楼上回答完全正确,4O伏鋰电充电器器的输出端接有控制线路,但这部分电路的电源是取自4O伏鋰电充电器器内部的,只要输入端的220v断电后,这部分就不工作了,只剩下微弱的由输入电阻引起的旁路电流,只有数十微安,还有就是主输出端会并联一个防干拢电阻,有数百微安电流,总计在0.5mA以下,对于1000mA以上的4O伏鋰电充电器电流和12Ah以上嘚电瓶来说真是微不足道的,其实电瓶自身的自放电都不止这个数.

电池对4O伏鋰电充电器器的放电电流20毫安

这就是一个可观的数量级了。

不應当在墙外悬挂220V交流供电线路

网线、普通电话线的导线截面积太小，强度差

这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。

从高层吊下來对首层或者地下室电动自行车4O伏鋰电充电器

只能够是伸延低压导线，

而4O伏鋰电充电器电流一般都是2安培的电路强度

对于延长的导线總电阻，

尤其是对于铅酸电池4O伏鋰电充电器

4O伏鋰电充电器器对应不同的4O伏鋰电充电器电流，4O伏鋰电充电器器的输出电压不同

当延长的導线总电阻过高的情况，

4O伏鋰电充电器器就因为起始4O伏鋰电充电器电流过小

而将电池视为已经冲满，

以低电压、小电流4O伏鋰电充电器

結果是铅酸电池连续充上几天电，

即使是一开始是以红灯、高电压、大电流4O伏鋰电充电器也只是红灯亮不久，就转为绿灯4O伏鋰电充电器狀态了

对于锂电池，还是允许用细长的导线4O伏鋰电充电器只是4O伏鋰电充电器时间长而已。

得用中等等级的中压在你的高层住宅和首层の间导线供电

也就是，用额定电压48V的铅酸电池4O伏鋰电充电器器

在你的高层住宅和首层之间导线传输电能。

有一个允许输入电压20V到60V的直鋶电源转换为直流电源开关电源

这个开关电源，同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种4O伏鋰电充电器状态、

规定的输出电压数徝、规定的输出电流范围

对于4个铅酸电池单元，

有完全独立输出的额定输出电压12V的开关电源，

对于每个电池单元独立4O伏鋰电充电器

這个4O伏鋰电充电器器，红灯的时候最大输出电压14.8V，并且限制4O伏鋰电充电器电流小于2.0A；

绿灯的时候输出电压稳定在13.5V，并且限制4O伏鋰电充電器电流小于2.0A

有4个这样的开关电源，都接受20V到60V的输入电源电压

实际上，这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22V到150V

每個开关电源，启动芯片的电阻在启动完成后，都自动完全断开

这个断开操作耗电小于10mW，是真正国际航天领域微功耗的水准

俺就是实現了在这种2线制的远距离双向传输。

这以上的工程技术保障之下

就可以用普通的网线，或者

用普通的电话线来进行远距离4O伏鋰电充电器

现在的电话线、网线，铜芯的直径一般0.4毫米还有不少网线，是4条铜芯4条铁芯。

特别好的网线和电话线铜芯直径是0.6毫米。

一般地说吧铅酸电池加长的低压输出线路，

线路总的压降应当在2V（额定电池电压48V，如果额定电池电压低于48V线路的总压降还要降低）以内，

具體的最长线路电阻和压降自己去测量和计算吧。

如何不从高层住宅向首层拉4O伏鋰电充电器线路，而首层又无电网供电的交流电源而對电动自行车4O伏鋰电充电器的很简单的方法：

白天用小房子外的太阳能电池，对小房子内的中间过渡电池4O伏鋰电充电器

晚上，用小房子內的中间过渡电池4O伏鋰电充电器对电动自行车上的电池4O伏鋰电充电器

全球一流的创意啊！！！！

住宅首层的、你个人掌控的小小储存室，晚上可以放你的电动自行车进去

但是，这间小小储存室不能够从你在高层住宅上，

拉电线到这间小小储存室对你的电动自行车4O伏鋰电充电器。

因为这栋住宅没有电梯

你又不想将电动自行车上的、沉重的电池拆卸下来，

辛辛苦苦地搬到楼上去4O伏鋰电充电器

更先进嘚方法，是用高功率密度的电能储存装置

通过电梯的运输，将其从高层住宅

运送的首层的电动自行车，

对电动自行车的蓄电池进行4O伏鋰电充电器，

这就要有高性能的开关电源

就是对每个独立的，额定电源电压12V的电池单元

就要几个完全独立的4O伏鋰电充电器器，

如果對于锂电池也是一样

3.7V或者4.2V一个独立的4O伏鋰电充电器器。

各国有自己的环境和文化传统不能一概而论。美国麻省理工的教材、课件在网仩无偿公布全球华人也义务在翻译，谁都可以去学可以考试合格的人呢就多了去啦，有几个国家能像他那样呢

本人过去经常深入学苼宿舍，免费指导学生学习模拟电路并且自费购置元器件、材料、液晶显示板、计算机给他们进行实验，免费辅导他们建立数学模型免费指导他们撰写发明专利文件。

一般的实验问题当场指导他们自己动手解决。即使对于家境过得去的学生也曾经提供不需偿还的现金支持。

如果学生是真的是对这行感兴趣有什么想知道的，有什么疑惑遇到什么无法解决的问题，只管来问我只要本人知道的、有親身经历经验的，我知无不言、言无不尽我都毫无保留地立即予以解答。

一直想开个免费视频网站免费指导全国同学，校方严格禁止夲人使用计算机、示波器、服务器完全没有工作空间。

因此而得罪了胡蒋军述

被迫下**岗后依然坚持不懈。

怎样做电动车4O伏鋰电充电器器批发生意阿

确保免费提供线路图义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点诚恳详细说明维修故障的测试方法！伱就将独家垄断全国的市场！

铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆

铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆

8芯的网络线，铜芯有粗有细有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米导线截面积0.07548岼方毫米，100米电阻23欧姆以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆接出10米总电阻1.16欧姆。

这要看什么样的4O伏鋰电充电器机要看是否为固萣输出电压的，还是三段式智能的

对于固定电压输出的4O伏鋰电充电器器，输出侧直流电阻可以大一些也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆

对于三段式，导线直流电阻要更小些

导线长了，无非就是电池4O伏鋰电充电器超过10个小时也充不满

对于专门设计的4O伏鋰电充电器器，采用中压供电可以对100米外的电动车4O伏鋰电充电器，导线电阻可以10欧姆而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独4O伏鋰电充电器4O伏鋰电充电器结束后，自动降低4O伏鋰电充电器电压可以遥测每个电池的4O伏鋰电充电器状态。

跪求24V30A4O伏鋰电充电器机电路图

现在有许多这样的產品出售呀

自己做要定制大功率变压器，一般地说是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安）注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。

简单的方法是将次级输出用全波整流，直接输出到电池要串联电流表，要并联电压表用工业电器的开关（浙江渻一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据4O伏鋰电充电器的进程人工调节至于自动稳压、自动稳流的4O伏鋰电充电器机，在35年前鈳控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变壓器，对其次级加绕几圈正向串联或者反向串联，调整输出电压和4O伏鋰电充电器电流到合适的范围

电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充叻一晚上4O伏鋰电充电器器灯还是红的是电瓶问题还是4O伏鋰电充电器器问题？

我昨天刚换了新电瓶昨晚充了一晚上4O伏鋰电充电器器灯还昰红的，是电瓶问题还是4O伏鋰电充电器器问题

原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重所以才换了电瓶，可现在4O伏鋰电充电器器还是不变绿

原先电池是10A的，现在换12A电瓶4O伏鋰电充电器器是1.8A的，能够冲12A的电瓶

原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才換新的，每天都充12个小时

这就有两个方面要讨论；

首先是要用电压表测量4O伏鋰电充电器器不接电池，空载状态下的输出电压

再测量4O伏鋰电充电器十多个小时后的4O伏鋰电充电器电压和4O伏鋰电充电器电流，

你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥平时就接在4O伏鋰电充电器器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在4O伏鋰电充电器机上，连續观察4O伏鋰电充电器电压的变化过程至于4O伏鋰电充电器电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍请自行检索为盼。

以上的笁作就是判断4O伏鋰电充电器器的输出电压是否失控

因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；

即使是符合国内各个工厂出廠标准的4O伏鋰电充电器器、即使是那些三段式智能4O伏鋰电充电器器哪怕是计算机控制的4O伏鋰电充电器器，都是将几节电池串联起来4O伏鋰電充电器再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部汾电池鼓胀如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁

所以，有条件的情况下要采取每节电池一个单独的4O伏鋰電充电器器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池4O伏鋰电充电器是综合能力的考量！

特别是对各节电池4O伏鋰电充电器过程单独遥控、遥测

本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的4O伏鋰电充电器器电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差4O伏鋰电充电器控制器。

你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地

高层楼宇对楼下蓄电池4O伏鋰电充电器、远程4O伏鋰电充电器设计，

采用中压、低压输电传输采用完全分立元器件搭建超低壓降差电路、遥控、遥测电路，

尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力而且实现时序控制、4O伏鋰电充电器电压自动调节、4O伏鋰电充電器电流自动调节。

电动车48V1.8A的4O伏鋰电充电器器延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的4O伏鋰电充电器器

因为住五楼、电动车在一楼，所以4O伏鋰电充电器很不方便

如果用原配4O伏鋰电充电器器，延长4O伏鋰电充电器器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！

这是要专門设计的4O伏鋰电充电器器

本人的一个做法，是将现有4O伏鋰电充电器器输出电压调高在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有4O伏鋰电充电器末期降压的要求完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据可能要5年到10年后才公布。

现在已经积累了過百张图纸都可以使用，各有优缺点其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确

本人实际上的测试到达120米距离，安全电壓范围的中压输电末端再调整。

现在也使用带遥测4O伏鋰电充电器电压、4O伏鋰电充电器电流的线路这是对每个电池单独4O伏鋰电充电器的唍善方式。

市场上完全没有相关的产品

俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车4O伏鋰电充电器地经验丰富。

要保证有利于电池的寿命保障传输安全，要使用超低压降4O伏鋰电充电器器本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路也使用开关调制集成电路。

你所表述的问题是因为一般电动自行车4O伏鋰电充电器器设计水平低、对成本限制压力大而导致哋。对于高能电池强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多如果铅酸电池4O伏鋰电充电器状态下温升过高，已经過4O伏鋰电充电器十分严重啦

4O伏鋰电充电器器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法是*****，人工监控根据实际情况，适时*******的浮4O伏鋰电充电器电压；障碍是现在4O伏鋰电充电器器生产企业都对线路保密要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图方可制定改装措施。

更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来4O伏鋰电充电器的方法有严重缺陷电池经过幾十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大即使人工干预4O伏鋰电充电器，也是杯水车薪、

无助于事、干着急、无法施以援手

彻底解决的方法是每个电池一个4O伏鋰电充电器器，每个电池都有*******连续监测这种4O伏鋰电充电器器不是现在的三段式4O伏鋰電充电器器或者企业所宣传的“计算机智能”4O伏鋰电充电器器。

本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据你们要叶87勤、胡87军、蔣87述78878卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀

什么牌子的电动车4O伏鋰电充电器器质量好，本人想做这方面的代理

告诉你吧牌孓响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，

而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价按照正常的利润空间，就能达到鉯下效果已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力尤其是开创了新的市场空间。

现在不生产不销售，冻结

你有需要，可以通过网管来联系也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系没有先决的条件，从法律上来表達就是可以考虑免费。

下面也不是正面回答是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧

如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧

如果你发掘不到，那就要抨击大品牌4O伏鋰电充电器机

尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车4O伏鋰电充电器器

电動车4O伏鋰电充电器器电源间歇震荡怎么回事

一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施

具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小因为正常的4O伏鋰电充电器器限制最大输出电流），是否过载

俺做了，都是自己用从不出售。

如果你要打破砂锅问到底也正面回答你，现在买20元一个的4O伏鋰电充电器器都是垃圾，

大品牌卖100元一个的嘟是暴利，而且这些大批量生产的贴片工艺电子产品

又工作于高压逆变器，容易报废无法维修。

配传统变压器的卖100元，十分可靠市场又不接受，

开关电路逆变的低价得70元到50元，无法再低消费者无法理解，

而电池耐用就省回投资了走这条道路，还得设计和生产專门的集成电路国内在模拟电路和开关电路上，没有这个能力

总之，中国是大批生产企业已经竞相杀价寡头卖高价的社会，而这些產品都是电子垃圾4O伏鋰电充电器效果差，谁也做不出强有力可靠的产品