搞外卖、玩金融，玩的越来越开的滴滴还能上市么？搞外卖、玩金融，玩的越来越开的滴滴还能上市么？拓天资讯百家号在最近的一段时间里，跨界竞争愈演愈烈，除了腾讯与阿里两大巨头围绕新零售展开的常规厮杀外，美团与滴滴也纷纷踏足对方业务领域，展开激烈混战。如果说滴滴干外卖，是被美团逼的，那么进军消费金融，就是滴滴主动拓展业务的大胆举动了。相比于在外卖领域的烧钱大战，滴滴尝试金融，似乎更加的深思熟虑，其目的或许是为了寻求一个流量变现的出口，做好准备，进而上市。在美团“先动手”抢滴滴打车业务后，滴滴以强硬的姿态开始了自己的外卖之旅，并且毫不意外的展开了一轮疯狂补贴的烧钱大战。而在被有关部门叫停后，滴滴外卖一度被传出订单量暴跌50%的消息，甚至不少骑手出现了罢工现象。虽然滴滴一再否认，但是明眼人都能看出来，滴滴本就对外卖行业不感兴趣，这次入局不过是对美团“抢生意”的报复，其业务重点还是网约车市场。今年4月底，滴滴就在网约车领域祭出了大手笔，与北汽、比亚迪、长安汽车、奇瑞等31家企业合作，成立了名为“洪流联盟”的汽车运营商平台，在汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、等不同领域寻求更大的市场机会。其中，滴滴侧重的主要就是新能源领域，根据滴滴的最新计划，到2020年，滴滴将在平台上投放100万辆电动车，为此，前期的相关基础设施、充电网络都将会逐步的搭建完善。截至目前成立五年的滴滴，已经服务了中国将近5亿的用户和2100万的车主，其未来的目标是在全球范围为20亿用户提供服务，而现如今滴滴如果单靠网约车业务，显然是无法支撑其远大的国际化战略的，所以，滴滴将眼光转向了是时下火热的消费金融。同样是今年4月份，滴滴便在APP上上线了一款名为“滴水贷”的在线金融产品，通过其界面信息显示，目前只能预约的“滴水贷”，是一款可以随借随还，最高授信额度高达30万元的消费金融产品。虽说滴滴早已涉足金融领域，但推出消费金融相关的业务还是头一遭。在滴滴拥有大量的流量、数据的基础上，即便现如今消费金融市场的环境日趋严峻，滴滴也能充分利用这些数据实现更好的变现，为自己创造出一个盈利出口。此前，滴滴就传出了正在进行首次公开募股计划，并且寻求700~800亿美元之间的估值，如果真的要上市，那么积极布局消费金融对于滴滴来说，就是一个很好的选择。在2017年整体亏损3~4亿美元的滴滴，如果通过消费金融业务的不断拓展，进而实现流量变现，进一步增加营业收入，覆盖整体亏损，那么在未来其主打汽车金融领域也并非没有可能。总而言之，企业如果想要的得到更加长远又健康的发展，除了深耕自身的主业之外，拓展业务领域已成必然。对于普通投资人来说也是如此，只有不断尝试新的投资渠道，才能保证投资收益的的不断增长。这里推荐大家拓天速贷，严谨风控、清晰信披，优质的房产、车辆抵押类投资项目，为用户提供了获取稳健收益的良好机会。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。拓天资讯百家号最近更新：简介:实时热点，带你领略文章的魅力作者最新文章相关文章页面已拦截
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　　打车遇上外卖 美团滴滴跨界尬战　　来源：新金融观察报　　越来越模糊的业务边界，让滴滴和美团点评出现在同一个战场。原本收购优步之后俨然成为龙头的滴滴此番又添对手。从投石问路，到深入滴滴腹地，美团对滴滴已是步步紧逼。一个是O2O市场巨头，一个是出行领域霸主，一场大战悄然拉开序幕。
　　新金融记者
郝一萍 王雅菡　　渗透战　　互联网淡化了各个行业之间的壁垒，跨界也不再是互联网企业的难题。就像美团做打车，滴滴搞外卖，如此火药味十足的搭配，看起来就是要搞事情的节奏。　　近日，有消息称，美团点评即将在7个城市展开打车业务，分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门，至此，该平台的打车业务已经扩张至8个城市。美团点评相关负责人向新金融观察记者证实了这个消息，但并未透露更多的内容。　　进入2017年以来，在团购大战中胜出的美团早已多次对网约车市场雷霆出手。2017年2月，美团率先在南京上线了打车业务；7月，获得了该地区网约车经营资质。为吸引更多司机加入，美团打车的司机扣点仅为8%，远低于滴滴的20%。　　如果之前还算是小打小闹的话，这一封内部信就是美团对网约车市场正式下的战书。日，美团点评CEO王兴发内部信宣布新一轮组织架构调整，出行成为四大业务之一，负责打车业务的美团出行事业部目前已有200多人。有内部人士透露，美团已经将出行列为2018年公司重点布局的业务方向之一。　　眼看着“后院起火”，滴滴坐不住了。有消息称，滴滴正在试水外卖业务，团队规模仅有十几个人，目前在单独的办公地点秘密研发，首站同样选择了南京。对此，新金融观察记者向滴滴方面进行求证，但并未得到回复。　　事实上，早在2015年11月，滴滴就已投资过美团的竞争对手饿了么。2017年7月，有一位接近滴滴的人士向媒体透露，滴滴接下来很有可能会切入外卖市场。9月，另有消息称，滴滴正在考虑投资饿了么，金额可能在20亿美元左右，其目的是为了“狙击美团”。　　易观分析师赵香认为，美团进军网约车市场有一定的优势。“首先，美团有较强的资金实力和用户基础，同时，打车属于生活服务中的一个领域，相对来说这项业务与其酒店餐饮、外卖服务都有一定的衔接点。”她对新金融观察记者说道。　　在赵香看来，美团的入局会对滴滴产生一些威胁，虽然很难撬动滴滴的龙头地位，但会对行业内二三梯队的网约车平台造成比较大的压力。　　后辈在追赶，专车大战中唯一的胜利者滴滴在出行领域想要更进一步却有点艰难。网约车新政实施后，为司机进入出行领域建立了门槛。数量有限，并且不在乎“入驻好几个平台”，司机的稀缺使滴滴在国内的发展套上了枷锁。那么出海是否能为滴滴的发展增加动力呢？　　截至目前，滴滴在海外已投资了20多家网约车平台。入股美国本土打车软件Lyft、东南亚的Grab、印度的Ola等。今年2月底，滴滴国际化事业部成立。　　然而，有一些蛛丝马迹表明，滴滴的出海之路并不是一帆风顺。　　一位滴滴海外用户对新金融观察记者表示，2016年4月滴滴联合美国Lyft推出的跨国合作服务已经暂停。滴滴方面对此表示，滴滴和Lyft双方App升级后，目前已将暂停了服务。“如果用户有跨国出行需求，我们鼓励用户下载使用合作伙伴的App。”　　在进军美国宣告失败后，滴滴正在寻找新的市场。有接近滴滴的人士对新金融观察记者透露，滴滴正在筹备开拓墨西哥市场，目前正在组建团队。　　除此之外，12月22日，有外媒知情人士称，滴滴正与巴西打车应用99谈判，计划收购后者多数股权。事实上，早在今年1月，滴滴就已对99进行过战略投资，金额约为1亿美元。根据合作协议，滴滴将加入99董事会。据悉，99是巴西最大的本地移动出行服务商，目前已覆盖巴西550个城市，拥有逾14万名注册司机和1000多万下载用户。　　在赵香看来，滴滴布局海外存在一定的风险。“中国和国外的环境差异很大，中国是市场先行，政策逐步完善、规范；而国外的政策则比较严格，这将是滴滴出海的阻碍。”
　　拼爹战　　在游戏中对垒时，最害怕的就是遇到人民币玩家，但若双方都不差钱，这一场资本游戏又该如何进行下去？　&#x日，滴滴宣布当天完成新一轮超40亿美元的股权融资，这笔资金将用于进一步加大对AI交通技术的投入、推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。　　短短的5年间，滴滴已经完成了17轮融资，其中，8个月前滴滴刚刚获得了55亿美元融资，投后估值超过了500亿美元，在全球未上市企业中仅次于蚂蚁金服的750亿美元和Uber的680亿美元。据消息人士称，本轮融资完成后，预计滴滴投后估值已达到了560亿美元，现金储备接近120亿美元。　　巧合的是，就在两个月前，美团点评刚刚宣布完成合并后的第二轮融资，规模同样是40亿美元，投后估值300亿美元。而据今年5月美团公布的业绩数据显示，彼时的现金储备已超过30亿美元。　　互联网企业大多是靠补贴来获取用户，每铺开一项业务就意味着一大笔资金的投入。　　对于美团打车业务的扩张，赵香对新金融观察记者表示，从该平台在南京的试水来看，这7个城市上线打车业务后美团会通过补贴来吸引用户，从而在网约车市场上掀起一场价格战，但规模应该不会像滴滴、优步大战时那么夸张。　　值得一提的是，双方背后的资本都有腾讯的身影。　　滴滴与腾讯之间的关系由来已久。2013年4月，滴滴B轮融资获得了腾讯投资的1500万元；2014年1月，滴滴完成了C轮1亿美元融资，其中包括腾讯的3000万美元；2014年12月，滴滴完成了由腾讯领投的D轮7亿美元融资；2015年7月，滴滴获得了30亿美元融资，投资方包括腾讯；2016年6月，滴滴完成了45亿美元的股权融资，腾讯也又一次出现在了投资方的名单中。反观美团，10月份完成的40亿美元融资正是由腾讯领投，而此时正值美团与滴滴火药味正浓的时刻。　　对于内耗，很多企业都避之若浼，但这其中肯定不包括腾讯，相反，腾讯还十分提倡这种内部竞争。就像腾讯旗下的影视公司企鹅影视和腾讯影业，以及社交软件QQ和微信。早在2012年，马化腾就曾提出过这样的观点：“这个产业重兵把手，很难完全从同一个路径上挑战。应该鼓励自我革命，甚至是内部的竞争。”
　　金融战　　双方不仅仅同靠着这么一位金主，而且随着滴滴拿到第三方支付牌照，滴滴和美团未来在金融领域又将会有一场碰撞。　&#x日晚，正式发布公告，公告称在经过5次股东大会全部审议通过，其下属子公司北京高阳捷迅信息技术（以下简称“高阳捷迅”）有限公司将转让北京一九付支付科技有限公司全部股权，并于当晚正式与上海时园科技有限公司签订《股权转让协议》，本次交易价格按照市场法的最终评估结果，最终确定的股权交易价款为3亿元人民币。　　据了解，北京一九付支付科技有限公司由大唐高鸿全资子公司高阳捷迅100%持股，而上海时园科技有限公司由滴滴出行科技有限公司100%持股。此次交易的背后，显示了滴滴布局金融战略的决心。　　第三方支付牌照，也称《支付业务许可证》，是央行为规范第三方支付行业发展秩序而设立的行业准入制度。央行为了加强对非金融机构从事支付业务的监管，于2010年6月正式对外公布了《非金融机构支付服务管理办法》。办法规定，非金融机构提供支付服务需要按规定取得《支付业务许可证》方可成为支付机构。　　《支付业务许可证》的发放，可以认为是对第三方支付行业的认可，政府鉴于支付是金融体系的重要组成部分，将支付行业纳入管理。通过颁发牌照，赋予了支付企业合法地位，也为支付企业拓展业务，如金融理财等领域，提供了条件。　　目前跨届做金融已经逐渐成为互联网公司的“标配”，金融业务能够直接给公司带来利润，同时还可以通过金融服务增强原有的业务收益能力。　　从2015年，滴滴已经在金融领域逐个下棋，而支付牌照就是滴滴打通金融版图的“最后一公里”。　&#x年5月，滴滴快的旗下一号专车和P2P平台“点融网”合作，将增加“类余额宝”功能；2016年1月，滴滴出行与达成战略合作，根据双方的合作协议，除了资本服务，双方的合作还包括绑卡服务；2016年3月，滴滴正式涉足汽车金融领域；2016年6月，滴滴与在“互联网＋金融”方面展开合作；2017年9月，滴滴作为投资方战略投资二手车电商人人车，滴滴在App首页为人人车提供入口。　　另外，随着中国人寿对滴滴进行战略投资，以及更多合作伙伴的接入，保险产品、理财产品等都已经在滴滴出行App内上线。　　在业务条线逐渐丰满之后，今年3月，滴滴在美国硅谷成立研究院，重点发展大数据安全和智能驾驶。　　而美团进军互联网金融早已不是新鲜事儿。2015年，美团开始正式进军互联网金融，当时王兴的目标是打造一个千亿元资产规模的金融事业。　&#x年9月份，美团全资收购了钱袋宝，布局第三方支付。12月份，由美团点评参与的亿联银行已获批筹，其中美团点评持股28.5%，为第二大股东。2016年11月份，美团获得小贷牌照。有数据显示，美团小贷已经累计服务数十万客户，业务范围覆盖全国，除餐饮外还服务了酒店、便利店、美甲店、美容美发店等众多小微商户常见的品类。　　一边是不小的金融野心，一边却是不断地被罚。　　业内有人戏称美团“先上车后补票”。但即便如此也没躲过继续被罚的命运。被美团收购不久后，钱袋宝传来被处罚的消息——因违反支付机构客户备付金管理规定、银行卡收单的业务管理规定，被罚款12万元。　　今年9月份，一场涉嫌无证经营的纠纷使得美团在支付领域的进展再次引来质疑。北京裕仁律师事务所发布微博称，美团“代收付款”业务涉嫌无证非法经营，已经向中国支付清算协会实名举报。11月份，该律所称，央行下属中国支付清算协会将对美团采取自律措施，并责令美团进行整改。　　“金融会成为标准化的产品，未来，但凡有流量、有数据的公司都会切入金融业务，提供金融服务不再是一家公司的专营业务，它逐渐成为很多公司标配的增值服务，一种内嵌的产品，它会与这些企业的业务流程和场景深度融合。不过在重归牌照监管的趋势下，未来再难以出现蚂蚁金服、京东金融这样的新金融巨头。”金融领域观察者洪偌馨这样认为。
责任编辑：陈楚潺