fsxse如何打插件的安装和运行的求助

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-28 22:39 标签： fsxse

测试在P3D 3.4下全面工作

  • 两种不同的型号GE CF6-80和PW PW4460发动机，都用于客运和货物版本。
  • 翼根，鼻子和尾部已经精心设计，给予这一部分的确切形状。
  • 重力和电动致动柔性翼。
  • 速度轮带转向和压缩前轮。
  • 向前进入与现实卡车楼梯和全动议动画。
  • 向前退出/服务重新设计，具有完整的内部动画和灯光效果。
  • 动态闪耀在机身，发动机，机翼，垂直和水平刺。
  • 垂直稳定器设计有无数的细节。
  • 动画水平稳定器（Stabs根据修剪上下移动）。
  • 完全模拟水力压力损失：水平稳定器，舵，铲车，副翼，电梯和制动器。电梯跌落时系统不工作。
  • 一触式倒转（逆转器现在完全摆动，只需触摸倒车器“F2”）。
  • 全操作动画着陆灯（随着着陆灯CTRL + L的动作而延伸）。
  • 高度详细的齿轮和执行器。
  • 速度刹车和卷轴扰流板的现实动画。
  • 详细的翼片和板条，铰链和执行器的每一部分。
  • 悬架调整要加载的高度。
  • 停车模式（餐饮卡车，集装箱装载机，燃料卡车，前台楼卡车，回送卡车和主货物装载机在货轮版）。
  • 高度详细和动画的餐饮卡车。
  • 高度详细和动画的集装箱装载机卡车。
  • 高度详细和动画主要装载机（货机版）。
  • 高度详细和动画燃料卡车。
  • 高度详细和动画楼梯卡车。
  • 高度详细和动画推回车（FS9）。
  • 高度详细和充分动画的地面船员（走在推回状态）。
  • 地面电源已经完美建模，并与2D面板进行交互。
  • 高度详细和动画的队长和一级官员窗口。
  • 已添加维护模式。（包括Meteo雷达，主要，鼻子和Aux起落架舱门和树木发动机）敞篷敞开敞开发动机本身。
  • 高细节皮托，静态进气口，失速探头，静态端口和通风排气和进气口（不再是纹理位图现在是一个完全独立的元素。
  • 多级襟翼和Slat动画。
  • 出租车，翼，导航，频闪，跑道关闭，着陆灯和信标灯。
  • 飞行动力学由真正的航空公司飞行员测试，完全可实现在飞行手册和速度小册子。
  • 在虚拟驾驶舱的所有功能是完全功能和动画，您可以在VC内执行完整的飞行。
  • 超过80个开关可点击和动画。
  • 推力，襟翼，扰流板控制动画。
  • 完全建模和动画队长和第一官员窗口和它的机制。
  • 动画舵踏板，副翼和电梯轭。
  • 每个开关，手柄或旋钮都是3D模型。
  • 完全可操作显示旋钮和开关。
  • 高度详细和动画的Suncreens和遮阳。
  • 高度详细的反光透明窗户。
  • 可点击和移动阳光屏幕。
  • 高度详细和动画的Suncreens和面罩。
  • 完全详细和可点击与无尽的细节和效果。
    • 在发动机运行测试期间，在工艺品的外部和内部记录完整的声音包。
  • 操作FMC是真实程序和FS GPS本地系统的组合。
  • 完全可操作的顶置面板。
  • 完美再现系统空气，电气，燃料和液压。
  • 所有系统被重新创建为具有AUTO和MANUAL模式的真实飞机。
  • APU和GPU完全可操作。
  • 液压系统现在不是一个虚拟系统，它完全与飞机控制表面，襟翼，制动器等作为真正的交互。
  • 多功能显示屏（EICAS，Eicas2，配置，电气，燃料，空气，液压，状态和杂项显示全部可以通过基座上的控制选择。
  • 完全可操作带有节流器的基座，MFD控制面板，COM1和COM2，XPNDR，起飞条件，TRIM，燃油切断和襟翼，铲车，燃料x进料，手柄。
  • 模式面板（这里可以激活飞机上的所有模式; GPU，地面服务车，维护模式，船长窗口，一级窗口，驾驶舱门，主门，前进楼梯和货物门）。
  • MFD控制面板和额外的控制面板可以在主面板上激活。
  • ZOOM PANEL所有的显示可以缩放这个名字。


本帖最后由 凤阳龙吟 于 20:54 编辑
安装方法将区域.bin文件复制到安装程序的目录中，运行安装程序并选择安装区域即可

SE+P3Dv4,v3/FSW版] FS Global 2018是一个软件，为全球提供网格景物（= 3D线框）。它是FS Global 2010的继任者，从2017年开始有许多修补程序，一些新的更高分辨率区域和全新的数据集。如果您想要更高的分辨率（高达1米），请留意FS Global Ultimate - 下一个一代，更大的兄弟。

（我们经常被问到：“真的是全世界吗？答案是”是的，整个世界都被覆盖了。“）

FS Global 2018网格的分辨率高达9米，数据许可和分辨率合理。这意味着，线框的点相距9m。对于技术怪才：LOD 8从LOD 8变化到LOD 12. LOD 8对于“平坦”区域（你不需要LOD 12，因为平面是平的，无论LOD是否在其中），更多的是LOD 12山区（数据可用性允许）。

FS全球2018无缝融合到您现有的飞行模拟器的风景，为最佳的帧率和短的加载时间进行了优化。

FS Global 2018 FTX可以在任何时候作为一个独立的网格添加使用。


北美（和加拿大）的高品质覆盖率：全国范围的LOD11（19米）
格陵兰岛，冰岛和斯堪的纳维亚半岛的LOD 9（76米标准SRTM分辨率）
在LOD9中俄罗斯北部的大片地区
成熟的山脊和山峰视角的新算法（其中大部分应该更高，现在更接近实际值）
用于减少不相关数据以实现更高数据压缩的新算法
寻找和纠正错误的新算法
AFM2用于将机场海拔对准新的网格景观

改进了实时天气引擎目标天气检查，并且包括自动校正程序，只要天气检查由于未知条件或模拟异常而失败。这些故障通常发生在高山地区飞行或飞往小型机场时，或两者兼而有之。这些改进可能会导致需要少得多的天气更新以确保您的目的地的天气状况准确无误。

大大改进（加速）程序初始化和初始数据加载过程。

新软件采用小尺寸主表单。按钮选项提供给'查看应用链接'和'查看设备驱动程序链接'，显示通信链接以及间谍通信的常用选项。

4.6升级应用于FSX和P3D模拟器模式。间谍窗口中使用不同颜色的文本来区分各种控制操作和音频通道。

从准备好的'Runways.txt'文件重建站点数据会为当前sim类型生成一个'OpusFSI_Rebuilt_Stations'数据文件。该文件在重建过程中合并并附加当前工作站数据，并将结果数据保存在SIM卡类型的'OpusFSI_User_Stations'数据文件中。'用户'工作站数据文件优先于软件提供的标准工作站数据。

间谍窗口的缓冲区在15分钟后自动清除。

已知Prepar3D中的观察者类型视图会干扰天气注入并可能导致模拟器内天气不准确，因此Live Weather Engine会在天气更新期间强制屏幕上显示非观察者类型视图模式。

在实时天气引擎确定的下一个适当时刻，所有自动天气更新和请求的天气“刷新”都将在空中传播。所有手动请求的天气更新（重新加载或更新）都会立即处理。如果禁用了云和能见度平滑，则会立即处理所有天气更新和刷新。

天气地图和报告附加组件菜单包括“显示LWA地图...”，“显示Wx地图...”和“显示Wx定位器...”选项。这些选项可用于从模拟器内打开OpusFSI LWA Map，Wx Map或Wx Locator Map，而不是使用OpusFSI Server的主窗体。这样可以在模拟器以全屏模式飞行时使用天气图和定位器/概览功能。当这些地图中的任何一个通过模拟器的附加组件菜单显示时，地图都被强制置于“最多”模式。

LWA地图，占地面积较小的Wx地图以及Wx定位器/概览地图包含“最多”和“不透明度”选项。'最上面的'选项（默认值为true）在屏幕上显示最上面的地图。'不透明'

实时天气附加组件菜单包括“打开天气对话框...”选项。该选项可用于从模拟器内打开OpusFSI天气对话框，而不是使用OpusFSI服务器的主窗体。这允许指定或更改天气参数和选项，同时以全屏模式飞行模拟器。

实时天气附加菜单包括“加载PLN飞行计划...”和“加载TXT飞行计划...”选项。这些选项可用于选择和导入PLN飞行计划或保存的OpusFSI TXT飞行计划文件。一旦导入，文件将自动处理并重新生成并更新OpusFSI天气。

实时天气对话框和附加菜单包括“重新加载”，“更新”和“刷新”动态天气的选项。'重新加载'选项执行全天候的天气更新，无需任何云/能见度平滑（相当于初始天气更新或地面更新）。当“更新”选项启用并且您在空中时，“更新”选项会执行云/可见性平滑的完整更新。当启用并且您在空中时（换句话说，它不下载新的METAR或GRIB数据）时，“刷新”选项请求使用当前具有云/能见度平滑功能的METAR和GRIB数据进行天气更新或刷新。所有请求的天气刷新都会在实时天气引擎确定的下一个适当时间执行。

“天气首选项”对话框包含“启用可见性预测数据”复选框选项。当打勾时，预测的陆地/海洋能见度数据将被下载，并纳入Live Weather Engine对实际METAR报告未涵盖的区域中使用的默认表面可见度的建模。

“实时天气”“平滑和稳定”对话框中的“启用云平滑”和“启用可见性平滑”选项用于分别启用云和可见性层平滑。这些选项尝试在用户在空中时在全天候刷新和更新期间保留本地云和可见性分层。

目的地天气检查在距离目的地240公里（150英里）内时启用，并安排天气更新或刷新以最大限度地减少显示天气的突然变化。Destination'Actual'检查比v4引擎宽容一些。

在天气选项对话框中重命名的“更新站点时，更新站点”选项可用于在超出256公里（160英里）范围时更新目标天气和所有备用站点（仅在FSX模式下）。在P3D代码中注入METAR的问题会阻止在P3D系统上使用该选项。

“天气下载”对话框中的“方法的天气更新”选项已被简化。该方法是在飞机爬升超过指定高度（默认1500英尺AGL）并且在指定距离内（默认80km或50英里）之后假定的。登陆后，自动天气更新在指定的时间段内被禁用（默认30分钟）。

前四个OpusFSI“屏幕”天气报告已准备好分别显示本地天气，目的地天气，低层大气和高层大气数据。第五和第六份报告已准备好显示主菜单。

Live Weather Engine包含大大改进的大气反演层建模。主要（低级别）反演层被平滑以最小化级别中的突然变化，并因此平滑所有低级别可见性分层。

“飞行计划”对话框使用单个Navdata路径（其Navdata的位置），而不考虑sim类型。

Spy窗口在天气更新由于距离或超时而在“接近”和“重新启用”时禁用。

不再需要在配置对话框中指定实时摄像机的“视图模式数量”。

Spy窗口显示每次收到“Air Folder”通知时，有多少个“匹配摄像头视图”（不包括Windowed或全局视图）。通常当程序第一次连接到sim或在加载新的飞机类型之后。

实时摄像机概览将所有观察者（仅限P3D）和世界视图始终与“所有飞机”相关联，从而在视图列表的头部分隔并显示所有'观察者'和'世界'摄像头视图。

现场摄像机世界视图的编辑已得到改进，现在允许手动输入视图的高度，俯仰，存储区和标题。

实时相机变焦控制和编辑已得到改进，特别是在Prepar3D模拟器模式下使用OpusPDK界面进行变焦控制。“实时相机编辑”对话框将所有6DOF值舍入为三位小数，相当于XYZ设置中的1mm和PBY设置中的1/1000度。

Live Camera附加组件菜单包括“打开相机对话框...”和“打开平移对话框...”选项。这些选项可用于从模拟器内打开OpusFSI相机或平移序列管理对话框，而不是使用OpusFSI服务器的主窗体。这允许在以全屏模式飞行模拟器时管理或编辑摄像机视图和平移序列。

“实时相机”和“平移序列管理”对话框现在包含一个“概述”选项，该选项显示与每种已知飞机类型匹配或分配的所有摄像机或序列的概览。每种类型的飞机都以绿色显示，然后列出所有相关摄像机或指定给该类型的序列。

实况摄像机控制（LCC）对话框显示为最高，以允许在全屏模式下模拟器飞行时使用该对话框。

已将“自动LCC设定”相机编辑选项添加到所有可调节眼睛的实时相机视图，包括观察者视图。当设置了摄像头视图的“自动LCC设置”选项时，每次更改摄像头视图时，实时摄像头都会自动保存所有LCC偏移量。在选择新的摄像机视图到显示器之前，您将手动按下LCC的“设置”选项（或使用分配的“设置摄像机”LCC快捷键命令）。当版本4 CAM文件由OpusFSI版本5软件加载并转换时，新的'Auto LCC Set'选项自动设置为true。LCC的“全部重置”，“重置位置”和“重置旋转”功能（以及快捷键命令）按预期工作，为相机视图重置适当的视点偏移。

操纵杆对话框包含单独的“重新映射设备/操纵杆”和“仅重新编号操纵杆”选项。“重新映射设备/操纵杆”将更改摄像机，平移序列和快捷键命令的所有分配的操纵杆编号，并将新的设备/操纵杆映射数据保存在相关的JOYSTCKS.DAT文件中。“仅限重新编号操纵杆”选项会更改为摄像机，平移序列或快捷命令（取决于模式）分配的操纵杆编号，而不更改当前的设备/操纵杆映射。

Spy窗口现在显示安装在模拟器的Modules文件夹中的当前OpusPDK_vNN.DLL库文件的OpusFSI版本号。如果此版本被视为“过期”，则会给出通常的消息框警告。

P3D Live Camera包含完整的缩放级别控件，并集成了粗调/精细缩放级别调整。使用OpusPDK界面时，变焦控制得到了极大的改善。

Views相同的方式进行编辑。然而，与世界观不同，观察者摄像机不需要定义摄像机定义，这使得它们远比世界观更有用。实时摄像机控制（LCC）也可以与Observer视图一起使用，从而允许用户在景观或机场漫游。

注意天气更新期间，实时天气引擎必须强制屏幕上显示非观察者类型视图模式，因为Prepar3D中的观察者类型视图会干扰天气注入。

所有Observer摄像机视图在P3DSEVER程序启动时定义和创建，允许从P3D模拟器（通过模拟器的视图菜单）选择和查看它们。'Views - > Observer Management'选项也可用于删除任何已废弃的Observer视图或已重命名的视图（请注意 -

Camera附加组件菜单现在包括'观察离开视图'，'观察目的地视图'和'观察替代视图'（替代1到4）自动摄像机选项。这些选项可用于创建和显示所选出发地，目的地或替代地点的观察者视图（通过天气对话框设置确定）。由此产生的观察者在机场的经纬度上创建，放置在地面200英尺处并配置为自动跟踪用户的飞机。

我要回帖

更多关于 fsxse 的文章

 

随机推荐