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请先拖动验证码到相应位置比亚迪的里程碑车型，试驾全新一代唐DM！比亚迪的里程碑车型，试驾全新一代唐DM！爱卡田老湿百家号最近两年，比亚迪的进步有目共睹。为了增强设计实力、提升新车的颜值，比亚迪请来前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格；为了提升舒适性和操控性，比亚迪请来前奔驰底盘调校专家汉斯·柯克；为了提升车辆的智能化水平，比亚迪在车载网联方面发力，推出了全新的DiLink车载系统。首款集中体现这些进步的车型就是全新一代唐。对比亚迪来说，全新一代唐是一款具有里程碑意义的车型。老款的比亚迪唐只有插电式混合动力，而全新一代唐将会是一款“全擎全动力”车型，同时具备了燃油、插电混动、纯电动这三种动力可供选择。在价格方面，唐的燃油版车型预售价15-18万元，插电混动车型预售价25-30万元，纯电版车型暂时还没有信息披露，估计价格跟插电混动版差不多。全新一代唐集中体现了比亚迪在设计、底盘、智能网联等方面的进步。DM车型和燃油版车型在外观内饰方面基本上是一致的，它们之间的主要区别在于动力系统。同时，DM车型的核心竞争力正是那套插电混动系统。所以我们先从全新一代唐DM的动力系统说起。全新一代唐DM采用了一套成熟的插电式混合动力系统。在绝大部分城市路况中，它可以以纯电模式行驶，安静而高效；在需要动力时，发动机会及时介入，带来强大的加速能力。全新一代唐DM配备了2台非常强大的驱动电机，前电机最大功率110kW（150Ps），后电机最大功率180kW（245Ps）。所以即便是在纯电模式下，全新一代唐DM的动力也不容小觑。唐DM的电池组位于底盘下方，这样的布局不会影响行李厢空间，同时可以使整车重心降低。在纯电模式下，全新一代唐DM可以行驶80km（唐DM 80）/100km（唐DM 100）。充电口位于车身的右后方，最大功率为3.3kW，充满电大约需要5-6h。比亚迪招牌式的外放电功能自然不会缺席，可以利用车辆为各种电器提供电力，堪称自驾游的神器。当深踩油门或电池电量不足时，发动机就会启动，混动模式开启。唐DM采用了一台2.0T发动机，最大功率为151kW（205Ps），最大扭矩320Nm，与之匹配的是6挡双离合变速箱。对比老款，新车的发动机参数没变，但是电机变强大了。混动模式下，整套动力系统最大扭矩达到950Nm。得益于动力增强，虽然新车的尺寸大了不少，但加速却更快了，0-100km/h加速仅需4.5s。老款比亚迪唐时常被诟病的一点是馈电状态下不够平顺、安静。在全新一代唐DM车型上，这个问题得到了改善。一方面是由于双离合变速箱的调校得到了提升，另一方面是得益于NVH性能的提升。在悬挂方面，全新一代唐DM采用的依然是前麦弗逊后多连杆的结构。值得一提的是，新车的下摆臂、控制臂等零部件采用了铝合金材质，可以减轻簧下质量，进一步提升底盘性能。比亚迪的新车在底盘性能方面均有不错的表现，全新一代唐DM也不例外。我们的试驾车采用了胎壁比较薄的22英寸轮胎，但是整车在舒适性方面依然有着不错的表现。在经过细碎颠簸以及减速带时，悬挂系统能够有效地吸收冲击能量，化解冲击力，乘客感知整车比较舒适，但是在经过一些大的起伏路面时，悬挂对车身的控制力还是稍有欠缺，此时的舒适性还有待提升。外观设计：亮点不只Dragon Face长期以来，比亚迪的设计一直是个短板，遭受了不少人的诟病。前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的到来改变了这种情况，他带来的Dragon Face设计理念得到了广泛的认可，而全新一代唐DM在颜值方面也丝毫不会逊色于竞争对手。自从沃尔夫冈·艾格执掌比亚迪设计部门以来，比亚迪的新车颜值提升明显。首款采用Dragon Face设计理念的车型宋MAX持续热销，全新一代唐DM也得到了广泛的认可。全新的家族式前脸设计是Dragon Face设计理念的核心。以中央“唐”字车标出发，向两边延展的线条构成“龙须”，配合“龙嘴”外围格栅形成张开大嘴的“龙脸”。大灯采用了全LED光源，是其整体设计中的“龙眼”。点睛之笔是视觉效果出色的流水式动态转向灯，它同时还兼具日间行车灯的功能。在前挡风玻璃后方布置有雨量传感器、车道识别摄像头和行车记录仪摄像头。与车道识别摄像头相配合的是位于车头的毫米波雷达传感器，在高级智能驾驶辅助系统方面，全新一代比亚迪唐DM车型已经具备了不错的硬件实力。全车配备的摄像头以及雷达传感器构建了整车的高级智能驾驶辅助系统的环境感知系统，通过视频数据与雷达扫描信息融合，整车可以实现自动紧急刹车、车道偏离预警等功能。全新一代唐DM的外部尺寸为4870mm×1950mm×1725mm，轴距达到了2820mm。和老款车型相比，新车的尺寸大了一圈，轴距增加了100mm。外后视镜采用了双色设计，其造型经过了空气动力学方面的优化。在功能方面，转向灯和360°全景摄像头都集成在其中。和前脸不同，全新一代唐DM的尾部造型营造出非常厚实的视觉效果，让人看上去感觉非常有安全感。全新一代唐DM的C柱和D柱均采用了隐藏式设计，营造出了悬浮车顶的视觉效果。值得一提的是，燃油版车型并没有采用这种设计。这也是DM版车型与燃油版车型在外观上的最大区别。贯穿左右的组合尾灯是当下最时髦的设计，它同样采用了LED光源，视觉效果出色。在尾灯下方，“Build Your Dreams”诠释了比亚迪品牌所蕴含的深意。比亚迪的插电混动车型向来有在车尾标出百公里加速时间的传统。在全新一代唐DM的车尾，我们看到了4.5s字样的标识，相比老款车型，它的百公里加速成绩提升了0.4s。我们试驾的车型采用了22英寸的运动轮圈，视觉效果不错。与之配合的是强调操控与运动的马牌CSC5轮胎，规格为265/40 R22。在低配版车型采用的是20英寸轮圈，轮胎规格为255/50 R20。内饰配置：设计极简，功能齐全在内饰方面，全新一代唐DM采用了非常简约的设计风格，位于中央的14.6英寸电动旋转中控屏毫无疑问是最大的亮点。相比老款车型，全新一代唐DM的内饰已经发生了翻天覆地的变化，整体风格简约时尚，对于平直线条的运用非常到位。方向盘使用平底造型，表面被真皮包裹。在三九点位置设置有握把凹槽，手感不错。两侧的多功能按键依旧使用了中文标示，延续了比亚迪一贯的风格。左侧按键用来控制多媒体系统，右侧按键则用来接打电话和控制影像系统。仪表盘是12.3英寸全液晶仪表盘，其界面采用了全新的设计，各项信息显示清晰、主次分明，不再像老款车型上那样杂乱无章。14.6英寸的中控大屏幕并没有嵌入进内饰当中，而是悬浮在仪表台的中央，造型有些类似特斯拉Model 3，营造出了不俗的科技感。新车搭载了全新的DiLink智能网联系统，给我们的直观感受是界面设计和运行速度都有明显的提升。在未来，通过开放整车数据接口和车辆控制权限，DiLink开放性将提升，对接更多生态应用。中控屏支持电动旋转，可以在横屏和竖屏模式之间自由切换。竖屏模式更适合停车休息时使用，对抖音等热门应用有着更好的支持。在娱乐功能方面，抖音、绝地求生等热门软件都能够和这块屏幕适配，并且能够根据不同软件展示特点自动转化竖置或横置布局。关于车辆的一些设置以及能量流动状态图都可在这块屏幕中调取，相比老款车型，无论是在操作便捷度还是在交互界面设计上都有了长足的进步。另外，这套车载系统支持语音控制，通过“你好小迪”可以唤醒语音助手，其可以控制导航、空调风量调节等，响应较快。短小精悍的电子挡杆延续了以往的造型，手感圆润，操作便利。通过驾驶模式切换旋钮可以选择经济、运动、沙地等多种驾驶模式，另外还支持手动切换纯电和油电混合驱动模式。在内饰用料方面，比亚迪在全新一代唐DM车型上做得不错，中控上方覆盖了全面积的软质搪塑材质，配合红色的双缝线，看起来非常精致。全景天窗的加入无疑给第二三排乘客带来福音，能够一定程度上缓解第三排乘客的压抑感。空间体验：七座不是摆设在内部空间方面，比亚迪全新一代唐DM采用了“2+3+2”的七座布局。得益于2820mm的长轴距，它在空间方面有着不错的表现。比亚迪全新一代唐DM的座椅配置很高，高配车型的前排座椅可14向电动调节，并具备三组记忆功能.另外，它还配备了通风和加热这两项实用的功能。在乘坐空间方面，身高1.76m的体验者坐进前排，将座椅高度调至最低，头部空间还剩余一拳左右，表现还是不错的。打开全景天窗隔光板之后可以进一步拓展头部空间。第二排座椅的前后位置、靠背角度均能够进行调节，可以满足五座和七座状态下的不同需求。前排座椅位置不变，将第二排座椅调至最靠后，靠背角度调节至最躺状态，体验者可以获得一拳的头部空间，以及一拳两指的腿部空间。第三排座椅较为单薄，乘坐舒适性会差一些，但是它们绝不只是摆设。将第二排座椅适当前移，靠背角度适当前倾，可以看到第三排乘客腿部空间还可以接受，这种状态下可以令第二、三排的乘客都获得比较合适的空间。在七座模式下，全新一代唐DM的行李厢空间比较有限，仅能容纳下几个双肩包。将第三排座椅放倒，行李厢空间可以得到很大的提升。同时第二排座椅也可以放倒，能够将行李厢空间扩大至1500L以上。在储物空间方面，全新一代唐DM表现良好，储物格丰富并且设计合理。编辑点评：比亚迪全新一代唐DM的颜值、空间、动力和智能化水平得到了全面的提升，堪称比亚迪的里程碑。同时，这款车型也拉开了比亚迪这一轮产品升级的帷幕，接下来我们将能够看到比亚迪越来越多有竞争力的新车。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。爱卡田老湿百家号最近更新：简介:爱卡汽车资深媒体人，带你看最新汽车资讯！作者最新文章相关文章抢先试驾比亚迪全新一代唐DM 混动界的暴虐霸王龙
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易车抢先试驾 在两周前，我和我的同事对全新一代唐的燃油版做了很详细的试驾，对比上一代车型，其出色的质感，以及大幅度进化的外观及内饰设计，给我们留下了很深的印象，同时也让我们对动力更强的充满着期待。如今，在全新一代唐上市前夕，我们获得了试驾全新的机会。唐虽然有着“”的外观设计风格，但是其迅猛的动力表现却让我想起了另外一种龙——近期热门电影《侏罗纪世界2》里的暴虐霸王龙。暴虐霸王龙是电影里的虚构动物，具有多种动物的优良基因，集力量、速度与智慧于一身，正好与高、高扭矩，以及高智慧的DiLink系统相近。究竟这是贴切的比喻，还是编辑的脑洞过大，下面就一起来看看的表现到底如何吧。根据纯电模式下的续航，分为80和100两个版本，我们今天试驾的是全新一代80（以下简称），从早前公布的预售价来看，其补贴后价格应在28万左右。对于一台自主品牌的车型来说，近乎30万的售价并不容易让人接受，但的动力系统有着一系列耀眼的表现来为自己辩解。搭载官方称为“三擎双模”的动力系统，前桥由及电机提供动力，后桥由电机驱动，共三个动力源，并且还新增了BSG电机，用于启动及发电。此外，在上的这套全时电四驱系统，属于品牌内的第三代技术，控制响应时间在20毫米左右，能从容应对公路驾驶，以及轻度的越野需求。搭载的依然是那台代号为BYD487ZQA的2.0L，该拥有双可变正时、双、缸内直喷等技术，和缸体位置采用铝合金打造，动力输出维持不变，与燃油版唐保持一致，为151kW，峰值扭矩320Nm。从上图的对比中，我们可以看到，全新一代的动力变化主要在于后电机的输出上，其从原来的110kW上升至180kW，从250Nm上升至380Nm，总及总扭矩也因此获得上升，需要注意的是，表格内给出的总仅为参考对比，实际的车辆动力输出将略小于理论值，但即使如此，全新的动力总输出仍在400kW以上、瞬间扭矩爆发达到950Nm，与德国品牌众多性能相当，甚至有所超越。在前、后多个位置使用了铝合金材质的部件，对降低，提高响应速度起到一定的作用。方面，选用的是德国马牌ContiSportContact 5系列轮胎，与燃油版车型的ContiCrossContact系列轮胎相比，其在抓地力、操控性能和制动距离表现方面均有所提升。在实际试驾过以后，你会不提供S挡或者手动模式是很正确的，当需要超车的时候，你需要做的只有踩下油门，接着打开始变道，根本不需要考虑什么涡轮迟滞或者等上来，整个加速过程都是那么游刃有余，行云流水，始终维持着让人愉悦的推背感。受场地所限，本次试驾未能进行0-100km/h的加速测试，官方给出的为4.5s，从的加速表现推断，达到该成绩并不是难事。在ECO模式下，会倾向于使用纯电动模式来行驶，以保持较佳的，在SPORT模式下则会让频繁介入，与电机共同输出动力。在相同的油门深度下，SPORT模式下的推背感会更加强烈。由于使用的扁平率较低，因此在乘坐舒适性方面会受到部分影响，但是，的调校总体还是偏舒适，因此即使是在颠簸路面行驶时，也并没有因为薄而带来不适感。提供两种不同的转向调校，两者区别主要在于方向盘的力度上，对路感没有太大影响。此外，在转向手感方面，仍有上升的空间，欠缺了一些质感，特别是在变道辅助的震动提醒时，传至掌心的震感稍显粗糙。当然了，这个简单的测试仅供参考，若想了解在电池没电或在高速公路下的表现，请持续关注我们在上市以后详尽的专业评测文章。由于试驾路段在80km/h左右，所以这次试驾没办法感受在高速路上的动力以及隔音表现，但从感官上来说，在介入时的噪音并不明显，只有在近乎全油门的加速中，才会出现比较明显的排气声，而且在平常行驶时，的电机声音很小，电机特有的高频噪音也被抑制在不容易察觉的范围内。
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很诱人的混动车：去看了一眼比亚迪全新一代唐DM
来源： 春卷
编辑：张克凡
在我体验的这辆全新一代唐DM上已经装了很多第三方app（单单是播放音乐的就有三四种），打开、应用、切换各种操作感觉都还算流畅。但问题是很多app是默认竖屏显示的，所以当屏幕原先横向显示时，只要一点击某个app（如百度地图），它就会自动将屏幕旋转到直立位置——有时你还得再按键把它转回来。希望未来DiLink系统能够通过OTA让各种app都默认横屏启动，否则在开车时中控大屏转来转去的既不方便也不安全。当然，我也听了一下全新一代唐DM的车载音响系统。据说顶配和次顶配的全新一代唐DM都采用的是12喇叭系统（无品牌名），但说实话它听起来与我的XTS还是相差甚远。低频倒是量感很足，但中频紧缩而高频也不怎么通透。或许这种声音对于喜欢开车时“动次打次”的用户已经足够，但对我而言可能还是要设法改装下。店里的这辆全新一代唐DM可以通电和点火但不能开出去试驾。从外观上来看，全新一代唐DM在档位按键布局方面和唐100差不多，功能也一致。按下启动键后，纯电驱动的车内静寂无声完全感觉不到车已经发动；而启用HEV模式后发动机介入，此时车内噪音也不算明显。按照店员说法，这一方面是因为新车前窗用了双层玻璃，而发动机盖板下也有新设计的隔音棉，因此传入车厢内的噪音会降低很多；另一方面则是整套动力系统也发生了重大改变，因此汽油发动机本身的噪音也降低了。当然了，如果想要一直享受纯粹的安静驾驶，还是得选择EV版本更合适。最后还有几点想说的：首先，我个人并不需要这个7座版本的全新一代唐DM：家里两口人，加上偶尔载同事出行，五座足够用了。即使买了7座，我估计也是常年把最后两个位置放平以增加行李存储空间了。另外，听说7座车在年检、车船税等方面都要比5座车略麻烦，所以虽然本车第三排的进出并不困难，但我还是觉得买五座版本更核算；其次，在我眼里全新一代唐DM造型漂亮、空间够大、科技配置富、4.5s加速、纯电驱动100公里、混动油耗7-8个字...这些都是让我心动的优点；而比亚迪品牌、没有HUD、音响需要改造等也算不上是什么无法容忍的缺点。至于次顶配三十万不到，还送沪牌的定价更是让我觉得“良心”。可是，唐DM实际还是有一个“缺憾”让我无法下定决心：那就是它并没有类似特斯拉或者蔚来的自动驾驶辅助。好吧，我承认什么L4/L5对现在国内交通状况而言根本不切实际，但那个能让“车和家”的李想同学忍受特斯拉ModelX诸多不足，依然痴心不改的L2级别自动驾驶能否具备下呢？除了在高速上启用ACC自适应巡航和车道保持外，我能否也在城市快速路上享受下自动变道超车、自动跟车之类的省心功能呢？是的，即使比亚迪真的有了这个功能也不足以让我对它信任到如特斯拉AP2.0那般（其实手也得一直端着），但既然是国产新能源车的代表作，比亚迪能否在这方面更近一步？现在看起来，指望全新一代唐DM实现这个功能是不现实了，那么将要在年底发布的唐EV上有没有可能在这方面让我惊喜一下？
分享和点赞最近一段时间相信关注新能源车的朋友们都被比亚迪唐 DM 给刷屏了吧，在6月26日比亚迪唐 DM 双模版本正式上市，唐 DM 共分为5款车型，价格区间覆盖 23.99 万元至 32.99 万元。比亚迪唐自从上一代推出之后，强大的动力、不俗的内部空间、新能源绿牌等等优势都为它累积了不少粉丝。全新一代唐在谍照阶段就已经引来了不少车迷朋友的关注，在外观方面全新一代比亚迪唐采用了家族式的龙脸造型设计，整体造型与老款差异甚大，在不少细节和科技感装备上全新一代唐更是有突破性的进展。我们之前也对全新一代唐进行了市场调查，全新一代唐车子虽然不错，但是近几天不少关注唐的朋友表示现在根本拿不到车，甚至某些地方出现加价提车的现象。究竟这是怎么一回事？今天新出行就为大家选择了上海、广州、深圳、杭州四个地区进行了进一步调查。
唐 DM 车型简介
全新一代唐 DM 相对于老款车型来说完全可以称之为脱胎换骨，在外观上让人丝毫无法与老款设计作相连对比，全新家族式“龙脸”设计的加入为这台 SUV 带来了全新的气息，全 LED 大灯的加入更是让这双“龙眼”显得囧囧有神，横条幅式进气格栅让全新一代唐的正脸显得更为大气、耐看。全车前脸唯一与老款有着联系的一处就是车标上的“唐”字，作为比亚迪的王朝车型之一，以朝代做车标一直都是比亚迪的一项传统，在全新一代唐上这个设计自然不会缺席。
车身侧面同样经过全新设计，稍微溜背式的造型与隐藏式 C 柱的设计都向着年轻化与潮流化靠拢，双腰线为车身侧面带来一定的厚重感与设计感， 22 英寸（运动套件）的轮毂加入更是为全新一代比亚迪唐吸引了不少关注与目光。全新一代唐的长宽高分别为 4870 / 1940 / 1720 mm，轴距为 2820mm。相较于老款有一定增长。
贯穿式的车尾灯并不是第一次出现在比亚迪车型，但全新一代唐 DM 的无缝贯穿式尾灯相较于之前车款漂亮不少，同时全新一代唐去掉了以往的 BYD 车标，取而代之的是“ Build Your Dreams ”尾标。
内饰设计最引人注目的一定是中控 14.6 英寸智能自动悬浮 DiPad ，这块巨大的屏幕里面搭载了比亚迪全新的车辆生态系统 DiLink 。除去这块夸张的 Pad 外，唐二代的整车内饰设计风格都是偏向于简洁的线条勾勒，没有华而不实的设计，功能设置按钮你所见即你所能及。除去设计风格，比亚迪全新一代唐 DM 内饰用料也是值得一提的地方，驾驶者能触碰到的地方均采用皮质或软性材质覆盖，在简洁之中透露出一丝精致与豪华。
全新一代唐 DM 搭载了一台 2.0 T 涡轮增压引擎，该引擎最大功率 151kW ，峰值扭矩 320Nm 。全新一代比亚迪唐 DM 搭载了比亚迪全新一代的 DM 双模技术，在增加一个 BSG 电机的情况下前电机的最大功率为 110kW 峰值扭矩 250Nm ，后点击最大功率为 180kW 峰值扭矩 380Nm 。0~100km/h 加速时间仅为 4.3 秒/ 4.5 秒，全新一代唐 DM 纯电续航里程为 80km / 100km 。百公里综合工况油耗 1.6L / 1.8L ，并采用了全时电四驱进行车辆驱动。
比亚迪全新一代唐 DM 上海、广州、深圳、杭州四地初步调查
基于网友们对目前全新一代唐 DM 在销售上的问题，我们对上海、广州、深圳、杭州四个地区做了进一步调查，上广深杭这四个城市的车牌和道路限行政府政策都有相应的政策，而全新一代唐在这四个城市中都可以获得新能源指标，这次大家就来看看我们对全新一代比亚迪唐调查的结果怎么样。
首先要和大家说明的就是红色的全新一代唐由于上漆工艺的差异，价格将会基于原价基础上增加 2000 元，本次调查的主要内容为“现在订车多久能提车？”“官方宣称订车送价值 2 万元运动包有吗？”“车辆什么颜色需要加价？”“首批到店交付的车辆将会是什么配置？”
上海：订车等待时间 1~3 个月不等 主要车型为创睿型与创享型
此次调查三家上海比亚迪 4S 店均表示红色车型官方加价 2000 元，其余颜色并不加价。现在订车会送价值两万块的运动套件包（包含 22 英寸轮毂、Brembo 刹车、打孔通风碟），现在订车最快为上海润迪 4S 店，只需一个月就能提车。最晚为上海华帆旗开，需要 3 个月订车周期。根据调查首批到店的车辆均为中间两款配置即“智联创睿版”和“智联创享版”。如果想尽早提车的上海小伙伴还是建议去到润迪 4S 进行购买。
广州：价值两万元的运动套件居然剩下轮毂？订车周期与上海相似
在广州的市场调查中我们可以发现行情基本与上海市场相符，订车周期均为 1~3 个月。其中金昊成店订车最快，只需一个月。但是小伙伴需要注意一点，在该店调查中问到是否赠送运动套件时销售人员竟然说到只赠送 22 寸轮毂这一项，刹车套件居然没有在赠送的行列。广州的小伙伴们在买唐的时候真的要睁大双眼看清楚了啊。还有一点值得一提的就是在广州欧亚特和金昊成两家 4S 店首批车辆配置除去最低配均有到达，想要订购高配车型的朋友们值得留意。
深圳：大本营订车最快首批到店车型以创睿型与创享型为主
在比亚迪的大本营深圳，朋友们订车之后仅需 1~2 个月就可以提到车，最短时间其余地区相同，但最长时间有所缩减，在调查中三家深圳比亚迪销售店获得的消息几乎一致。首批到店车型均为智联创享型与智联创睿型，运动套件三家均表示会送。看来大本营深圳的货源还是比较稳定的。
杭州：与其他调查地相比差异不大 同样主打创睿型与创享型
来到杭州调查，在杭州调查中我们得到的结果与其余城市差别不大，同样官方红色加价 2000 元，提车时间 1~2 个月。配置方面也是主打智联创睿型与智联创享型，朋友们关心的运动套件经销商均表示会送，并无太大意外。
新出行点评：
本次调查中 4 地的比亚迪唐供应差异不大，提车时间都不算稳定，均介于 1~3 个月之间。网友们最担心的加价问题在本次调查中并未出现，唯一需要加价的仅仅是采用全新上漆工艺的红色官方加价 2000 元，22 英寸轮毂与刹车套件组成的运动套件也基本不会落空。但是还是建议小伙伴们在购车的时候详细问清楚到底是轮毂升级还是带运动套件，免得吃亏。总的来说由于新车关注度高销售火爆，目前车型基本价格不会出现松动，喜欢这款车又想早点提车的小伙伴需要及早订车。另外，想要及早提车的朋友新出行建议购买智联创睿型（24.99 万元）与智联创享型（25.99 万元），按照目前调查情况这两款车型的产能算是最为稳定。比亚迪全新一代唐 DM 由于全新的设计与新能源牌照因素，在曝光之后迅速成为网友讨论热点，由于车型新上市、热度高，对于还在观望的朋友们又想早日开上新车的朋友们新出行还是奉劝大家及早订车。
一个字不服来战
是不是只有两个颜色选择
车是好车，但这也同时是我有史以来大大小小消费体验最差的一次，没有之一！
上海都要3个月提车，我们这北方3线城市得等多久啊，今年有戏没？
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