器呢？
　　首先对于普通家庭用户来说，买一个最大限制功率在200W下的逆变器就完全足够了。因为绝大多数家用车12V电源所使用的保险都小于等于20A，也就是说最大也就允许230W左右的用电器，有的较老的车型甚至保险允许的最大仅为10A，所以选购车载逆变器不能一味贪图大功率。目前连接12V电源的逆变器大多数都只能供150W以下用电器使用。
　　对于一些户外工作者，需要使用大功率用电器的人群，可以选购直接连接的电瓶的逆变器。这种逆变器能够供500W甚至更高的用电器使用，能够带动小型电机以及一些动辄1000W的摄影柔光箱等。
　　至于逆变器的档次，除了我们传统看的做工用料以及品牌外。在性能上它们也有着不小的差别，目前市场上在售的主要有输出纯正的正弦波和准正弦波的逆变器。其中输出纯正正弦波逆变器的售价较高，基本都是500元起售，中档货在1000元左右，但性能非常稳定，一些高端货所输出的220V交流电的品质甚至高于我们的日常用电。而像准正弦波或者修正正弦波这类属于方波类的逆变器在大多数情况下能够得到保证，属于性价比较高的一类适合普通消费者购买的逆变器。
　　至于正弦波和方波是什么，这是一个比较复杂的物理概念，本文主要分享逆变器的日常使用，至于购买时如何分清自己购买的逆变器是输出的波形，这个很简单，所有逆变器包装上的规格参数表上都会写清楚所售逆变器的持续输出功率，输出波形等数据。
　　●普通逆变器的用途及事项
　　12V电源保险能够承受的最大电流都不会太高，当然这个没有一个统一的标准，大多数情况下，各个车厂都将最大允许电流设计为15A或者20A。也有一少部分车型，特别是一些老款车，使用10A的保险。所以我们使用普通车内使用的逆变器时，一定要知道自己的爱车12V对应的保险允许多大电流，别一味贪图高功率，使用过高的功率的用电器，除了会将你车内的保险烧毁外，没有什么其它好处。
　　日常生活中我们大多数数码产品如：手机、相机、电脑、平板电脑等等充电所需要的功率都很低，少有超过100W的，可以放心使用，但像我们自驾游时常用的一些发热设备通常功率都非常高，如电吹风、热得快、电热水袋等，动辄就1000W以上，绝对不能连接车内逆变器。
　　●使用需小心，误操作有危险
　　这时可能有朋友担心，使用逆变器如果电流过高除了会烧掉逆变器以及车内12V电源的保险外，会不会将车内其它电器烧毁或者影响到其它用电器？一般从理论来讲，车内各个用电器之前都为并联电路，所以烧掉保险之后只会影响12V电源的使用，不会影响到车内其它用电器。
　　●使用前须看清自己所购买产品的规格
　　目前市场上销售的100多元的逆变器，受成本影响，转换输出的220V交流电波绝大数并非绝对纯正正弦波，而是一种修正正弦波或者准正弦波（属于方波改良的一种）。带来的负面影响就是一些如镍镉电池这种对充放电要求较高的电器会造成非常大的影响。通常使用镍镉电池的用电设备有剃须刀、充电式手电筒、移动电源等，大家一定注意。
　　这是一个老生常谈的事情，很多上了点“年纪”车，在停车熄火后，车载12V电源并不会自动断电，后果当然是可想而知了。因为逆变器本身也是一个会消耗电能的用电器，所以如果你的车熄火后12V电源不断电，那么长时间停放后即使逆变器上边没有使用其它用电器，就逆变器本身也会将电瓶里的电消耗殆尽。
　　那一些高功率的想在户外使用怎么办呢，那些供大功率用电器使用的逆变器该如何使用？其实也不难，当需要使用大功率用电器时（一般来说超过150W的用电器），这时将专用的供大功率用电器使用的逆变器直接连接汽车电瓶就可以了。使用时需要注意自己电瓶容量有多大，别将电瓶内的电消耗光了导致车辆不能正常打火。
　　●总结
　　逆变器作为一种不是常用的车内设备，并不被很多车主所熟知。有的人只是听说，有的人以为随便买一个价格适中的插上后不管什么用电器都可以用，却不知道这其中隐藏着很多安全隐患。作为普通家用车用户，我们日常其实很少会用到逆变器，因为绝大多数时候给手机充电或者使用一些小型用电器我们就直接连接车载12V电源就足够了。只有在长途自驾游或者一些特殊时候逆变器才会以“应急救火员”的身份出场，但正因为不常用，不胜了解，在我身边发生过一些逆变器使用不当没有成功救急，反而烧掉保险的悲剧。希望通过这篇文章大家能够正确认识逆变器，正确使用逆变器。
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客服邮箱：话说，你真的需要一块车载大屏吗？
童济仁汽车评论
摘要：话说，你真的需要一块车载大屏吗？
特斯拉Model 3首批30辆正式交付，《童济仁汽车评论》之前曾特别刊文对Model 3的未来预期进行过猜想。今天想聊的，其实是因特斯拉而起的，风靡全行业的那块车载大屏。当诸多上市新车以“大尺寸液晶屏”为产品宣传亮点的时候，我们是否也应该理性看待这一现象。大屏背后，是食之无味的鸡肋，还是不可抵挡的潮流？
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
▎你是否曾觉得，中控屏比手机体验差多了？
手机的进化史，对汽车而言，像是一面小小的参照物。
特斯拉的出现，除了向传统动力宣战，还带来了一股中控台设计革新的浪潮。业内业外俨然已经达成了共识，中控台须有一块大屏才称得起“科技感”三个字。于是，在新车的宣传语录中，总会留有“液晶大屏”的一席之地。
有人曾说过，液晶大屏的入侵，是互联网美学对机械质感美学的一种入侵，让之前追求按钮触感及反馈度的工程调校变得支离破碎，因为只需一块大屏，所有功能都可以植入其中，内饰设计趋于简化。与此同时，也掩盖了特斯拉在传统内饰设计和做工上的短板。而且，智能手机的普及，帮助信仰大屏的“特斯拉们”节约了一整套教育消费者的成本，毕竟习惯了智能手机触控操作的人，第一次接触中控大屏，也可以轻易入手。
但是，你是否曾觉得，中控屏的体验远比手机屏幕差多了。
五六年前，当智能手机刚刚兴起的时候，我们还在辨别电容屏与电阻屏，而电容屏的流畅度体验远胜于电阻屏，如今，你又到哪里能找到残存的电阻屏呢？然而，车载大屏似乎还处在这样一个“蹒跚起步”的阶段。
一些车型所搭载的“大屏”流畅度体验不尽如人意；长时间使用，屏幕发热明显；强光之下，使用者看不清；而且，屏幕在汽车中所处的环境相当恶劣，行驶中的颠簸，前发动机舱的余热，对屏幕的可靠性提出了新的挑战。
也难怪，很多用户并不关心这块屏幕集成了多少功能，反而在旁边挂一个支架，宁愿使用手机也懒得去点那个“并不流畅”的大屏。目前的车载大屏的确显得有些鸡肋，汽车品牌“关起门”的态度，已经很难与目前消费者对于大屏的真正需求相匹配了，手机屏幕都这么流畅了，一块车载屏幕就那么难吗？
▎车载屏幕的“尴尬”处境
诚如触屏手机已经彻底驱逐了按键手机，“大屏时代”呼啸而来，汽车免不了成为屏幕之下物联世界的一部分。
但有一个问题，我们不得不正视，汽车屏幕的使用环境与手机大不相同。作为一个驾驶者，开车的时候，安全是第一位的，你的视线应该尽量投入到车窗玻璃之外的世界，至于一些必要操作，也应该尽量通过“盲操”来完成。如果真要触控屏幕，最好停车之后再进行。
那么，问题就来了。中控屏需要“触控”来完成，不仅容易误操作，也没有触感反馈，在驾驶中是非常危险的。所以，目前的中控设计仍会保留必要的按键操作，比如空调、收音机等；多功能方向盘也是一种选择，操作起来会更加快捷；当然，目前很多厂商尝试的是语音交互，通过与系统对话，实现功能诉求，但实际体验不佳，最容易实现的不过“打开天窗”、“打开空调”等较简单的对白，稍微复杂系统难以识别，而且方言本就是一道天堑了。
在这些问题解决之前，实体按键仍将继续存在一段时间，至于中控屏幕能否像触屏手机那样取代按键手机，就看车载智能的发展程度了。
▎谁是终极？
其实，车载屏幕也正经历着“从无到有”“从小到大”“从横到竖”的进化过程。
以前，我们可能只需要通过指针仪表盘知道车速、转速、水温和油量等信息，娱乐功能充其量在中控台部分内置一个磁带播放器，或者收音机，后来还有了CD机。当然，这些最基本的需求对于驾驶者而言，已经足够了。
不过，当汽车与电子频频融入到一起的时候，我们需要的信息在“爆炸”。比如，汽车有了倒车影像，我们需要一块屏幕来显示倒车信息；一些车辆设置的信息，也可以通过可视化的形式在屏幕中呈现出来。
所以车载屏幕出现了，被布置在中控台部分，“挤”掉了按键的生存空间。
而且，随着触摸式屏幕的普及，我们对功能操作有了更直接的需求：直接点击屏幕中功能所在部分，远比上下左右的箭头移动更加灵活。这也是触屏手机，相比于按键手机，最核心的优势。
无论物理按键如何强调质感与反馈，但是“一个按键占据了一个位置，而且可能只有一个功能”，对空间来说是一种浪费。如果换成一块屏幕，那就有了百变的可能，如同智能手机，只要安装不同的APP，就可以体验到不同的功能服务。
我们可以让想象力开出更多的花。中控屏幕“是横是竖”，本就是一个自缚的“枷锁”，Model S中是一块竖屏，Model 3中变成了一块横屏。我们完全可以跳出这些纠结，车载屏幕不止可以布置在中控区，还可以嵌入仪表盘处，或者内后视镜的位置。如果有一天，外后视镜可以被取消了，摄像头连入的车后景象可以投射到A柱屏幕上。或者，让HUD承载更多的信息。
其实，很多概念车已经在车载屏幕上提出了很多想法，即使一些量产车，也有了相当多的突破，诸如凯迪拉克的流媒体后视镜，奔驰E级横跨中控台的两块大屏，奥迪对仪表盘屏幕的一些新想法。
这场“大屏时代”的颠覆运动正在轰轰烈烈地进行，解决我们对于分散驾驶员注意力，从而影响驾驶安全的担忧，似乎只有唯一的方法，那就是“交出驾驶权”，“自动驾驶取代人工驾驶”。
所谓“终极”，还远没有到来。如果一款新车以“大屏”为宣传亮点，我们还是应该理性看待，也许，“大屏很酷”，但实际体验并没有想象中那么好，所以，“大屏”未必是你买单的理由。
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董艳莲浙江杭州
没看见公园里都是拿着手机照像的人吗？所以，照像效果令人满意，那是一个大屏手机必备的条件。搞个双镜头的，在2000元以内一定是旺销的。
一个月不再弹出如何选择7寸车载显示屏 高清数字屏 车载电脑显示屏
等离子显示器一般在结构设计上采用了良好的电磁屏蔽措施，其屏幕前置环境也能起到电磁屏蔽和防止红外辐射的作用，对眼睛几乎没有伤害，具有良好的环境特性。等离子显示器比传统的CRT显示器具有更高的技术优势，主要表现以下几个方面：1、离子显示器的体积小、重量轻、无辐射；2、于等离子各个发射单元的结构完全相同，因此不会出现显像管常见的图像的集合变形；3、离子屏幕亮度非常均匀，没有亮区和暗区；而传统显像管的屏
这点钱不够
CPU：Intel酷睿i5 2500k￥1599内存：金士顿8G￥339硬盘：西数500G￥510主板：微星P67A-GD53￥998显卡：七彩虹560烈焰￥1280电源：多核DH6￥330机箱：毁灭者￥240显示器：宏碁24寸￥1139总计：6435元
非得K？K的话 好的散热器和机箱必不可少5000左右有点紧
是的。高清屏幕往往都
，而一般的传统屏幕只有 。你看，高清屏的高度比一般屏幕的宽度都要长，肯定很小。你可以试试分辨率设的稍微第一单， 也许可以， 也不错。
1600显示器用24寸高清LED屏 1500500G 560 技嘉P67 799DDR3
199R500 299 绝影4 199GTX460 999-1050
钱不够 在显示器减
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& & 操作需小心 详解车载逆变器使用注意事项
操作需小心 详解车载逆变器使用注意事项
[导读]目前30万以下，无论是轿车还是SUV，都鲜有配备220V电源的，这既是为了拉开车型之间的档次，也是出于成本考虑。不过相信很多朋友这时都会说，不是还有车载逆变器吗?对，车载逆变器能很好解决普通小型家用用电器用电的问题，但使用车载逆变器讲究可不少，这些并不一定每个人都清楚。
&&&&&&&【】长途自驾游遇到手机没电只有普通充电器，或者公务缠身笔记本电脑即将“罢工”怎么办?这时很多朋友会抱怨，哎，俺是屌丝，车也是屌丝，原厂没有配备220V电源。确实，目前30万以下，无论是轿车还是SUV，都鲜有配备220V电源的，这既是为了拉开车型之间的档次，也是出于成本考虑。不过相信很多朋友这时都会说，不是还有车载逆变器吗?对，车载逆变器能很好解决普通小型家用用电器用电的问题，但使用车载逆变器讲究可不少，这些并不一定每个人都清楚。&&&&&&&我们都知道，无论什么档次的车，都会配备一个或者多个12V电源，这些12V电源通常我们将其用作为为点烟器或者一些如行车记录仪等设备供电。不过因为这个电源电压很低，且是直流电，所以自然无法供普通家用使用220V交流电使用。这时你只需要花上一百多元买上一个车载逆变器就能解决小型低功率用电器的使用问题。&&&&&&&● 如何选购适合自己的逆变器&&&&&&&目前汽配城、各大电商以及淘宝商家处都充斥着大量的各种各样的逆变电源，便宜的几十元，也有几百甚至上千元的。其能够承载的最大功率从几十瓦到几百瓦不等。那我们该选用哪种逆变器呢?&&&&&&&首先对于普通家庭用户来说，买一个最大限制功率在200W下的逆变器就完全足够了。因为绝大多数家用车12V电源所使用的保险都小于等于20A，也就是说最大也就允许230W左右的用电器，有的较老的车型甚至保险允许的最大电流仅为10A，所以选购车载逆变器不能一味贪图大功率。目前连接12V电源的逆变器大多数都只能供150W以下用电器使用。&&&&&&&对于一些户外工作者，需要使用大功率用电器的人群，可以选购直接连接的电瓶的逆变器。这种逆变器能够供500W甚至更高的用电器使用，能够带动小型电机以及一些动辄1000W的摄影柔光箱等。&&&&&&&至于逆变器的档次，除了我们传统看的做工用料以及品牌外。在性能上它们也有着不小的差别，目前市场上在售的主要有输出纯正的正弦波和准正弦波的逆变器。其中输出纯正正弦波逆变器的售价较高，基本都是500元起售，中档货在1000元左右，但性能非常稳定，一些高端货所输出的220V交流电的品质甚至高于我们的日常用电。而像准正弦波或者修正正弦波这类属于方波类的逆变器在大多数情况下稳定性能够得到保证，属于性价比较高的一类适合普通消费者购买的逆变器。
第1页：逆变器的选择
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