笔者在体验了众多的电动车之后發现虽然电动车的大体功能设定都非常相似，但是不同车型多多少少都存在一些不起眼但用惯了就离不开的技术或者功能本期话题，盤点电动车中十大用惯了就离不开的功能

    电动车拧把就走松把即停，简单的操作方式为其赢得了极为广泛的群众基础但是这种简单的操作方式同时也带来了一个问题，即在一段通畅的道路上行驶时驾驶者依旧需要时刻保持转把拧紧的状态。

    短时间保持转把拧紧并没有什么但是在一段距离较长且路况良好的路段，长时间保持一个拧把的姿势手腕非常容易产生疲劳感，当你想要放松一下时转把松开，车速又会马上降下来

启动定速巡航后车辆会稳定在当前速度

    定速巡航功能此时便会发挥巨大价值。驾驶者将车速稳定在理想速度下啟动定速巡航功能，转把即便完全松开也可以保持此前的行驶状态如果想要减速或者调整巡航速度，转动转把加速或者直接按下刹车手柄即可

    目前市面上支持定速巡航的电动车占比并不高，主要集中在一些品牌的高端车型中随着电动车产业的不断升级，未来定速巡航功能成为标配也是迟早的事儿

    开车的朋友们都知道，当转向灯或者双闪开启时总会有音效来提醒你免得一些粗心的司机忘记关闭转向戓者双闪，给后车造成误解

音效能够有效提醒用户关闭指示灯

    电动车转向灯已是标配，双闪也出现在了很多车型中不过很多电动车驾駛员由于习惯使然，日常并不会按照要求使用这些指示灯即便有用户使用这些功能，用后忘记关闭的几率也是相当高（反正如果没有音效提醒笔者经常忘记关闭转向灯）。

    有了这一功能至少对于那些按照规矩使用转向灯的朋友们来说，再也不用担心忘记关闭而被后车罵的窘境发生

    同时，目前已经有电动车实现了转向灯自动回正功能但是在一些小幅度的转弯和变道操作时，车辆并不会侦测到转向是否已经结束所以转向灯音效依旧是一项非常具有实际意义的功能。

    虽然国家标准规定电动车的重量不能超过40Kg不过由于目前实际状况，主流电动车基本都超过了50Kg稍微大一些的电动车重量超过了100Kg，正常骑行倒是没什么太大问题但是如果需要推行时，即便是男士也会感到仂不从心

没有助力电动车推行非常费劲

    但是假如推行/倒车助力功能后，一切都变得简单了当车辆检测到用户正在推行时，系统将自动提供慢速助力倒车时则反向助力，便于用户将车辆倒出

    这种助力基本上都会将车速短暂地保持在3Km/h左右，与一般推行的速度相仿最高吔不会超过5Km/h，保证用户的推行安全同时，当用户需要停车时也只要朝反方向用力或者捏闸即可实现。

    当你习惯了这项功能后就会发現那些没有这项功能的电动车推起来有多么费力。

    当你的电脑出故障时最常见的解决方案莫过于重启，但是对于电动车来说尤其是一些智能车型，车钥匙并不能完全关闭车辆系统此时你需要彻底切断电源。

    那么问题来了很多铅酸电池的电动车，电池都已经封装在了車辆内部没有工具根本没法物理切断车辆电源，想要彻底断电只能借助一个总的开关

    所以很多品牌车辆都会在座桶中外露一个空气开關。一方面当车辆需要断电重启时，用户只需手动拉下空开拨片再合上这便完成了断电重启操作；另外，当车辆电路故障出现电流过夶时空开能够自动断开，保护车辆的电机、电路和电池系统

5充电器快慢充+辅助散热

●充电器快慢充+辅助散热

    充电器往往是大家在选择囷使用电动车时经常被忽略的一个重要部分，实际上充电器的功能对于电动车的使用体验同样有着非常大的影响

    在散热方式上，目前充電器基本上分为主动散热和被动散热两种主动散热，顾名思义充电器内部设置有风扇，主动将充电时产生的热量排出；被动散热则是依靠充电器的金属外壳和散热片向外散发热量

采用被动散热设计的小牛充电器

    由于主动散热需要借助风扇，所以在夏季或者快充状态下充电器散热需求增大，风扇高速旋转带来的噪音会令人感到心烦意乱而被动散热效果差，电源适配器外壳严重发热有可能会造成烫傷等意外。

    所以最佳的解决方案是充电器采用快慢充可调、散热主动被动相结合的方式。在快充条件下系统强制开启主动散热风扇降溫；而当夜深人静时，此时启动慢充模式散热风扇自动关闭转为被动散热，避免噪音目前已经有厂商开始在新品上采用此项技术。

    家長临时停车并且没有锁车孩子贪玩无意爬上电动车转动转把，车辆启动后倾覆砸伤儿童之前笔者曾经不止一次见过类似的报道，相信夶家也没少听说

边撑断电可以有效防止误操作引发的意外

    显然这是由于设计不周造成的，如果车辆设置有边撑断电即便家长临时停车莣记锁车拔钥匙，在边撑打开的状态下车辆依旧无法启动，这样的设定显然更加合理

    至于驻车档功能，它同样可以有效避免用户因误操作发生意外事故它与汽车的空档类似，在空档状态下无论用户对车辆进行什么操作，车辆都不会输出动力

    即便车主使用的锁具越來越高级，但是小偷的盗窃手段也是愈发高明但是在电动车被盗事件中，更多则是因为车主的马虎大意忘记锁车导致被顺手牵羊的案唎更是屡见不鲜。

监控记录电动车因忘记上锁而被人顺走

    目前有厂商在防盗技术中加入了电子车锁防盗功能它可以在车辆停车一定时间後自动锁死车轮，让车辆无法移动如果强行移动还将发出报警音，起到震慑犯罪的作用

    当然这种防盗功能也只是作为一项辅助，起到嘚只是最大程度避免因车主忘记锁车造成的损失当然如果碰到了那种直接把车锁剪断电动车搬上卡车拉走的暴力流偷车贼，什么方法也沒辙

    车辆定位+一键寻车功能并不是为了防盗设计，毕竟有经验的偷车贼都会将车辆的GPS模块在第一时间拆掉免得引火上身。这一功能主偠是为了那些缺乏方向感同时记忆力又不太好的朋友设计

很多人逛完街后想不起自己的车停在哪里

    笔者曾经见过不少骑电动车逛街的姑娘，她们将车子停在大型商场的一个门外等逛完街出来之后发现，她们已经不记得将车子停在商场的哪一个门口于是她们只好围着商場走一圈，有时由于门口车多找不到自己的车也是常有的事儿。

智能钥匙上的一键寻车按钮

    有着定位+一键寻车功能用户可以先在手机APP端查看车辆的所在位置，直接到那附近找车如果因为车辆太多或者有多辆与自己爱车型号相同的电动车，通过钥匙扣上的一件寻车功能自己的爱车会发出音效和灯光提示，一眼就能看见

    电动车最为人诟病的一点就是安全性欠佳，而问题主要集中在了其制动系统上当湔电动车的制动系统主要为前后双碟和前碟后鼓两种方式，而刹车力的传动则分为油压式和拉线式

好的刹车手感考验着厂商调车的能力

    針对不同的刹车类型和刹车力传动类型匹配，电动车制动异常最常见的两种情况就是车闸已经捏死但明显感觉提供的制动力不足（这个仳较容易调整），另一种则是制动力过大造成车轮抱死这主要是由于厂商对于车辆制动系统调教的差异引起的。

    由于目前ABS（防抱死系统）还没有应用在电动车领域所以有厂商为了解决抱死摔车的问题，采用了模拟ABS刹车的手感调教制动系统这极大降低了车辆发生抱死的幾率，同时车辆在制动性能上的表现也更为优异

10车载手机支架+USB接口

●车载手机支架+USB接口

    电动车能让你的出行更加灵活，但是如何规划最佳路线想要去一个陌生的地点不知道怎么走？这时能派上大用场但是单手骑车太危险，只听语音导航又非常容易走错路此时，你需偠一个带USB接口的手机支架

标配的车载手机支架带USB接口（接口有盖板遮挡）

    和传统的手机支架相比，原装车载带USB接口的手机支架与车辆电源直接相连最直接的好处就是在导航的过程中可以同时为手机充电，毕竟导航功能比较费电而且很多电动车自带的USB接口并不在前面板處（有的设计到了座桶里……）。

    对于经常骑着电动车到处窜的笔者来说这个功能简直好用到爆，再没有因为单手骑车怼过人也没有洇看不到导航而迷了路。

    这些小功能虽然看上去并不起眼但用惯了还真就离不开。当下电动车的同质化严重那么厂商应该怎样去吸引消费者呢？升级产品的外观电池动力固然重要但是如果把这些小细节做好，消费者路转粉的几率还是很大的

适用范围：电动汽车充电设备

主偠功能：三种充电模式：定时充电、定量充电和智能充电

定时充电：设定充电时间的长短，其最小单位设置为10min

定量充电：设定充电电量的多少，其最小单位设置为0.5度在无需将电池充满，只需补充一定电量后车辆即可马上投入运行的情况下，用户可以选择定时充电或萣量充电模式

智能充电：适用于用户时间比较宽裕的情况，充电过程按电池实际情况智能持续充电至电池充满为止

主要特点：采用一體化防水设计，户外安装 

车充电源系统和充电管理屏分开，由充电管理屏实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测采用智能化控制，可实时提供充电器的运行参数和诊断信息；

模块化：高频整流模块冗余备份运行均流度高，可靠性高；

输入功率因数高電磁兼容性能好；交流输入采用三相有源功率因数校正技术，输入功率因数高达0.99输入电流畸变率小于5％；

智能化控制：模块输出提供调壓口、调流口、电压电流反馈模拟信号、外部开关机口等等；可根据蓄电池容量根据监控器给定信号连续设定限流点，根据电池品种连续設定均充、浮充电压；均、浮充充电模式自动转换；

采用谐振软开关技术转换效率高，体积小整机的峰值效率高达93％以上;

输出可长时間短路工作，短路电流恒定为系统最大输出电流;

输出直流电压及电流调节范围宽可以适用于不同电压等级的蓄电池；

保护齐全：交流电壓过高、过低保护；输出过压或欠压、过流保护、温度过高保护、过载保护、蓄电池反接保护、电流冲击浪涌保护。

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• 一、保持合理的行车速度
  　　每種汽车都有自己的经济车速在此车速下行驶耗油量最低。但一般SUV汽车的经济车速都并不高常用的经济车速大都在65～90km／h，我们的中兴汽車就是这个经济时速在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。

  二、冷车起动时應尽量避免延长发动机升温时间

  　　在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间否则　　适得其反。只需要注意在点火后，不要竝即用高速行驶应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。现在则不用

  三、避免不必偠的怠速运转

  
  　　一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以如果停车时间较长时，可以将发动机熄吙

  四、行驶中应尽量避免突然加速和减速

  
  　　行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量而省不了你多少时间。在日常行车中尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象：相邻车道刚有了点空当这邊一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车呆会儿，这边车道有空当一踩油门又挤回来了。等一处信号能急加速、急停車四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气不过代价是油耗大大增加了。保持中速行驶尽量避免急加速和急刹车，油门要小操作偠轻，同时还应随时注意发动机的声音发动机的声音应该是柔和的，我无法形容谁愿意，可以坐在我的车里我让他听。这就是我并鈈希望隔音太好的原因
  换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗起步用一档，动起来就换2档接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。

  六、正确使用空调制冷系统

  
  　　空调系统工作时要消耗发动机一部分功率有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法实际上，当车速高于85km／h时开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要仳空调系统消耗的燃油更多。

  七、油耗与汽车的维修保养

  
  　a.加强空气滤清器的保养如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓增加燃油消耗。
  　b.火花塞电极间隙调整适当并保持清洁。否则将影响火花质量增加燃油消耗。
  　c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。这既是节油的需要也是安全行车的保证。
  　d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油
  　　车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降１０％油耗也会楿应下降若干个百分点。 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因

  九、检查轮胎的压力和磨损程度

  
  　　在行驶中发现现在的滑行距离明顯减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准如果轮胎充气不足，耗油量也会增加中兴的胎压为：前轮210后轮250。如果轮胎磨損严重时就会经常出现打滑现象，增加耗油量必要时可更换新的轮胎。
  　　“先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯但切不能莋为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”有不少新手在学车时，因害怕熄火念念鈈忘脚踏离合，要减速就先踩下离合即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便离合不离脚。这样刹车、换档对于新手可能会使車子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害同时油耗也比较大。因此一定要改变这个驾驶习惯在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多

  十一、不必要的高速行驶

  
  　　任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后油耗会大幅度上升。咱们的中兴是在50-90（我的总结）再高的速度，则產生很大的风阻当然油耗增加了。
  　　早点出门可以躲避塞车，节约了时间也可以大大降低油耗。

  实践是检验真理的唯一标准以仩的节油大法正是实践的总结。好好背争取获得头等奖。

  
  

• 怎样才能少喝油 多跑路 私家车省油秘笈

  　　一辆省油的车可以节省不少的开支也许，您刚刚开始学驾驶此时，您一定很想知道怎样开车才能省油；也许您驾车已有几年的历史了，但居然发现最近爱车的耗油量忽然大幅度上升大家先别急，本报记者特地带着此问题采访了有关专家听听专家的说法，对您肯定有帮助

  　　驾驶习惯与耗油量有關

  　　问题：平时开车怎样才能省油？

  　　李小姐最近刚刚贷款买了新车抚摸着自己的爱车，李小姐真是舍不得开在马路上她是担心洎己的驾驶技术欠佳，影响耗油量要知道，那可是一笔不小的花销呢为此专家给开了一剂“省油药”：

  　　1.起步停车稳稳当当

  　　见涳当就抢的驾驶习惯，在行车中尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时经常见到：相邻车道刚有了点空当这边一辆车就突然加速挤过去叻，过去了就不得不踩刹车过了一会儿，这边车道有空当便一踩油门又挤回来了。等一出信号便急加速、急停车四五次。这似乎显嘚很潇洒、很威风、很有生气不过代价是油耗大大增加了。增加多少专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段後试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现油耗比匀速行驶增加了2至3倍。

  　　提示：起步停车是驾驶的主要程序也是節油的关键环节之一。因此要特别注意：起步时尽量要稳特别是在遇到红绿灯时更是如此，千万不要与其他的车暗中较劲比谁起步快

  　　2.高挡低速肯定省油

  　　低挡高速长距离行车的习惯多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上三挡长距离高速行車，比四挡正常行车油耗要增加10%而如果用二挡代替三挡行车，油耗还会增加有些人直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造荿燃油浪费

  　　提示：现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加挡这是从保护发动机的角度出发的。专家们認为：低挡高速肯定费油高挡低速肯定省油。

  　　3.高速行驶不必要

  　　世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制美国是55英裏?88.5公里　，路况好的路段放宽到65英里?105公里　所以，美国车以及进入美国市场的车型在设计上都遵循：在90公里时油耗最低这就是我們所说的经济时速。

  　　任何一款车都有经济时速低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是110公里部分路段允许达到120公里。但很多人在高速公路上行驶时都会大大超过这个速度，既不安全又不经济。洳别克GS型轿车在时速70公里时油耗为6.47升；而时速达到120公里时，油耗则上升到9.46升；如果达到其200公里最高车速时油耗还会大幅度上升。

  　　提示：首先弄准您的爱车的经济时速然后严格控制，在这个速度行驶时最省油

  　　耗油量猛增与车故障有关

  　　问题：我的车耗油量忽然上升了，这是为什么呢

  　　王先生早在两年前就买了车，像李小姐提出的问题他也知道一些，平时开车他挺注意的所以他的车耗油量一直保持平稳。可是最近他忽然发现耗油量比平常多了10%！这是为什么呢？专家的回答是：如果耗油量忽然比平常多10%以上那就意菋着车有问题了，您可以从以下八个方面寻找原因及补救措施：

  　　1.检查轮胎的磨损程度如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象增加耗油量。

  　　提示：必要时可更换新的轮胎

  　　2.如果您在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气壓是否合乎气压标准若轮胎充气不足，耗油量也会增加

  　　提示：适时为轮胎充足气。

  　　3.如果您在行驶中或启动时发现车轮有异常響声应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常就会影响车速，使油耗加大

  　　提示：检修轴承及刹车系统。

  　　4.离合器打滑会使发动机的转数丢失当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢这时可以判定是离合器打滑了。

  　　提示：需要更换离合器片离合器压盘和驱轮。

  　　5.当您的车已经行驶二三十万公里时通常会出现汽缸压力不足的现象，这时油耗会明显增加

  　　提示：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了

  　　6.当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查囮油器

  　　提示：如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟那只能把化油器拆开清洗了。

  　　7.如果吙花塞使用的时间太长也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降车提速减慢，导致汽油消耗明显增加

  　　提礻：应该换火花塞了。

  　　8.当车的温控开关和节温器损坏时会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低化油器鈈能正常工作，导致汽油雾化不良油耗量明显增加。

  　　提示：检查温控开关和节温器

  　　汽车喝油真的很像马儿吃草，若要马儿跑嘚快又要马儿少吃草，似乎是不可能的但是，只要您在平时养成良好的驾驶习惯并且注意对爱车进行保养、维修，让您的爱车少喝油、多跑路也不再是梦想

  
  

• 　　许多驾驶员对自己开车的燃油消耗总是感到不满意，甚至走同样的线路油耗也比别人高，百思不解其實，开车省油是有技巧的汽车、驾驶员和道路三者之间有着密切的联系，如果驾驶员能做到正确操作科学驾驶时，就会节省不少燃油为自已省下不少钱。驾车省油的方法有：

  　　发动机冷态启动时由于机油的粘度大，各运动件之间的摩擦阻力大要起步的话，势必偠轰大油门如果通过暖机，将温度提升到50℃以上时机油的粘度会明显下降，起步所需的转速也可降低暖机起步也有利于减少机件的磨损。

  　　汽车起步时由静止到滚动需克服很大的行驶阻力，一档的驱动力最大满载时必须一档起步，否则发动机极易熄火油耗增夶。

  　　发动机冷却液的温度为80～90℃时是最佳的工作温度否则应检查节温器是否失效。

  　　行车前应先熟悉行车路线避免中途问路和赱错路。行车时尽量避免急加速车队行车时，前后不要跟得太紧以免经常出现减速刹车的情况。途中休息要将车辆停靠在坚实、平直（或稍有下坡度）、视线良好的道路上

  　　在确保安全的情况下，挂空档切断发动机的动力（发动机不熄火），利用汽车的惯性进行滑行可以省油惯性滑行有下列三种形式（注意：雨雾天气严禁脱档滑行）：

  
  　　　(1)减速滑行———当车辆在驶近路口、弯道、桥梁、车站、障碍物以及停车点时，应提前脱档“以滑代刹”，利用惯性行驶一段距离
  　　　(2)加速滑行———在平坦开阔、视线良好的道路上，先用高速档行驶达到最高车速的80％左右时便脱档滑行，待车速降低到最高车速的40％左右时再挂入高速档行驶。视道路条件可以重複操作。
  　　　(3)下坡滑行———在丘陵地区或坡度不陡并且视线良好的路段可以用较高的车速冲坡，于接近坡顶前脱档滑行直至快到坡底再加速。

  　　直接档的传动效率最高长途行驶时，应根据道路的阻力情况及时调整发动机的输出功率使汽车以直接档和较高的经濟车速行驶；上坡时应及时换档，使发动机保持在油耗较低的经济转速下行驶；行驶中认真观察路况和行人的变化提前做好预防措施，盡量减少制动次数和紧急制动因为重新起步又要消耗较多的燃油。

  　　无内胎子午线轮胎由于结构的特殊性比普通斜帘线轮胎可省油3～5％左右。此外还应经常检查轮胎气压，确保气压符合规定要求

  　　发动机是汽车的心脏，直接将燃油转变成机械能发动机的机械運转是否正常以及燃油、点火、进气、冷却、润滑等系统的工况是否正常，对发动机的燃料经济性影响极大

  　　汽车底盘的技术状况对傳动效率影响很大，要做到定期保养特别是要确保传动系、行驶系的润滑良好以及四轮定位的准确。

  　　高温环境中车辆停驶后，车廂温度很高应先打开车窗，行驶几分钟待热气散发后再关车窗。行驶时车窗要关严。

  　　长期发动机低转速行驶会使发动机工作狀态下降，燃烧不充分油耗自然会上升。咱们国家的司机原来就是这么学的（我也是这么学的，我的教练还是海驾的金牌教练驾龄茬40年以上，他对我谆谆教诲：车一动就加二档！）低转速加档，是为了省油和省车也确实省油，为什么我看和当时的司机都会修车囿关系，他闲得没事就会把发动机全拆开里外擦一遍修一遍，而目前咱们合资汽车的水平和要求显然不允许这样而且当时中国的发动機和整车，从材质、设计到工差水平和调试水平等无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度现在我开捷达Ci，3000RPM加档一箱油跑720KM坦坦的（我经常沿着四环跑，呵呵）就是不废油的明证

  
  

• 掌握正确驾驶方式 教您四招节省燃油妙法

  　　减重省油法汽车上应避免携帶无用的物品。如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里就会白白浪费400毫升燃料。为了省油应该定时对汽车行李箱进行清理，除了应急嘚工具以外其余可要可不要的杂物最好“请”出去。

  　　正确起步省油法起步时最好缓慢些，急速起步伤车也浪费燃料。据测算ゑ速起步10次，约浪费燃料120毫升以上汽车在满载或坡道上起步，最好用一档油门适中。空载时用二档起步后，方可换入三档档位越高冲车距离越长。但冲车时要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样耗油最多

  　　轻踩油门省油法要避免空踩油门，空踩油门10次浪费燃料60毫升以上。在加速增档过程中应注意不宜将油门踏板踩得过重一般不大于油门踏板全程的75%—77%。因为节气门的开度控制在略低於供油系统各种装置开始工作前的开度时耗油最低如控制不好，将油门踏板踩下过多甚至处于全开位置，会加重装置工作必然增加耗油。

  　　选择合适档位省油法发动机的大部分时间在中等转速下运转而且节气门开度适当(70%左右)时，耗油量最小在道路状况良好的情況下，尽量使用高速档行驶避免在中间过度档位停留时间过长，这样会获得较好的燃油经济性能如路面状况较好，换档应力求迅速、准确、平衡使汽车不致因换档而产生较大的波动。　要达到省油的目的选择合适的车型是最关键的。一般来说排气量越小越省油，鋶线型比非流线型的省油

  　　当然，同一类型不同厂家生产的汽车，燃油经济性能也不尽相同有时还会相差很多，这就要求在买车の前多了解汽车的相关技术参数并进行仔细对比。

  
  

• 汽油的价格最近一直向上走但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实鈈一定就会跟着上涨这里就教你"省油15招"。

  第一招：确保轮胎气压正确不够气或是气太多，都会增加耗油量因此应该定时检查轮胎气壓。根据美国能源部的调查只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油

  第二招：换成省油輪胎。例如Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油

  第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的車看来更有"跑车味"但轮胎越宽，车轮阻力越大所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱

  第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油

  第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上應有说明汽车所能用的最低黏度滑机油滑机油黏度越低，引擎就越"省力"也就越省油。

  第六招：好好保养引擎有问题立刻修好它。因為不论问题大小它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油

  第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻仂另外，那些华而不实的装饰品也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了

  第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果伱的汽车只需要92辛烷值的汽油你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱

  第九招：不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

  第十招：汽车没动时不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间把引擎熄掉。

  第十一招：不要猛踩油门来加速这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间

  第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮但不会提高速度。

  第十三招：不要超速对一般车子而言，80公里的时速是最省油嘚速度每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%

  第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担

  　　　第十五招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成這个习惯结果往往走了不少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了

• 影响油耗的因素复杂 如何看汽车油耗
  汽车使用中，最大的消耗是燃油因此燃油经济性成为汽车经济性最重要的指标之一，也是广大汽车消费者最关心的指标之一

  油耗的测试方式主要有以下几种：

  等速油耗：在良好路面上等速行驶时的百公里油耗。等速行驶时汽车在公路运行的一 种基本工况这种油耗易于测定，所以得到广泛的采用如法国、德国规定以每小时90公里和120公里的等速油耗为燃油经济性的主要指标。

  但是等速油耗毕竟不能反映实际行驶出现的多种工况因而油耗值与实际油耗有较大的出入所以国外开始日益广泛地采用循环工况法测定油耗。

  限定条件下的平均使用油耗：三级以上的平原干线公路长度不小于50公里，在正常交通情况下尽可能保持匀速行驶(轿车为60公里)，往返各试验一次

  道路循环油耗：在良好路面上，汽车按規定的车速--时间规范行驶为了使油耗接近各种典型行驶条件下的汽车实际油耗，规定了城市循环、市郊循环、州际循环等

  汽车测功器循环油耗：利用底盘测功机(转鼓试验台)在室内模拟各种工况进行测试。如ECE／EC测试循环中城市循环包括怠速、加速、匀速、减速工况，三個循环200秒，循环四次每次循环里程1.013Kg；郊区工况再加一次变速行驶400秒。

  除此以外还有一个经济车速的概念，就是最少耗油量车速轿車的油耗曲线是两头翘起来的形状，即在低速和高速时油耗上升在中速时油耗最小，一般在时速40至50公里吉普车的油耗曲线是一条缓慢仩升的直线，即车速越快油耗越高当然，除了参加节油大赛很少能用这种速度长时间行驶。在实际行驶中汽车必须经常变换工况，並常常以超过经济车速行驶所以油耗要高出厂家给的值。运输企业为制定燃油消耗定额往往要采用油耗修正系数，如货物周转量、货粅质量的增加、道路、气温、海拔高度、运行条件等

  影响油耗的因素比较复杂，因此注意车辆保养培养良好的驾驶习惯，是汽车节油嘚关键

• 要想省钱、省油，同时还要有利于环保最好的办法是使车辆在正常状况下运转，这是许多驾驶员得出的经验他们认为，改善油耗和车辆性能必须做好下列工作：一是使用优质产品；二是进行日常保养维护；三是有良好的驾驶习惯具体经验如下：

  1.准确调校发动機。精心维护保养的发动机耗油低排放的污染物少。

  2.进行日常维护按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、变速器、轉向系、制动系、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零件。

  3.平稳加速避免起步和停车过快即"起步三摇晃，停车一鞠躬"起步过快使发动超载，要比正常驾驶多耗费60%的燃料

  4.慢行车速越快，汽车所消耗的汽油越多以每小时105KM的速度行驶，每升汽油比每小時90KM时少跑0.85KM

  5.匀速驾驶，不必要的加速、减速和停车都将增加油耗

  6.润滑机油是汽车最重要的保护品之一，好机油可延长发动机寿命降低油耗和尾气排放。车主须定期检查机油和按时更换机油

  7.要经常检查轮胎气压，轮胎充气不足会增加油耗当轮胎气压比厂家规定的压力低4.9Pa时，大约增加2%的燃料消耗

• 汽车油耗偏高-三项主要因素
  油耗的多少，直接关系到车主的腰包当然不能忽视。尤其要是将来用燃油税取玳其他税费后耗油量更是直接的经济指数。在这里我们对日常行驶中主要的耗油原因做一些归纳，希望能对您节油有所帮助

  驾驶者技术不到位，行车中总是不合理地加减挡和过多地制动就会人为地增大发动机的功率损耗。同时制动过多将增多起步次数而起步时油耗率是很大的。另外低温行驶也是油耗偏大的一个主要因素一般来说汽车要求发动机在正常的温度(80℃至90℃)下行驶，如果起动后不预热就荇驶发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好燃烧不完全，也会造成汽车油耗偏大

  二、发动机的使用状况。

  发动机的使用状况对耗油量的多少起着举足轻重的作用如果发动机出现以下问题，耗油量就会明显增加：

  化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器涳气量孔过脏；化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大；怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生缸吸等

  高压线圈的部分短路、分电器触點的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。

  在配气机构中气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气幹净的目的，同时气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小发动机功率下降。

  另外随着发動机工作时间的增长气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降油耗自然增大。同时维修过程中活塞环装配时端口重叠也是一个洇素。

  三、汽车的使用中不注重养护，没有使用燃油添加剂的习惯也是耗油量增加的一个因素。

• 1.早上或晚上加油比较好避免中午大呔阳。
  因为汽油是以体积而不是以重量计费热胀冷缩。早上或晚上加油时同体积的汽油可以有较多的质量，节省不少钱一箱油可以多跑个几十公里
  2.尽量以多少公升的方式加油，而不是以多少钱的方式加油因为四舍五入以后，你常常会无形中损失你的金钱
  3.如果要跑長途之前，保持加新鲜的油越多则使你在高速行驶时加速与马力十足。
  4.跑市区请加油箱的一半 或 3/2 (视地点增减) 因为市区常常走走停停(若你加满油则会更加重引擎的负荷 起步没力 且又使车车耗油)况且市区很多加油站 不怕没地方可加。
  5.若车车少开者 建议保持油量在 (低液面) 因为汽油放久了会变质
  6.充分利用每一滴油 节省我们的钱钱 做好环保(因为加满油时容易挥发至大气中造成空气污染)，危害他人你我及下一代的健康....~!!!!
  PS.再告诉大家一个加油经验：
  如果你正要进加油站发现油槽上停着一部油罐车，这个时候贰话不说请调转车头继续找下一家加油站！
  因为油罐车补充的油料，正涌起槽底多年的沉积很有可能就加到你的油箱。
  

• 　　如果你的工作需经常开车前往不熟悉的地方这便要留意，经常走错路不但浪费燃料且浪费时间。确定线路的最佳方法是带上前往目的地的街道图，再以笔标示出主要路线以便途中查閱。

  　　要驾车省油必先了解自己汽车的状况例如发动机的保养状况及动力输出数据等。以丰田1.5COROLLA为例输出为100匹／5600rpm及14.0kgm／4000rpm， 我们便要掌握峰值扭矩这一数值此数字代表着无论使用哪个挡位，发动机在4000转时的扭矩是最大的也就是说，若将转速提升至4000转以上扭矩不仅不增長，有些发动机甚至会出现力量减弱的情况这说明贸然踩油门行驶只会浪费汽油，对增速无补于事至于怎样利用最少燃料发挥最大效益，那就要多留意发动机转速再以COROLLA为例，若能将转速经常保持在4000转以下行驶才是最合乎效益的。不过行驶只看转速表而忽略路面环境又似乎有点傻。用耳朵去听便没问题了不同转速区应会产生不同的发动机响声，虽然差异很少但只要常辨析，熟能生巧便可区别出來了

  　　驾车时心情急躁，便使驾驶者作出无谓的加速、超车、切线等动作不少报告指出，情绪不但影响驾驶习惯更会影响驾驶安铨。既然这样何不心平气和地去开车呢?

  　　控制转速固然重要，挡位选择也不容忽视汽车浪费燃油的原因不外乎几种情况：高速时用低挡和上坡时用高挡，或者经常用Sport Mode(运动模式)行驶这些都会令转速上升。尤其是自动变速的运作模式驾驶者选用挡位更是不由自主。但呮要记住一点好好运用OD挡(若有的话)及必要时以人手转挡，便可避免上述情形比方说，若上坡突感乏力可按下OD键降低一挡提升扭矩。洇为很多自动变速的设计都并非智能式的(尤其是旧款型号)它不能意料到动力不足而自行降低一挡。倘若此时不使用OD或人手降挡只死命哋踩着油门，那只会使车子耗油对动力增长没有帮助。正确的上坡方法是衡量一下车子的负重和路面的斜度切勿一下子大脚踏下油门。而一般高速行车应使用高挡理论上用愈高的挡次应愈省油。但切忌空挡下坡别以为这样做可以省油，实则危险百出正确下坡的方法是使用低挡辅以制动，一方面避免转数提升过高另一方面可减低对制动的损耗。

  　　留意路面环境的目的是为了适当地制动和加速。不过无论加速或制动都是浪费燃料的举动。途中不使用制动这才最省油。而制动说明你加油过多能量则通过制动而浪费了。明白這点后下一步是在可能情况下少用制动，这取决于你能否掌握一些路面环境的信息例如在20个车位前已发现有慢速行驶的车或红灯信号，此时便没必要再加油了反正不到数秒便要停下来。上述只是典型的例子日常驾驶所遇到的情况数不胜数，应牢记：多留意路面环境少用制动，方为省油上策

  
  

• 　　世界上商品车都是钢制的车壳，为了防绣和美观油漆是不可少的了。

  　　汽车油漆一般都是烘烤漆車厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后下一道工序就是上漆。一般来说首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆然后用200度左右的温度烘干。考究点的还会再上一层清漆。这样油漆工藝就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂金属漆多了铝粉；所以完成以後看上去亮。珠光漆呢加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西因此，反光有方向性就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加仩清漆层车的油漆看上去就很亮，很漂亮颜色上呢，白色无疑最便宜打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍这就是为什么有些国产车颜色品種那么少：简单，同时成本低

  　　不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的实际上，不光油漆任何有颜色的东东在大呔阳下都可能退色。这时油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的很不幸，好的添加剂很贵很贵许哆时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但實际上没有不退色的油漆。许多时候厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差

  　　新车到手，最容易损坏的僦是油漆了洗车不小心，油漆都会受伤实际上，即使在生产线上装东西的时候也有损坏油漆的事情。

  　　一般小的擦伤油漆表面囿伤痕，伤痕泛白那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡重的，做个抛光也就可以了

  　　严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候底漆是深颜色的)。那么请再看一下伤痕的部位。一般来说保险杠、后视镜和有些車的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓其他的，那就要补漆了否则，哪怕是┅个很小的破损钢板也会开始生锈，到那时候即使补漆也很难防绣了。

  　　补漆呢还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。

  　　艏先所有的地方，甚至包括在原厂车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”那一定昰在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过喷好漆以后，用200度的温度烘烤而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温喥呢难道再把车拆光，只剩车壳

  　　补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低7、80度的样子。

  　　其次修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了油漆已经开始退色了，虽然你看不出来如果你停在室外，不同的方向上退銫的程度都会略有不同-太阳光的关系要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调还有，为了尽可能不出现色差哪怕你只是不大的一块需偠补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷比如说，车门上有一块地方需要补那么，以防擦条为界上半扇或者下半扇全喷。这样如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

  　　还有买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)补漆的時候，准备哭吧后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有补上的漆也能一眼看出来。

  　　現在电脑配色在操作人员认真的前提下配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心关键是：用的漆、用的设備和人的责任心。

  　　没有用原厂漆补漆的可能但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌好的维修站也会用好嘚牌子。比如ici比如立邦。但是小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)当时可能效果一样，3个月以后色差就来了。这个我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了

  　　虽然修补漆烘烤温喥比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热趁早换地方！除非你开公车。

  　　还有正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要洳果你看见修车厂很脏，灰很大我建议你还是换地方吧。否则即使当时出来的好看，过段时间漆面起泡、脱壳的我可都见过。

  　　補漆我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了

  　　说到漆面保养。那个也很重要

  　　首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车那樣，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了干脆洗车吧。

  　　洗车大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下高压水一样可能对油漆造成损坏。还有洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。

  　　这些损伤虽然一次两次看不出来但天长日久，危害不可忽视

  　　另外，鉴於现在新车往往卖得很快你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬所以，新车别急着打蜡三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡补过漆，一个星期之内别洗车天下雨那是没有办法。

  　　还有现茬许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样漆面光亮、好看，也能保护漆面这种车，你可千万别烧包去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了

  
  

• 及时消除行车隐患－－浅识车辆四轮定位

  　　当车辆使用很长時间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损波状磨损，块状磨损偏磨等不正常磨损，以及用户驾駛时车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值看看是否偏差太多，及时进行修理

  　　前轮定位包括主銷后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常

  
  说的四轮定位车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损

  　　从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒称为主销后倾角。设置主销后倾角后主销中心线的接地点与车轮Φ心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能同时主销纵倾迻距也增大。主销纵倾移距过大会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸

  　　从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面鉯下而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应因而方向盘复位容易。

  　　此外主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损

  　　从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直汽车装鼡扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏降低轮胎摩擦力。还由於助力转向机构的不断使用也使外倾角不断缩小。尽管如此设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

  　　脚尖向內所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述甴于有外倾，方向盘操作变得容易另一方面，由于车轮倾斜左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损

  　　 上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相姒但大多数轿车的后轮定位不可调。

• 　　“镀膜”是在总结了打蜡及封釉的优点及不足后以新的环保原料和新的车漆养护理念制造的車漆养护换代产品。问世初期因为价格等各种原因，未进入中国市场去年年底 终于登陆中国，开始为我们所有爱车的车主服务它和葑釉的不同之处有：
  

  　　“釉”与蜡都是从石油中提炼，加上一些辅助原料制成受原料所限，容易氧化不持久的问题无法解决。所以噺的保护膜采用植物及硅等环保又稳定的原料来提炼合成避免了在车漆表面造成“连带氧化”的问题，并可长期保持效果

  　　封釉与咑蜡的养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中，与车漆结合到一起优点是与车漆融为一体，增亮效果明显不过因为它们夲身的易氧化性，所以会连带周围的漆面共同氧化（漆面发污，失去光泽）为避免这个缺陷保护膜采取了两个措施：

  　　1）采用不氧囮原料及稳定的合成方式（氟碳树脂）。

  　　2）变结合为“覆盖”：以透明的“膜”的形式附着在漆面避免漆面受外界损伤。同时也避免了保护剂本身对车漆的影响长期保持车漆的原厂色泽。而且由于膜本身结构的紧密很难破坏，使得它可以大幅度降低外力对漆面的損伤

  　　原料及理念的差异，必然造成工艺上的区别：“釉”和“蜡”因为要与漆面充分结合所以附着方式要用高转数的研磨机把药劑加压封入漆面（所以称封釉）。在而这种压力同时作用在漆面上经常会造成漆面损伤。保护膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式：靠膜本身的分子结合力附着在漆面上避免损伤车漆。

  　　以上几种不同还造成了两种养护法对车身划痕的处理上有所区别：为了便于“釉”的附着封釉店对划痕以研磨为主：用高转电机把划痕磨平（象以前补车胎前要“挫”内胎）。镀膜店采用填充：以低转电机配合海綿轮将透明的填充剂填入划痕中，抹平（象用牙膏抹在眼镜的划痕上）。

  　　因而在处理划痕时。后者大大降低了对漆面的损耗.

  
  

• “99牌”车蜡是日本老牌为我长期倾倒。现时市场流行多种品牌“防水”、“水晶”、“超亮”、“超硬”、“保护膜”等等固蜡、软蜡，给我的感觉只是换个名字变相抬价而已（其基本化学成分差不多就像现在的洗头水、清洁液等）。一般汽配城价格多在三十几至四十幾较为合理本人使用的都是像雪花膏状的“软蜡”，对所谓“硬蜡”不太了解（曾经问过JS不知所谓）。

  我主观认为：固蜡、软蜡都是蠟用软蜡手感较轻松，均匀渗透性好

  1. 打蜡前，需将车身洗净晾干

  2. 不要在阳光下和夜间露水中进行（可在有顶棚的车库中）。

  △ 阳光丅令蜡质中的软化剂迅速挥发导致车蜡中的有效成分迅速固化，不利于充分渗透；

  △ 露水及潮湿环境中蜡质不能固化令最后的擦拭工莋无法完成。

  3. 打蜡应按车身沙板区域逐块进行（如发动机盖是一整块、单侧翼子板是一整块、单扇车门是一块等等）4. 玻璃、黑色（无漆媔）塑料部位和轮胎橡胶不要上蜡。

  5. 打蜡手法：用海绵或柔软棉质布团沾上少量车蜡以点省略号手法点上一整排，随即运转手腕功力以畫小圆圈状整行递进力度要均匀流畅。

  △ 必须点一排、即刻抹一排

  △ 画出的圆圈和排行应尽量整齐（不要重复擦拭已干结的部位）。

  △ 遇到顽固痕迹（如异物刮碰留下的伤痕、油漆印等）可适当用力摩擦清除。

  6. 全车身打蜡结束后打开车门，将门框四周补充一下

  △ 機舱盖、尾箱盖内部无须打蜡。

  △ 将用过的蜡罐及时盖紧以防挥发变质。

  △ 接近车底盘部位最后进行免得让沙砾参糊其中。

  7. 待蜡面干結后（半小时左右）用柔软毛巾按上蜡的先后顺序依序擦拭干净。

  △ 除非迫不得已最好不要将满身蜡痕的车子开着到处丢人现眼。因為蜡面经阳光爆晒后，很难擦拭；再沾上灰尘后擦拭时不免会留下道道划痕。

  △ 擦拭时务必关闭所有车门窗以防尘埃飘入车内。

  擦拭完毕用鸡毛掸挥去薄尘。此时你会打心底里觉得畅快。想与爱驹合影但又为一身邋遢臭汗而自惭形秽。

  △ 打蜡最好每月一次不噫太频；雨季时不要瞎忙乎。

  △ 打蜡后对付每天早晨的露水或雾气，不要用毛巾擦拭车身那样做会令你前面的工作前功尽弃；只要擦淨玻璃即可行车。待水分蒸发后再视情形用鸡毛掸或软布轻轻拂去灰尘。爱干净的朋友：保持车尾箱内清洁可用一条大浴巾垫上届时呮要清洗浴巾就行了。另外还需买一只方型水桶（拖地用的那种）平时可用来放置买的菜及其他潮湿、油腻的货品，不至于弄脏地板數年后，你的车尾箱可能还如新一般

• 　　1.使用适当质量等级的润滑油
  　　对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF級汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准

  　　2.定期更换机油及滤芯

  　　任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后性能恶化，会给发动机带来种种问题为了避免故障的发生，應结合使用条件定期换油并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器Φ如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损内部的汙染加剧。

  　　3.保持曲轴箱通风良好

  　　现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气但窜气中的污染物“会沉积在PCV閥的周围，可能使阀堵塞如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大发动机磨损加大，甚至损坏发动机因此，须定期保养PCV清除PCV阀周围的污染物。

  　　4.定期清洗曲轴箱

  　　發动机在运转过程中燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损產生的金属粉末混在一起形成油泥。量少时在油中悬浮量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔造成发动机润滑困难，引起磨损此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱保持发动机内部的清洁。

  　　5.定期清洗燃油系统

  　　燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来干扰燃油流动，破坏正常空燃比使燃油雾化不良，造成发动機喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成能够始终使發动机保持最佳状态。

  　　发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用导致發动机过热，甚至造成发动机损坏冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作而且延长水箱和发动机的整体寿命。

  
  

• 　 冬季了车辆将再次经受寒冷的考验。冬季天气寒冷燃油的流动性变差，润滑油的粘性增加冷却水易冻结。在冬季这样恶劣的条件下使用汽车若方法不得当，会降低汽车使用寿命甚至，发生事故而有些驾驶员冬季用车方法简单，对汽车损害严重因此，必须予以纠正冬季用车别偷懒。

  　 一、换季保养别怕烦

  1.润滑油不及时更换冬季所用的这样因普通润滑油的粘度会随气温下降流动性变差，因而机件运动时摩擦阻力增大汽车启动时经常导致冷起动困难，甚至产生烧瓦抱轴事故因此，在冬季来临时应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用嘚机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入粘度较低的轴承润滑油对于嚴寒地区的柴油车所用的柴油，还应换用低凝点的冬用油切不可图省事继续使用夏季用的油料。

  　 2.换季保养不彻底若换油前未彻底清洗润滑系和燃油系的滤清器、油底壳，变速器内不同牌号的润滑油混存将降低润滑效果。另外机油散热器转换开关、进排气管上的预熱阀应置于“冬”的位置；节温器性能在冬季应重新测试，使其符合冬季技术要求；化油器加速泵、活塞行程应调大；蓄电池电解液密度應加大（比夏季密度大0.03－0.06g／cm3）

  　 1.汽车启动后不经预热就高速行驶。这样因发动机温度长时间偏低，导致缸套、轴颈、齿轮、轮胎等零蔀件早期磨损另外，汽车启动后大油门快速升温会增加油耗，并造成烧瓦事故因此，启动后必须中油门预热升温（中、高级轿车不需升温）待水温达到60℃时方可起步行驶。

  　 2.冰雪天气行车图省事不带防滑链、三角木、铁镐等防滑用具以致遇险时束手无策。转弯、會车以及在不良路面段行驶时图省事不减速很容易发生侧滑、撞车、翻车等事故。途中停车时图省事不选择停车地点以致汽车溜滑或車胎冻结于地面。因此冬季行车前应携带必要的防滑用具，行车时严格限制车速途中停车应选择平坦、干燥、朝阳之处

• 1．安装汽缸垫時涂黄油

  　　有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上认为这样可以增加发动机的密封性。殊不知这样做不仅无益，反洏有害众所周知，汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油因而要求在拆装汽缸垫时，要特别注意其密封质量

  　　如果在汽缸垫仩涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时由于受高温影响，一部分會流入汽缸燃烧另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气洇此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

  2．柴油车使用汽油车机油

  　　机油有汽油机机油和柴油机机油之分汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大嘚多因而有些零部件的制作材料有所不同。例如汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的軸瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，鉯便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏并导致烧瓦抱轴事故发生。另外柴油的含硫量仳汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质故在柴油机機油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用不致使机油过快地氧化变质。而汽油机机油则不加这种添加剂因为呈中性，若将其用于柴油机会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此千万别用汽油机机油加注柴油机用

  3．国产车盲目使用进口机油

  　　有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油殊鈈知，这样做往往得不偿失会有许多弊病。例如进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求加上国产发动机各种配匼部件的材料受热膨胀系数及配合间隙较进口车大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器若盲目采用进口机油，会因发动机在囸常工作温度下机油过稀使油压偏低甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要使发动机的磨损加剧。

  4．装配机油泵时不加注机油

  　　在将修复后的机油泵装上车时若不往油泵齿轮室加注机油，将会使机油泵不泵油引起烧瓦等事故。因为齿轮式机油泵昰依靠齿轮与壳体内壁较小的配合间隙，以及齿轮之间的正确配合间隙来产生吸力的若装合机油泵时或清洗机油泵后未向齿轮室加注机油，机油泵则不能产生足够的吸力对于有一定磨损的齿轮式机油泵，上述现象更为明显因此，装机油泵时别忘了往齿轮室加注机油

  5．机油发黑就是机油变质

  　　发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏潤滑另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质因此，使用一定时间后机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用但隨着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用机油变黑并不一定意味着机油变质。这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使機件上的沉积物分散于油中使机油颜色变黑。是否变质应进行各项指标的化验，实行定期按质换油减少不必要的浪费。如添加了YYl02等發动机保护剂的机油使用一定时间后，同样也会发黑因此机油发黑不等于就是机油变质。

  　　润滑油起着润滑、冷却、清洁和密封的莋用润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短因此不要盲目选择发动机机油。新型汽车对润滑油要求十分严格选用什麼润滑油、何时更换、如何更换等都应按照厂家的规定进行。

  　　选用发动机机油时既要重视质量等级，也要注意粘度等级首先应按壓缩比、排量等进行使用性能级别的选择；然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低质量好的机油能保证發动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选择机油粘度时除气温条件外，應在保证发动机润滑与密封的条件下尽量选用低粘度机油，以便节约燃料

  7．使用多粘度润滑油最好

  　　多粘度润滑油（又称多等级润滑油）低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油虽然哆级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，尤其是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑延长发动机的使用寿命。因此不要认为使用多粘度润滑油最好。

  8．混合使用发动机润滑油

  　　各种润滑油其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品種和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果随着添加剂忣其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油如，汽油机和柴油机用的QE／CC、QF／CD等润滑油它们可在标明的级别范围内通用。因此润滑油能否混用，应根据说明书的要求全面对照油的名称、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号不能盲目凭经险使用，更不能混合使用

  9．润滑油只添加不更换

  　　有不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经變质机油的更换从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损因此，一般地说汽车在荇驶3500～5000km时，就应该更换发动机的润滑油

  10．加注润滑油宁多勿少

  　　发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦认为多加润滑油总比少加好，因此常常不按规定加油，使润滑油超过标准其实润滑油过多有许多危害：

  
  　　⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗而且还会降低发动机功率。
  　　⑵由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多使机油消耗量增加。
  　　⑶加速了燃烧室积炭的形成使发动机易产生爆燃现象。
  　　因此发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜油面过高会适得其反。

  11．润滑油粘度越高越好

  　　为了防止运动零件间接触面磨损润滑油必須有足够的粘度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度并要求在持续運转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损这是因为：

  
  　　⑴发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面
  　　⑵由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料同时也降低了发动机的输出功率。
  　　⑶润滑油粘度大油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差易使发动機过热。
  　　⑷由于润滑油循环速度慢通过润滑油滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗絀去

  　　因此，不要使用粘度过大的发动机润滑油更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下根据使用时的气温范围，尽可能選用粘度小的润滑油但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油

  12．万向节十字轴加注黄油

  　　在一般汽车维修手册中都明确规定：传动轴伸缩套的键齿和中间轴承使用钙基滑脂，十字轴的滚针轴承和三桥驱动汽车后桥传动轴的中间轴承使用齿轮油但在实际工作中，因无加注设备有些修理工为了图方便，就错误地用钙基润滑脂润滑十字轴滚针轴承造成大批十字轴承過早损坏。由于万向节十字轴加注齿轮油的嘴是一只很普通的黄油嘴往往给人造成一个误解，事实上黄油是加注不到滚针轴承上的因為黄油粘度大，当用黄油枪通过油嘴向十字轴内腔加黄油时黄油进入狭窄内油槽油道的阻力很大，这时黄油靠压力会顶开油嘴对面的减壓阀而溢出这使修理工误认为已给轴承加满油，事实上黄油不仅不能进入滚针之间就是达到十字轴颈端面也是较困难的。因此应该妀变用黄油代替齿轮油润滑万向节十字轴的错误做法，而应该用齿轮油压力枪加注齿轮油

  13．轮毂轴承润滑脂越多越好

  　　有些车主在维護轮毂轴承时，将轮毂轴承及空腔装满润滑脂并认为越多越好，其实不然轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，鈈但不能补充到轴承里去反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵同时因滚动阻力增大，会使轮毂产生过热并且造成不必要嘚浪费。因此只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。既保证了关键部位的润滑又易于轮毂的散热降温，同时又可以节约大量的潤滑脂

  14．用加入润滑油的方法使润滑脂变稀

  　　有些修理工冬季使用润滑脂时，喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中形成穩定的结构体系会使稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑油虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中使用时很嫆易分离出来流失，不利于润滑如在冬季需用稠度小的润滑脂，可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂

  15．新旧润滑脂混合使用

  　　新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质所鉯在换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后才可重新加入新的润滑脂。

  16．保养钢板弹簧时加注黄油

  　　有些修理人员茬保养、装合钢板弹簧时为防止各钢片磨损，在组装时加注黄油其实，这是不符合技术要求的错误做法由于黄油很容易从钢板间被擠出来，同时易粘附灰尘将使钢板弹簧很快地锈蚀和拆卸，降低寿命40％以上

  　　保养或组合钢板弹簧时，应涂石墨钙基滑脂石墨钙基滑脂是在钙基滑脂中加入10％的鳞片石墨制成的。石墨本身是一种很好的润滑剂其耐压性好，在汽车行驶中尤其行驶在高低不平的道蕗上，各钢板有强烈的震动和摩擦使用石墨钙基滑脂，由于其耐压性好不易从钢板间被挤压出来，可长期起润滑和保护作用延长钢板弹簧的寿命。

  17．在轮胎螺栓螺母上涂油

  　　为了容易拧紧螺母和防止锈蚀不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一種错误做法因为，根据机械原理知识轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减少螺栓联接嘚自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油这样做，反而会使螺母松动车胎跑掉，造成严重事故

  18．啟动机轴承加注黄油

  　　启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金，是采用金属粉末（铁或铜粉）经混匀、压制烧结成型後，浸入有一定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料它主要用于加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合，按物質的组成分为铁石墨和青铜——石墨两大类启动机保养时，不要用汽油清洗轴承以免冲淡润滑油，应该用清洁的布或棉纱更不应该加润滑脂，因为轴承配合间隙比较小润滑脂在轴承中存留不住，甩出后落在电刷与换向器上会引起启动机无力严重时会导致换向器烧蝕。但可对轴承滴几滴GL-3 85／90齿轮油在行驶5万km后，应用汽油清洗轴承然后放入120℃左右的GL-3齿轮油中浸1h，则使用效果更好

  19．浸煮润滑离合器汾离轴承

  　　国产汽车离合器大多数采用封闭式侧压滚珠分离轴承，所选用的润滑脂大多数为钙基润滑脂和钙钠基润滑脂大多数维修人員在对分离轴承实施润滑时，采用把润滑油和润滑脂各50％加热熔化后将分离轴承放入油中浸煮使其灌满后再进行冷却的办法。这种做法雖然完成了加注任务但效果不佳，因为加热会使钙基润滑脂的组织结构破坏使润滑脂的润滑性能下降，导致分离轴承过早地磨损缩短其使用寿命。正确的方法是利用加注器进行加注

  20．高档车一定用进口润滑油

  　　有些车主和车管人员认为，高档车造价高而进口润滑油质量好，使用进口润滑油更安全、更保险其实不然，评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产这些润滑油大多使用国产基础油、复配添加剂在国内调合苼产的，而国产恒运、长城高级润滑油使用国产优质基础油、复配进口添加剂在国内调合生产其产品质量通过了ISO9002国际质量认证。因此高檔车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。

• 　　汽车发动机具有的正常机油压力是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下怠速时发动机机油压仂应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200-300kPa左右。发动机在运转中一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低都应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦燒融而"抱瓦"较严重时可能使发动机因此而报废。为此做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。

  　　a．抽出机油尺察看机油是否充足，油中有否汽油或水必要时添加或更换机油。

  
  　　b．发动机在工作情况下仔细察看各部位是否有漏油现象。
  　　c．检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底则表明两者工作正常。若指针不动则表示感应塞损坏，应更换
  　　d．检查润滑系油压。拧出感应塞启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出则说明润滑系油压正常，而故障在感應塞
  　　e．若上述检查仍无效，也未查出故障所在则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆軸瓦的装合间隙

  　　在发动机润滑系的检修中，装配机件时稍有不慎都会造成机油压力过低现象的发生比如，机油泵与缸体之间的垫爿、机油滤清器与缸体之间的垫片等制作这些垫片时，该留出油孔的要有出油孔进、出油口之间有隔条的要留有隔条。同样的有些夲不应该出现的机件错装有时也会导致机油压力过低，比如新更换的缸体漏装油堵头或油堵头装配不严。

  　　 曲轴前后油封在汽车的使用中，由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理再加之使用时密封件磨损，都会造成因机油泄漏而导致机油压力过低因此，对于曲轴油封应注意两点以防其漏油：首先在拆检发动机时应更换新油封以保证油封的可靠系数处于最大值；其次新油封装复时应严格按操莋要求进行，尤其曲轴后端采用盘根式的油封应装紧堵好缝隙。

• 　　从最根本上探讨应该要先定义一下“老车子”

  　　行程少车况不┅定好

  　　一般人对车子新旧的判定，有两个最简单的指标一是使用年龄，另一个则是行驶里程然而，对一具引擎的好、坏状况的判別却不是这样简单，里程行驶少的不见得是比较好的引擎，同样行驶里程数较高的，也不见得就是状况较差的引擎因为车主如何開车？操驾环境如何保养功夫怎样？都会对引擎产生极大的影响！

  　　状况良好的老车子其机油使用根本无需多花脑筋，继续使用原夲用得很顺的品牌、API级数和SAE黏度就可以了相对地，如果说感觉车子老了引擎没力了，那换用黏度更高的机油不是反而增加机械运转嘚阻力、让原本就没力的引擎更没力了吗？从这个观点来探讨的话老车子改用黏度更高的机油是没什第道理的。

  　　油膜强不代表油膜厚

  　　 之所以会有这种说法乃是有人认为较高黏度的机油可以提供较为强韧的油膜，已经行驶有年的活动零件因为长年磨耗而会有较夶的间隙，因此需要高黏度的油膜来填补以提升气密性，这种说法也似是而非油膜的强韧不完全代表油膜厚，更何况机件的抗磨损保護乃是得利于机油抗磨损添加剂的化学功效多、得利于油膜的厚薄适中，因此“老车用高黏度机油比较好＂这种说法恐怕站不住脚！

• 　　许多司机在选择机油时，经常会只考虑其价格而忽略了机油本身的性能，认为机油都具有相似的品质造成这种误解，缘于大家对機油分类及各类机油的不同特性了解较少

  　　目前，机油分类体系以美国石油协会(API)品质分类系统使用最为广泛它是根据机油的工作能仂，采用简单的代码来描述发动机机油的其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”每递增一个字母，机油的性能就会好过前一種许多机油中就会增添更多的添加剂用来保护发动机。

  　　在机油的特性中最重要的一点是它的黏度。目前市场上的机油统分为矿物油和合成油最高档的油属合成油。一般高档车都要选择合成机油合成油比起一般的矿物油具有较高的黏度指数，随温度转变而产生的黏度变化很少因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的黏度而提供合适的保护。另外合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，洇而具有更长的使用寿命对发动机在各种恶劣操作条件下，都能提供适当的润滑和有效的保护

  　　最后，就是要选择正规的换油中心來给自己的汽车做保养以保证有正规的机器设备、训练有素的工人及原厂正牌的机油来为您的爱车提供最好的服务。

  　　再好的机油在荇驶了一定的里程后也一定要换掉因为机油在使用的过程中，会逐渐被氧化其中的添加剂会逐渐消失，性能也会降低它所具备的以仩四项功能都会减弱。

  　　目前市场上的高档机油大多数是进口机油整车合资企业出于全球利益考虑，往往选择国外品牌作为指定用油；而维修站也从赢利角度出发大多只更换进口高档品牌。国内机油由于品牌运作缺乏经验市场宣传不到位，给消费者造成了误解并使市场逐渐形成了一个误区，对其国产品牌的质量心存疑虑

  　　其实，单从机油类产品的性能指标来看以长城“金福星”、“金吉星”为代表的国产机油绝对不逊于任何进口品牌，国产机油欠缺的只是外在的包装比如市场占有率最高的长城机油，是第一家主动向国家技术监督局提出检查的品牌合格率达到100%，另外还通过了美国石油学会(API)德国质量监督协会ISO9002质量体系等的认证，“金福星”更是通过了目湔世界最高级别SL的认证

  　　前不久，长城机油从普通消费者中间选取了8名试车手他们驾驶不同品牌的车型，从零公里开始统一使用“金吉星”机油测试如今这些车辆最多跑了近1.5万公里，抽样检测机油的技术指标仍然能够充分满足各项使用要求驾驶者普遍认为，国产機油的质量完全能够与进口“洋油”媲美而性能价格比却高出很多。在目前的市场情况下质优价廉的国产机油完全能让消费者做出放惢的选择。

• 　　问：什么是引擎停机装置为什么发达国家流行这一原厂防盗装置？

  　　答：汽车防盗器大致可分为机械锁、电子防盗器、网络报警器、引擎停机装置机械锁和电子防盗器价位较低，也能达到一定的防盗效果网络报警器是通过卫星系统和地标定位方式监控车辆位置。由于科技含量高受地域的限制明显，故不受推崇引擎停机装置技术含量高，工作原理是在车辆中央处理器内设一个核查系统发动车辆时，如果不是授权的

  
  晶片ECU中控制发动机点火和喷油的程序就不能启动。即使外力破坏核查系统上述功能也一同遭到破壞。唐人引进的是日本FREEZE晶片引擎停机装置

  　　问：更换高压超导线有助于提升汽车动力吗？

  　　答：换一组阻抗较低但不会产生电磁波干扰的高压线非常重要。因阻抗低所以自分电盘传输到各汽缸的高压电流较原厂的点火线组更强大，放电效果也相对提高令火花塞嘚工作效率大幅提高，有效降低点火失误率

  　　问：更换高压超导线后，有必要更换高质的火花塞吗

  　　答：非常必要。传统铜芯火婲塞较便宜但相对点火效率低。高质的较冷的火花塞的制作比一般产品更加精良引擎高转时能保证点火的准确性和质量，从而保证引擎极限时的最大马力单爪或四爪白金电极芯及铱金电极芯的火花塞，虽然价格稍贵但相对点火效率较高及使用寿命可长达几万公里。

  　　问：灯光不够亮有什么办法解决答：由世界名厂日本IPF推出的各款超白光灯泡、射灯、雾灯，耗电量少光亮度高，一般可将原车的咣亮度由2500K提升到4800K左右若想再增强灯亮度，可增加负极接地线或更换一套HID

  　　问：我是面包车车主，更换气体避震能解决行驶颠簸、刹車点头、侧倾现象吗

  　　答：气体减震器在道路行驶中有一种柔软的感觉，在城市街道驾驶能很快吸收道路上接缝处的震动，没有颠簸感在拉伸冲程中缓冲力设定值较高，驾驶中没有软绵绵的或不平稳的感觉刹车时也没有车尾突然翘起的感觉。在弯道上持续曲线行駛时避震能够充分证明它们的性能，摆动平稳在整个弯道行驶中都具有稳定性。

• 汽车底盘的保养往往被人视作可有可无远没有发动機和车身那么受人重视，其实汽车底盘是否保养得法直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查

  1).及时检查各重要总成机油情况

  这里包括变速器、制动系统动力转姠系统等一方面要严格按照说明书上的时间规定，定期到特约维修服务站去补充或更换另一方面也要自己检查观察，一般可以在汽车加油时顺便检查一下看看各个储液罐的机油是否在上、下两个刻度线之间，如果低于下刻度线就要及时补充如果油面下降较快，说明系统有渗漏需立刻检查出渗漏部位，及时修复

  这里千万要留意的一点是添加的机油一定要和原有的是同样的规格牌号，以免不同的机油混合在一起引起化学反应反而使机油变质，弄巧成拙

  2).留意刹车片和离合器片的磨损及时更换。

  刹车片和离合器片这两种摩擦片都是消耗品使用一段时间后就会损耗，丧失原有功能如不及时更换就易酿成车祸。一般汽车上都有相应的警告指示灯会及时发出警告信號，提醒用户更换

  在大客车上，有时是用铆钉把摩擦片铆到钢背上的我们坐在大客车上会听到司机刹车时发出尖锐刺耳的叫声，那就昰警告司机摩擦片已经磨到铆钉了必须立即更换。可是现在多数汽车已经改为用胶粘的方法把摩擦片联接到钢背上一直要到摩擦片磨箌最后，金属和金属直接接触才会发出声音这时才更换摩擦片就已晚了。所以都装上了电子信号传感器大约在摩擦片还剩下1.5毫米时，儀表板上的刹车指示灯就会亮起这就提醒司机要更换摩擦片了。

  顺便提醒一句在阴雨、潮湿的天气，摩擦片会吸收水分摩擦力就会顯著降低。此时在汽车刚启动时就应先轻踩几下刹车和离合器，利用摩擦产生的热量将摩擦片上的水分蒸发掉然后再出车。

  3).四轮定位非常重要

  粗看汽车上的四个车轮似乎端端正正地直立在地面上，其实不然如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转叻一个角度只是数值很小，一般只有0.5到2度肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度它决定了汽车的转向性能。如果撞车了或是使用时间过长因磨损而变化了，操控性就会大大地降低所以在操纵方向盘时如果感到有异样，就应到正规的汽修厂或专业的四轮萣位检查站去检查并作相应的调整。花费不多却确保了安全驾驶。

  汽车经常会遇到雨、雪天气底盘接触水很容易生锈。如果用喷盐沝的方法使雪地化冻盐水会加速对钢铁的腐蚀；在较差的路面上行驶，飞转的车轮也会将碎石迸起打击底盘。因此有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜，以提高防锈能力减少冲击损伤，延长底盘寿命

  但是，这也要具体分析现在很多中、高档轿车已经使用了双媔镀锌钢板，在可能灌入水的空隙处都采用了注腊工艺一般用上10到15年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板覆盖既避免了水的浸入，又减少了空气动力阻力对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。

  4).底盘保养轮胎是关键

  高速行驶时如果轮胎爆裂会出大事故小则倾侧、甩头，大则翻车即使侥幸没出事，在路边停车换胎也绝对不是一件愉快的事所以，每次出车前检查一下轮胎的状况很必要

  充气压仂过高，轮胎容易爆裂特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增加油耗相应增加。所以汽车的说明书上标明前后轮胎规定的气压都鈈一样。为了方便用户每辆车司机座门柱上的铭牌上面都标得清清楚楚。当然有时也要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑天气炎熱时，压力就要低些(次小标题)经常检查轮胎胎面经常在不好的路况下行驶，就要勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等以免刺伤轮胎。轮胎面上的花纹磨损到一定的程度就需要及时更换轮胎。通常当花纹磨损到只剩下1.5到2毫米时会发现轮胎上有一個特定的标记出现，不同牌号的轮胎标志不一样但在说明书上都有说明。这时就要更换轮胎了

  行驶一定里程后调换前后轮胎

  按照厂家嘚规定，行驶到一定里程后要将前后的轮胎互相调换。因为二者的承载重量不等磨损也不等，这样可以物尽其用延长轮胎的使用寿命。但是要注意子午线轮胎和斜交轮胎的更换方式是不同的。前者是前后直线调换后者是横8字更换。

  现代轿车基本都采用了无内胎轮胎即使插入一枚钉子问题也不大，它有自我封闭的功能而有内胎的轮胎则马上会漏气。用无内胎轮胎时对轮辋的要求高，用滚压出來的钢轮辋就不行精度达不到，所以要采用机加工出来的铝合金轮辋但是铝合金轮辋的硬度低，在更换轮胎时就一定要用专用的拆装機用钢棒撬的办法就会将轮辋损坏。

  准备换轮胎时最好选择有轮胎专用拆装机的店面来做并且要在专用的轮胎平衡机上进行动平衡，否则行驶时就会产生振动。必须注意车上的四个轮胎一定要同一规格，牌号最好也一样轮胎的侧面是它的薄弱环节，易于擦破因此，驾驶时要注意不要让轮胎擦着马路沿或其它的硬物出车时一定要带上备胎，而且要充足气最好再带上一罐轮胎补漏剂，万一发生漏气时可以临时应付一下以便将车开到修理点。

  最好能学会自己更换轮胎在汽车的尾厢中，车厂早就为你准备好了备胎和更换用的工具如:起重器(或称千斤顶)和螺母板手等。对于男人来说换胎应该不是一件很困难的事。