共享雨伞靠什么挣钱
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　　共享雨伞已投放了数十万把供图/视觉中国
　　多家共享雨伞公司近日宣布完成数百万元至千万元融资。有评论人士表示，押金是这些共享经济企业看中的盈利点之一，“押金带来的巨大资金沉淀，让他们不担心物品损毁、不还等问题。把这些长期沉淀的押金用作理财，即可获得盈利。至于共享物品使用的收入完全可以忽略不计。”
　　继共享单车之后，共享雨伞也迎来风口。多家共享雨伞公司宣布完成数百万元至千万元融资，并且已经对外铺设雨伞和伞架，目前已投放的共享雨伞总数超过数十万。不过，共享雨伞前景如何还不明朗，有分析人士称共享雨伞目前的投资人最终都是为了寻求BAT等公司的“接盘”。
　　多家共享雨伞公司拿到融资
　　就在上周，多家共享雨伞公司相继宣布拿到天使轮融资。5月22日，共享雨伞“春笋”宣布获得500万元天使轮融资；5月24日，“共享e伞”宣布已经完成1000万元天使轮融资，投资方为四野创投会(深圳)投资管理股份有限公司；5月28日，共享雨伞品牌“JJ伞”对外公布已获得昂若资本数百万人民币天使轮融资。
　　共享雨伞行业似乎迎来风口。共享e伞的创始人赵书平对媒体表示，“除了自己团队的1000万资金，现在明确表达跟投意向的资本已经超过了1个亿。”除了融资之外，目前在支付宝的“芝麻信用”功能中，已经接入共享雨伞项目，只要芝麻信用达到一定分数，就可以实现免押金租赁。
　　租借共享雨伞要缴几十元押金
　　目前共享雨伞已经在多地实际运营，这些共享雨伞分为两种模式，其中主要的一种模式是铺设伞架的固定运营模式，雨伞被固定在伞架上，伞架主要集中在人流量大的地铁站、大型商场、校园、写字楼、电影院等场所。另一种为随处投放的流动性模式。
　　广州的“魔力伞”是做共享雨伞较早的一家。魔力伞的伞架主要铺设在广州地铁站内，一台伞架可容纳50把伞，方便通勤的乘客。据当地市民介绍，以往广州一到下雨，地铁站内就会出现许多出售雨伞的，这些雨伞售价十几元到几十元，销量颇为不错。在共享雨伞出现后，首先被抢空的就是共享雨伞了。据介绍，市民只需用微信扫一扫租借设备屏幕上的二维码，无需下载APP，就可以收到某个通道上的雨伞可被借走的消息。在还伞时，也可以直接在微信公众号中操作，借还流程都在10秒内即可完成。
　　共享e伞的模式不是固定的伞架，而是随处投放。该公司的雨伞不同于普通的雨伞，安装有类似共享单车上的智能锁，可以实现定位和密码开锁等功能。用户在手机上下载APP，可以看到附近的伞，在APP上缴纳押金和租金后，扫描伞上的二维码便可获得该伞的密码，开锁30秒后自动开始计费，合上伞即停止收费。这种芯片的下方还有一个太阳能充电板，为芯片提供电源。据共享e伞创始人透露，这样一把伞的造价开发和运营成本达到了90元一把。其特殊的地方在于，不仅可以遮风雨，还可以遮太阳，甚至能够当老人的拐杖，可谓一伞三用。后续投放的雨伞还有可能加入MP4等功能。
　　共享雨伞目前在使用时需缴纳几十元的押金。“魔力伞”试运营期间，首次租借需要缴纳20元的押金，在15天内免费试用，超过规定时间按照0.5元/天扣费；正式运行后押金为30元，超时的使用费为2元/天。“春笋”的押金为59元，24小时内免费，之后每天按照一元钱扣费。共享e伞押金为19元，租金则是每半小时0.5元。JJ伞押金为30元，现阶段的收费标准为12小时内免费使用，超时后则按1元/12小时来计费。
　　春笋表示，首批10万件产品将于6月份正式入驻上海和北京。JJ伞公布的数据显示，首批投放的3000把雨伞使用人次在15000次以上，平均使用频次为 2.6 次/天，其中有 30% 以上的借还行为超过 12 小时。共享e伞则称，目前投放量已达3万支，注册用户达7万人，后续计划投放总量为180万把左右。
　　共享雨伞看中的是押金？
　　共享单车的盈利模式还不清晰，共享雨伞又将如何盈利？“春笋”创始人李永秋表示，雨伞相较于单车和充电宝，低成本而不低频，可覆盖室内室外双场景，可通过雨伞租赁广告收入、雨伞定制、数据增值等方式获得盈利。共享e伞的创始人也表示，会在雨伞内部印制广告，让用户打开就可以看到。
　　不过雨伞的使用是有特定场景的，对天气的要求比较高，这种商业模式的市场容量和可复制性遭到质疑。尤其是在北方城市，对共享雨伞的需求到底有多大，也是未知数。
　　知名IT评论人磐石之心认为，押金是这些共享经济企业看中的盈利点之一，“押金带来的巨大资金沉淀，让他们不担心物品损毁、不还等问题。比如共享单车，只要一辆单车有5个人缴纳押金，就够了买车的成本。然后再把这些长期沉淀的押金用作理财，即可获得盈利。至于共享物品使用的收入完全可以忽略不计。”另外，这些项目的发展模式非常相似，都是寻找最后的“接盘”者。先是一批天使投资人入局，接着期待BAT等巨头进入接盘。这些项目的发展模式也很类似，都是先疯狂烧钱培养用户习惯，抢占市场，最后利用资本的力量迅速实现垄断或者寡头垄断。文/本报记者 温婧
责任编辑：共享雨伞运营成本高不高？_百度知道
共享雨伞运营成本高不高？
我有更好的答案
伞维护费用，设备维护费用，场租，运维人员调配。像摩伞这样的共享伞在招募城市合伙人的时候就很慎重，一定要能够重运维才符合标准。但是好处就是摩伞进驻的大部分都是地铁站，运维人员在地铁内部就可以工作，无需交通工具。
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一分钟看懂共享雨伞新商业盈利模式
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原标题：一分钟看懂共享雨伞新商业盈利模式 在南方城市，由于天气的多变，一年四季中晴雨伞的使用频率十分
原标题：一分钟看懂共享雨伞新商业盈利模式
在南方城市，由于天气的多变，一年四季中晴雨伞的使用频率十分高，所以共享晴雨伞还是有一定的市场需求。
小编在两广地区发现了已投放市场的花粉共享雨伞，据深入了解，此家共享雨伞采用有桩借还一体设备投放模式，在商场、超市、公园、景区、步行街、飞机场、火车站投放，目前押金49元/把，12小时内1元钱，超过12小时则有相对应的收费规则。并且已开发出“转借”功能，基于以上信息，下面我们以花粉共享晴雨伞为例来分析一下共享雨伞的商业模式。
街边的花粉共享晴雨伞
成本分析：
由于共享雨伞具有高流通性，因此对雨伞的质量要求高，若质量粗糙，不仅用户体验较差，损坏的程度也较快。不少创业者刚开始以为交给传统伞厂做会节省成本，但传统伞厂会将成本压到最低，成品比较粗糙。
创业者还需要考虑：一台伞机可容纳20~30余把伞，若发生多人借伞，为了避免伞机上无伞使用，还需补货，保守估计需15把备用。
除了伞的成本，需要技术支持的有桩共享雨伞借还设备也是一项投入。据悉，花粉共享雨伞每把伞柄上都内置技术感应芯片，技术的投入会相对的减少雨伞流通过程中的损耗问题。
商业模式分析：
保守估算，花粉共享雨伞的一个伞桩可容纳20把伞，假设一个伞桩点每天借出去15把，每把转借1人次，则有30个人注册。押金49元/把，则有1470元/天的押金积累
100个伞桩点则有147000元/天的押金积累。
值得一提的是，用户押金这个模块，需要第三方监管（银行），但其中一部分用来应对用户退押金使用，另外一部分可作为资金链，投入运营之中。
2、租金收入
使用时最少需要充值5元，假设一个伞桩点每天借出去15把，每把转借1人次，则有30人使用，这30人需充值的数额最少是150元（使用花粉共享雨伞12小时内1元钱）。
100个伞桩点则有15000/天的租金收入。
用户在使用花粉共享晴雨伞
3、广告收入：
①伞机上的广告：
共享雨伞投放在商场、超市、公园、景区、步行街等人流量大的地区。伞机设备上的led滚动屏，或者左、右两面皆可以作为广告载体，根据场景投放不同的广告。
②伞面上的广告：
伞体的正、反两面均可以印刷合作厂家的广告，不仅是对用户进行营销，用户撑伞走在街道上对四周均可以造成扩散营销。初步预测，有15~20万左右的广告价值。
③App上的广告：
APP软件可以直接与用户的视觉接触，通过使用雨伞和软件的年龄和职业，分析其消费情况进行，广告人群十分精准。
4、充会员、节后礼品活动
节日的活动契机,可以吸引客流, 聚集人气下载充值,可形成更广泛的资金来源，进而通过扩大生产规模而引起经济效益增加，是商家经营不可忽视的一种活动方式。
5、共享雨伞的融资情况
从最近一年的融资情况可以看出，虽然共享经济属于新事物，但一定的市场需求颇得投资人的青睐。
2017年共享雨伞行业融资情况
品牌投放方式融资情况有伞有桩10月9日，有伞Usan宣布获得3000万天使轮融资春笋有桩5月宣布获得500万元天使轮融资 8月获得1200万融资魔力伞有桩一千万融资JJ伞有桩数百万融资共享e伞无桩数千万融资漂流伞无桩数千万融资
从以上列表看出，完成融资的公司里，只有两家是无桩雨伞，其他均是有桩设备投放，投资者比较看重的还是有桩共享雨伞的投放模式。
共享雨伞有桩设备的投放模式，更符合可持续发展的理念，方便监管，有利于环境保护，从节省成本来看，有桩投放避免被偷、被带走、恶意解锁等问题。通过花粉共享晴雨伞的商业模式，我们可以看出共享雨伞有桩投放的解决方案越来越清晰，希望共享雨伞的步入逐渐正轨、健康发展，为民众带来真正的便利。
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播放数：5808920史上最全知名共享雨伞品牌评测，是小生意，还是大风口？
稿源：创业邦
共享经济是什么?共享经济(Sharing Economy)，比较公认的解释是“拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者利用分享自己的闲置资源创造价值”。简单点说，就是用你手里多余的资源去换钱，由需要的人买单，互相帮助，各取所需。共享经济发展简史资料显示，“共享经济”概念早在 1978 年就有了，由美国社会学教授马科斯·费尔逊(Marcus Felson)和琼·斯潘思(Joe L. Spaeth)在他们的论文《社区结构和协作消费》(Community Structure and Collaborative Consumption：Routine Activity Approach)中第一次提出。共享经济现象却是在最近几年流行的，其主要特点是：包括一个由第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台。这个第三方可以是商业机构、组织或者政府。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。而共享经济的各种业态造就屡见不鲜了。尤其在国内，共享专业、共享出租车、共享单车、共享充电宝都获得了海量的融资和爆发式的发展。并且迅速地改变了人们的生活。而随着共享雨伞的出现和蓬勃发展，共享经济又有了新的命题。起初，共享雨伞在这个经济共享的时代里，被人们持着异样的眼光看待。毕竟，大多数人在听到共享雨伞时总会对它的使用频次有所怀疑。它的消费模式不是像共享单车那样随时随处可骑，它的消费频次是和天气相挂钩的。然而，在这种环境因素下，共享雨伞却有着自己的经济模式。雨后春笋般开放的共享雨伞：目前市面上冒出了各种品牌的雨伞：漂流伞、有伞Usan、春笋、魔力伞、E伞......一个比一个来势凶猛，并且几乎每天都有新的投放地点被开发。随着激烈竞争的展开，行业已经开始形成了阶梯的分化，以有伞、春笋、摩伞等形成的第一梯队。无论从独家资源还是投放数量、成长潜力上看，都使得这个行业开始分化。至于什么时间开始出现第一家倒闭的共享雨伞企业，个人判断是比共享单车更快一些。行业评测：由于团队背景的不同和对于市场的不同的理解，共享雨伞也开始呈现出不同的状态。从目前行业发展来看，主流的雨伞企业包括如下：有伞、春笋雨伞、摩伞、魔力伞、e伞、漂流伞，jj伞、uu伞。从发展规模和速度来看，以上八家算是行业内较大的几家，我们的分析围绕这几家展开。第一部分：从产品业态上来看，可以分成雨伞和晴雨伞。评测：晴雨伞的好处在于成本提升不多，但是覆盖的场景和提供的体验却大大增强。而单纯雨伞纯粹追求低成本，却忽略了产品的质量和用户体验。从这个角度来看，性价比科学的设备是应该追求的。但是成本低到从降低质量，毫无疑问是错误的做法。个人判断，晴雨伞才是共享伞的正确打开方式。从运作原理来看，分为物联网RFID、霍尔线圈、蓝牙等技术。有桩的品牌基本都使用的物联网设备，基于物联网RFID原理，其中包括jj伞、魔力伞、春笋雨伞，有伞、摩伞。而无桩，值得注意的是，无桩的设备领域新出现了桶伞结合的做法。纯无桩，非物联网设备，如：漂流伞、e伞(此两家会带有铁桶作为容器，但是桶和伞之间并无沟通机制)。尤其要解释一下霍尔线圈原理，代表品牌：摩登伞。其优点在于：可以实现低成本对于雨伞的监控和管理。但是缺点在于：接触某些介质就会触发信号，在共享雨伞系统中会判断为用户还伞。其风险在于：如果用户发现只要把伞放在铁或者触发介质的旁边，就会出现系统默还伞的情况。如此一来，这么明显的漏洞，会给设备的保有和留存带来巨大的风险。第二部分：从设备的原理上看，有桩共享雨伞和无桩共享雨伞两种设备。评测：从使用效果来上看，有桩还是胜于无桩的。因为与天然自带路权的共享单车的不一样在于，共享雨伞是没有权利直接投放在路边和户外的。直接投放属于违背城市管理规范的行为，这也是为什么之前有的共享雨伞会被城管勒令收回的缘故。而从设备资产的保有、用户的使用、场景的占领角度看，有桩都是胜过无桩的。这也是行业总体都朝着有桩设备的发展的缘故。对于某些之前无桩，后来转为有桩的品牌来说是被动的，不仅是损失了之前宣称的巨额设备投入，更在投资人面前暴露了对于市场和用户理解不透彻的致命缺点。在这个激烈市场里，这是很危险的。第三部分：从盈利模式上看，共享雨伞一般把自己的盈利分为三个部分。评测：这些都是显而易见的收益，虽然盈利的模式很清晰，盈利的周期也相对较短，毕竟雨伞的成本投入比单车和充电宝都少得多。但是笔者以为，如何在这个基础之上挖掘出更多的价值，收获更多的收益，向投资人证明这是一个可以诞生独角兽的行业，才是各家共享雨伞企业应该做的事情。评测了这么多，既然号称是共享毒舌，那就来毒舌一下。如果一定要笔者在这么多品牌当中，选择自己最看好和欣赏的几家的话......有伞：笔者看好其投资方背景，毕竟分众和同程、玖富集团的入场都向外界证明了这个行业的传媒价值、用户价值，可以说给这个行业的整体发展都带来了巨大推进。笔者不看好的地方在于，该公司的CEO在公司只有百分之二十的股份，而三家投资者则均有百分之二十，毫无疑问这是一个拼凑的项目公司，毕竟公司的发展要随者几家投资人的意图走。在尚未形成核心团队话语权的时候，就有这么多需要话语权的股东，在互联网历史上，还是有巨大的风险的。尤其是作为财务投资人的风险投资机构来说，长久利益是无法保证的。春笋”雨伞，也在 2017 年 7 月份获得了著名天使投资人薛蛮子和某上市公司投资者的 1200 万元融资。不偏袒地说，综合来看，这一家是笔者最看好的。从产品的设置和打法上看，可能是因为创始人从事过共享单车的背景所决定的。因为知道这个行业的正确打法应该是什么，所以其所采用的晴雨伞和有桩设备都是获得了行业和投资人的认可。从投放数量反馈来看，春笋和漂流伞，这两家是目前投放设备和覆盖点位最多的，说明其团队有充分的信心去占领这个行业。但是如何在未来的复杂竞争当中获的胜出，还是需要团队快速的成长，毕竟这是一个全新的行业。不客气地说，创始人学习能力或者说团队本身的成长性，是比其他任何外部因素都更重要的因素。当然，在团队上看，春笋、有伞和uu伞应该是行业内最强的。摩伞：从资源上看，笔者最欣赏这家。从共享雨伞的使用场景来看，地铁站是个得天独厚的地方。用户量大、数量均匀、点位广告价值大。所以魔力伞和摩伞都把自己的重心放在了地铁站。但是地铁站也有其独特的难处。首先广告价值的挖掘需要点位的数量，地铁站的成本绝对是高昂的。那么这个财务模型和其他的公司是完全不一样的，更有甚者动用私人关系拿下点位。在如今这个反腐利剑悬挂在每个央企、国企头上的阶段里，这种非市场行为的竞争因素，其潜在隐患不言而喻。笔者也亲耳听到某一流VC的合伙人说过，不会参与这种行政资源依赖型的企业和业务。所以如何复制到更多的场景。是考验摩伞团队的难处所在。从团队上看，超过四十岁的摩伞创始人如何把自己之前的行业经验发挥出来，在学习中驾驭这个瞬息万变的共享雨伞行业，也是一个挑战。关于未来的行业发展：如今，共享雨伞的发展势头愈发强势，也让许多创业者有了新的选择。一个新的消费模式出现，自然也会让很多的竞争者有在这个领域分一杯羹的念头，这是经济学上不变的定律。所以，市面上出现多种的共享雨伞也是情有可原。那么，这个行业内的竞争者越多，对于我们消费者而言，实际上也是一个有利的形式，我们可以有多种的选择性，从一个产品的各个角度来判断其好坏并做出我们的选择。企业要想在诸多竞争者中被消费者“翻牌”，则需要不断地优化自身。最后来个独家小贴示：很多人问我如何联系到各家企业洽谈合作。其实想联系各家共享雨伞的创始人很简单，可以通过公众号上的客服电话找到CEO。对于VC、融资顾问、业务合作来说，这都是一个简单又有效的方法。
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