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滴滴外卖月薪上万，很多外卖小哥却不愿意去揭开真实原因，很现实
滴滴外卖月薪上万，很多外卖小哥却不愿意去揭开真实原因，很现实
滴滴外卖已经正式上线，在无锡开始试运营，第一天就爆单，但是却因系统维护升级，很多单子无法送出，不过由此也看出了滴滴外卖第一次开展还是非常不错的，滴滴外卖的出现，最高兴的应该就是外卖小哥和商家，因为滴滴刚出来，所以会有很多补贴，而这些补贴主要就是针对外卖骑手和商家的。而且滴滴外卖还给外卖骑手承诺，一个月上万的薪水，只要你达到要求就可以拿走一万的月薪，这让很多外卖小哥十分动心，因为现在想要一个月赚到一万的确还是有一定难度的，但是尽管如此，还是有不少外卖小哥不愿意去滴滴外卖，这到底是因为什么原因呢？下面就看看外卖小哥都是怎么说的吧：第一、对于很多已经比较稳定的外卖小哥来说，滴滴外卖只是一个刚上线的平台，虽然补贴很高，但是很多方面都不够成熟，很多外卖小哥都担心去了以后再出现一些问题，所以很多外卖小哥都希望等到滴滴外卖平台稳定了以后再说，虽然现在的工资没有滴滴外卖给的多，但是毕竟还是比较稳定的，比起高薪，稳定的收入更让外卖小哥有信心。第二、滴滴外卖虽然打出了一个月一万的薪水，但是这是有要求的，对于一个新外卖平台来说，达到一些要求并不是说很简单的事情，比如说准时率要达到90%以上，如果平台因为一些原因导致外卖小哥没有准时送达，这就让很多外卖小哥只能自认倒霉，说白了还是因为这个平台不够成熟，所以很多外卖小哥还是处于观望的态度。第三、其实很多不愿意过去的外卖小哥最主要还是害怕新平台有一些不成熟的地方，毕竟美团这些平台已经是非常成熟的平台，对于外卖小哥，虽然高薪是很吸引，但是能不能一直走下去也是外卖小哥十分关心的话题，因为滴滴外卖的出现，已经让两个外卖平台之间出现了一些竞争，外卖小哥还是希望安安稳稳的，赚到钱才是最重要的。目前滴滴外卖虽然已经宣布占领了无锡的三分之一市场，但是后面会如何就不得而知了，毕竟打江山容易，守江山难，下面就看美团外卖会有什么动作，不过不管两个平台怎么斗争，受益的还是外卖小哥和商家，所以这一波，外卖小哥又将成为高薪职业。如果是你，你会愿意去滴滴外卖当骑手吗？写在评论中！
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滴滴外卖 可以自己配送吗
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可以，可以在应用宝中下载滴滴软件，使用大王卡还可以免流量，在应用宝下载的软件都木有啥问题我就是在它上面下载软件的 ，功能和兼容性都很好！在手机上上打开应用宝软件,然后在它上面的搜索栏里面搜索你的软件,找到就可以下载!除了在手机上下载,在电脑上也可以下载手机的软件,打开电脑上的应用宝,就可以连接数据线,安装软件到手机上!
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稿源：IT老友记的网站
账上躺着170亿美元的资金，滴滴却没想好该怎么花。014月12日，上午10点23分。刘磊扫了一眼手机，用时56分钟。他甩了一下酸掉的手臂，把手机装进兜里。1个小时之前，他从50公里外的无锡返程，回到苏州的家中。他把交通工具——落了一层尘土的黑色电动车停在门口，后座的保温箱上，明黄色的“美团外卖”标志尤为醒目。此时的他一脸疲惫，两天前出发之时的兴奋神情荡然无存。“白跑一趟，没赚多少”，刘磊有些不耐烦。自美团和滴滴在无锡的外卖战争打响，美团提高了骑手在高峰期的配送补贴，并紧急抽调了200名骑手前来支援。刘磊就是这个背景下抵达无锡的。“他们说，能一天赚个小一千。”心动的刘磊们，准备大干一场。但监管的突然降临，让他们的愿望提前破灭了。4月11日，无锡工商局联合公安局约谈美团、饿了么、滴滴三家外卖服务平台，指责其涉嫌构成不正当竞争行为和垄断经营行为。三家平台“立即”难得地达成一致：积极响应无锡市工商局、公安局的要求，迅速恢复无锡市外卖市场的良好秩序。补贴戛然而止，似乎一切都不曾发生。第二天，刘磊和其他几个前来支援的同事一起离开了无锡。而刘磊这样一个普通骑手的经历，只是滴滴和美团在外卖领域“互掐”的缩影之一。这场“黑色幽默”式的补贴大战，由滴滴率先发动。4月9日，在经历一周非正式运营之后，滴滴外卖宣布在无锡正式上线，美团、饿了么立即开启了“守擂”模式。传闻为了迎战滴滴，美团共计补贴了600多万元，饿了么则豪掷了超过1000万元。相比之下，滴滴的攻势可以说得上“疯狂”：每单给商家补贴6-8元，给用户补贴18元，给骑手补贴18元，总体算下来每一单的补贴成本超过了42元。而按滴滴外卖上线第一天宣称的33.4万订单量计算，仅此一天，滴滴的补贴就已经超过了1400万元。如若这样的情况持续一个月，滴滴外卖的补贴将超过4.2亿元。高额补贴扰乱了无锡的神经，也扰乱了原有的外卖市场秩序，整个无锡人都知道，滴滴外卖来了!他们把这一消息当做了福利。滴滴外卖确实拉起了一股旋风：在用户端，高额补贴刺激滋产出大量“伪需求”， 1.1元的奶茶、3.4元的榴莲、0.5元的海南鸡饭……在无锡工作的吴爽回忆，滴滴外卖上线当天，同事们相互招呼，迅速掀起了一股“点外卖”风，个别同事甚至一天下了6、7单。“白送的谁不要啊”，很多人吃不掉的外卖直接丢掉。而现在，他们依然重新用回美团、饿了么，生活又恢复了往常。当是时，滴滴巨额补贴刺激下造成了不少商户订单暴涨，这超过了它们的接单能力。个别商家因原料、食材有限、菜品不齐，无法应对暴增的单量而宣告暂停营业，可以窥见当时的盛况。但另一方面，这样的停业或者供应不及时，也造成了对滴滴外卖的大量投诉。而在商家端，滴滴外卖的补贴的确迅速拉拢了相当的商家，但同样也刺激部分商户“为了套取补贴”而入驻，这群为了套利而进入的商户，并不顾及实际经营效果，而时肆意降低服务标准。“滴滴外卖主要还是集中在路边店，小个体户，大的商户与连锁企业，肯定还是在美团与饿了么”，吴爽扬了扬手机，滴滴外卖上的大饭店很少。而在技术上，对于这样一场战争，滴滴外卖似乎也还没准备好。正式上线第二天，暴增的订单直接让滴滴外卖服务器宕机。滴滴给了它一个合理解释：升级系统。但刘磊们认为，这是技术的问题。治乱用重典。高额补贴迅速叫停后，市场随即冷却下来，滴滴外卖订单量锐减。4月18日，滴滴外卖的日订单相比9天前宣称市场份额第一之时，已下降了超过50%。这样的量能还是滴滴在当日举办“霸王餐”大额补贴活动，提供30元的代金券刺激下的结果。&狂欢过后，一地鸡毛。滴滴外卖很难说撬动了无锡市场，这似乎是一个巨大的“黑洞”。02“今天我们送滴滴外卖99%的市场，明天我们还一样拿回来”，美团外卖的一位小哥说，这是领导的话。滴滴的外卖业务，似乎陷入了一个“尴尬”的处境。早在2015年，滴滴就已经战略入股饿了么，并有意在滴滴出行场景，饿了么短途配送基础上，共同搭建“两轮+四轮”的同城配送体系。但此后，饿了么与滴滴却越走越远。直到今年4月，阿里以95亿美元的高价全资收购饿了么，滴滴彻底失去外卖这一阵地。程维曾公开表示，“如果这项业务对滴滴很重要，那就买下来。”但事实上，除了在生命线——网约车业务合并快的、收购Uber之外，程维什么也没买下来。在共享单车领域的布局，滴滴同样也陷入困境。ofo原本已经是囊中之物，如今却一头栽向阿里怀抱。曾经也有意投资的摩拜，却被今日的对手美团全资收购。不服输的滴滴托管了“死过”的小蓝，又推出自有品牌青桔。但城市容量上限已达，这二者所到之处均被约谈：新增车辆禁止投放。滴滴可谓痛失共享单车这一巨大的流量入口。在被媒体评价，曾沉睡过去的两年里，滴滴甚至在原本应该上升到战略层面的“车”的维度，也未能完成实质布局。在新能源车、汽车租赁、汽车交易、金融等领域，如果形成闭环，将能提供良好的大后方与盈利支持。但滴滴却只是刚刚开始。刚刚召开的洪流联盟大会，也被当做了“小题大做”的应景之作。虽然在网约车业务方面，滴滴已然在国内“称霸”，但其在大出行领域的壁垒并没有建立得足够高。账上躺着170亿美元的资金，却没想好该怎么花。想买的买不到，该买的没去买。看准时机的美团打车突袭了生命线，瞬间击中了滴滴的痛点。而滴滴在“没能买到”的外卖领域亲自动手，无锡试验，更被看作是对美团打车业务的反制。也许滴滴希望通过这种“围魏救赵”的方式，在业务上牵制美团，为自己扳回一局。但无锡试验的结果表明，很难对美团的外卖市场产生实质性的冲击。与之相反，美团打车却真实地“伤”到了滴滴。经过了南京一年的试水，美团在上海上线了打车业务，并拿到了不错的市场份额。今日资本的徐新曾表示，在生活服务领域，“大概有30%的用户打车是去吃饭”。按照美团点评亿的活跃买家计算，美团能为其平台上提供打车服务的用户规模达到9600万。而这样的市场规模，原本大部分都属于滴滴。与之相比，滴滴由出行业务向外卖的转换，中间却隔了一片北冰洋。毕竟人的出行是为了出门，而不是为了在家点外卖。网约车市场份额被美团侵占，外卖却无力还击美团，滴滴的焦虑忽然凸显。从专业维度看，在外卖领域，最为核心的是商家资源的获得与累积。滴滴通过零抽佣、提供奖励的方式，的确能够吸引一部分商家入驻。但在短时间内，仍然难以改变商家原有的外卖模式。尤其是以大规模、连锁等方式经营的商家，已经与美团点评等平台在到店、到家等业务形成了稳定且深入的合作。接入包括供应链、厨房、ERP、买单，以及前端预订、拿号、排队、评价等SaaS服务在内的整套系统。“我们店里的业务量，每天超过一半都来自美团。”无锡商家王勇前年开了一家烧烤店，那时就接入了美团点评，如今已经积累了超过600条评价，通过美团订座的人次超过了900。很多顾客都是通过在美团平台的了解，才进店消费、或者点外卖。“离开美团，我赚啥钱呢。”滴滴外卖业务对于王勇来说，则过于单薄，正是基于此，他并未加入滴滴外卖，而是选择冷眼旁观。事实上，这个情况也有所体现——滴滴外卖中，黄焖鸡、沙县小吃等小型商户占比超过80%，品牌餐饮较为匮乏。在监管叫停了高额补贴，滴滴在商家端更是难于上青天。滴滴在商家端的高额补贴，似乎只是打了水漂。在无锡大战之后，滴滴发布了9张海报，宣布即将进入无锡外的更多城市。不同于网约车需要获得城市牌照，外卖的城市拓展是一个开放市场。但半个月过去了，却迟迟未有消息传来，滴滴并没有进入无锡之外的任何市场。这或许意味着，滴滴已经意识到了：无锡试验的“失败”，代表着其在外卖领域机会渺茫;而深耕大出行、抬高自身壁垒，才是防守美团进击的实质办法。无论怎样，滴滴这个痛心疾首的领悟，显然来得太晚了。网址：www.diggg.com来源：https://mp.weixin.qq.com/s/6l45K6swdtjyiEgviZkUEA
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