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加入CSDN，享受更精准的内容推荐，与500万程序员共同成长！滴滴美团重开“烧钱大战”，老百姓或成最大赢家？滴滴美团重开“烧钱大战”，老百姓或成最大赢家？新周刊百家号“所谓共享经济，一旦没有了竞争对手，用户体验也没有利润来得重要了。”——————“这几天滴滴给我发的短信，简直比过去一年还要多。”如果你也是上海用户，这几天应该收到了滴滴出行发给你的优惠券短信，每一条都铿锵有力，每一句都掷地有声：明天拼车上班族立减15元，低至0元！7点—10点中环外呼叫快车，单单立减12元！10点—到24点，全城立减12元，出行2元起！一夜之间，滴滴的打折幅度比那些“租约到期”“疯狂甩卖”的红木家具店还夸张，仿佛回到了滴滴、快的和Uber烧钱大战的美好时光。美团兵临城下，巨无霸如滴滴，终于也慌了。网传美团打车的补贴政策，“月入两万不是梦”。烧出一个未来——————3月21日，美团打车登陆上海，向网约车司机开出“三个月内0抽成，每天600元保底”的优厚条件，月入两万so easy，并且大量补贴用户，车费立减14元，不足14元时则象征性地收0.01元。重赏之下，必有滴滴专车司机“叛逃”。据公开报道，美团打车在上海第一天就完成了15万个订单，第二天超过25万单，第三天就妥妥地超过了30万单，拿下了上海1/3的市场份额。美团打车来势汹汹，正在筹备开通北京站。滴滴眼看着手里的地盘一滴一滴被美团蚕食，除了赶紧烧钱抢用户之外，也不忘发鸡汤安抚人心。昨天，滴滴区域运营高级总监孙枢就在朋友圈发文回应，称高补贴会伤害网约车行业发展：“我们欢迎竞争，但希望新的选手能给行业带来生机和可持续发展的空间，而不是短暂的狂欢后遗留大量问题，对行业造成根本的破坏。”Excuse me？当初各大网约车公司打补贴战的时候，烧钱烧得最凶的不是滴滴吗？那时候怎么不出来呼吁市场冷静？靠补贴起家的滴滴，如今开始说补贴不好。成功者最怕的事情就是，对手用他们赖以成功的方法，轻而易举地复制了他们的成功。2014年初，滴滴和快的疯狂烧钱打补贴战，高峰期一天能够烧掉一个亿，直至5月17日双方停战，滴滴称已经烧了14亿元，快的也烧了10亿元。2015年初，滴滴和快的两个死对头合二为一，不断送券、打广告、做推广，全面迎战优步中国。根据公开报道显示，2015年整个网约车市场烧掉了200亿美元，其中优步中国烧了10亿美元，至于滴滴烧了多少，恐怕只多不少。滴滴打车CEO程维说得对，网约车是最烧钱的互联网初创公司。滴滴早期靠着烧钱大战，烧掉了快的，最后又烧掉了Uber，成功垄断网约车市场。2016年8月，滴滴与Uber中国合并。垄断之后最怕“剪羊毛”————————孙枢在朋友圈文章中强调，滴滴价值观的第一条就是“创造用户价值”。几天前，滴滴出行CTO张博回应“杀熟”时也表示，“创造用户价值”是滴滴做事的基本底线。而根据公开报道，滴滴曾经因为用户体验做得差而惩罚 CTO 裸奔、高管去扫厕所。如果用户体验这件事，用户自己能够做主的话，要被罚裸奔、扫厕所的滴滴高管，可能不止一个吧。先说车费问题。2017年6月，作家六六投诉滴滴车费太贵，23公里专车临时加价1.5倍，收费162.6元，而平时因为路程太短而无车接单，直指滴滴是“流氓企业”。作家六六投诉滴滴。对此，滴滴官方称“动态调价加价的费用100%归司机所有”，但滴滴司机可能不太同意。北京的一位滴滴快车司机对《中国经济周刊》吐槽说，“滴滴的车费分成比例不透明，我觉得自己没拿到全部加价金额。即便在不加价情况下，我认为滴滴所说的抽成20%也是有出入的，实际抽成应该高于这个数”，其他几位滴滴司机也有类似的疑问。老实说，六六在这件事上未必占理，毕竟在供不应求的情况下，加价是一种正常的市场手段。问题是，当这种加价已经变成了常态，坐滴滴网约车就跟出租车没区别甚至还更贵的时候，滴滴为用户创造的价值在哪里？一旦市场被垄断，消费者很可能就会被“宰”。居住在上海的博主@蕨代霜蛟，更直言滴滴垄断网约车市场之后的做法是“剪羊毛”：“在滴滴这里，不仅费用成本远远比推广时期高，起步费和出租车完全齐平，甚至有时比出租车还高。这令人无法想象、这样的所谓共享快车，最终到底用户得到了什么？”车更少了，车费更贵了，用户体验更差了。打网约车，有时候比打出租车还难。知乎上有人问，为什么2017年初以来，滴滴出行普遍出现打车难、打车贵的现象？这里面当然有网约车新政的原因，这不是滴滴的锅。可滴滴本身微妙的“价格调控”和“用户导流”，恐怕就难辞其咎了。答主@ Sean Ye分享了他做的实验：他在酒店门口用滴滴出行APP打出租车，出租车就在眼前开过，司机的APP上却没有显示任何订单。于是他和司机试探了下滴滴的派单模式，重新下单后，司机的APP依旧没有任何抢单提示。原因也许不复杂，滴滴无法从出租车那里提成，干脆就不让出租车接单，导流到自己的快车和专车上去。用Sean Ye的话说：“所谓共享经济，一旦没有了竞争对手，用户体验也没有利润来得重要了；斩龙的少年，就慢慢长出了龙鳞。”当初做共享经济的初心呢？你们互相伤害吧，我们等着吃瓜————————美团打车高调杀入上海，也许会成为重塑网约车市场的契机。在孙枢友情提示美团打车“补贴畸高会带来黑产和刷单，对整个出行行业造成巨大创伤”之后，美团点评高级总监李洋也在朋友圈回应：“滴滴的孙枢同学不要对自己在上海无照经营避而不谈。”李洋还晒出上海市城市交通运输管理处的“上海网络预约出租汽车平台企业名录”截图，显示滴滴并未入选。在这场“互相伤害”中，美团打车也不能避免地被要求整改。滴滴和美团的竞争还在继续升级。3月24日，上海市交通委、市价检局、市公安局以美团打车“打价格战扰乱市场”“秒接单却久久上不了车”为由，约谈了美团打车所属的公司，并要求美团打车进行多项整改，其中就包括不得为了排挤竞争对手或者独占市场，而以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序。对于美团打车此前广告中出现的“一元钱出发”“低价出发”等涉嫌违反《广告法》的宣传广告，现在也被要求一律撤下。滴滴出行以前走过的路，美团打车恐怕无法走得那么称心如意了。最近，有网友爆出美团外卖渠道部2017年会照片，现场口号“灭饿除滴，商渠共赢”。近日，滴滴出行正式进军外卖领域。无妨，有竞争总是好的，网约车企业之间的“互相伤害”，在法律范围内就是“互相竞争”，司机和乘客或成最大赢家，哪怕只是一时也是好的。好玩的是，滴滴出行可能还会继续用资本手段来解决和美团打车的竞争，就像当年烧钱搞掉快的和Uber一样。美团CEO王兴在饭否上说，日本软银的孙正义正在努力促使Uber和滴滴全球合并。似乎印证了博主@老编辑不上班的爆料：滴滴出现和美团打车“开战”之前，柳青已经帮程维融了两份的钱，一份做国际化，一份准备打美团。王兴的饭否主页。对于滴滴这种“以资本为中心”的玩法，王兴称美团还是坚持“以客户为中心”。看来这场“龙争虎斗”，一时半会是不会握手言欢了。所以说，想要看好戏、坐好车，还是要有竞争呀。欢 迎 分 享 文 章 到 朋 友 圈本文作者 | 周一簋
排版 | 陈嘉辞文章未经授权禁止转载本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。新周刊百家号最近更新：简介:中国最新锐的生活方式周刊作者最新文章相关文章又一高层离职，美团外卖不行了？|界面新闻 · JMedia
扫一扫下载界面新闻APP3月19日凌晨，网上爆出美团外卖全国负责人沈鹏离职的消息。一周前，沈鹏还在朋友圈为美团外卖单日交易过亿欢呼，转身自己就宣布离职了，确实让人难以置信。不过，随后爆出的内部邮件里，沈鹏所谓&告别美团，重新创业&的话，证实了他离职的消息。
外界猜测沈鹏的离职的首要原因，和美团的内斗，以及沈鹏在美团的失势不无关系。2015年初，沈鹏对外演讲时对外介绍，已是美团外卖业务负责人，带领过美团外卖1500人的地推团队。2015年10月，美团和点评合并，如今其各项业务已在融合团队的同时迅速整合。新美大的组织架构及高管管理团队的对外名单上没有沈鹏的名字。外卖配送事业群整体由王慧文负责。
美团内部权力争斗早就不是新闻，沈鹏也曾深陷其中。沈鹏曾是美团第10号员工、第2个销售员，从22岁起在美团工作了7年。他身在团购业务部门时，就传言干嘉伟和沈鹏之间的间隙，离开团购到外卖时，由于对干嘉伟有意见，沈鹏除了带走原先团购部门的&嫡系&，希望不要再与团购销售团队有太多交集。
从王兴为代表的极客文化和干嘉伟为代表的销售文化之间的矛盾，到美团3号人物销售副总裁、创业元老杨俊离职，再到如今美团高管的离职。美团的内斗，其实从未平息过。
王兴本人是个典型的极客，一直视技术为王，与电子商务是&鼠标加水泥&的模式渐渐开始产生裂缝。美团内部技术派与销售派呈现出的极客精神与狼性地推间一直存在间隙，杨俊的出走、干嘉伟被边缘化以及美团一线销售们的不满中都可窥见一二。很多人也猜测，美团如今高层的现状会再一次加剧极客精神与销售推动间的矛盾。
对于沈鹏离职原因的另一猜测，则是对公司发展的质疑。既然一周前刚刚高调宣布美团外卖日交易额过亿，为什么自己要着急离开呢？放弃一手打造的正在如日中天的事业，选择重新开始创业，除了受创业的雄心激烈，更多的还是对老事业的失望吧？
尽管沈鹏在内部邮件里回顾了自己在美团7年的收获，但谁也不能否认，王兴多次强调2年内不上市，甚至略带酸意说，谁先上市谁认输。完全不顾在一线拼到力竭的销售们已经失去了最后的一点盼头。
美团越来越多的老员工对公司产生了质疑并选择离职。去年就有媒体爆料，美团离职员工反馈，美团有8个大区总，9个小区总，还有十几个重要的城市经理中，已经超过10个区总、城市经理级员工离开美团。其中不乏在美团工作三年以上的老员工和核心中层，即使放弃期权，面临竞业禁止诉讼，也选择加入淘点点、去哪儿和大众点评等。
杨俊离职时就曾引发疑问，如果美团融资、业务都发展顺利，并且有望上市，为什么元老级员工会急着离开？当然，不考虑杨俊离职的动机，尽管杨俊已经非常低调，在平稳过渡，但美团各个层面的销售离职潮已然发生。
共同点是，这些人离职都伴随着不少损失。比如，美团期权，离职的人不乏在美团工作多年的老员工。当然，有些去了竞争对手公司的，还可能面临美团竞业禁止诉讼。
如果说基层销售的离职可能因为待遇问题，那么中高层销售管理者集体离职反映出来的更多是对公司发展层面的质疑。随着销售团队的动荡，美团的团购交易也随之不稳。
销售离职、团购数据下滑背后都指向同一个问题，团购模式可以烧钱烧出来节点数据，但不可持续。而酒店、电影、外卖等业务更在烧钱冲刺阶段，和各个竞争对手比拼下，美团毫不占优势，自身也远谈不上形成的商业模式。相比稳住市场，美团现在更着急的，恐怕是先稳住军心。
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只要团队在，一切就都能重新开始加入千橡集团之后，对校内网的人来说，并不是那么如意。千橡虽然融资4800万美元，但是架子拉得太大了，又是猫扑、又是分类信息、又是视频网站、又是SNS，钱花得快，而千橡的大部分现金流来自SP（Service Provider，移动互联网服务内容应用服务的直接提供者），2006年政府加强了对SP的管制，掐住了千橡现金流的喉咙，千橡不得不大幅度裁员。王慧文本想把校内网做好的，可他年轻气盛，在千橡集团里跟人产生很多冲突。当时他们签的合同有一年锁定期，如果王慧文主动提出走，就拿不到千橡购买校内网未付清给他的一笔钱。裁员正合他心意，千橡提出来：“我们在文化上不匹配，你拿钱走吧。”没有钱的时候，会幻想拥有一大笔钱生活会发生怎样的变化；真的有了，实际也没有多大的变化，再过一段时间，钱就变成了负担，放银行里不合适，老想着把它花掉。王慧文在北京买了一套房，在大连老家买了一套房。他不喜欢北京，空气干燥，又不能常吃到新鲜的海鲜。他把该卖的卖了，该扔的扔了，行李打包寄回家，留下一辆破自行车在华清嘉园的地下室，离开了北京。在校内网卖还是不卖这件事上发生巨大冲突的王慧文和赖斌强，一块儿出游欧洲、东南亚，纵情天地，一玩就是近一年的时间。......
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