原价：100元现金抵用券抢购价：14.9元“你很漂亮”临下车前出租车司机突然伸出“咸猪手”在女乘客衣服胸前拉了一把&&
昨天，一段时长8秒的监控视频，在朋友圈中广泛流传。记者了解到此事发生于5月15日早上。
的哥说我漂亮 还拉胸前衣服 昵称为“所有的深情都不应该被辜负”的女乘客说，今天早上，她从小区出发，打车前往上班地点。她当时穿着一件一字肩的上衣，坐在副驾驶，途中一根头发掉到了锁骨附近，的哥看到后居然动手给她捡了。
该乘客说，到达目的地付钱的时候的哥突然说“你很漂亮”然后伸手过来拉她胸前的衣服“拉开了”记者发现该女乘客所述的这段内容正是网上流传的8秒钟监控视频内容
下车后，该乘客拍下了出租车的车牌进行了曝光“川LT0332”
非常对不起 已停班停岗调查 “我想借此事提醒一下女孩子，尽量不要坐副驾驶室。”该乘客心有余悸地表示，“幸好不是晚上遇见这种事情。”随后，她向相关部门投诉了该出租车司机。记者发现，该出租车属于乐山市佛运出租汽车股份有限公司。“发生这样的事情，我们非常抱歉。”据该公司负责人姜女士介绍，上午11时50分左右，公司接到了运管部门通报的相关信息，立即要求该车辆经营者童某和驾驶员赶回公司。另一方面，公司也积极联系当事女乘客，希望当面赔礼道歉，并积极协商解决。姜女士还表示，当事驾驶员何某并非该公司注册驾驶员，“他是另外一个公司的，这两天自己的车出了点事，便开我们公司的川LT0332号，这也是我们管理上的不足。”目前，公司已对车辆、驾驶员实施了停班、停岗处理，相关情况仍在调查中。
吊销从业资格 纳入“黑名单” 乐山市运管局相关负责人表示，收到相关的投诉后，立即调查了解相关情况，并召集出租车公司、公安等方面开了会。目前，相关情况仍在进一步调查中。该负责人表示，根据调查结果已作出了两点决定：1、即日起吊销当事驾驶员的从业资格，并将其纳入乐山市出租车从业“黑名单”，其涉及其他问题由公安部门进一步调查处理；2、即日起在乐山市出租车行业，开展为期半年的职业道德教育，提升出租车行业服务水平。# 最新进展 #15日晚，@乐山公安 发布警情通报：日，乐山市公安局市中区分局查处一起猥亵他人案。经查，当日上午8时许，违法行为人何某(男，43岁，乐山市市中区人)驾驶出租车行至乐山市市中区学道街附近时，对准备下车的女乘客实施猥亵。公安机关依法对违法行为人何某作出行政拘留10日的处罚。
网友热评sddv：太让人愤怒了，终生不得做这行业！千千阙歌：女生打车千万要长心了大大力：不要说什么穿得这么露，这也能成为犯事的理由吗？千门：女生单独打车最好坐在后排，万一出事还能逃跑呼救阿龙东：最近的一系列事件，真的要注意了此外，为什么这段视频会流出，也成为了一个关注的焦点！相关部门正查视频泄露源 此事中，网上广为流传的8秒监控视频，是来自乐山中心城区出租车智能调度项目。“车内有两个摄像头，一前一后。”乐山市运管局相关负责人表示，该段视频是由前摄像头拍摄。值得一提的是，该段视频记录的哥何某猥亵女乘客的同时，也清晰拍下了两人的容貌、衣着等信息，并未经处理广泛传播。“为这个事，我已经折腾了一整天。”15日下午5时50分许，记者在乐山中心城区见到了当事女乘客，“一个字都不想再提了。”那么，监控视频是如何泄露的？“有3个渠道能获取监控视频。”上述相关负责人表示，一是运管部门，二是乐山市道路运输协会出租汽车客运专委会监控中心，三是车辆所在的佛运出租车公司。“但具体是哪个渠道出去的，相关部门正在调查。”该负责人表示，调查结果出炉后，将依法依归处理。北京威诺（成都）律师事务所律师郭金福表示，根据《民法总则》等相关法律法规，泄露者和传播者都涉嫌侵犯当事人隐私权，当事人可要求责任人承担相应民事赔偿责任。郭金福提醒说，网友在转发信息时要注意甄别，要防止散布他人隐私。女性独自搭车指南女性朋友如何安全乘车？话题虽然说得不少但多提醒终归没有坏处这份女性打车安全指南请告诉给身边的她
最近关于女性乘车的事件已经引起了很多的争议小掌再次提醒女生单独打车尽量不要坐副驾！相关责任方也一定要严肃规范司机行为！来源：封面视频、华西都市报、央视新闻曲靖吃货老板说了您点一个
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http://vimg3.ws.126.net/image/snapshot/2018/5/O/O/VDH1H1KOO.jpg昨天还在刷屏的滴滴女乘客“性骚扰”事件，就这样悄悄地被我们遗忘了　 　 事后，女乘客向滴滴投诉，第二天下午才得到回复。客服表达的要点包括：司机也许只是身体不舒服；你是不是给过他暗示，导致对方理解错了；他有对你进行实质性伤害吗？　　我不杀伯仁，伯仁却因我而死。　　——《晋书·列传三十九》　　1　　滴滴今天应该感谢阿里。　　一方面，阿里收购，能在一定程度牵制不断拓展边界的美团，敌人的敌人就是朋友嘛。另一方面，这个实锤敲定的日子也很巧妙——4月2日，于是，昨天还在刷屏的滴滴女乘客疑似被性骚扰事件，就这样悄悄地划过去了。　　当科技媒体忙着花式解读这笔95亿美金的买卖时，滴滴公关大概正在面朝杭州，烧香致谢。　　但“性骚扰”事件真的可以就这样算了吗？　　先来看看当事人的说法。根据这位女乘客在公众号文章《滴滴，今天我想和你谈一谈》提到的，她于3月30日晚上从中关村打车回酒店，期间遭遇滴滴优享车司机的语言骚扰，“咱也别说破，心里明白就得了，你做一个多少钱？”配以“令人毛骨悚然的奸笑”、“奇怪的眼神打量”。　　女乘客中途下车，重新打车，却再次遭遇这位男司机。后者试图伸手拽人，所幸两辆警车经过，他才放弃离开。　　事后，女乘客向滴滴投诉，第二天下午才得到回复。客服表达的要点包括：司机也许只是身体不舒服；你是不是给过他暗示，导致对方理解错了；他有对你进行实质性伤害吗？　　媒体介入后，女乘客在昨晚晒出滴滴方面的回复是：行车记录仪被覆盖，暂时无法查看当天视频，需要时间去恢复。　　可以说是很无奈了。由于缺乏事发现场的证据、另一位当事人（男司机）的说法，这位女乘客的控诉很可能沦为一场罗生门。在事实尚未完全明确之时，我们目前能做的判断就是：虽然身体伤害尚未造成，但恐惧和羞辱的阴影似乎已经留下。　　2　　你很难评估恐惧可能造成的影响力。它可能只是午夜梦回惊醒时的冷汗，可能只是见到相似场景时的心头一凛，也可能是旷日持久的内心折磨后生命的终结。　　2年前被滴滴司机猥亵40分钟的那位17岁少女，我们无从得知她后来经历了什么，但在警方介入之下，那场猥亵的事实已经很清楚：　　晚上8点多，女孩通过滴滴打车，上车后被要求坐到副驾驶，随后被男司机一路猥亵。后者以检查身体为由接触了女孩多处敏感部位。　　女孩通过微信向朋友求助，到达目的地时，朋友们就把司机围住，警方随后赶到，确认事实后，对男司机处以10天治安拘留。　　而促使女孩把这场经历在微博曝光的直接原因，是滴滴方面的傲慢。根据女孩表述，她在事发第二天向滴滴投诉，等到第四天才有人回复。事发18天，女孩再没有接到滴滴方面主动联系的电话。期间，联系人只被动做过一次表态：滴滴公司会给你50元赔偿。此后，要么不接电话，要么挂断电话。　　直到事件通过微博发酵，滴滴才向媒体透露进展：已经对涉事司机罚款并永久封禁。　　事情就此完结。但类似事件的发生，其实不是第一次，显然也不是最后一次——在百度输入关键词“滴滴 性骚扰”，你会得到8万多条相关搜索，仅新闻报道就达750多篇。　　不得不说，这是一个令人震惊的数字。　　当人们欢呼庆祝着古老死板的打车行业被互联网公司所颠覆，为后者的便利、便宜（仅限于初期）而喝彩时，自然会忽略掉其中的风险。　　事实上，这些滴滴男司机的“性骚扰”事件有着类似的模式：受害对象均为女性，发生时间段多为夜间。有的被男司机动手动脚，有的是语言上的侮辱。　　在海南，有司机曾经在4位女高中生面前自慰；在北京，有司机把车门反锁后，殴打并强奸了后座的女乘客。还有男司机在女乘客不知情的情况下，利用车内摄像头进行偷拍，再转发到微信群里消遣。　　这些事件的处理结果也极其相似。　　除了那些触犯法律的强奸事件，多数性骚扰事件其实很难被立案。而乘客向滴滴投诉后，得到的处理结果无非也只是“封禁账号”。　　当然，滴滴作为平台方，对司机的约束权力有限。但从2015年那起强奸案的细节，你不难看出滴滴在司机监管方面的无力——那位反锁车门强奸女乘客的男司机，是用了妻子的信息注册滴滴账户，他本人曾经有嫖娼前科。　　滴滴对此的建议是：　　“对于变更车辆、变更司机进行接单的情况，乘客可通过车牌、车型信息以及性别头像进行辨别，有权投诉并拒绝搭乘。”　　简单说来，就是全靠乘客自己辨别了。　　3　　关于滴滴如何加大司机管理的公关稿件，最近两年时常见诸于媒体。　　比如2016年7月上线的“五大安全措施”，包括三证验真、号码保护、分享行程、紧急求助、人像认证等等。一年后，官方公布数据，仅“三证验真”（身份证、驾驶证、车辆行驶证）一项，就能让滴滴每天拒绝3万个不符合要求的司机注册申请。　　平台方不好当，这是常识。Uber在去年11月也被乘客告上了法庭——9名来自美国各州的、在使用Uber期间被性侵或遭遇暴力的女性，向加州法院提起诉讼，期望以此“督促Uber做出改变，有效地保护用户”。　　Uber的做法同样令人失望。　　今年3月，它以乘客在注册时已经同意 “通过私下仲裁来解决使用Uber期间遇到的争端条款为由，认为乘客无权起诉此类事件。而如果把诉讼改为仲裁后，就意味着Uber 可以去争取私密和解。　　两位原告律师对此评价：　　“这些女性在事发后都很害怕并感到十分震惊，令她们感到恐惧的还有，人们并没有把这些事说出来。与此同时，Uber总能让此类新闻不出现在媒体上。”　　“Uber很想让这些诉讼案件从公众的视野里消失，这样做是卑鄙的。这是一个公共安全问题，与我们每一个使用Uber的用户都相关。”　　然而，这些发酵能量有效的事件，似乎并没有影响资本市场对这两家公司的青睐。今年2月，Uber 获得软银80亿投资后，最新估值为720亿美元；今年3月，滴滴最新估值为576亿美元。　　毫无疑问，这是两只超级独角兽公司。　　独角兽是来自古神话中的动物，具备善良、纯洁、强大、骄傲、自由、勇敢等特质。不过看起来，打车行业的独角兽们，选择放大了“骄傲”。这是市场垄断之后的高概率事件——当游戏规则掌握在一家公司手里时，用户们只有两个选择：要么从，要么滚。　　从这个角度来看，美团做打车、易到复活、高德做顺风车……打车领域在这个春天出现的热闹势头，未必不是好事。　　在如今的商业格局下，只有当公司们需要争抢用户时，用户才是会被珍惜的。当然，大部分用户可能还是会跟着补贴跑。这也是个被论证多次的不争事实。　　但可以肯定的是，当盯着滴滴的友商眼睛越来越多，“性骚扰”事件不了了之的可能性也越来越低。毕竟，竞争也是进步的源泉。期待有一天，滴滴能想出比“注销账户”更高级的办法。 【本文为合作媒体授权投资界转载，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表投资界立场，转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系（.cn）】
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这个5月，对于滴滴来说，不好过。
从“滴滴快车司机打人”到“空姐搭滴滴顺风车遇害”，滴滴都被送进了舆论风波的中心。
面对汹涌的舆情，滴滴自然不能无动无衷，而是立马采取一系列措施应对危机。
从滴滴这次的危关公机来看，除了悬赏百万寻凶欠妥以外，它后来在官方微博发布的致歉公告、以及“顺风车平台业务全国停业整改一周”都处理的比较稳妥。
比如说在致歉报告中，滴滴官方声明中表明了认错态度、将积极开展善后工作，并成立专案组协助警方破案等。从这些来看，滴滴的态度还是十分诚恳的。
可一波未平，一波又起，滴滴公司员工却在朋友圈发表了不当言论，又给整个事件平添了一把火。
针对空姐乘顺风车被害一事，滴滴公关在朋友圈称该事件遭友商和媒体抹黑，并炮轰媒体“挣人血馒头钱”。从截图评论区来看，有人直接表示了反感，“这种事情还不让人说，不反省自己的事情”，“晒朋友圈不能晒些道歉信”。
说实话，在这个风口浪尖，企业的一言一行都备受社会的关注，而员工此时传出不当言论，可谓是后院起火。在社会化媒体时代，哪怕是在私人朋友圈的一句话，也是一个传播原点。而回到滴滴这件事，蓝小莓觉得，哪怕真的是有友商抹黑，合适的处理方式不是图嘴上的痛快，而是把核心危机处理好，这些次生现象也就淡下去了。
然而我们看到的是，滴滴公关工作人员却在朋友圈“一吐为快”，TA可能说了就痛快了，而对于滴滴危机公关事件来说，就“痛”了——引发了特定圈子的次生舆情危机。
这张截图在蓝小莓所在的企业营销圈和媒体圈造成了一定的刷屏，大家都在传播这个截图，口径无一不是在批判说滴滴这位员工，甚至还把讨伐的火苗延伸到企业。
“难道这就是滴滴内部对这件事情真实的看法？”
“从员工的回复可以看出滴滴的价值观。”
“内部员工这样说，想必道歉也未必是真心的。”
这典型是由于员工对外言语不当引发的一个此生舆情危机。虽然范围不算大，但是在危机公关紧要关头，无疑是把企业往火坑再推了一步，而且这一步恰恰是由滴滴的公关负责人不偏不倚地推到了媒体的眼前。蓝小莓真是为滴滴捏了一把汗。
“次生舆情”给企业带来的危害
可能会超乎你的想象
所谓“次生舆情危机”，指在舆情应对、处置过程中因为时机或方式不当等原因给事态带来新的，甚至更大的舆情危机。
引发次生舆情的原因主要有媒体追踪报道、网民二次爆料、涉事主体知情不报、隐瞒真相、回应不当的言论、线下处置时的不当行为、舆情处置的不当态度等方面。
当前，在新媒体环境下，次生舆情已经成为网络事件舆情演变中的常态化存在，并具有正负面影响。
从正面影响看，次生舆情以信息补充、议题叠加、舆论倒逼等方式 ，有助于人们全面客观地了解原生事件的更多事实、细节和真相，推动事件发展和相关问题解决的现实进程。
从负面影响看，由于新消息、新议题甚至新事件的加入，次生舆情必然增加原生事件舆论博弈的复杂性、敏感性及其结果的不可控制性。
同时，大多数次生舆情的内容都是负面的，不可避免的还将事件有关主体的公众形象造成二次损害，必然提高原舆情处置、危机公关的难度和成本。
比如去年的央视315晚会上，曝光了外卖平台饿了么黑作坊。随后，饿了么立马在官方微信公众号上回应称，“紧急成立专项组，下线所有设计违规餐厅，并连夜部署，核查全国范围的餐厅资质。”
从回应速度还有声明表态、措辞来看，饿了么这次的公关还是比较成功的，起码让消费者看到了它对问题的重视及实际行动。
不过，疑似饿了么员工的一些公开发言却为这次的公关行为蒙上了污点，导致其在原生事件舆论开始之后，在其基础上生而发出二次影响。
这个员工的微博一发出，瞬间全国网民的舆论大潮又汹涌而上，一时之间，大众不仅开始嘲笑饿了么的公关水平，更有不少的消费者将饿了么APP进行了卸载。饿了么也因此也失去了一大批用户量。
其实，公关最忌态度反复，团队所有成员都必须口径一致。饿了么先道歉，后其员工讽刺说忘向央视续费，不管怎么样其态度已经让人感觉很不诚恳了。
此外，次生舆情的频发也会放大大众不满的情绪，致企业于舆论的漩涡之中。
当负面次生舆情大量扩散，
公众极易情绪化、非理性甚至更极端
本质上，所有舆情都是不同利益主体的交锋，次生舆情由原生舆情引发和延伸，针对性更强，揭丑、放大、施压等舆论功能也更突出。
当负面次生舆情大量扩散时，公众极易情绪化、非理性甚至更极端，比如围观起哄、谩骂污蔑、造谣传谣、侵犯隐私和舆论审判等，从而导致社会流瀑效应和群体极化效应，更不利于事件或问题的真正解决。
最典型的案例是日天津港重大火灾爆炸事故。
这次事故发生后迅速引发了社会舆论的高度关注，伴随着国内外主流媒体的报道以及自媒体的转发和评论，舆情也随之扩散。主体舆情主要集中在爆炸原因、人员伤亡状况、灾难救援等维度，而后召开的新闻发布会驱动了“次生舆情”的生成。
其中，就有相关媒体根据每一场发布会的相关音频和书面材料，统计出14场发布会共衍生出了47个“次生舆情”。
比如天津市政府新闻发布会有人迟到、直播中断、对于记者提问回答“不了解”和“不清楚”等答复，导致舆情产生连锁反应，使本该集中于救援进展、事故原因等议题的舆论迅速转向对当地政府部门和媒体的批评。
因为与事件的当事方、政府和新闻媒体相比，普通人掌握的信息肯定要少得多，存在着巨大的“信息逆差”，如果当事方、政府或媒体不能及时全面提供事件信息，持有不满情绪、信息饥渴且渴望真相的民众就势必通过人肉搜索、制造谣言、网络暴力等非正常“噪音”方式进入并填补信息真空，进而诱发不利的次生舆情。
企业该如何阻止
“次生舆情危机”的产生，
保住自己多年打下来的江山
从以上各个案例的舆情危机上，我们可以看出“次生舆情”产生的危机有时超过原生舆情，并影响后者发展，包括强化或改变舆论演化的原有方向。
就像滴滴和饿了么，危机当下企业发布的“道歉声明”虽然不一定取得大众普遍原谅，但行文内容和态度也是相当的可圈可点。
可是他们企业内部员工的不当言行，却把事件舆论推向了另一个极端，甚至越演越烈，导致大众觉得企业所发出的道歉只是权宜之计，而员工后期对外的态度才是企业内部真实的态度。
近年来,由热点事件“叠加升级”后所催生出的网络次生舆情屡见不鲜,这类新发生的舆情同样具有强大的“倒逼”压力,屡屡令当事主体措手不及,也给公众舆论的引导带来了不少挑战。
那么，对于企业来说，该如何阻止“次生舆情危机”的产生呢？
■加强日常“舆情危机”培训，渗透员工危机处理意识。
危机管理是一个系统的工程，尤其是在自媒体时代，人人都是媒体，都是言论和传播的出口。企业应该加强有关舆情挑战与应付的培训，从而强化他们的舆论引导水平，更增强他们自新媒体环境下积极有效地应对与处置复杂舆情的能力。
■危机发生时，统一对外输出口径。
一旦危机公关事件发生，处理对外危机问题自然是不在话下，虽然每个企业处理的水平都不一样，但是每个企业都是当做首要大事来处理。然而，在强调对外危机处理的同时，企业也应该做好对内的贯彻。
原京东公关总监、著名公共关系专家闫跃龙认为，统一对外输出口径，不仅仅只是对公关部门进行管控，对其他的部门更要进行宣贯，确保执行到位，确保企业的每一个员工的对外发声都纳入企业的危机处理轨道中。要知道，每一个员工都是企业的代表，外界不会认为你只是代表个人。价值观是决定企业能否度过危机的重要因素。企业内部人员的回应，其实也是价值观的折射。
■建立新闻发言人制度。
新闻发言人，对内沟通组织与公众，对外展示和塑造组织形象。
如今，企业的新闻发言人于企业的发展也是至关重要的。企业新闻发布作为公共关系实践，常态之下有助于积累“企业缘”，建立企业与媒体、公众的良好关系，建构品牌声誉；危机之中，新闻发言人成为企业的“先锋官”，直面媒体，沟通公众，降低损失，甚至是“化危为机”，其重要性可见一斑。
企业建立新闻发言人制度，在危机发生时，企业新闻发言人可以及时地向社会通报情况，特别是危机事件中满足公民的知情权，及时解疑释惑，破除谣言。特别是当下新媒体舆情成为常态，企业新闻发言人能及时地回应社会关切，主动引导议程。
对于处于危机中的企业来说，一招不慎就是满盘皆输，辛苦多年打下的江山可能瞬间倒塌，没有品牌修复的机会。所以，新闻发言人制度的建立和完善的重要性不言而喻。
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滴滴司机伤人事件最新进展：司机已被滴滴公司封号
时间： 8:18:00
来源：城市早8点
核心提示：上周五，本报报道了一起关于滴滴司机伤人且开车拖拽的事件，引起了读者们的广泛关注和热议。
　　乘客验伤属轻微伤 司机已被滴滴公司封号 或将被治安拘留15天
　　本报讯(记者桃小桃)上周五，本报报道了一起关于滴滴司机伤人且开车拖拽的事件，引起了读者们的广泛关注和热议。
　　乘客唐小姐与两位同伴于本月12日晚11点半，从十全街的一家酒吧出来，通过滴滴出行APP叫了滴滴快车，是一辆苏E牌照的灰色日产奇骏，司机为曹师傅。上车后不久双方便发生口角，司机曹师傅在行车到十全街桥靠近莫邪路附近时便停车，表示不愿继续载客。停车后，双方又发生了肢体接触，乘客唐小姐被司机曹师傅殴打并且开车拖拽，导致唐小姐身上多处受伤。
　　目前，警方已经介入调查，司机承认了自己的行为。苏大附一院门诊处法医也对　唐小姐的伤势进行了验证，验伤结果显示，唐小姐的受伤情况为轻微伤，下巴处的缝合伤为4公分，没有达到轻伤要求的6公分，所以不属于轻伤，因此无法立案调查。据此，唐小姐表示今天会向警方递交相关材料。据负责为唐小姐处理相关事宜的卞律师介绍，警方会在当事人不愿和解的情况下，或将对该涉事滴滴司机进行治安拘留15天的处罚。
　　滴滴公司方面，公关部负责人管吴澄向记者表示，对于乘客唐女士的遭遇感到非常抱歉，“事情发生之后，我们派专人联系唐女士，得知唐女士已在医院完成治疗并返回家中休养后，我们致电表示希望登门探望，并支付相应的医药费，同时给予力所能及的帮助，但由于唐女士心情不好，不愿告诉地址，所以至今还没有机会当面向唐女士表达歉意。”13日到15日，滴滴曾多次和唐女士进行沟通。15日中午，唐女士致电称聘请了一名代理律师处理相关事宜，滴滴公司方面也表示会积极配合该律师，一同前往当地派出所了解情况。
　　除此以外，根据平台规则，滴滴公司已经对司机进行了处罚和封禁账号，并将全力配合司法机关对本次事件进行调查。
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