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　　无人物流正进入寻常百姓家　　近日，宣布，无人配送站研发成功，并宣称这是全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示，到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量。另一方面，菜鸟网络则指出，无人仓、无人车和无人机技术已经成熟，全链路无人配送技术已在小范围内试跑成功。利用AI的无人时代似乎已在物流快递行业率先实现。　　那么，无人物流在技术上是如何实现的？需要哪些无人装备？全无人配送，预计多久后能走入我们的日常生活？　　行业布局　　正实现智慧物流网络无缝衔接　　自动导航的无人车，一路安全行驶后，与外号“擎天柱”的快递塔完成对接；在塔顶已接收到预约指令的无人机，搭载包裹平稳飞行，精准投递到用户取件点；在居民楼下，有可保温和冷藏的刷脸智能柜，用户只需2秒就能开柜，还不用带手机；在家门口，收包裹“神器”菜鸟小盒支持一键打开、容量自由伸缩、自带摄像……这是菜鸟无人物流在雄安市民中心推出的最新应用场景。　　在北京黄渠卡夫卡社区，一辆无人小黄车驶到小区门口，停下来朝保安喊：“你好，给我开门”。2018年6月起，升级版的苏宁无人车“卧龙一号”入驻北京苏宁小店黄渠店，开始常态化运营，这也是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车……从无人车到无人机、智能柜，以无人物流来全面解决最后1公里到0米的问题，菜鸟、苏宁、京东等都在争抢无人物流的先机。　　国家邮政局党组书记、局长马军胜表示，要推广无人机、无人车、无人仓和智能配送站等行业高科技的广泛应用和无缝衔接。京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光在接受科技日报记者采访时说，随着大数据、人工智能、物联网等科技的应用，物流业在多个环节正逐步实现“无人化”。京东形成了以无人仓储、无人机、无人车、无人轻型货车、无人配送站点为代表的新型供应链体系，并逐渐被应用在物流的各个环节。其中，无人仓解决进货、存储、拣货、包装、分拣等环节的问题，无人车主攻城市环境下的最后1公里配送，无人机和无人配送站则锁定偏远山区及农村地区最后1公里的配送问题。刘艳光说，随着无人重卡、大型货运无人机的研发成功，京东已开始在“空地一体”智慧物流网络实现重点落地。　　技术助力　　视觉和惯导等多种AI加持　　相关报告显示，2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元，未来几年年均增速将达20%。　　菜鸟、苏宁和京东等国内物流企业不但在无人物流领域提前布局，而且做了很多技术研发。菜鸟资深算法专家朱礼君告诉科技日报记者，“AI是做出来的”。菜鸟的无人物流主要包括两方面，一是物流要素的数字化，将物流要素连接起来；二是使用自动化设备进行搬运等工作。　　朱礼君说，可通过应用大数据、云计算、物联网等技术对物流要素进行数字化，比如在无人物流体系内，对于一个包裹，需知道它的体积，装了什么商品及目的地，“这些信息要素都必须数字化后才能被读取到”，并与车辆信息实现最优匹配。　　“我们还使用视觉技术去判断商品的体积，用智能传感器读取数据。”朱礼君说，在无人仓中，大量自动化的机械臂实现商品分拣、打包；AGV小车和无人叉车进行搬运，使用传感器判断包裹目的地，以自动化流水线把包裹送到无人车上。　　苏宁物流有关负责人说，“卧龙一号”速度可达12千米/小时，爬坡高度35度，续航可达8小时。“卧龙一号”能单独上路是有多种AI高科技的加持，如多线激光雷达+GPS+惯性导航(简称惯导)等多传感器融合定位方式，不但能自主导航，定位精度还高达1—3厘米；在感知层，融合激光雷达和视觉实时识别技术认清周围的行人、车辆和障碍物，为规划出最优绕行路径提供依据。苏宁还在研发“四足行走”的“卧龙一号”，不但会乘电梯，未来它还会爬楼梯，将拥有更多技能，提供更多智能服务。　　无人车正从轻量走向重型。2018年5月，在苏宁物流上海奉贤园区，“行龙一号”重型无人驾驶卡车进行了实测。测试车辆载重40吨，采用深度传感器融合技术，实现自动感知、认知、决策和控制，达到300米范围内的精确识别、25米/秒的反应速度；在高速测试道路上，可实现自动紧急制动、自适应巡航、车道偏移预警、行人检测、自主避障等功能。以实时动态、全球定位、即时定位与地图构建等定位技术再配合算法，自动驾驶误差可控制在2厘米以内。　　“依托大数据、AI和无人科技的京东智慧物流是一个完整体系。”刘艳光说，单一环节的自动化升级只会带来局部效率的提升，京东有完整的物流体系及广泛的物流应用场景，能展开全面的智慧物流升级，从全产业链的每一环节，进行降本增效和智慧化改造。　　如何落地　　信息共享和有力监管缺一不可　　全无人配送何时才能进入寻常百姓家？刘艳光乐观地表示，目前京东AI设备已全面开启常态化运营，进入到智慧物流体系的各个环节。去年起，京东无人机已经在江苏、青海、海南等省份开展了物流配送的常态化运营工作。“我们依托现有物流配送站点建设无人机起降点，在周边村子建立抛货点，进行订单配送，近百个订单已提前享受到了无人机带来的更高效便利的购物体验。”刘艳光说。　　“但是无人物流的大规模应用，仍然面临着一些政策瓶颈，如无人车上路、无人机上天都还没有通行的法律法规。随着技术更新迭代和相关法律法规的完善，大规模的无人配送应该会很快落地。”朱礼君说。　　也有人对无人机、无人车物流的安全隐患提出质疑，如无人机送货过程中撞鸟了怎么办？万一飞行途中连同包裹被故意击落怎么办？苏宁物流表示，新研发的“行龙一号”在行驶过程中能自动规划路线行驶、躲避障碍物，面对道路中突然出现的行人，也能及时做出预警并停车。　　“无人承运人平台将来趋势是开放、信息共享和监管，另外就是减少市场中间环节，建立诚信体系。”北京交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。
(责任编辑：DF386)
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中经云数据存储科技有限公司首席运营官王克宁：数据中心应科学合理布局　 来源：　 作者：CNII网讯 11月5日，2015开放数据中心峰会在北京国家会议中心举行。本届峰会由开放数据中心委员会（ODCC）主办，阿里巴巴、百度、腾讯、中国电信、中国移动、中国信息通信研究院、英特尔等单位承办，是国内在数据中心领域的一大行业盛会。会议由上午的主论坛和下午的五个分论坛构成，分论坛的主题分别为天蝎整机柜、新型服务器、模块数据中心、数据中心网络、行业数据中心技术发展与运维。
中经云数据存储科技有限公司首席运营官王克宁在下午的行业数据中心技术发展与运维分论坛上发表了题为《生态数据中心实践》的主题演讲。
中经云数据存储科技有限公司首席运营官 王克宁
以下是演讲内容实录：
生态数据中心我们有四个方面的内涵，第一，我们最简单来说就是选址和节能绿色数据中心的提高和发展。第二，资源节约型，环境友好型，包括节约土地，减少二氧化碳，第三，投资效率最节省数据中心。第四，最简洁的数据中心。
到底指的是什么？第一，关于选址和绿化，我接触到一些项目，钱都拨了，地也买了，但是供电站没批。二、现在国内主要几个设计院，设计的房子，设计的数据中心比公园还花，大量把环境浪费掉了。我们希望容积率大于2，有的设计两层建筑，我们希望是四层建筑，最大限度的利用土地资源。
数据中心布局，我们提倡科学合理的布局，我们目前设计的几个项目，一个项目是30000平方，6000个机柜。另外讲一下怎么省钱，自然冷却一定是全天候的，夏天省电，冬天不开冷机，春秋季节开一半。二、关键是设计节能的状态，五年以前我们的项目是设计12—18度，最近项目是设计15—21度，因为设计15—21度，绩效就能提高50%，这样PUE至少低于1.4。然后设计蓄冷罐，一个是冷冻水的UPS，一个是起到防止喘振，现在变频冷机+蓄冷罐完全可以防止喘振，我看到国内外有几个牛的设计院还在做特别土的方案。三是能量转移，像苹果的那个是一天转移一万多度电，因为夜间电力偏移，把水放在蓄冷罐里，白天少开冷机，当然这个要评估，如果投标的时候，蓄冷罐要便宜，做大一点，如果找的公司坑你，蓄冷罐七八百万你就不要做了，永远收不回成本。
高效末端冷却技术，这已经是很普遍的技术了。我们提倡一个A+2设计，为什么要A+2呢？因为有一些浪费，我们经过研究测算十几年的运行经验，认为A+2最终可以省非常多的钱，不仅投资省钱，运行也省钱。为什么呢？因为A+2以后所有冷机运行半负荷，用电量特别小，最重要的是A+2设计以后，可以少一半的阀门，阀门很贵的。
我们认为生产数据中心需要清洁能源，目前最可靠的是光伏电站。当然苹果还有沼气发电以及其他的水利发电。另外一个是热回收利用，一个数据中心里面那么多热量，白白的用水浪费掉。国内有几个设计院做的咨询报告我也看了，说一个数夏天散热的时候，让周围形成热导，空气提高5—10度，完全是胡说八道，因为数据中心是把水蒸发成气，气马上就散掉了，增加湿度，怎么会提高温度呢，一度也不会提高。关于热回收利用我们马上有一个大的项目，将近上万平米的热回收，把数据中心的热直接做成暖气，用了热回收就可以省水，冬天水不蒸发了，直接用热量做暖气了。你还可以用小的热泵，也可以用加热泵，有多种的分解方式。当然我们还有蓄冷罐，冬天用蓄冷罐蓄热水送暖气，这样也省钱。
节水我们实行了六个措施，第一个雨水收集，一边下雨一边蒸发，减少使用自来水。另外是使用中水，因为冷却塔蒸发，中水完全可以使用，不需要用自来水。像外面刮风下雨很脏，无所谓，本来里面就要经常清洗。四是利用热回收利用，五是利用蓄冷罐，六是使用节水型冷却塔，因为节省型冷却塔可以减少水的飘逸，另外采用先进的物理水处理技术。
说一下配电，我们生态配电提倡几个东西，一个是提高变压器的负载率，设计很高，实际上机柜内部的机制是比较低的，我们有好几个数据中心都是70%的用电量不多。二是我们不提倡全双路供电，我们认为全双路供电是伪命题，它是能够提高可靠性，但是大大提高成本。另外是提倡市电直接供电，不提倡高压直流技术。另外我们还提倡，简单的就是最可靠的。
我们的生态技术是冷站自动控制系统，到底启动两台还是三台，到底运行多少台，省不省电靠这个。然后我们还有生态施工技术，传统数据中心施工现场施工，乌烟瘴气，我们提倡预制安装。另外我们提倡生态照明技术，我们全部用LED照明，可以节省50%以上的电。
这是我们的探索技术，蒸发冷却。我们现在正在探索一种新的项目，叫生态服务器，什么叫生态服务器？不是像外面说的把水自动蒸发，但是那个太贵了，一升400块钱人民币，国产的200块钱人民币也很贵，用不起。我们设计一种新的路线，用水直接制冷芯片，通过金属传导，这个项目也正在进行当中。这个项目做完以后，所有服务器都不需要电风扇了。
另外我简单介绍一下美国的数据中心，我觉得美国的经验不管是燃料电池也好，还是集装箱数据中心也好等等在中国都不行，因为中国的情况不一样。我随便说一句，去年的时候OCP来中国好几回，他们在中国开年会，在中国推广产品。另外介绍一些第三方的数据中心概念，一个是自建的，第二方是自己建租给用户的，第三方是由机构投资者专业建设数据中心，委托第三方经营，租给第一、第二方，我认为第三方是方向，规模比较大，成本比较低，尤其是生态网络，第一方已经全部死去了，因为第一方不交税，都被政府赶走了。以后肯定是第三方的天下，因为第二方都没钱，都半死不活，因此我认为第三方大有可为。
介绍一下我们具体实践案例，我们这个项目是在亦庄，项目已经得到北京市发改委正式批复。我们这个项目有一个特色，我们这个公司做量子通信，成立了合资公司，国家的量子通信北京、上海的干线，北京的放在我们这儿。我们是做了一个量子通信数据中心的示范项目，我们这个项目第一是第三方的数据中心，为什么是第三方？大，4.5万平方米，另外我们不和别人抢客户。生态设计，我们设计的屋面有800千瓦，1万平方米的太阳能电站，我们还有一万平米的办公室，全部是用数据中心的冷机、冬天的热量，通过热泵提供暖气，规模化应用。我们热泵就是大冷机，一千吨以上的，不用小冷机，因为大冷机效率更高。另外我们设计500立方的雨水收集系统，经过五年多的项目实践，有很多物理的设计方法，可以介绍冬季结冰，也可以减少冬季用电。现在有人告诉我，他们冬天光发电机的机房加热就几百万块钱，因为我们机房冬天是供暖的，不需要加热。还有冷却塔的控制，我们还会在所有园区停车场提供充电桩，让大家还电动汽车来。
最后讲一下生态网络服务，目前网络在中国大家知道，都像仇人一样，移动、联通、电信他们三家谁都不让谁进，实际上一个用户到哪个地方就被他讹住了，我们这个地方是开放式的，用户可以同时用几个网络，谁的好用谁的，是开放式的，经济性的。我们还提供P2P，所有用户可以做网络互点，减少网络流量和费用。
另外我们的设计是全新的安全概念，全方位安全，我们超大数据中心在中国是很重要的目标，中国最近发生了很多恐怖事件，你怎么保证你的数据中心不会成为恐怖分子的攻击目标，不会作为内部员工发泄的目标。我们将来会设计像一种隔离墙，人和汽车、炸弹进不到我的房子里，包括我们老板也不能开车进去，就跟美国大使馆隔离墙一样，任何东西进不来。第二，我们室内室外无死角的高清摄像头监控。第三，我们里面设计了一个人员和设备两个通道，两个通道全部是机场标准的安检，人员、物品过安检闸门，百分之百按照机场的安检程序，所有设备技术人员都要安检。另外我们设备拆箱不允许在数据中心拆，我们专门有一个拆除区，拆除设备，必须用我专门的工具，我们也要安检过去，你拆我们不放心。
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